negociateur_92

Oui belle différence avec et sans le Xpipe. Le coût de la modif étant raisonnable, oui je le recommande En ce qui concerne la 991, je ne suis pas fan des pétarades présentes sur tous les modèles turbalisés d'aujourd'hui (audi rs, bmw m, mercedes amg, ...) donc je trouve le rendu très réussi

J'ai tenté une approche chez SARRUT pour une 991 GTS Cab, 10% plus cher que les ACM et surtout une franchise doublée ...

L'évolution est telle qu'avec les modernes, tu peux aussi te poser la question de la pertinence de la 4S car à moins de vivre dans une région où les routes sont glissantes, une 2S t'emmènera quasiment partout L'autre argument de la 4-4S c'est son gros cul Bonne recherche !

Je sors de 5 ans de vie commune avec une 997 GTS coupé sur laquelle j'avais greffé un Xpipe car le 3.8 DFI manquait cruellement de voix à mon gout et roule maintenant une 991 GTS Cab. Je te rejoins sur la sportivité de la 997 vs la 991 qui tend plus vers la GT, d'autant plus en cabriolet. Ma 997 avait le châssis sport donc autant dire que c'était raide et directif au niveau du toucher de route. Je n'ai que 500kms de recul avec la 991 mais ça ressemble à un rail, moins d'informations remontées mais tout aussi efficace. Je n'ai pas ton ressenti concernant le creux à bas r

Si ta 991 est Porsche Approved ... direction CP, c'est encore le plus simple !

Ne pas oublier qu'il y a le prix de base et la palanquée d'options qu'on peut y mettre ... Comme ça, une 2019 à 110 000 devrait être assez dépouillée ou alors c'est une super opportunité A creuser

Je viens de vendre la mienne avec une vitesse moyenne de 71kmh sur 5 ans et 41000 kms. Proportionnellement, je dirais 80% autoroute et 20% urbain- suburbain .. bah oui faut bien les rallier les autoroutes 🤣

Bon et bien voilà, 5 ans et 40 000 kms plus tard, j'ai rendu les clefs 😇 Que du bonheur !!

Bjr, La gratuité n'est pas toujours le meilleur des critères, voir même une économie de bout de chandelles ... tu entrevois l'achat d'une 911 pas d'un Duster Pour le décodage de ton véhicule : http://www.atelierpalmers.fr/ Pour l'historique du véhicule : https://www.carvertical.com Soit 30 balles pour avoir le pedigree d'une auto

A ce compte là on n'achète jamais car la suivante est toujours mieux

Tu as raison mais cela ne me laisse pas moins perplexe. Idem en ce qui concerne l'absence entretien du système All4

Idem En revanche, dommage qu'on se sache rien de son entretien car le principe des lubrifiants à vie, ça me laisse perplexe

Même bruit parasite, ça fait 50 000 kms que ça dure et je me suis bien abstenu de le signaler à Mini de peur de me faire mettre pour une panne qui n'en est pas une

997.2 Carrera GTS total: 6.747 997 Carrera GTS Coupé: 2.656 997 Carrera GTS Cabrio: 1.813 997 Carrera 4 GTS Coupé: 1.321 997 Carrera 4 GTS Cabrio: 957 991.1 GTS total : 10159 991.1 Carrera 2 GTS Coupé: 3638 Einheiten inklusive Vorserie 991 .1 Carrera 4 GTS Coupé: 1872 Einheiten inklusive Vorserie 991.1 Carrera 2 GTS Cabrio: 1656 Einheiten inklusive Vorserie 991. Carrera 4 GTS Cabrio: 1468 Einheiten inklusive Vorserie 991.1 Targa 4 GTS: 1525 Einheiten inklusive Vorserie Soit une production de 50% de plus en 991.1! La GTS est arrivée plus tôt dans le cycle de vie de la 991.1 q