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samtrops

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Tout ce qui a été posté par samtrops

  1. Salut, QUelle C5 as-tu? Pour la C5 I (Phase1 et 2) tu n'as besoin que de déposer le cache en plastique du côté gauche le ong de la vitre (ce sont des fausse vis torx en plastique qu'il faut dévisser délicatement en tirant pour libérer le clip). Il faut aussi déposer le "becquet" avec le feux stop qui tient avec les trois vis torx sur la vitre amovible du volet. Aplus
  2. Salut, Dans quel état est ton Débitmètre? Et comment as-tu controllé ton EGR? Les derniers temps avec la mienne (la même que la tienne mais en break) j'ai eu du mal à trouver un débitmètre de qualité. Jamais de défauts mais des à-coups ou manque de puissance. Pas d'humidité dans le filtre à air par temps pluvieux? Aplus
  3. Salut, entends-tu la pompe? Ton niveau de LDS est correct? Ce que tu apelles liquide est bien du LDS? Aplus
  4. samtrops

    Garniture porte coulissante C8

    Salut, tu peux trouver des clips à bas prix pour refixer la garniture correctement Aplus
  5. samtrops

    807 : Perte de puissance

    Salut, merci du retour et bonne route!
  6. samtrops

    807 : Perte de puissance

    Surtout qu'au kilométrage il risque bien d'en péter une dans la culasse: enfin si le but est de faire une épave pour s'économiser le diag, la technique se justifie...
  7. samtrops

    807 : Perte de puissance

    +1, les bougies de préchauffage non strictement rien avoir là-dedans. S'il ne fait jamais -20°C chez toi alors tu peux bien t'en passer, surtout qu'elle ne gênent en rien le diagnostic. Si c'est cher ou pas, je suis de l'avis de flo: l'accès à ces bougies nécessitent la dépose de pas mal de chose, dont les conduites d'injecteurs, l'EGR (au moins sa conduite) etc: une vraie galère et surtout l'occasion de rajouter des pannes. Raisonne ton garagiste, il est sur la mauvaise pente. Aplus
  8. Salut, effectivement ce n'est pas très précis comme description de panne. Cependant, une panne connue est l'oxydation des contacts dans le contacteur d'ouverture de hayon (le bouton du coffre qui s'actionne par l'extérieur. Le bouton se démonte par l'íntérieur, en déposant la garniture. Nettoyer et poncer les contact et, pour ma part, je les avais étamés: ensuite plus de problème. Bien sûr il peut tout aussi bien s'agir du faisceau électrique dans le passage de coffre (à l'intérieur de la manchette en caoutchouc... Aplus
  9. samtrops

    Garniture porte coulissante C8

    Salut, ta garniture est probablement déformée. La première chose à vérifier serait si les clips sensés tenir la partie haute de la garniture sur la porte sont en bon état et en place. Aplus
  10. samtrops

    C5 Phase 1

    Salut, Je ne suis pas du tout un spécialiste de la question mais il se trouve que j'ai déjà monté des Focal (ISU-165, le modèle, me semble-t-il) et j'ai aussi remarqué le manque de rendu en basse (toutefois avec un autoradio d'origine 4x45W), malgré un excellent rapport signal/bruit. Dans les portières arrières j'avais monté une paire d'Alpine (CS65??? à verifier). Le rapport signal/bruit est nettement moins bon mais le rendu en basse est top. Pour équilibrer le volume, il faut déséquilibrer le volume vers l'arrière ce qui rend un ensemble satisfaisant pour ma part. Peut-être une solut
  11. samtrops

    807 : Perte de puissance

    Je dirais que c'est en ordre. Comme le dit Omike, je n'avais pas identifié que ton modèle avait le by-pass de l'échangeur air-air sur la photo mais ta description d'une durite qui se sépare (en 4 ou en 2?) le confirme effectivement. De ce que j'en sais, ce by-pass est une source de problèmes et n'a d'ailleurs pas été monté longtemps sur ces versions de moteurs. @omike tu es sûr qu'il s'agit d'un volet de répartition sur ce montage? Il me semblait qu'il y avait deux papillons indépendants et que c'était justement la cause des maux. Aplus
  12. samtrops

    807 : Perte de puissance

    Salut, le tuyau débranché est sensé actionner ton papillon d'admission parfois appelé "swirl". Commence par démonter ta durite d'admission et vérifie la position de ton papillon qui devrait être ouvert au repos. Une position entrouverte gêne l'admission et provoque bien sûr une perte de puissance. Vérifie ensuite l'étanchéité du poumon en fermant le papillon puis bouche l'orifice sur lequel se branche le tuyau. Quand tu relâche le papillon, il doit rester à peu près fermé, puis se rouvrir tout seul quand tu libère l'orifice du tuyau. Si tout se déroule comme prévu, ton papillon d'admissio
  13. samtrops

    807 : PB Additf 807

    J'ai édité le lien, désolé.
  14. samtrops

    807 : PB Additf 807

    Salut, trouver un calculateur correct d'occasion devrait être possible, quand à savoir jusqu'à quand il n'affichera pas le message de niveau mini d'additif... Effectivement d'autres modèles sont montés avec les même calculateur (C8, Ulysse certainement, possiblement Berlingos/Partner, C5, 406...) Pour la question de la bidouille avec la résistance, il faut fouiller un peu pour trouver des infos plus précises mais ce n'est pas très compliqué à mettre en oeuvre (ici par ex. https://www.lesamisdudiag.com/ [...] ine.html Avec une auto de 2003, bricoler un peu est une bonne idée: venir sur l
  15. samtrops

    807 : PB Additf 807

    Salut, certains calculateurs ne se laissent effectivement pas remettre à 0... Une astuce consiste à placer une résistance dans le circuit de certains calculateurs pour remédier au problème. Voir ici: C5 Break :Bonjour impossible d'indiquer le plein eolys avec diagbox c5 phase 1 En tous cas tu nÄes pas seul: probleme additif 807 hdi Aplus
  16. Salut, c'est réparable de la façon présentée dans le tuto posté plus haut: Réfection des étriers de frein citroen C5 I (2.0 HDI DERHZB Break 2003 ph mon message plus haut est confirmé par les symptômes que tu décris. Aplus
  17. Salut, Une fuite interne du "maitre cylindre" peut provoquer ce comportement qui est dangereux si il est extreme. La sphère "accumulateur" est en bon état et du bon type? Un bon accumulateur peut compenser cet effet. Aplus
  18. Salut, Jette un oeil sur ce tuto: Réfection des étriers de frein citroen C5 I (2.0 HDI DERHZB Break 2003 ph 2 causes possibles (non exhaustives) et valables pour les C5 1 pour le blocage: -Le mécanisme de frein à main qui grippe -Le joint du mécanisme de rattrappage d'usure dans le piston d'étrier (ou son trou de mise à l'air libre bouché) Aplus
  19. samtrops

    Fil rouge et fil jeune

    Salut, Alors le fil rouge sur le bouton rouge.... Aplus
  20. Salut, ce genre de problème pourrait bien venir du débitmètre. As-tu un FAP? Aplus
  21. Salut, difficile de faire un diag sans l'écouter soi-même mais si elle fait un bruit anormal, alors un dépoussiérage peut ne pas faire de mal. Aplus
  22. En tous cas c‘est quelqu’un d’handicapé qui cherche une bagnole automatique avec un seul de chargement bas pour mettre son fauteuil roulant dans le coffre et c’est pas évident.
  23. Je ne crois pas qu‘un berlingo soit plus lourd qu’un SUV. En plus non seulement il n‘y a pas d‘automatiques à coupleur mais pas non plus de boîtes à double embrayage
  24. Salut, merci pour ta réponse. je me demandais: n’y a-t-il pas non plus une question de malus ecolo? Boitauto = +de CO2... enfin bref, il n’y en a pas. Bonne soirée!
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