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patrol64

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Messages posté(e)s par patrol64

  1. Bonsoir Jer_2b .

    Chez Renault tu vas avoir peur . En 2016 , ma chienne m'avais détruit les deux dossiers avant plus un appuie tête dans mon Duster, non pris en charge par l'assurance tous risques . Chez Renault le devis était de 2500€ , rien qu'une mousse de dossier = 100€ , une housse de dossier = 450€ , cela sans main d'œuvre et en plus ils soustraitent . Chez le sellier qui m'a fait un travaille remarquable , puisqu'il a pu récupérer les deux parties centrales en cuir =>une facture de seulement 800€ . Impossible de savoir que les sièges avant ont été refaits au niveau des dossiers .

    Claude

  2. Bonsoir .

    Les TCE150 , si tu es sage sur la pédale d'accélérateur , ce serra un minimum de 7,5 l/100 km . En ville tu serras rapidement à 9 litres . Dés que tu chatouilles l'accélérateur ou dépasse le 60 km/h , la conso s'envole . Rien à voir avec le dci .

    On est loin des données constructeur .

    Claude

  3. Bonjour nebulosi .

    Je connais la Cote d'Ivoire où j'ai passé 2 ans en plusieurs passages , surtout Abidjan où j'ai conservé un certain nombre de relations soit français , soit ivoiriens ; puisque le reste du pays je l'ai surtout parcouru par la voie des airs en hélicoptère . Il m'est arrivé également de me déplacer en véhicules , surtout camion 6X6 ou gros 4x4 .

    Bien évidement , je ne pense pas que l'état des routes se soit amélioré depuis 2004 , date de mon dernier passage pour 4 mois 1/2 .

    Il est marrant de constater que certaines villes de la côte , porte des noms bien Lorrains .

    Le Duster est le véhicule tout à fait approprié pour la Cote d'Ivoire , sans investir des sommes folles dans de gros 4x4 , bien voraces en carburant ..

    Claude

  4. Bonjour cloto .

    Je vais essayer de te répondre pour la différence de poids entre le TCe125 4x2 et 4x4 .

    Sur la documentation officielle de Dacia TCe125 4x2 = 1202 kg TCe125 4x4 = 1312 kg

    Sur le certificat de conformité de mon TCe125 4x4 Prestige du 04/2016 , le poids en ordre de marche = 1387 kg , sans l'attelage ( monté par moi même)

    Sur le certificat d'immatriculation , le poids à vide national (G1) = 1344 kg , le poids à vide avec attelage (G) = 1419 kg .

    A la vue des différences de poids sur les documents officiels , je me pose des questions , surtout pour la différence entre G et G1 soit 75 kg ; sachant que l'attelage au complet ne pèse que 14 kg ???

    Je serrais fixé sur le poids réel , l'année prochaine lors du contrôle technique en 04/2020 .

    La différence de poids entre le 4x2 et le 4x4 vient de :

    - boite transfert

    - arbre de transmission avec son palier intermédiaire

    - coupleur électromagnétique

    - pont arrière

    - bâti arrière spécifique , qui reçoit le pont AR , le coupleur , les bras de suspensions , les cardans etc... Cet ensemble , remplace l'essieu semi rigide de la version 4x2 .

    Si on se fie à la documentation d'origine DACIA , la différence est de 110 kg . Ce que je trouve normale .

    Je ne suis pas surpris de vos consommations , qui me semblent un peu forte pour une version 4x2 : il faut mettre l'utilisation spécifique en Cote d'Ivoire , qui est bien différente de l'EU . Pour rappel , à moins de choisir une conduite sportive , il ne sert à rien de monter dans les tours avec le TCe125 , il suffit de rouler au couple comme sur un diesel . Dans mon cas , 205 Nm à 2000 tr/mn , ce qui amène une vitesse légèrement supérieure à 85 km/h sur le sixième rapport . Bien évidement , la version 4x2 , n'est pas équipée d'une boite courte , comme sur le 4x4 .

    Actuellement , je suis à 6,8 l/100 km en période tempérée et 7,2 l/100 km en période froide ( Lorraine oblige) .

    Claude

  5. Bonjour .

     

    C''est nouveau que le TCe125 est full flex . Si un carburant crée des dégâtsau niveau culasse , c'est bien le E85 .

    D'ailleurs il n'est pas prévu pour ce moteur et entraine la perte de garantie .

    Je ne fais pas de polémique : juste un constat .

    Claude

  6. J'ai pratiqué le caravaning pendant 4 décennies . Au début , il fallait bien pratiquer le report de charge , tellement le poids tractable par les véhicules était léger , dans les années 70 . Lorsque j'ai pu me payer de vrais 4x4 , je n'ai plus eu à pratiquer le report de charge , le poids tractable était confortable .

    Claude

  7. Bonjour orsowe59 .

    Je ne suis absolument pas un détracteur du E85 .

    Seulement , il faut un moteur flexfuel , conçu dés la fabrication pour le E85 avec ses satellites adaptés .

    Ce qui n'est absolument pas le cas du TCe vraiment pas adapté à ce type de combustible .

    Cela entraine un mélange trop pauvre , une augmentation de la température dans la chambre de combustion avec les dommages aux soupapes , aux pistons , bougies fondues etc...sans compter que les injecteurs ne sont pas prévus pour du E85 , les guides et joints de soupapes sont spécifiques pour résister aux vapeurs d'éthanol .

    Quand à ces véhicules sur parc occasion , il est souvent trop tard au nouveau propriétaire pour se retourner lorsque les ennuis mécanique montrent le bout de leur nez .

    Je suis ancien mécanicien aéronautique , ayant travaillé en début de carrière sur des moteurs multi-cylindres avec compresseur et utilisant de l' essence 100/130 . Combien de jeunes mécanos ont voulu booster leur voiture avec cette essence avec , à la clef des moteurs qui cassaient et surtout des serrages .

    Pour le E85 , dans mon coin , les langues commencent à se délier , surtout que ma CC et d'autres sont très vigilantes .

    Difficile à comprendre ces économies de bout de chandelle alors que nous sommes frontalier du Luxembourg où le prix du SP98 en moyenne à 1,22€...

    Claude

  8. Bonjour Varius9

    Continuez à rouler au E85 et vos petites économies seront englouties par les soucis moteur .

    Le TCe , n'est absolument pas prévu pour rouler au E85 avec ou sans boitier .

    Je ne suis vraiment pas étonné de la consommation que vous annoncez .

    Sur les parcs occasion , un nombre non négligeable de TCe sont en vente avec des explications plus ou moins fantaisistes .

    Par recoupement sur certains forums , ce sont pour beaucoup des véhicules ayant roulé au E85 , chose que l'ancien propriétaire s'est bien gardé de communiquer lors de la reprise .

    Mon Duster 4x4 du 04/2016 consomme en ce moment avec les températures clémentes 6,9 l/100 km . En période hivernale c'est du 7,2/7,3 l/1000 km du à l'effet starter qui est plus long lors des démarrages à froid .

    Bien sûr , il ne consomme que du SP98 et quelque fois du SP95 : je suis frontalier avec le Luxembourg , où je paye le SP98 en moyenne : 1,22€ le litre .

    Lisez ce qui suit et voyez chez Renault quelles étaient les modification pour pouvoir rouler au E85 soit un moteur Flexfuel .

    Attention aux SAV , ils sont de plus en plus méfiants sur les soucis de consommation ou autres problèmes sur les TCe .

    N'hésitent pas à faire sauter la garantie si ils détectent du E85 . A savoir que la présence d'éthanol est possible après plusieurs semaines sans utilisation de E85 .

    Claude

     

     

     

    megane3_big.jpgBoitier E85001.jpg

  9. Bonsoir .

    Merci du renseignement ; je ne pensais pas que Dacia franchirait le pas .

    Désolé que ce soit une roue de secours type galette , qui à mon sens , n'est que du marketing pour dire que le coffre garde le même volume .

    Économie de bout de chandelle , lorsque l'on créve , c'est rarement en semaine...de plus la vitesse est limitée .

    J'imagine , tractant une caravane le weekend avec une crevaison à la clef ? Vraiment pas volontaire pour utiliser ce genre de roue de secours .

    Nous sommes loin du véhicule Dacia low-cost pour pays en voie de développement , qui n'en on rien à faire de ce type de roue de secours .

    J'espère simplement , qu'ils n'auront pas cette mauvaise idée pour les 4x4 .

    Claude

  10. Bonsoir .

     

    La roue de secours a l'air d'une roue normale avec jante acier en 16 pouces , comme nous avons en option .

    Possédant une version 4x4 TCe125 Prestige du 04/2016 , j'ai la roue de secours dans le coffre ; il me semble , avec plus de rangement autour .

    Ainsi , vous vous retrouvez avec un coffre qui perd du volume , surtout de la hauteur par rapport aux anciens 4x2 , qui avaient la roue de secours à l'extérieur en panier .

    Habitant l'Est , la roue est à l'abrit des projections diverses , surtout en hiver et à l'abrit des prédateurs . Qu'est ce que l'on peut entasser dans la roue et autour , pour laisser un coffre toujours bien propre .

    coffre%20dusty2_2.jpg

     

     

     

    IMGP2557.jpg

     

    IMGP2558.jpg

    Compresseur d'air + colle de cygne démontable de l'attelage dans la roue de secours .

     

    IMGP2559.jpg

     

    Emplacement roue de secours vide .

     

     

     

    5e58824d79d8cedf20734a33f83a9e1259e18b09.jpg

    Voila le coffre en condition normale .

     

    IMGP2562.jpg

     

     

     

     

    Claude

  11. Bonsoir .

    Si cela pouvait être vrais . Le diesel est à 1,097 € , le SP98 à 1,195€ .

    Je vais une fois par mois au Lux pour faire le plein du Duster et ramener 2 jerricans de 20 l chacun , pour la Twingo à mon épouse qui est toujours en activité .

    Il reste deux produits intéressants ; le tabac -40% , alcool de -25 à -40% . Le reste est plus cher => le LIDL à la frontière côté France , sur le parking = 80% de plaque Lux …

    Claude

  12. Bonjour varius9 .

    Tout à fait d'accord avec Piedgaz .

    La consommation de ton TCe125 est vraiment anormale . Certainement due à vouloir utiliser du E85 , carburant pour lequel ce moteur en injection directe n'est pas prévu par le constructeur . De plus , ton couple maxi est à 2300 tr/mn , chose que j'avais relevé sur les Duster 2 . Il serrait intéressant que tu le confirmes . Tu as un veau comme moteur .

    Mon TCe125 du 04/16 a un couple de 205 Nm à seulement 2000 tr/mn , pour 125cv à 5250 tr/mn et une vitesse de pointe de 177 km/h (données constructeur) pour un poids tous pleins faits et vérifié de 1340 kg , vitesse maxi de 181 km/h (GPS) . La Vmax pour info , car le Duster se conduit correctement jusqu'à 130 km/h et doit être piloté au-delà . Les vitesses supérieures à 130 km/h ne sont pas sa tasse de thé , sachant que la consommation s'envole avec une tenue de route qui n'est plus exemplaire couplée à un freinage un peu léger . A 2000 tr/mn en 6 , la vitesse réelle (GPS) est de 80 km/h ; donc pas de soucis pour rouler à 80 avec la nouvelle réglementation .

    Mon TCe a 34000 km , ce qui est peut . Actuellement avec les limitations de vitesses depuis juillet je suis à 6,8 l/100km lorsque la température est supérieure à 17°C . En période hivernale je suis à 7,2 l/100 km .

    Je ne dors pas sur la route ayant été professionnel de la route les 10 dernières années avant ma retraite ( ce fut un vrais plaisir) ayant changé de cap , profession à l'opposé de mon ancien job où la limite d'âge était 55 ans .

    J'utilise très peu l'autoroute ne voulant pas engraisser les actionnaires qui s'empiffrent sur des ouvrages qui ont été construit et payés avec nos impôts .

    Le TCe125 se conduit comme un diesel , c'est à dire au couple . Une différence est que lorsque tu veux te faire plaisir , il suffit d'appuyer et il part très fort avec la consommation qui va avec .

    Comme dit piedgaz ; entre 120 km/h et 130 km/h , la consommation d'essence explose encore plus si tu es au régulateur . J'ai testé vendredi sur 53 km d'autoroute , ce qui me permet de dire que l'analyse de notre collègue est parfaitement fondée .

    Chaque été lorsque je vais dans mon Auvergne natale , j'attèle une bagagère de 500 kg qui entre Étain (nord de Verdun) et Clermont-Ferrand (à la campagne) me fait passer à une consommation de 7,6 l/100km ; ce qui vraiment correcte . Une vue partielle de mon attelage .

    IMGP2107.jpg

    Ton véhicule étant sous garantie , il est urgent de contacter ton CC est surtout de te taire quand à l'utilisation de E85 : pain bénit pour la CC et faire sauter la garantie sur ton véhicule .

    As-tu vraiment lu le manuel où il est précisé que le carburant est seulement le SP95 ou 98 ? Rappel dans la face interne de la trappe à carburant .

    Éventuellement du E10SP95 , mais la consommation augmente de 1 l/100 km .

    Je ne me pose pas de question pour le prix du carburant étant limitrophe du Luxembourg où hier j'ai fait un plein de SP95 à 1,127€ le litre : la seule taxe est la TVA à 17% .

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