[Topic Officiel] Boite automatique Easy-R

[roland3511]

 

Le gros avantage du fameux double embrayage, et qu'il y en a un pour les vitesses pairs (2/4/6) et un pour les vitesses impaires de façon à être toujours prêt à changer de vitesse: Lorsque la boite EDC (ou DSG chez VW) est en troisième, l'embrayage pair est déjà prêt à passer la 2nde ou la 4eme

 

C'est donc ultra rapide et apparemment assez fluide

 

La seule boite simple embrayage que j'ai testé est la BMP6 de chez PSA sur un 5008 pendant 5 jours et 1000km: de mon point de vue une vrai merde: je préfère encore la bonne vieille boite auto à convertisseur de ma R16 de 1975 et ses 3 vitesses: au moins quand on enfonce la pédale d'accélérateur, la voiture s'élance avec tout ce qu'elle a dans le ventre les cylindres: la BMP réfléchit d'abord à l'ordre qu'on vient de lui donner et, en fonction de l’électronique de bord décide finalement de s’élancer: un beau piège sur un "tourne à gauche" ou j'avais pile poil le temps de passer (ou pas avec la BMP de merde)

 

Je connais aussi les boites 4 à convertisseur de chez PSA sur XM 2.1 turbo D12 et C5.1 3.0 V6, ainsi que des boitoto sur camions (4 vitesses de mémoire)

 

Jamais conduit de DSG ni de EDC, j'aimerai bien tester

 

 

 

Je ne sais pas si je vais apporter de l'eau à ton moulin. J'avais un collègue qui avait travaillé au développement de la boite de la R16 3 vitesses à convertisseur de couple. Pour lui il n'y aurait eu aucun soucis à rajouter un rapport de plus à cette boite. Mais une décision politique avait été prise. Création de la STA avec PSA pour produire des BVA. Aujourd'hui PSA a quitté la STA, qui travaille que pour Renault, devenu l'unique propriétaire. Il est possible que Renault assure encore quelques fin de fabrications pour PSA.

[R16-59]

 

 

Je ne sais pas si je vais apporter de l'eau à ton moulin. J'avais un collègue qui avait travaillé au développement de la boite de la R16 3 vitesses à convertisseur de couple. Pour lui il n'y aurait eu aucun soucis à rajouter un rapport de plus à cette boite. Mais une décision politique avait été prise. Création de la STA avec PSA pour produire des BVA. Aujourd'hui PSA a quitté la STA, qui travaille que pour Renault, devenu l'unique propriétaire. Il est possible que Renault assure encore quelques fin de fabrications pour PSA.

 

 

Sauf que la R16 n'a pas été conçue pour une boitoto dès le départ: la place est comptée pour la boite sous le capot

 

Et puis 3 vitesses en 1969, ce n'était pas ridicule en boitoto: quand on voit que les BA 4 Renault sont encore produites pour les "Dacia badgé Renault" de l’Amérique du Sud ou de la Russie , ou que la BA3 était encore montée dans les R21 au début des 90's (moteurs longitudinaux, me semble-t-il)

[roland3511]

 

Sauf que la R16 n'a pas été conçue pour une boitoto dès le départ: la place est comptée pour la boite sous le capot

 

Et puis 3 vitesses en 1969, ce n'était pas ridicule en boitoto: quand on voit que les BA 4 Renault sont encore produites pour les "Dacia badgé Renault" de l’Amérique du Sud ou de la Russie , ou que la BA3 était encore montée dans les R21 au début des 90's (moteurs longitudinaux, me semble-t-il)

 

 

 

Rien n'aurait empêché de modifier la traverse AV, comme cela avait été fait sur la R5, lorsque que la boite auto de la R16 a été installée dans la R5.

[Invité §not526Wx]

Bjr à tous ! une petite info: la boite easy 'r est maintenant en présentation sur Dacia.fr...... c'est pour bientot en concession !

[ricopc95]

Bjr à tous ! une petite info: la boite easy 'r est maintenant en présentation sur Dacia.fr...... c'est pour bientot en concession !

 

 

Ca fait déjà quelques temps qu'elle est présentée, elle est même depuis 1 mois sur les sites de vente type autoplanet etc...

[R16-59]

http://www.caradisiac.com/Daci [...] 105593.htm

[scorpioleuven]

http://www.caradisiac.com/Daci [...] 105593.htm

 

Insomniaque, Pat ?

D'après cet article, la Logan berline n'a pas droit à l'easy-R, pourquoi ?

[R16-59]

Insomniaque, Pat ?

D'après cet article, la Logan berline n'a pas droit à l'easy-R, pourquoi ?

 

 

Pas en France, ou les ventes de Logan berline sont anecdotiques

 

je suis sûr qu'elle sera disponible sur d'autres marchés européens

[cacal7370]

Apparemment seulement la mcv et sandero en boite robotisée

Dommage

[Eric et Yahoo]

Apparemment seulement la mcv et sandero en boite robotisée

Dommage

 

En effet, pour la France, seules les Logan MCV et Sandero seront dispo en BVR. Le surcoût est de 600 €, uniquement en Lauréate et Prestige :

http://theautomobilist.fr/dacia-la-boite-de-vitesse-easy-r-arrive-en-concession-video-47943

[ricopc95]

600 euros la BVA, c'est vraiment pas cher, surtout comparé au surcout de la EDC sur clio et captur (sur twingo c'est moins cher quand même).

 

Bon après il faut voir son agrément...si c'est catastrophique ou non....

[scorpioleuven]

600 euros la BVA, c'est vraiment pas cher, surtout comparé au surcout de la EDC sur clio et captur (sur twingo c'est moins cher quand même).

 

Bon après il faut voir son agrément...si c'est catastrophique ou non....

 

Sauf erreur, la boîte EDC des Clio et Captur comporte un double embrayage tandis que l'easy-R est à embrayage simple.

C'est peut-être aussi le cas de la Twingo, ce qui expliquerait la différence de tarif, ...

[ricopc95]

c'est surtout un positionnement commercial, car effectivement sur la twingo, la boite EDC est nettement moins cher (1100 euros), car le S and S a été retiré (tant mieux).

 

Concernant dacia, certes la boite est moins sophistiqué, mais c'est aussi un choix: pas sur que la clientèle DACIA souhaiterai mettre plus de 600 euros là dedans.

Cette question ne se pose pas chez Renault.

 

On peut aussi faire le parallèle au niveau entretien: sur un même moteur, une révision DACIA est moins chère qu'une révision renault.

Simple positionnement commercial.

[scorpioleuven]

c'est surtout un positionnement commercial, car effectivement sur la Twingo, la boite EDC est nettement moins chère (1100 euros), car le S and S a été retiré (tant mieux).

 

Concernant Dacia, certes la boite est moins sophistiqué, mais c'est aussi un choix: pas sûr que la clientèle DACIA souhaiterait mettre plus de 600 euros là dedans.

Cette question ne se pose pas chez Renault.

 

On peut aussi faire le parallèle au niveau entretien: sur un même moteur, une révision DACIA est moins chère qu'une révision Renault.

Simple positionnement commercial.

 

Ah, tout de même 1.100 €, c'est presque le double de l'option easy-R ...

Le Stop & Start retiré des motorisations de la Twingo ?

Perso, j'aurais allègrement allongé 1.000 voire 2.000 € pour avoir une boîte automatique sur le Lodgy si l'option existait

[ricopc95]

oui 1100 euros, mais ça s'adresse à une autre clientèle que DACIA.

Une twingo TCE 90 ZEN avec boite EDC est à 14500 euros.

 

Le S and S a été retiré uniquement sur le modèle EDC, pour "alléger" un peu la facture.

Mon beaupère va d'ailleurs se la commander, il vient de l'essayer, top. Mais pas donner pour une petite bagnole comme ça.

[scorpioleuven]

oui 1100 euros, mais ça s'adresse à une autre clientèle que DACIA.

Une Twingo TCe 90 ZEN avec boite EDC est à 14500 euros.

 

Le S and S a été retiré uniquement sur le modèle EDC, pour "alléger" un peu la facture.

Mon beau-père va d'ailleurs se la commander, il vient de l'essayer, top. Mais pas donné pour une petite bagnole comme ça.

 

, 14.500 €, tu l'as dit que c'est pas donné ...

[ricopc95]

Oui vraiment pas donné, mais alors un régal en ville: ultra douce, maniable, légère... ce qui reste le gros point faible des dacia.

 

je le vois bien sur la sandero de ma femme: elle est vraiment bien mais quand tu veux manœuvrer, la direction est lourde, peu adapté.

Dommage! Ca gache un peu tout.

 

Espérons que DACIA améliore ça pour les futures modèles!

[scorpioleuven]

, , je n'éprouve pas cette sensation de lourdeur lors des manœuvres avec le Lodgy ; je tourne facilement le volant.

Bon, c'est un moteur essence 1.2 TCe, moins lourd qu'un dCi 1.5.

[ricopc95]

ah ben moi sur la sandero de ma femme c'est net.

Et quand je compare avec mon Captur, c'est le jour et la nuit, ultra souple, direction ultra légère.

C'est loin d'être le cas sur la sandero. Ce n'est pas catastrophique, mais c'est loin d'être un point fort.

Peut être qu'il n'y a pas ce souci sur Lodgy. Je ne sais pas, jamais essayé.

[cacal7370]

La direction de la sandero stepway tce est super souple sur la mienne

Il faut peut-être vérifier le gonflage

[ricopc95]

gonflage vérifier tous les deux mois, donc non, c'est pas ça.

 

Et j'ai essayé pas mal de sandero avant, c'était pareil.

 

Tout dépend de ce qui est acceptable pour chacun. Pour moi, pas assez souple.

Avec mon captur, je manoeuvre d'un doigt. C'est impossible avec une sandero.

 

Sans compter un rayon de braquage moyen pour la catégorie.

[scorpioleuven]

gonflage vérifié tous les deux mois, donc non, c'est pas ça.

 

Et j'ai essayé pas mal de Sandero avant, c'était pareil.

 

Tout dépend de ce qui est acceptable pour chacun. Pour moi, pas assez souple.

Avec mon Captur, je manœuvre d'un doigt. C'est impossible avec une Sandero.

 

Sans compter un rayon de braquage moyen pour la catégorie.

 

, la pression des pneus doit être vérifiée au moins 1 fois par mois.

Je n'irais pas jusqu'à affirmer la même chose pour mon Lodgy mais je tourne très facilement le volant pour faire pivoter les roues.

Question rayon de braquage, le Lodgy n'est pas vraiment gâté ; 11,1 m ...

[Silvin77]

Vivement un essai de l'Easy-R, mais en usage péri-urbain cela me tente bien, surtout 600 euros, c'est tout à fait raisonnable.

[Gilles REIMS]

c'est surtout un positionnement commercial, car effectivement sur la twingo, la boite EDC est nettement moins cher (1100 euros), car le S and S a été retiré (tant mieux).

 

Concernant dacia, certes la boite est moins sophistiqué, mais c'est aussi un choix: pas sur que la clientèle DACIA souhaiterai mettre plus de 600 euros là dedans.

Cette question ne se pose pas chez Renault.

 

On peut aussi faire le parallèle au niveau entretien: sur un même moteur, une révision DACIA est moins chère qu'une révision renault.

Simple positionnement commercial.

 

Chose curieuse à propos de l'entretien, sur Clio 4 en Dci90 c'est vidange tout les 30 000 alors que sur DACIA avec rigoureusement le même moteur c'est 20 000.

[Invité §C52188lH]

c'est surtout un positionnement commercial, car effectivement sur la twingo, la boite EDC est nettement moins cher (1100 euros), car le S and S a été retiré (tant mieux).

 

Concernant dacia, certes la boite est moins sophistiqué, mais c'est aussi un choix: pas sur que la clientèle DACIA souhaiterai mettre plus de 600 euros là dedans.

Cette question ne se pose pas chez Renault.

 

On peut aussi faire le parallèle au niveau entretien: sur un même moteur, une révision DACIA est moins chère qu'une révision renault.

Simple positionnement commercial.

 

Je suis bien d'accord avec ton point de vue !

[Invité §C52188lH]

Ah, tout de même 1.100 €, c'est presque le double de l'option easy-R ...

Le Stop & Start retiré des motorisations de la Twingo ?

Perso, j'aurais allègrement allongé 1.000 voire 2.000 € pour avoir une boîte automatique sur le Lodgy si l'option existait

 

Le Lodgy et tous les autres modèles (y compris la Logan) avec la Easy'r en option serait bien

[R16-59]

ah ben moi sur la sandero de ma femme c'est net.

Et quand je compare avec mon Captur, c'est le jour et la nuit, ultra souple, direction ultra légère.

C'est loin d'être le cas sur la sandero. Ce n'est pas catastrophique, mais c'est loin d'être un point fort.

Peut être qu'il n'y a pas ce souci sur Lodgy. Je ne sais pas, jamais essayé.

 

 

Trop lègère et inconsistante, comme toutes les DA 100% électrique, je préfère de loin la DA 100% hydraulique de ma logan, même si l'effort à faire pour tourner le volant est (légèrement) + important

 

Je roule quasiment chaque weekend avec une voiture sans DA, ça remet les choses en perspective

[ricopc95]

la pression des pneus doit être vérifiée au moins 1 fois par mois.

 

je ne le fais que tous les 2 mois car la pression ne bouge quasiment pas. Je le constate à chaque fois.

 

 

Chose curieuse à propos de l'entretien, sur Clio 4 en Dci90 c'est vidange tout les 30 000 alors que sur DACIA avec rigoureusement le même moteur c'est 20 000.

 

 

oui, très curieux ces différences...tout comme je le disais sur les tarifs de révision! J'en avais d'ailleurs parlé en garage renault, ils m'avaient clairement dit que c'est purement commercial, la clientèle renault n'est pas la même que celle de Dacia. Ce qui est dégueulasse car les pièces et huiles utilisées sont strictement identiques.

Je l'ai bien vu sur la sandero tce90 de ma femme: 106 euros la révision des 1 an, le double pour une révision identique sur clio 4 TCE 90.

 

Trop lègère et inconsistante, comme toutes les DA 100% électrique, je préfère de loin la DA 100% hydraulique de ma logan, même si l'effort à faire pour tourner le volant est (légèrement) + important

 

ça dépend des habitudes et des véhicules, sur mon captur elle est excellente et pas du tout inconsistante.

Et le top pour moi c'est chez Peugeot (sur 208 et 2008), petit volant, ultra précis, diabolique...sans compter une tenue de route et un confort de dingue...

 

Vivement un essai de l'Easy-R, mais en usage péri-urbain cela me tente bien, surtout 600 euros, c'est tout à fait raisonnable.

 

oui, moi aussi très curieux des premiers essais! Même si il ne faut pas s'attendre quand même à un truc de dingue, je pense que cette boite est bonne pour un usage ultra doux.

[Invité §Mil134Dp]

Pas d'association possible avec le DCI 90, trop de couple... Dommage...

[roland3511]

Pas d'association possible avec le DCI 90, trop de couple... Dommage...

 

 

 

Oui trop de couple, associé à un pied plus ou moins lourd, ne sera pas la tasse de thé du système de gestion.

[Invité §Seb832WO]

Pas d'association possible avec le DCI 90, trop de couple... Dommage...

 

 

Pas pour le moment mais à priori c'est prévu pour plus tard

[Invité §Mil134Dp]

Avec une autre boîte et un autre embrayage, tous deux plus costauds, donc forcément plus chers...

On sera aux limites de l'esprit low cost, mais pourquoi pas?

[R16-59]

Avec une autre boîte et un autre embrayage, tous deux plus costauds, donc forcément plus chers...

On sera aux limites de l'esprit low cost, mais pourquoi pas?

 

 

Ce n'est qu'une boite "Robotisée"

 

Essence ou Diesel, elle dérive de la boite mécanique correspondante, avec des actuateurs

 

Le (sur)cout en Diesel devrait donc lui aussi tourner autour de 600 €

[roland3511]

 

Ce n'est qu'une boite "Robotisée"

 

Essence ou Diesel, elle dérive de la boite mécanique correspondante, avec des actuateurs

 

Le (sur)cout en Diesel devrait donc lui aussi tourner autour de 600 €

 

 

J'attends avec impatience les essais presse, du moins ce que diront les vrais journalistes, qui est une race en voie de disparition, pas ce que diront les journaleux, meilleurs dans le maniement de la brosse à reluire.

[Gilles REIMS]

 

J'attends avec impatience les essais presse, du moins ce que diront les vrais journalistes, qui est une race en voie de disparition, pas ce que diront les journaleux, meilleurs dans le maniement de la brosse à reluire.

 

Un peu comme ceux d'Auto-Plus.