[Topic Officiel] BMW Série 6 F12 / F13 / F06 (2011-2018)

[Invité §sky370ve]

 

Salut et merci tout d'abord.

 

Pour le plaisir mécanique c'est sur que l'on perd au niveau sonorité par rapport au 35i.

Maintenant sur une 6 extrèmement insonorisée ce genre de choses n'est pas un problème. Je dirais que ceux qui s'en rendent compte sont à l'extèrieur. A bord pour peu que le système hifi soit en marche tu n'entends plus rien ce qui peut etre relaxant.

La 6 est plus une voiture pour se laisser conduire. Certains aiment, d'autres non. Perso j'adore.

Une 335d n'aurait pas été top pour moi par exemple.

Par contre niveau autonomie la 640d enterre la 335i. Je passe de 600 kms à près de 1000 (grace au réservoir plus grand et la conduite plus souple de ce modèle également).

 

Niveau perf les 2 sont sensiblement equivalentes avec peut etre un petit avantage pour la 6 et sa bva bien plus rapide que moi pour passer les rapports.

 

Niveau dynamique je dirai petit avantage pour la 6 du fait de l'option direction variable/4 roues directrices.

Par contre la direction électrique est un peu spéciale, assez molle.

 

Après niveau finition, confort, équipement on est dans un autre univers.

 

 

 

L'un des rares points négatif signalé par la press.

Sauf erreur, il me semble avoir lu que la série 5 LCI verrait sa direction revue, donc, ça sera surement la même lorsque la 6 passera par la case LCI.

[Invité §ted317yr]

Merci babyboy pour ton témoignage.

 

Donc vu que la F13 est très insonorisée, on entendrait pas le coté positif de la 640i et pas trop le coté négatif de la diesel.Dommage pour la 640i.

 

Aussi,Je ne pensais pas que cette F13 avait une philosophie plus pour cruiser.

Pour moi c'était tout de meme une sportive, une grosse E92 et plus classe avec une superbe finition et équipements

 

Peux tu aussi nous en dire plus sur l'habitabilité des places arrières.

Par exemple, faire des longs trajets avec 2 enfants en bas ages, cela est il possible?

[simK]

The recommended retail price Germany of the BMW M6 Gran Coupe is 128.800 €, including 19 % VAT. Market launch will be in May 2013.

[Invité §sky370ve]

http://www.youtube.com/embed/rPMMoS66geQ

[Invité §sky370ve]

http://www.automobile-magazine [...] gran_coupe

 

Le 0 a 100 effectué en 4.2s tout comme la Série 6 F12 (coupé) et un 1.000m DA en 21.7s d'après eux.

 

 

 

 

Comparatif photos avec sa rivale, la CLS 63AMG :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/997279661.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/343000682.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/308910793.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/897583574.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/853175135.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/158651806.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/809707117.jpg

[Invité §bab317DL]

Merci babyboy pour ton témoignage.

 

Donc vu que la F13 est très insonorisée, on entendrait pas le coté positif de la 640i et pas trop le coté négatif de la diesel.Dommage pour la 640i.

 

Aussi,Je ne pensais pas que cette F13 avait une philosophie plus pour cruiser.

Pour moi c'était tout de meme une sportive, une grosse E92 et plus classe avec une superbe finition et équipements

 

Peux tu aussi nous en dire plus sur l'habitabilité des places arrières.

Par exemple, faire des longs trajets avec 2 enfants en bas ages, cela est il possible?

 

 

Le coté positif de la 640i tu l'entends dans ton garage lorsque tu la demarres avec la porte ouverte.

C'est ce que je faisais avec la 335i

 

Pour l'habitabilité à l'arrière tu perds pas mal par rapport à la série 3 coupé. En gros 1m75 et tu touches le plafond.

Les sièges avant reculent au dessus des pieds des passagers arrières et la largeur au coude est plus faible.

Par contre le coté positif est que l'installation à l'arrière est plus aisée vu que les sièges sont moins reculés.

Pour 2 enfants ça sera dur. Perso j'utilise les places arrières pour dépanner. Si j'en avais plus l'utilité je serais parti sur la GranCoupé qui commence à arriver en occase.

[mike29b]

La Série 6 aura droit prochainement au moteurs 3.0 Tri-turbo M Performance qui équipe déjà les Séries 5 et 7,

il y aura donc une M650d (ou 650d ), le Pack M et le XDrive seront donc imposés.

 

Source: Bimmerpost.

[Invité §sky370ve]

De fortes hausses ont également été obtenus par la BMW Série 6, avec 23 193 véhicules livrés à clients (146.8%;. préc. yr 9396)

[Invité §ApA700si]

Gran coupe 640 d en commande, livraison début mars

[Invité §sky370ve]

Gran coupe 640 d en commande, livraison début mars

 

Félicitation .

 

Un détails de la config?

[Invité §Son171cr]

Gran coupe 640 d en commande, livraison début mars

 

Troll

[Invité §ApA700si]

Félicitation .

 

Un détails de la config?

 

 

 

Initiale, BM6, GPS Tom-Tom et sangles automatiques à glacière http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Enix]

C'est des détails de rino ?!

[Invité §Son171cr]

 

 

Initiale, BM6, GPS Tom-Tom et sangles automatiques à glacière http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Et le sapin ?

[Invité §Fre321gs]

Félicitation .

 

Un détails de la config?

pour un truc comme ça j'aurai ouvert un topic...

[Invité §Fre321gs]

 

Le coté positif de la 640i tu l'entends dans ton garage lorsque tu la demarres avec la porte ouverte.

C'est ce que je faisais avec la 335i

 

Pour l'habitabilité à l'arrière tu perds pas mal par rapport à la série 3 coupé. En gros 1m75 et tu touches le plafond.

Les sièges avant reculent au dessus des pieds des passagers arrières et la largeur au coude est plus faible.

Par contre le coté positif est que l'installation à l'arrière est plus aisée vu que les sièges sont moins reculés.

Pour 2 enfants ça sera dur. Perso j'utilise les places arrières pour dépanner. Si j'en avais plus l'utilité je serais parti sur la GranCoupé qui commence à arriver en occase.

oui comme sur l'E63 en fait

 

mais on peut quand même faire un trajet long avec deux passagers sous condition comme tu le dis qu'il ne soient pas trop grands...

[Invité §sky370ve]

Comparatif photos A7/6GC :

 

Concernant les perfs, le 0 a 100 est effectué en 3.9s pour l' RS7 et 4.2s pour la M6 GC.

 

http://img11.hostingpics.net/pics/704028BildVergleichBMWM6GCAudiRS7Sportback02.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/526046BildVergleichBMWM6GCAudiRS7Sportback011.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/379755BildVergleichBMWM6GCAudiRS7Sportback04.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/645816BildVergleichBMWM6GCAudiRS7Sportback03.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/733699BildVergleichBMWM6GCAudiRS7Sportback05.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/321324BildVergleichBMWM6GCAudiRS7Sportback06.jpg

[simK]

J'adore cette photo de la M6 Gran Coupé prise ce we au salon de l'auto à Bruxelles

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2013/03/1358717939-705161-389757214452152-1496198746-o.jpg

[Enix]

Des nouvelles d'un éventuel "Gran Touring" ?

[Invité §Izi018Gz]

C'est vrai que l'arrière de la Audi est monstrueux par contre lavent c'est toujours la même chose je préfère la série 6 plus polyvalent...

[Gg de NICE]

C'est vrai que l'arrière de la Audi est monstrueux par contre lavent c'est toujours la même chose je préfère la série 6 plus polyvalent...

Pas photos moi aussi je préfère la BMW. En plus d une technologie HIGT-TECH, la ligne de cette voiture est vraiment très très réussi.

Perso ce qui cloche sur cette Audi, à mon sens, c'est la différence de style entre son arrière carré, et son avant arrondi je trouve que cela fait dans sa ligne une incohérence; alors que dans la BMW de son long capot et jusqu'à la fin du coffre de malle ainsi que sa ligne de toit tout ne fait qu'un... De toute manière BMW a toujours su faire des beaux coupés, et cela ne change rien à sa belle réputation du style...

[kekolo17]

Pour agrémenter le topic je vous mets quelques photos dont une frozen grey magnifique.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[kekolo17]

 

 

 

 

 

 

 

[Gg de NICE]

Salut KEKO's pour moi la dernière photo putain elle claque du feux de Dieux . C'est une comme celle-ci que j'aimerai trouver dans quelques temps...

[kekolo17]

Salut KEKO's pour moi la dernière photo putain elle claque du feux de Dieux . C'est une comme celle-ci que j'aimerai trouver dans quelques temps...

 

 

Oui elle est magnifique, bon pour mon moi je prends la m6 en frozen grey ...

M'enfin pour moi cela reste du rêve je me contente de ma 325d e90.

[Gg de NICE]

 

Oui elle est magnifique, bon pour mon moi je prends la m6 en frozen grey ...

M'enfin pour moi cela reste du rêve je me contente de ma 325d e90.

Oui pour le gris , mais pas en Mat, d'ailleurs je me demande doit être très fragile une peinture mat, car les micros rayures sur du Mat cela doit pas être beau a voir . De plus comment poser une protection , genre lustant , cire , ou autres produits

[kekolo17]

Oui pour le gris , mais pas en Mat, d'ailleurs je me demande doit être très fragile une peinture mat, car les micros rayures sur du Mat cela doit pas être beau a voir . De plus comment poser une protection , genre lustant , cire , ou autres produits

 

Moi le contraire le gris normal sur cette 6 je peux pas la voir ... mais en mate bien configurer çà de la gueule par contre je te rejoins sur le point que cette peinture doit être très sensible. Je vais essayer de voir si y a des retours concernant ces peintures indiviudale mate de chez BMW sur Bimmerpost ...

[Gg de NICE]

Moi le contraire le gris normal sur cette 6 je peux pas la voir ... mais en mate bien configurer çà de la gueule par contre je te rejoins sur le point que cette peinture doit être très sensible. Je vais essayer de voir si y a des retours concernant ces peintures indiviudale mate de chez BMW sur Bimmerpost ...

Oui car l'entretien sur une peinture est très important.

 

enfin moi je reste classique mat et vernis...., j'en veux pour mon argent

[Invité §PIE812Dq]

La série 6 F13 (coupé) est magnifique. Juste un petit bémol pour le dessous du bloc des phares avant, on dirait que cela manque de finition/homogénéité ( meme si ce n'est que d'aspect).

 

J'ai entendu dire qu'elle sortirait avec un moteur 4.0 essence (remplacera le 4.4 ?)et un 3.0d de 381ch (M650d). Malgré tout la BMW série 8 E31 me manque (ceintures intégrées aux sièges avant donc passage plus facile aux places arrières; vision panoramiques 4 vitres ouvertes: absence de montant central; la noblesse du V12; les phares escamotables; image supérieure à la série 7...tout ça me manque) faudrait pousser BMW à en ressortir une (en 2014, elle fetera ses 25 ans!)

[Invité §sky370ve]

La série 6 F13 (coupé) est magnifique. Juste un petit bémol pour le dessous du bloc des phares avant, on dirait que cela manque de finition/homogénéité ( meme si ce n'est que d'aspect).

 

J'ai entendu dire qu'elle sortirait avec un moteur 4.0 essence (remplacera le 4.4 ?)et un 3.0d de 381ch (M650d). Malgré tout la BMW série 8 E31 me manque (ceintures intégrées aux sièges avant donc passage plus facile aux places arrières; vision panoramiques 4 vitres ouvertes: absence de montant central; la noblesse du V12; les phares escamotables; image supérieure à la série 7...tout ça me manque) faudrait pousser BMW à en ressortir une (en 2014, elle fetera ses 25 ans!)

 

 

Le 4.4L restera en place pour le moment.

Le N63 laisse sa place au N63Tu qui malgré la prise de puissance et de couple réduit ses consos/emissions et va arriver sous le capot de la Série 5.

Le 3.0L D devrait recevoir une évolution et dépasser les 400 chevaux d'après les rumeurs.

 

BMW a mit en route sa nouvelle génération de moteur.

Ils cuberont tous 500cm cube par cylindre et seront déclinés en 3,4 et 6 cylindres essence et diésel.

Le programme parle de ces 3 types de moteurs.

Mais, si l'on suit ce que dit BMW concernant la cylindrée unitaire, il est pas impossible de voir un V8 de 4.0L.

 

Concernant la Série 6, il n'y aura pas de V12.

Un modèle supérieur a la Série 7 pourrait et devrait arriver mais pas sous forme de coupé comme la CL mais sous la forme d'un Coupé 4 portes ( GC ) mais au dessus e la Série 7.

[Invité §PIE812Dq]

Merci de votre réponse. Concernant le 4.0l, un, voire quelques prototypes ont du exister (car produit en janvier 2012) sous le nom de 650iX 4.0.(N63N aussi, comme le 4.4)

Voici le lien:

http://www.realoem.com/bmw/sel [...] 100&arch=0

 

En effet, BMW prévoit (comme c'est déjà le cas sur certains modèles) une cylindrée de 500cc/cyl, l'appellation du modèle ne sera plus fonction de la cylindrée, comme c'était plus souvent-mais pas toujours- le cas auparavant; mais fera référence à la puissance. Les 116d,118d,120d et 123d sont toutes des 2,0l mais avec des puissances différentes.

 

Dommage aussi pour le V12, signe de vitrine technologique du constructeur, les V12 coupés sont rares (BMW et Jaguar l'ont abandonné) et une 660i ne serait pas inconciliable avec une M6 (la première privilégiant le confort: on pourrait l'imaginer avec l'individual de série; la M6 le Sport; L'Alpina B6 le compromis entre les deux et l'exclusivité (de la marque j'entends, car M6 et hypothétique 660i sont/seraient aussi exclusives). La 660i V12 serait aussi moins onéreuse que la CL600/65AMG. C'est vraiment dommage de ne pas le proposer car le moteur de la 760i est vraiment excellent.

 

Pour ce qui est du modèle supérieur à la série 7, en coupé 4 portes, si cela se vérifie, il pourrait alors sortir aussi en variante coupé comme sur la 6. Et comme le marketing BMW veut donner une appellation paire aux coupés/GC/Cabrio et impaires aux berlines/GT/touring...l'appellation série 8 pourrait ressurgir (j'aime à le penser). Elle pourrait vraiment concurrencer la Mercedes CL, la Bentley Continental GT, l'Aston DB9, la Ferrari FF, la future Audi A9 sans pour autant cannibaliser la nouvelle Rolls-Royce Wraith appartenant à BMW Group...

[kekolo17]

 

Le 4.4L restera en place pour le moment.

Le N63 laisse sa place au N63Tu qui malgré la prise de puissance et de couple réduit ses consos/emissions et va arriver sous le capot de la Série 5.

Le 3.0L D devrait recevoir une évolution et dépasser les 400 chevaux d'après les rumeurs.

 

BMW a mit en route sa nouvelle génération de moteur.

Ils cuberont tous 500cm cube par cylindre et seront déclinés en 3,4 et 6 cylindres essence et diésel.

Le programme parle de ces 3 types de moteurs.

Mais, si l'on suit ce que dit BMW concernant la cylindrée unitaire, il est pas impossible de voir un V8 de 4.0L.

 

Concernant la Série 6, il n'y aura pas de V12.

Un modèle supérieur a la Série 7 pourrait et devrait arriver mais pas sous forme de coupé comme la CL mais sous la forme d'un Coupé 4 portes ( GC ) mais au dessus e la Série 7.

 

 

Merci de votre réponse. Concernant le 4.0l, un, voire quelques prototypes ont du exister (car produit en janvier 2012) sous le nom de 650iX 4.0.(N63N aussi, comme le 4.4)

Voici le lien:

http://www.realoem.com/bmw/sel [...] 100&arch=0

 

En effet, BMW prévoit (comme c'est déjà le cas sur certains modèles) une cylindrée de 500cc/cyl, l'appellation du modèle ne sera plus fonction de la cylindrée, comme c'était plus souvent-mais pas toujours- le cas auparavant; mais fera référence à la puissance. Les 116d,118d,120d et 123d sont toutes des 2,0l mais avec des puissances différentes.

 

Dommage aussi pour le V12, signe de vitrine technologique du constructeur, les V12 coupés sont rares (BMW et Jaguar l'ont abandonné) et une 660i ne serait pas inconciliable avec une M6 (la première privilégiant le confort: on pourrait l'imaginer avec l'individual de série; la M6 le Sport; L'Alpina B6 le compromis entre les deux et l'exclusivité (de la marque j'entends, car M6 et hypothétique 660i sont/seraient aussi exclusives). La 660i V12 serait aussi moins onéreuse que la CL600/65AMG. C'est vraiment dommage de ne pas le proposer car le moteur de la 760i est vraiment excellent.

 

Pour ce qui est du modèle supérieur à la série 7, en coupé 4 portes, si cela se vérifie, il pourrait alors sortir aussi en variante coupé comme sur la 6. Et comme le marketing BMW veut donner une appellation paire aux coupés/GC/Cabrio et impaires aux berlines/GT/touring...l'appellation série 8 pourrait ressurgir (j'aime à le penser). Elle pourrait vraiment concurrencer la Mercedes CL, la Bentley Continental GT, l'Aston DB9, la Ferrari FF, la future Audi A9 sans pour autant cannibaliser la nouvelle Rolls-Royce Wraith appartenant à BMW Group...

 

 

Il faudrait surtout qu'il sorte une vraie supercar pour concurrencer la r8 et la sls.

La nouvelle 6 est dans le même style qu'une 8 de l'époque moins prestigieuse certe qu'une cl mais bon ce serait pas vraiment un manque à voir ce qu'ils font faire dans l'avenir je serais pas contre non plus pour avoir une série 8.

[Invité §sky370ve]

Merci de votre réponse. Concernant le 4.0l, un, voire quelques prototypes ont du exister (car produit en janvier 2012) sous le nom de 650iX 4.0.(N63N aussi, comme le 4.4)

Voici le lien:

http://www.realoem.com/bmw/sel [...] 100&arch=0

 

En effet, BMW prévoit (comme c'est déjà le cas sur certains modèles) une cylindrée de 500cc/cyl, l'appellation du modèle ne sera plus fonction de la cylindrée, comme c'était plus souvent-mais pas toujours- le cas auparavant; mais fera référence à la puissance. Les 116d,118d,120d et 123d sont toutes des 2,0l mais avec des puissances différentes.

 

Dommage aussi pour le V12, signe de vitrine technologique du constructeur, les V12 coupés sont rares (BMW et Jaguar l'ont abandonné) et une 660i ne serait pas inconciliable avec une M6 (la première privilégiant le confort: on pourrait l'imaginer avec l'individual de série; la M6 le Sport; L'Alpina B6 le compromis entre les deux et l'exclusivité (de la marque j'entends, car M6 et hypothétique 660i sont/seraient aussi exclusives). La 660i V12 serait aussi moins onéreuse que la CL600/65AMG. C'est vraiment dommage de ne pas le proposer car le moteur de la 760i est vraiment excellent.

 

Pour ce qui est du modèle supérieur à la série 7, en coupé 4 portes, si cela se vérifie, il pourrait alors sortir aussi en variante coupé comme sur la 6. Et comme le marketing BMW veut donner une appellation paire aux coupés/GC/Cabrio et impaires aux berlines/GT/touring...l'appellation série 8 pourrait ressurgir (j'aime à le penser). Elle pourrait vraiment concurrencer la Mercedes CL, la Bentley Continental GT, l'Aston DB9, la Ferrari FF, la future Audi A9 sans pour autant cannibaliser la nouvelle Rolls-Royce Wraith appartenant à BMW Group...

 

 

Il n'y aura pas de Coupé au dessus de la série 6 d'après ce qui est dit sur les forums.

Par contre, il est fort probable d'avoir une auto au dessus de la Série 7, pour le nom, je n'en ai aucune idée.

Ça sera comme dit plus haut apparemment une GC plus exclusif qui pourrait elle recevoir un V12 tout comme le futur X7 qui est apparemment dans les papiers de BMW.

Certain parle du patronyme Série 8, mais pourquoi l'appeler Série 8 alors que la Supercar a venir pourrait porter le patronyme M8.

Cela reste encore confus.

La Wraith est la concurrence de la Continental GT et dans une moindre mesure la CL.

 

Concernant le 4.0L , c'est assez bizarre, jamais entendu parler de ce moteur.

Peut être juste des phases de tests a l'époque.

Comme dit plus haut, il est possible qu'a l'avenir le V8 passe a 4.0L pour réduire un peu la cylindrée et donc correspondre a la dite cylindrée unitaire idéale d'après BMW.

La nouvelle génération de moteur n'est pas encore arrivée, le 3 cylindres a seulement été présenté et installé sous la capot de l'Active Tourer et sera inauguré apparemment sous le capot de la futur Mini F56.

Les 4 cylindres et 6 cylindres arriveront après.

Il parle de nouveau 4 cylindres sous le capot de la Mini, mais je ne sais pas si il parle du N20 qui lui été exclusivement chez BMW ou si il parle de son remplaçant .

D'après, Mike, il pourrait arriver en même temps que la Série 4GC et le X4 pour le remplaçant du N55.

Les 6 cylindres a moyen-long terme seront en mesure de développé 400 chevaux hors modèle M.

Pour les Diésel, le 3 cylindres sera aussi introniser chez Mini en premier apparemment.

[Invité §sky370ve]

 

Il faudrait surtout qu'il sorte une vraie supercar pour concurrencer la r8 et la sls.

La nouvelle 6 est dans le même style qu'une 8 de l'époque moins prestigieuse certe qu'une cl mais bon ce serait pas vraiment un manque à voir ce qu'ils font faire dans l'avenir je serais pas contre non plus pour avoir une série 8.

 

 

La rumeur concernant la Supercar s'intensifie, elle pourrait arriver pour les 100 ans de la marque ( 2016 ).

Mais d'après les rumeurs, elle ne sera pas réellement la concurrente d'une R8 ou d'une SLS mais sera placé un peu plus haut.

Le poids lui devrait être bien plus bas que la plupart des concurrentes sur le marché ( les R8 et SLS sont lourdes ).

[Invité §PIE812Dq]

Comme concurrente à la SLS/R8, je verrai bien l'appellation M1 comme par le passé. Elle ferait exception dans l'appellation actuelle (série 2,4,6,8 pour les coupés/futurs coupés) mais qui en tiendrait rigueur à BMW, la M1 étant tellement mythique...et aucun risque de confusion avec une M135i ;-)...

 

A moins de trouver une nouvelle lettre (comme X (3,5,6) ou Z (1,3,4,8)) mais je doute que BMW se lance dans plusieurs choix de supercar ou GT 2 places ;-)