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malko-xc90

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Tout ce qui a été posté par malko-xc90

  1. Dans toute (bonne) station service avec magasin et c'est en bombe. Pour éviter d'en mettre partout dans l'habitacle avec l'expulsion, je mets sur un chiffon et j'étale sur les joints. Je laisse sécher avant de fermer les portières. J'en mets aussi sur les joints du coffre et de capot moteur
  2. On peut aussi mettre de la vaseline...Mais bien souvent, ce ne sont pas les joints qui collent, mais les montants des portières avec le pavillon car de l'eau se met souvent là. Personnellement, je mets du silicone sur les 2 joints (portière et pavillon) avec un chiffon. Et RAS. En montagne, je prends quelques protections: - je désactive le rabattage automatique des rétroviseurs, cela évite de fusiller le moteur si gros gel après pluie ou fonte, - je relève les essuie-glaces - quand il neige, je laisse la voiture sous cette "protection naturelle". Mais quand ça se radou
  3. Les réunions familiales, c'est pas 6 au maximum? 😷
  4. https://accessories.volvocars.com/fr-ca/XC40/Accessories/Document/VCC-515950/2018
  5. Effectivement, j'aurai jamais pensé à installer un trampoline sur le toit du mammouth!!😂 Pas trop de dégâts? Sinon, bonne année!!
  6. Question du jour : comment faire pour accéder aux forums sur l'application Caradisiac sur IOS? Je me connecte et rien...!?
  7. Bonjour à tous, Quelques nouvelles de la bestiole. Je l'ai récupérée une semaine après et depuis, RAS. Dernièrement révision et passage en mode hiver avec les roues qui vont bien. Mais elle est un peu triste, comme son chauffeur, d'être privée de ski à Noël...😢
  8. Je me connecte de moins en moins...bientôt ce sera ...plus du tout! Même si j'ai pigé la navigation! Mais qu'on me demande de désactiver mon bloqueur de pop up pour m'inonder de pub, pas question!🤬
  9. J'ai aussi ce message. Hors de question de baisser le froc, d'autant plus que je peux poster ! 🤣 Ceci étant, depuis le passage à la nouvelle interface, je reviens peu. J'ai un peu de mal à comprendre la logique du bouzin, même si mon niveau de compréhension s'améliore! Certes, il faut faire table rase du passé mais tout ce blanc me fait mal au yeux et que de place perdue! J'ai toujours pas compris comment aller au dernier message lu sur un sujet que je suis!!😝
  10. Avec mon XC90, cela m'a souvent sauvé la mise. La première fois, en pleine nuit, sur une sortie de voie rapide, un mec faisait marche arrière. La voiture s'est arrêtée net avant que j'ai le temps de mettre le pied sur la pédale de frein (j'étais au régulateur). Impressionnant la pression de la ceinture : tu es plaqué au siège!!
  11. Le système S&S est impossible à maintenir si le voiture ne roule pas régulièrement, et en ville. Un peu de lecture. Ceux équipés de ce système ont 2 batteries de 12 V; une pour le démarrage et une d'appoint pour le S&S. A titre personnel, avec mon XC90, confiné comme moi, j'ai toutes les semaine une alerte "le véhicule est en mode veille" sur le Volvo On Call. Ce qui veut dire, que la batterie est utilisée, même à l'arrêt, moteur coupé, pour divers services...donc la batterie se décharge doucement. D'ailleurs, dans le manuel, il est écrit de rouler au moins 15 km par sem
  12. Un des problèmes avec cette nouvelle interface, c'est que le bandeau qui "gère" tes actions est systématiquement caché. Tu es obligé de jouer de la souris pour y accéder après chaque message lu...🙄
  13. Beaucoup de place perdu sur l'écran qui fait très mal aux yeux!! Plus d'historique sur mes préférences .... attendre jusqu'à quand pour le retrouver?
  14. L'automatisme du chauffage est fonction de la température ambiante. Par exemple, pour le volant, si la température ambiante (habitacle) est faible, il s'activera. Alors c'est sur qu'à 24°, il restera froid!! :lol:
  15. Retour de la voiture du peuple! Volkswagen! ?? Des jours très sombres s’annoncent à l’horizon avec en plus les ecolos qui veulent percer les pneus des SUV! ?
  16. De ce que je comprends, mais je peux me tromper, c’est à partir de la 3ème génération que la terminologie a été utilisé pour ce système (voir descriptif ci dessus). C’est donc normal de le retrouver sur 4 et 5! Non? ?
  17. Dans le lien que je t’ai envoyé, il y a l’explication, en anglais, du système. En voici la traduction : Dès le démarrage du moteur, une pompe électrique pré-pressurise l'embrayage de transfert AWD. Lorsque le calculateur de contrôle de traction détecte le patinage des roues, le bloc d'embrayage pré-pressurisé est engagé instantanément et le couple est transféré aux essieux arrière. Une fois le couple moteur transmis par l'unité Haldex, la pompe à huile mécanique prend le relais de la pompe électrique et continue de fournir de la pression au bloc d'embrayage hydraulique. Haldex revendique u
  18. C'est appellation marketing de Volvo pour le système Haldex de 3ème génération
  19. Tout simplement parce que les capteurs du BLIS sont placés à l'intérieur de chaque angle d'aile arrière/pare choc. Donc un velo ou une remorque "masque" la lecture du capteur.
  20. Sur mon XC90, mais ce doit être pareil sur chaque modèle équipé du crochet d'attelage, un fois installé le porte-velos/la remorque et le branchement de la prise effectué, lors de la mise en route, le système t'invite à faire un test de feux. Le BLIS est désactivé d'office ainsi que le radar de recul.
  21. Effectivement, TOP cette concession. Véhicule récupérée cette AM . Voir le résumé sur le topic dédié (lien dans ma signature).
  22. Voiture récupérée...voir le résumé sur le topic dédié (lien dans ma signature). Info importante : le dépanneur m'a indiqué avoir fait 2 interventions cette semaine pour le même type de panne...
  23. Effectivement,elle a passé pas mal de temps au garage...
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