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[Topic Officiel] Prototypes et Concept cars Alfa Romeo


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Même plus que spécial, je dirai plutôt douteux.... pfff.gif.20a49f2e48f8f4e12b1329dd18884192.gif

 

 

pourquoi douteux????????? :??:

c'est un style en coin comme cela ce faisait dans les années 1970 :o

regarde la stratos.........,que beaucoup aime ici,voici le proto

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRsX0ZPqvm6TP01CIDrMysJVqz3AC5LJ07El9wCySWdPtSx1Mi6Gg

 

la caimano n'a rien a lui envié........... ;)

cela aurai pu faire un coupé deux place sortant de l'ordinaire.......... :p

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Proto de je ne sais pas trop quoi cyp.gif.175e1e70f6857262946d1f236746a02e.gif 75, Giu 116?

http://i1200.photobucket.com/albums/bb333/superhamlet/DSC00378.jpg

 

http://i1200.photobucket.com/albums/bb333/superhamlet/DSC00379.jpg

Sud ESVAR

http://img123.imageshack.us/img123/9899/resizeofgarha069alfasudho3.jpg

 

La ESVAR (Energy Saving Vehicle Alfa Romeo) est une proposition en matière d’économie d’énergie. Le moteur a fait l’objet d’attentions particulières afin de réduire sa consommation en carburant en optimisant les résistance et le poids des éléments. De plus, il est équipé d’une injection électronique adaptive appelée CEM, qui sera d’ailleurs revu sur l’Alfetta. Ce système est capable de stopper 2 cylindres en cas de faible sollicitation du moteur. Les rapports de boite de vitesses ont été allongés. La carrosserie a été plus profilée et optimisée pour mieux se servir du flux d’air : spoiler spécifique, rétroviseur différents, jantes profilées Le poids total de la ESVAR est inférieure de 76 kg à une Alfasud normale. La puissance reste à 95 cv mais avec un couple un peu plus important obtenu un peu plus tôt et des accélérations un peu plus franches. La vitesse maximum est de 184 km/h contre 174 pour la 1500 classique. La consommation moyenne est données pour 5,6l /100

Alfasud ESVAR

 

La SVAR (Synthesis Vehicle Alfa Romeo) propose des dispositifs de sécurité afin d’améliorer la protection des occupants. C’est une amélioration de la ESVAR mais avec en plus la préocupation de la sécurité passive et active des passagers.

Ainsi on trouve des renforts latéraux dans les portes qui seront très à la mode 10 ans plus tard. Des renforts multiples en alliage sont positionnés un peu partout dans la structure. Le design a été légèrement revu aussi afin que la coque soit moins sensible au vent latéral par exemple. Un aileron arrière différent vient renforcer l’appui aérodynamique pour les vitesses importantes. Des crashs tests sont venus validés les diverses améliorations.

Toutes ces modifications ont augmentées le poids de 54 kg. La vitesse maximale de la SVAR est la même néanmoins que la ESVAR alors que les accélération sont très légèrement en retrait.

Proto 164?

http://img196.imageshack.us/img196/3526/escanear0014jk9.jpg

J'en ai d'autres qui doivent arriver :D

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