[Commande] Mini Hatch JCW 231ch F56

[jazznet2004]

Merci Jazznet ! (Ma radio préférée à la maison c' est TSF Jazz je crois qu' on va bien s' entendre). En effet le délai entre la signature du bon de commande et la livraison c'est 5 mois...La JCW est une petite production, et encore à des moments de l' année bien déterminés...Il faut vraiment en vouloir une La Lotus Elise qui est faite à la main le délai c' était 4 mois. J' avais vraiment hésité mais la nouvelle Elise devant sortir bientôt (le toucher de route de une Elise c'est est d' un autre monde. Après il faut aimer le côté un peu spartiate, confiné, mais c'est une voiture (la 220 toute neuve que j'ai essayé en tout cas) vraiment vraiment fantastique...La boîte manuelle ajourée est un chef d' oeuvre. Et puis je voulais vraiment une JCW, plus polyvalente. L' effet Mini quoi...Et puis quand on aime....Promis je posterai des photos quand je l' aurai, je vous réserve les détails de configurations...Un peu de teasing même si j' ai déjà donné pas mal d' infos ...Il faut aussi que je reformate les photos de mon ancienne Cooper BRG et de ma Morgan Plus 4. J' ai essayé de les poster mais les fichiers sont trop gros...

Promis des photos bientôt.

Clairement le Rebel Green a l'air très foncé (c'est ce qui m' a fait craquer) , j'ai hâte de le voir en vrai, je ne sais même pas si c'est une peinture vernis ou métallisée. J' ai oublié de poser la question au vendeur. Mais c' est vernis il me semble, comme sur les anglaises vintages. Trop cool

L' option Blackline maintient la ceinture de caisse chromée. Çà m' arrange çà fera le rappel avec les jantes d' origines.

Oui les 506 sont superbes mais un membre du forum a des OZ et j' ai bien flashé dessus...A suivre.

Pour la sonorité du pot il faudra un peu de patience pour qu' à l' usage çà se libère un peu. Dès que la garantie constructeur sera échue je file directement faire installer une ligne à clapets : pokpokpokpok

 

Y a des oz super sympa aussi et souvent elles sont légère donc on gagne aussi sur les masse non suspendue

 

De toute manière faut déjà que tu la récupère

 

Et après tu verras toutes les petites modif à lui faire

Cela sera bien aussi de voir tes anciennes... de bien sympa ancienne d’ailleurs

 

Pour l’élise j’avais pas vu qu’ils allaient en faire une nouvelle. Cela aurai été dommage de la prendre si demain c’est une nouvelle,

Même si l’élise garde une cote de malade en occasion.

Après qui sait plus tard tu auras peut être la nouvelle élise

 

Sinon nous aussi on a voulu prendre la dernière jcw.... on le voit un peu ainsi avec la chasse au sorcière des sportive :/.

Donc on profite.

D’ailleurs on profite tellement qu’on repousse l’achat d’une 991 cab. Car on veut profite encore de notre 57 ^*

[Invité §Mic320mx]

Que la peinture soit mate, métallisée ou non elle reçoit toujours une couche de vernis

 

Merci pour cette rectification MinnieMouse

En effet mon interrogation sur le rendu du RB était bien "mate" ou "métallisée " ? C' est bien mate.

[Invité §tze048cM]

En cas de livraison en janvier 2021, as tu demandé a ton concessionnaire si il prenait a sa charge l'éventuelle "explosion" du malus ?

[jazznet2004]

Merci pour cette rectification MinnieMouse

En effet mon interrogation sur le rendu du RB était bien "mate" ou "métallisée " ? C' est bien mate.

 

C’est pas mat

 

Le mat c’est un vernis qui n’est pas brillant

 

Ton vert est une peinture vernis sans paillette métallisée.

Les peintures métallisées donne plus d’effet au soleil car les paillettes renvoient la lumière

 

Sinon le mat est une merde sans nom.

A force de le laver le vernis devient brillant ou l’on frotte... donc c’est pas un mal que mini n’en fasse pas

[Invité §Mic320mx]

En cas de livraison en janvier 2021, as tu demandé a ton concessionnaire si il prenait a sa charge l'éventuelle "explosion" du malus ?

 

Non et je vais éviter d' y penser pour le moment

[Invité §Mic320mx]

C’est pas mat

 

Le mat c’est un vernis qui n’est pas brillant

 

Ton vert est une peinture vernis sans paillette métallisée.

Les peintures métallisées donne plus d’effet au soleil car les paillettes renvoient la lumière

 

Sinon le mat est une merde sans nom.

A force de le laver le vernis devient brillant ou l’on frotte... donc c’est pas un mal que mini n’en fasse pas

 

C' est bien ce qu' il me semblait aussi

[Invité §tze048cM]

Non et je vais éviter d' y penser pour le moment

 

 

Pour info mon véhicule a eu 2 3 semaines d'avance sur le planning de livraison.

Bon courage pour l'attente ...

[Invité §Mic320mx]

 

Pour info mon véhicule a eu 2 3 semaines d'avance sur le planning de livraison.

Bon courage pour l'attente ...

 

Ah trop cool Tzetze56 !

Mon commercial m'a donné cette info aussi il y a 3 semaines

Depuis pas de news. Au mieux çà sera mi- octobre mais bon...Heureusement il y a les vlogs sur YouTube pour patienter (je vais devenir un spécialiste de la F56 si çà continue, les anglais sont vraiment forts) ...et le forum Mini

[Mike-21]

Je viens de voir le topic, félicitations !

Question surement bête de quelqu'un qui découvre l'univers Mini : niveau moteur, est-ce la JCW est une sorte de "S" en stage 1 ou bien il y a d'autres éléments ?

[Invité §Mic320mx]

Je viens de voir le topic, félicitations !

Question surement bête de quelqu'un qui découvre l'univers Mini : niveau moteur, est-ce la JCW est une sorte de "S" en stage 1 ou bien il y a d'autres éléments ?

 

Salut Mike !

Pour tout d'abord avouer le jour où je suis allé chez Mini faire l' essai de la S puis de la JCW, à la base je comptais acheter la S. Et puis en moins de 5mn au volant de la JCW j'ai changé d' avis. Les 40 ch de plus on les sent, mais pas tant que ça au final, CE QUI FAIT LA DIFFÉRENCE C' EST LE COUPLE.Il y en a partout Le moteur de la S 192, c'est top aussi, vif. Plus creux " en haut".Plus atone aussi hélas....Mais sincèrement la S est une super Mini, pour moi elle aurait puvfaire largement le job pour l' usage que j'ai ai d' une voiture. Mais voilà, j'ai ai eu une JCW entre le mains...

Le ressenti par contre est VRAIMENT différent. Le châssis sport : un scalpel (mais disponible aussi sauf erreur de ma part en option sur la S) Et puis pour moi très important : çà ne suffit pas d' aller très vite, il faut pouvoir aussi pouvoir freiner fort si nécessaire. Et la je peux te dire qu' entre les freins Brembo de la JCW et les freins standards de la S il y a un monde. Pour moi les grosses différences sont là : sensations, ressenti et freinage.

Après les différences restent d' ordre esthétiques mais en option sur une S tu peux presque tout avoir. Sauf la sublime sellerie Dinamica (sièges dessinés par Recaro) qui donne à la Mini un côté ultra sport.

[Mike-21]

Salut Mike !

Pour tout d'abord avouer le jour où je suis aller chez Mini faire l' essai de la S puis de la JCW, à la base je comptais acheter la S. Et puis en moins de 5mn au volant de la JCW j'ai changé d' avis. Les 40 ch de plus on les sent, mais pas tant que ça au final. La S 192 c'est top aussi.

Le ressenti par contre est VRAIMENT différent. Le châssis sport : un scalpel. Et puis pour moi très important : çà ne suffit pas d' aller très vite, il faut pouvoir aussi pouvoir freiner fort si nécessaire. Et la je peux te dire que les freins qu' entre les freins Brembo de la JCW et les freins standards de la S il y a un monde. Pour moi les grosses différences sont là : sensations, ressenti et freinage.

Après les différences restent d' ordre esthétiques mais en option sur une S tu peux presque tout avoir. Sauf la sublime sellerie Dinamica (sièges dessinés par Recaro) qui donne à la Mini un côté ultra sport.

 

 

Merci pour ce retour ! en effet, ça donne envie ! bon, je vais déjà me faire la main sur la S avant d'envisager un possible Upgrade plus tard.

 

Pour les Recaro, oui elles claquent !! Seul petit reproche que je ferais sur les S et JCW (bon là je chipote), c'est que Mini ne s'est pas assez lâché sur les jantes. Un look type Oz superturismo sur des modèles de série ou en option et là

[jazznet2004]

Regardes les model 506

[Mike-21]

Regardes les model 506

 

en effet

[Invité §Mic320mx]

en effet

 

Je valide ces 2 modèles en effet

Pour ma part je les laisserai stock, les Cup ont un design "historique" qui remonte à la R53 GP...Un must.

[AlfaFIFI]

J'avais pas fait gaffe que tu avais pris ta JCW en boite manuelle

 

Tu pourras faire continuer de faire le talon pointe comme dans la Morgan même si la boite de la Mini donne le juste coup de gaz au rétrogradage à ta place.. mais ça se désactive aussi

[Noktis05]

Merci pour ce retour ! en effet, ça donne envie ! bon, je vais déjà me faire la main sur la S avant d'envisager un possible Upgrade plus tard.

 

Pour les Recaro, oui elles claquent !! Seul petit reproche que je ferais sur les S et JCW (bon là je chipote), c'est que Mini ne s'est pas assez lâché sur les jantes. Un look type Oz superturismo sur des modèles de série ou en option et là

 

Tu verras un très bon choix, elle est très polyvalente cette S et suffit "largement" pour les radars

Perso pas fan de jantes Oz qui feraient "trop" pour cette Mini par contre les 506

[jon421]

Tu verras un très bon choix, elle est très polyvalente cette S et suffit "largement" pour les radars

Perso pas fan de jantes Oz qui feraient "trop" pour cette Mini par contre les 506

 

 

En même temps, les radars, même avec 60ch, ça peut suffire

 

Avec ma petite Cooper 136, quand ça tourne, il n'y a pas grand monde qui me résiste

 

Par contre, les freins...sont assez moyens...

[boubi 75]

Oui, une S, C'est déjà une Mini très sympa.

Et même si j'apprécie énormément ma JCW, avec le recul, je me dis que ma S était largement suffisante.

A part, comme dit plus haut, en terme de freinage.........

[seachange]

...essentiellement concernant le ressenti du freinage : la S ayant des performances de freinage plus qu'honnêtes

(le freinage JCW étant un peu meilleur en distances, mais bien meilleur en ressenti et en endurance)

[jazznet2004]

...essentiellement concernant le ressenti du freinage : la S ayant des performances de freinage plus qu'honnêtes

(le freinage JCW étant un peu meilleur en distances, mais bien meilleur en ressenti et en endurance)

 

Tout freinage actuel est suffisant. Ce qui n’étais pas vraiment le cas avant.

 

Le soucis c’est que le freinage de la jcw devrait être pour la S. Qui a une orientation sport,

Et la jcw devrait avoir les mâchoires de la gp3.

 

Perso même les mâchoires de la jcw manque d’assistance à mon goût. Cela freine fort mais il faut appuyer fort.

 

Mais bon c’est mini et sur le freinage on pourrait en redire

[seachange]

Alors, ne transpose pas ce que tu ressens sur un cab, sur la hatch

(130kg d'écart, 10% de l'auto)

[Noktis05]

En même temps, les radars, même avec 60ch, ça peut suffire

 

Avec ma petite Cooper 136, quand ça tourne, il n'y a pas grand monde qui me résiste

 

Par contre, les freins...sont assez moyens...

 

C'est clair

 

Ah bon tu freines toi ?

Tout freinage actuel est suffisant. Ce qui n’étais pas vraiment le cas avant.

 

Le soucis c’est que le freinage de la jcw devrait être pour la S. Qui a une orientation sport,

Et la jcw devrait avoir les mâchoires de la gp3.

 

Perso même les mâchoires de la jcw manque d’assistance à mon goût. Cela freine fort mais il faut appuyer fort.

 

Mais bon c’est mini et sur le freinage on pourrait en redire

 

Perso j'aime bien ce ressenti de freinage, je trouve que j'ai plus de contrôle sur le dosage, c'est purement une question de goût mais ça ressemble un peu au karting (je parle de la JCW, je ne me souviens pas des autres)

D'ailleurs j'avais le même freinage sur une Nissan Leaf de prêt et ça m'énervait vu que la voiture est censée être silencieuse et douce je n'aimais pas freiner comme sur la Mini (voir encore plus prononcé)

[jon421]

Alors, ne transpose pas ce que tu ressens sur un cab, sur la hatch

(130kg d'écart, 10% de l'auto)

 

 

Comme tu le dis justement, c’est surtout une question de ressenti à la pedale qu’un manque de capacité de freinage.

 

J’apprécie les attaques de frein assez brutales, ce qui est le cas chez Renault et les autos du groupe VAG.

 

Là nous sommes plus proche du ressenti Opel.

 

Mais, bon, on s’habitue aussi.

[seachange]

Pareil, c'était une des raisons qui m'ont fait vendre la S au profit de la JCW

[Noktis05]

Comme tu le dis justement, c’est surtout une question de ressenti à la pedale qu’un manque de capacité de freinage.

 

J’apprécie les attaques de frein assez brutales, ce qui est le cas chez Renault et les autos du groupe VAG.

 

Là nous sommes plus proche du ressenti Opel.

 

Mais, bon, on s’habitue aussi.

 

Pour le coup quand tu passes de Mini à VAG en freinant de la même façon :lol:

[jon421]

C'est clair

 

Ah bon tu freines toi ?

 

 

Un bon pilote est un bon freineur

 

Perso j'aime bien ce ressenti de freinage, je trouve que j'ai plus de contrôle sur le dosage, c'est purement une question de goût mais ça ressemble un peu au karting (je parle de la JCW, je ne me souviens pas des autres)

D'ailleurs j'avais le même freinage sur une Nissan Leaf de prêt et ça m'énervait vu que la voiture est censée être silencieuse et douce je n'aimais pas freiner comme sur la Mini (voir encore plus prononcé)

 

 

Pour le coup, un kart de loc 4 temps, je ne freine quasiment pas...

 

En 2 temps, vu les vitesses d’entrée en courbe, on met du frein et il ne faut pas oublier qu’il n’y a aucune assistance. Il faut ajouter qu’on freine avec le pied gauche ou avec la main.

Donc rien à voir en fait.

 

Bon j’ai une F55 Cooper. Et j’ai toujours eu de grosses pressions en pedale de frein, mais là je trouve que le retour d’info est un peu juste et l’attaque à la pedale insuffisante.

[jon421]

Pour le coup quand tu passes de Mini à VAG en freinant de la même façon :lol:

 

 

Quand je prends la twingo, je suis dans le pare brise

 

C’est un truc d’inspecteur ça. Quand on intervient sur le frein, faut que ça se sache

[Noktis05]

 

Un bon pilote est un bon freineur

 

 

 

Pour le coup, un kart de loc 4 temps, je ne freine quasiment pas...

 

En 2 temps, vu les vitesses d’entrée en courbe, on met du frein et il ne faut pas oublier qu’il n’y a aucune assistance. Il faut ajouter qu’on freine avec le pied gauche ou avec la main.

Donc rien à voir en fait.

 

Bon j’ai une F55 Cooper. Et j’ai toujours eu de grosses pressions en pedale de frein, mais là je trouve que le retour d’info est un peu juste et l’attaque à la pedale insuffisante.

 

C'est sûr 0 assistance, mais dans l'idée ça me fait un peu penser à ça, il faut "forcer" pour freiner

Après certains freinent pied gauche, bon au début tu dois te faire quelques frayeur et voyant le PB d'un peu près

Je ne savais pas que tu pouvais freiner à la main, les seuls que j'ai testé sont ceux pour le grand public, j'aimerai bien tester un plus gros pour voir les sensations

Quand je prends la twingo, je suis dans le pare brise

 

C’est un truc d’inspecteur ça. Quand on intervient sur le frein, faut que ça se sache

:lol:

[jon421]

C'est sûr 0 assistance, mais dans l'idée ça me fait un peu penser à ça, il faut "forcer" pour freiner

Après certains freinent pied gauche, bon au début tu dois te faire quelques frayeur et voyant le PB d'un peu près

Je ne savais pas que tu pouvais freiner à la main, les seuls que j'ai testé sont ceux pour le grand public, j'aimerai bien tester un plus gros pour voir les sensations

 

 

Il y a des endroits où tu peux louer du 2 temps 125.

 

En compétition, du moins quand je roulais, en catégorie 125 sans boîte, on avait freins a disque à l’avant et 1 a l’arrière. Pour une meilleure efficacité, on avait les commandes de frein au volant.

 

Bon tu peux avoir les commandes de frein au pied avec répartition avant arrière mais c’est un peu moins efficace dans cette catégorie.

 

D’ailleurs mon dernier kart compétition en 125 sans boîte, j’avais un châssis avec freins au pied.

[Noktis05]

 

Il y a des endroits où tu peux louer du 2 temps 125.

 

En compétition, du moins quand je roulais, en catégorie 125 sans boîte, on avait freins a disque à l’avant et 1 a l’arrière. Pour une meilleure efficacité, on avait les commandes de frein au volant.

 

Bon tu peux avoir les commandes de frein au pied avec répartition avant arrière mais c’est un peu moins efficace dans cette catégorie.

 

D’ailleurs mon dernier kart compétition en 125 sans boîte, j’avais un châssis avec freins au pied.

Ca doit être déroutant au début de freiner à la main quand on a 4 roues

[Invité §Mic320mx]

J'avais pas fait gaffe que tu avais pris ta JCW en boite manuelle

 

Tu pourras faire continuer de faire le talon pointe comme dans la Morgan même si la boite de la Mini donne le juste coup de gaz au rétrogradage à ta place.. mais ça se désactive aussi

 

Hey hey tu lis dans mes pensées

Dans la Morgan ce que j'aimais aussi quand je prenais une montée, en montant les rapports de boite l' arrière de la voiture se dandinait, chassait (vive les propulsion!)

Bon les gars j' ai une bonne nouvelle , le commercial de chez Mini vient de m' appeler : la JCW est arrivée !!!

1 mois d' avance sur ce qui m' avait été annoncé à la commande, je rêve. Trop cool.

Le temps de faire quelques démarches de mon côté et que l' atelier lui pose un nouveau volant je la récupère le samedi 31 octobre. Le dimanche s' il ne pleut pas (trop) je l' emmènerai faire un tour sur les petites routes de la Vallée de Chevreuse pour faire des photos et vous faire un retour, objectif sur la boite manuelle et pleins d'autres choses.

Je compte les jours

[Noktis05]

Excellente nouvelle ça

[Mike-21]

super comme nouvelle !!

[Min1e]

Bonnes nouvelles !

J’étais dans la vallée de Chevreuse dimanche dernier forêt de Rambouillet, vaux de cernay, 17 tournants... Au plaisir de faire ta connaissance un de ces 4

[jazznet2004]

Super nouvelle

 

Après ils ont due prévoir une grosse marge aussi ^^.

 

Mais t’en mieux que cette marge n’ait pas été utile