Etage de puissance Volvo V60 2012

[Invité §Ano728ky]

Merci beaucoup pour tes réponses, après quelques recherches youtube, c'est un bruit qui viendrais du moteur ou des pales, je comptes donc retirer le filtre habitacle et me dispenser de démonter la boite à gant, et tenter de donner un coup de spray graissant par la ba, en espérant que ça graisse un peu le truc, pour l'instant le bruit survient presque plus ...

[Invité §cou146nX]

Bonsoir ma ventilation ne fonctionne plus, je voudrait savoir comment avoir accès au fusibles 11 dans le capot moteur je ne vois comment enlever le bloc de fusibles du dessus merci d'avance.

[cerkyr]

Compresseur de clim changé en 2018 par Volvo, car embrayage clim hs, il y avait eu bruit de couinement de cet embrayage de compresseur à froid au démarrage durant 30 secondes, puis le bruit s'estompait.

En 2019, ce bruit est revenu...mais la clim fonctionne...je crains le pire...

[cerkyr]

Bon, toujours ce bruit et révision Volvo faite depuis quelques jours, il parait que c'est normal...bon...

[cerkyr]

Aucun couinement à chaud...

[Invité §Fee271SD]

Bonjour

Je possède un xc70 D5 de 2008

J'ai un pb de clim le moteur tourne l'air est pulsé mais ne sort pas des bouches d'aération seulement au niveau du pare-brise et il est chaud.

 

Avez vous une idée sur la panne merci

[Invité §Fee271SD]

Bonjour

Je possède un xc70 D5 de 2008

J'ai un pb de clim le moteur tourne l'air est pulsé mais ne sort pas des bouches d'aération seulement au niveau du pare-brise et il est chaud.

 

J'ai lu votre diagnostic qui est vraiment complet

 

Avez vous une idée sur la panne merci

[topassss]

Bonjour

Je possède un xc70 D5 de 2008

J'ai un pb de clim le moteur tourne l'air est pulsé mais ne sort pas des bouches d'aération seulement au niveau du pare-brise et il est chaud.

 

J'ai lu votre diagnostic qui est vraiment complet

 

Avez vous une idée sur la panne merci

 

 

 

Quand vous parlez de "clim", vous faite référence à la ventilation?

 

Le problème est le même quand vous sélectionnez manuellement la position de l'air?

 

Cause probable des volets d'orientation du flux d'air. Une initialisation suffit ou moteur hs.

[Manitas]

Salut!

meme soucis sur mon xc70….

ventilation qui fait du yoyo et marche quand elle a envie… et qui ne marche quasiment plus depuis qq jours…j’ai changé l’étage de puissance mais rien n’y change…pourtant lorsque je module ma ventilation la tension varie donc c’est que l’étage est fonctionnel…

j’ai voulu vérifier les fusibles mais impossible d’accéder à l’étage inférieur des fusibles dans le compartiment moteur à moins de tout casser et idem pour les fusibles dans la partie froide du moteur…il en est de même pour voir si le moteur est bien alimenté il n’y a pas de place et seul c’est impossible…donc pas le choix je vais donc me lancer dans le changement du moteur de ventilation en espérant que ça soit ça et pas juste un fusible car ça me mettrai les boules de tout changer pour redevoir sortir un billet pour la main d’œuvre chez Volvo et l’immobilisation pour un fusible à 5€…. Par contre quand je vois le prix de l’outil spécial qui va servir une fois et prendre de la place et la poussière dans mon garage….c’est vraiment du fric balancé par la fenêtre 

[Invité Bolivar]

Bonsoir,

j’ai lu tout le sujet.

j’ai une s60 de 2012, la ventilation ne fonctionne plus pourtant l’air est chaud au pare-brise mais n’arrive pas aux ouïes du reste de la voiture. Exactement comme décrit pour la xc70.

je suis donc très intéressé également par votre avis sur cette panne…

Bravo à tous pour vos recherches et vos retours d’expérience !!!! 👍

Olivier.

[Manitas]

Salut 

je n’ai pas fait gaffe si j’avais de l’air chaud au pare brise mais j’avais la ventilation quand elle avait envie…jusqu’au jour où plus rien 

j’avais changé l’étage de puissance mais ça n’a rien changé…

C’était bien le ventilateur qui était hs 

si tu bricoles un peu tu peux essayer sur la fiche de l’étage de puissance de mesurer avec un voltmètre les valeurs que tu trouves en faisant varier l’intensité de la ventilation. Si tu as une variation c’est que l’étage de puissance est ok et que ton ventilo est hs…c’est pas évident à faire faut se contorsionner dans tous les sens mais rien de bien compliqué 

pareil pour changer le pulseur y’a pas mal de démontage ( rien de bien compliqué) et de recherches à l’aveugle le bras dans le tableau de bord mais ça se fait

au total pour tout changer il m’a fallu bien 5-6h pour tout démonter ( trouver les vis cachées et tâtonner en prenant mon temps ) et en moins de 2 h tout était remonté 

Modifié 4 novembre 2021 par Manitas
Modif

[Karldu44]

Bonjour a toi O maître des ventilations v60 😁

Merci énormément pour toute ses explications. 

Ma v60 de 2016, a perdu sa ventilation le soir du nouvel an en partant sur Grenoble. Je te raconte pas la tristesse : froid + buée = stress assuré.

Volvo me prend  1600€ pour diagnostic + réparation.

Donc comme toi j'ai décidé de faire moi même.

Voici mon problème Quand je met la ventilation a fond : rien du tout ne sort, a part un extrême léger souffle, a peine a soulevé une feuille de papier toilette. 🤣.

Vaut mieux commencer a changer étage de puissance ou le moteur du ventilateur?

Merci encore pour les plans, lien.... C'est super gentil.

Karl de Savoie

[Invité jonathan]

Le 08/07/2018 à 17:42, ENDERPIT88 a dit :

Pour clôturer la chose (très tardivement faute de temps )

 

 

la procédure de démontage du moteur de soufflerie est en tout point similaire a celle décrite ci dessous sur le site matthewsvolvosite SAUF que malheureusement le démontage du compteur kilométrique n'ouvre AUCUN accès à l'arrière du moteur

 

 

 

Pour sortir le moteur il faut être deux obligatoirement !! Un avec de long et fins bras et les doigts qui vont avec et un avec une bonne poigne. voici pourquoi:

 

le moteur est retenu par une série de clips qui se désengagent avec une rotation anti horaire de 15° du moteur moyennant un bonne poigne

 

 

 

 

 

 

Cependant, de l'autre côté il y à un "détail"..

Ce détail c'est l'ergot montré en rose ci dessous.

Il vient empêcher le mouvement progressif des clips avec le temps et les coups de la soufflerie.

 

 

 

 

 

 

il vient se coincer dessous un autre ergot du châssis du moteur (voir photo)

 

 

 

 

il faut donc:

 

Tourner avec l'outil spécial le moteur et simultanément de l'autre côté abaisser l'ergot en plastique (localisable à l'aveugle par sa souplesse)

 

 

Sauf que cet ergot en plastique est vraiment vraiment difficile d'accès, il faut dans tout les cas démonter la pédale d’accélérateur

 

puis se frayer un chemin à l'aveugle pour défaire le connecteur puis maintenir l'ergot en plastique pendant que l'autre personne effectue la rotation du moteur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Attention à ne pas endommager l'ergot en plastique !! Ou vous devrez absolument tout démonter pour le sécuriser avec une vis

 

 

 

 

il m'a fallu plus d'une heure afin de trouver localiser l'ergot et de débrancher le connecteur d'alimentation....

 

Je n'ai malheureusement pas plus de photo de démontage du moteur car ça c'est fait à l'aveugle complet...

j'espère néanmoins que ces quelques infos pourront aider quelqu'un

 

 

Coût de l'opération:

 

Nouveau moteur 160€ (Marque Nissens)

 

Outil spécifique 99€

mal de dos mémorable, diverses coupures et beaucoup de temps

 

Résultat: Clim qui remarche au poil

 

[Invité jonathan]

bonjour avez vous la référence de l'outil spécifique pour retirer le fameux ventilateur

MERCI

[Manitas]

Le 22/03/2023 à 12:32, Invité jonathan a dit :

bonjour avez vous la référence de l'outil spécifique pour retirer le fameux ventilateur

MERCI

ça coûte une blinde cet outil… dans les 80€ si je me souviens bien… pour une utilisation.…si tu me paye les frais d’envoi je te le prête et tu me le retourne quand tu en as plus besoin