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marc419

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  1. boulot superbe. pourquoi ne pas passer simplement les vis du doseur à l'ultrasson comme le reste? finalement ça semble fiable un k jetronic
  2. hello mon gtv6 ...en 2012 quasi idem à ce jour à part la plaque qui a change pour demenagement.... modele 86 le dernier
  3. l'equipage mobile semble bien. pas trop de residus dans le carter d'huile. en revanche, la derniere vidange ne date pas d'hier..... bain d'acide pour le bloc? j'adore le prv pour son cote rustique et tres fiable. il va repartir pour 300.000 kms.... le travail sur la caisse va clairement prendre plus de temps que le moteur
  4. la spec b, sacré souvenir.... j'en ai achete une neuve (break noir) en 2006 revendu en 2009 à 75.000 kms... je voulais un h6 en manuel et 4x4 donc pas le choix. Sur la neige c'etait un regal de stabilité malgré les pneus sports. Un seul defaut pour moi quand meme, le peu de couple (30 mkg de memoire) qui obligeait à monter dans les tours. J'ai regretté de l'avoir lache pour un gd cherokee crd (je devais tracter). en revanche, la conso était la meme que le cherokee soit 13l (avec 600 kg de plus pour le jeep) petite photos ça manque dans le post
  5. marc419

    legacy

  6. ha la 30 tx....quel courage tu as mais quand on voit le garage et les moyens pour sortir le moteur, on sent qu'on a affaire a un amateur plus qu'eclaire. mon pere aussi avait un 30 tx verte avec l'option trx de 80 à 85. certes 142 cv ça fait sourire aujourdh'ui mais à l'epoque... malgre la prise de roulis, les trx accrochaient bien et les relances en trois....j'avais 15 ans donc jamais peu essayer. personnellement je prefere le tdb des phases 1 avec les compteurs rond.. plus annee 70' je me suis rattrappe avec l'achat d'une cx t2 ..et les fameux trx à 300 e.... il semble que le k jetron
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