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4200GT / Coupé

boite F1 et rampe de garage


jihesse

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bonsoir à tous.

 

je regarde depuis quelques temps déjà les maserati, j'aimerais, dans un avenir proche, entrer de le monde merveilleux des heureux possesseurs de V8 italiens.

après avoir lu en long et en large les sujets sur la fameuse boite F1, je me pose toujours la question de son choix par rapport à mon garage.

en effet, ma maison possède un sous sol, dans lequel je compte mettre la maze. la différence de hauteur entre le sol du garage et la route est d'environ 1.4 m pour une longueur à monter de 6m. est ce un problème ? d'après des sujets, il faut éviter les rampes, et plus encore à froid !

faut il laisser chauffer la voiture avant de la sortir ? (pas vraiment bon pour la mécanique), se garer en marche avant (et donc sortir en arrière ? ) ou l'inverse ?

 

j'ai essayé un spyder 4200 en BM et le vendeur (pro) m'a mis la "pression" pour faire attention à l’embrayage ! la voiture avait 21 000 km ... ce n'est pas très rassurant ...

je n'ai pas l'impression de faire patiner l'embrayage quand je sort mes voitures actuelles mais par la force des choses, il faut embrayer doucement, gérer l’accélérateur et la sortie n’étant pas directe, penser aussi à tourner le volant :wahoo: !!

 

une boite F1 résistera t elle ? une boite manuelle résistera t elle ?

 

je ne me pose absolument pas la question pour mes autres voitures, mais les "discussions" autour de la tenue de cette boite F1 me fait m'interroger sur la pertinence de cet achat ...

 

même si le kilometrage annuel ne sera pas très important (entre 2000 et 3000) j'imagine que la voiture aura à sortir du garage une 20 aine de fois dans l'année (plus eventuellement les sorties/rentrées pour pouvoir utiliser la voiture qui sera derrière la maze.

 

merci d'avance pour vos contributions.

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Invité §Fro344bO

hello ta pente est minime : 1.5/6 = 2.5%

 

pour ma part je vais te donner mon expérience : avec mon Coupé GT elle avait une boite manuel et j'ai fait plus de 130'000 kil avec le même embrayage ok la plus part du temps je faisais pas des démarrages en côte mais aucun soucis particulier. Avec mon actuelle QP j'ai également une pente et en plus un virage ou je dois manœuvrer ce que je fais c'est que je sors d'une fois et laisse la voiture en haut de la pente direct et après reviens fermer le portail .

 

Le truck c'est qu'il ne faut pas la faire la montée en plusieurs fois ou encore pire monter au ralenti en faisant patiner l'embrayage car il ne sait pas si il doit crocher ou lâcher pour pas caller (tu peux t'imaginer que le mécanisme fait ce que tu fais toi avec ton pied gauche avec une manuelle) donc plus tu patines ou tu dose avec une manuelle plus ton embrayage patinera en boite auto voire plus :-((

 

le mieux tu démarre attends 30 secondes tu mets sur D et tu montes d'un coup ta sortie de garage et tu te poses pas de questions.

 

Je vais faire le service dans 1 mois et peux te redire si mon embrayage à beaucoup souffert de ma nouvelle entrée de villa car j'y habite depuis 6 mois et j'ai pris souvent la maz donc si ça use bcp je le verrai sur la borne au garage.

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Invité §Gas660Rm

Si tu descends la rampe en marche arrière (en laissant rouler au point mort), et que tu sors en marche avant, ça ne posera pas de problème.

Bien faire régler le point de patinage en concession pour que l'embrayage colle très bas dans les tours, et monter la rampe en marche avant, franchement.

 

Et ton embrayage fera entre 50 000 et 100 000 km sans souci! (Il y a un sujet quelque part sur le forum, ou chez Ferrari, je ne sais plus, qui explique comment économiser l'embrayage au maximum).

 

Je vois que tu ne comptes la sortir que 20 fois par an!

Là, tu te trompes, tu la sortiras beaucoup plus souvent, c'est une drogue dure :bien: .

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merci pour vos réponses. effectivement, ça doit pouvoir le faire !

par contre pour le nombre de sortie, je ne pense pas me tromper, j'ai d'autres jouets qui sont aussi à accoutumance rapide !

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