Albatros_blanc

Les capteurs se trouvent intégrés dans la base du support du rétro intérieur. Efficacité contre le piratage? Cela ne changera probablement pas grand chose si les voleurs prolongent le signal de la clé pour démarrer la voiture. Par contre, j’ignore complètement quel est l’impact pour la suite des « opérations ». Je viens de me rendre compte d’un petit détail: en Belgique, au Luxembourg et en Allemagne (je n’ai pas vérifié pour les autres pays) l’option alarme continue à exister....

Moi, j’ai eu des écrous antivol avec les 19 pouces parce que j’ai pris l’option alarme. Mais j’ai cru comprendre que l’alarme est d’origine maintenant. Alors je ne sais pas.

Hm, j’ai lu les commentaires: il faudrait que leurs auteurs consacrent un peu de temps à la lecture des fiches techniques de la nouvelle classe S: au maximum des 6 cylindres, plus de V8, ni V12...

Je suis vraiment très content pour toi. Plus tu rouleras plus tu apprécieras le confort de cette voiture qui a énormément de qualités cachées.

Cartes grises: c’est comment en France, elle est aussi en deux parties? Je pose la question puisqu’au Luxembourg c’est le cas. La copie grise est dans le véhicule alors que la partie jaune reste à la maison. Pour les changements de propriétaire, il faut obligatoirement produire les deux parties aux services d’immatriculation.

Actuellement, je suis dans le Var et il fait froid!

Comme ce sont des batteries au lithium, le mieux c’est de les charger à 100%. Pour le reste, pas de précaution particulière.

Non, il ne fonctionne pas.

Les 19/205/55 sont chaînables.

Merci - Stellantis a du pain sir la planche!

Très instructif!

OK, merci - cela doit être pareil sur DS7. Toutes ces petites différences prouvent que l’hybridation nécessite une multitude de modifications en profondeur du véhicule qui explique le temps de mise au point et le surcoût. Franchement chapeau, les ingénieurs!

En justement, j’avais la même option sur mon premier DS7 il me semble que c’est moins profond sur l’etense.

Allez savoir!

Quelqu’un sait-il comment l’assistance au freinage fonctionne sur l’E-tense lorsqu’on roule en électrique? Sur une voiture à moteur thermique, si mes souvenirs sont corrects, c’est la sous pression à l’admission qui est utilisée. Et puis, il me semble que le rangement dans l’accoudoir au milieu est moins profond que sur les versions thermiques. Quant à la boîte à gant, elle est aussi réfrigérée lorsqu’il fait froid dehors.

Bizarre: depuis dimanche tout est rentré dans l’ordre.

100 e-tense vendus dans une seule concession? Elle est à Marseille? 😉

Je ne suis pas si sûr que ça que ce soit uniquement lorsqu’on appuie trop longtemps sur le bouton de verrouillage. J’ai comme impression que j’ai eu la même chose. Je me demande si c’est pas au bon d’un certain temps ou bien lorsque la préclimatisation est activée et se met en route. Ce sont les deux pistes que je vois.

Oui, ce sont de bonnes voitures, les Volvos. Mais personnellement, je les trouve trop « léchées », manquant de ce brin de folie, d’originalité et d’originalité qu’ont justement les dernières DS dans lesquelles on retrouve une bonne partie de l’ADN Citroën des débuts.

Je viens de constater que c’est IOS 14.4 qui semble être à l’origine des problèmes de synchronisation chez moi. En effet, la dernière synchronisation correcte remonte pile poil au jour de la sortie de IOS 14.4 - et je ne tarde jamais à mettre mon iPhone à jour de suite...

@baron-noir Merci, cela me rassure, tu as les mêmes problèmes que moi.:-(

135 km/h, en principe... J’ai déjà vu tourner le moteur à +/- 145 km/h pour une bref instant.

Oui - IOS 14.4 Je viens aussi de vérifier tous les paramètres, confidentialité, localisation, Bluetooth, etc. - rien à faire.... Je finirai par trouver.

Nope - malheureusement pas encore - je cherche toujours:-(