[Topic Officiel] Ford Focus III (2011-2018)

[Invité §kai558cU]

C'est une boite classique à convertisseur hydraulique.

D'après ce que j'ai compris, la boite automatique Powershift sur le moteur 1.5 TDCI serait (au conditionnel) une boite Getrag double embrayage avec embrayage à sec, il ne s'agirait donc pas de la même boite 6 Powershift monté sur les 2.0 TDCI qui elle est à embrayage humide (une Getrag également).

 

J'ai cru comprendre que cette boite Powershift sur le 1.5 tdci serait proche voir identique à la boite EDC de chez Renault.

 

Tout cela est conditionnel, c'est à dire que je n'en suis pas absolument certain, cependant la probabilité est forte.

 

[edit] Suite à visite du site Web de Getrag, je confirme plus ou moins ma supposition :

Sur les 2.0 TDCI, c'est une powershift 6DCT450/6DCT451 (certain)

Sur les 1.5 TDCI, je pense que c'est une powershift 6DCT250 [/edit]

 

A+

Kaizen

[smG3vaNOs]

Je parlais sur les moteurs essence

[benfica78]

C'est une boite classique à convertisseur hydraulique.

Il me semblait que sur les plus petit moteur c'etait une double embrayage a sec( 1.0, 1.6ti) bref.

Pourquoi cette nouvelle boite a convertisseur BVA6 est elle de plus en plus présente face à la powershift?(cout, choix selon les moteurs...)

[smG3vaNOs]

Exact, Ford avait opté pour des boites PS pour toutes les gammes de motorisations sauf le 2.2 TDCi à cause de son couple. 1.0 SCTi, 1.6 Ti-VCT et même le 2.0 SCTi y ont tous eu droit.

La PS sera réservé aux moteurs diesel dorénavant.

Pourquoi ? Aucune idée.

Peut être pour simplifier l'offre sur les cinq continents ? -Du moment qu'aux States, l'oncle Sam aime bien le convertisseur hydraulique -

[Burn2]

Bonjour les amis de la Focus.

Moi j'ai la focus 2003 1.8 tdci Trend, 100cv, avec 196.000 kms, et super content avec elle.

L'unique question: j'aimerais passer a ecoboost pour la prochainne: 150 ou 182 cv.

J'use la voiture uniquement pour aller au travail et en cet an je pense faire 25.000 kms aprox.... trop pour penser en essence la prochainne voiture?

Et j'aimerais connaître vous experiences avec ces deux moteurs, c^te consos sur tout.

Enfin, si quelque peux me dire un peu je vous remerci!!

merci les amis!

 

 

Bonjour, trop dans quel sens?

Techniquement rien n'empêche de faire 40 000 voir 100 000km/ans avec une essence. C'est tout autant capable de le faire qu'un diesel.

La seule question c'est plus quel budget serais tu prêts à supporter niveau carburant.

 

En général on dit qu'au delà de 20 000km (c'est bien plus compliqué que ça car cela dépend vraiment de chaque bloc) un bloc diesel peut devenir "utile" car son surcoût d'achat/entretien se compense à la pompe.

 

Au delà du nombre de kilomètre c'est aussi le type de trajet, si c'est pleins de trajets en ville et cours, un bloc essence supportera mieux cela.

Donc tout comme on peut faire 40 000km/ans en essence (si le budget suit) on peut très bien faire 10 000km/ans avec un diesel si ce ne sont que de longs trajets (c'est vraiment dommage et inutile mais bon à chacun ses choix).

 

Après savoir si tu veux prendre un diesel ou une essence à toi de décider au final.

[Invité §ber830Yo]

Moi qui n'aime pas le diesel … mais bon je roule peu et avec deux voitures … ( toyota paseo 1997 90 000 km ) et ma Focus depuis février 3000 km seulement je pense que la 125 est déjà pas mal du tout actuellement je fais du 5,5 l sur route et 7,00 l en ville bon une petite ville pas trop borde…ique ( Dunkerque ) voilà il faut donc faire un calcul sur l'investissement le cout de l'entretien et voir si la conso devient rentable à l'usage et aussi la revente … moi pas ce problème j'use jusqu’à la mort …

[Burn2]

Après se pose la question d'arriver à vendre un véhicule essence récent avec pas mal de kilomètre, là il est probable qu'avec les préjugés les gens ont plus tendance à vouloir prendre un diesel km qu'une essence kilométrée....

[Invité §Fre177ES]

Après un petit mois avec la 182, je peux déjà te faire part des bons chiffres conso relevés. Saint-Etienne / Montpellier 6.8l/100 (données ODB) en restant « à peu près » dans les limites de vitesses autorisées. En ville j’arrive à stabiliser à 8,6L. Et nous parlons bien d’une essence avec 182 canassons… Même constat mais en mieux qu’avec le THP, on peut vraiment rester raisonnable en deçà d’une certaine limite avec ces moulins et… se faire plaisir en toute connaissance de cause si l’on s’aventure au-delà car dans ce cas, point de mystère, on est bien sur une essence et sa conso exponentielle ! Je dirais (presque) que c'est en quelque sorte, une conso à la carte... Et en plus, il a un bruit d’enfer ce « petit » 1.5 !

[Galeno]

 

Bonjour, trop dans quel sens?

Techniquement rien n'empêche de faire 40 000 voir 100 000km/ans avec une essence. C'est tout autant capable de le faire qu'un diesel.

La seule question c'est plus quel budget serais tu prêts à supporter niveau carburant.

 

En général on dit qu'au delà de 20 000km (c'est bien plus compliqué que ça car cela dépend vraiment de chaque bloc) un bloc diesel peut devenir "utile" car son surcoût d'achat/entretien se compense à la pompe.

 

Au delà du nombre de kilomètre c'est aussi le type de trajet, si c'est pleins de trajets en ville et cours, un bloc essence supportera mieux cela.

Donc tout comme on peut faire 40 000km/ans en essence (si le budget suit) on peut très bien faire 10 000km/ans avec un diesel si ce ne sont que de longs trajets (c'est vraiment dommage et inutile mais bon à chacun ses choix).

 

Après savoir si tu veux prendre un diesel ou une essence à toi de décider au final.

 

 

En vrai je pense que j'ai besoin de continuer avec le diesel, car mes trajets pour cette voiture seraient en autoroute pour aller-retour de travail au retour de 800 kms (une fois ou deux par semaine)

Ma question c'est que j'ai marré du diesel et son sound pas agréable.. si bien c'est vrai que les diesel maintenant sont un peu moins mauvais que la mienne de 12 ans

[Burn2]

Bah besoin pas vraiment... Tout dépend le budget que tu peux/veux allouer au carburant.

 

Et sinon oui, heureusement les diesels ont aussi bien progressé depuis 12 ans...

[benfica78]

Exact, Ford avait opté pour des boites PS pour toutes les gammes de motorisations sauf le 2.2 TDCi à cause de son couple. 1.0 SCTi, 1.6 Ti-VCT et même le 2.0 SCTi y ont tous eu droit.

La PS sera réservé aux moteurs diesel dorénavant.

Pourquoi ? Aucune idée.

Peut être pour simplifier l'offre sur les cinq continents ? -Du moment qu'aux States, l'oncle Sam aime bien le convertisseur hydraulique -

Sait on d'où vient cette boite BVA6? est ce la même qu'auparavant comem sur la mondéo! (éventuellement améliorée) étonnant car elle serait justement peut être plus adaptée au diesels

[smG3vaNOs]

C'est une nouvelle boite.

[Invité §min228sh]

Aucune idée, mais je sais que la X5 M et X6 M en une boite auto à convertisseur de couple.

Est ce que ces boites sont l'avenir? Est ce que les boites powershift et dsg ont des problèmes pour les remplacer par des BVA à convertisseur?

Peut être que la réponse viendra dans 10 ans ou plus.

[benja85]

Aucune idée, mais je sais que la X5 M et X6 M en une boite auto à convertisseur de couple.

Est ce que ces boites sont l'avenir? Est ce que les boites powershift et dsg ont des problèmes pour les remplacer par des BVA à convertisseur?

Peut être que la réponse viendra dans 10 ans ou plus.

 

 

 

De mémoire, à part peut-être sur M3/4 la gamme BMW est quasi exclusivement équipée de boite ZF à convertisseur

 

Avec leurs 8 rapports et la gestion aux petits oignons, leur rendement est excellent, et elle n'ont rien à envier au double embrayage.

 

Donc le convertisseur pourquoi pas, mais Ford devrait proposer au moins 8 rapports pour diminuer les consommations

[_Diaz_]

En tout j'espérais que la boîte auto améliore les perfs par rapport à la manuelle, mais sur le 182ch c'est une cata

[Invité §min228sh]

 

 

De mémoire, à part peut-être sur M3/4 la gamme BMW est quasi exclusivement équipée de boite ZF à convertisseur

 

Avec leurs 8 rapports et la gestion aux petits oignons, leur rendement est excellent, et elle n'ont rien à envier au double embrayage.

 

Donc le convertisseur pourquoi pas, mais Ford devrait proposer au moins 8 rapports pour diminuer les consommations

 

 

 

 

 

Bonjours à tous.

J'avais lu sur le net il y a pas si longtemps que Ford était entrain d'étudier ce 8 rapports, et aussi un CVT à 10 rapports ainsi que VW travaille sur un 11 voir 12 rapports.

Fait une recherche sur le net tu vas être surpris.

[crouk]

 

En vrai je pense que j'ai besoin de continuer avec le diesel, car mes trajets pour cette voiture seraient en autoroute pour aller-retour de travail au retour de 800 kms (une fois ou deux par semaine)

Ma question c'est que j'ai marré du diesel et son sound pas agréable.. si bien c'est vrai que les diesel maintenant sont un peu moins mauvais que la mienne de 12 ans

 

 

Un achat voiture, ça reste aussi un achat plaisir.

 

Si tu dois prendre un diesel à contre coeur, ce n'est pas la bonne solution non plus. L'effort financier pour prendre la version essence est assez dérisoire, d'une part parce que l'écart à l'achat va déjà compenser le coût à l'usage pendant un bon bout de temps, et d'autre part, les blocs ecoboost sont parmis les plus sobres de leur catégories et que même sur autoroute, il ne faut pas s'attendre à une conso démeusurée non plus.

[benfica78]

 

En vrai je pense que j'ai besoin de continuer avec le diesel, car mes trajets pour cette voiture seraient en autoroute pour aller-retour de travail au retour de 800 kms (une fois ou deux par semaine)

Ma question c'est que j'ai marré du diesel et son sound pas agréable.. si bien c'est vrai que les diesel maintenant sont un peu moins mauvais que la mienne de 12 ans

 

Je pense pas que c'est tant changé! la logique voudrait que vous restiez sur du diesel! Après si pour le plaisir et que le coût carburant ne pose pas problème un bon moteur essence c'est sur c'est plus agréable, avec ou sans turbo d'ailleurs, tout dépend du moteur, par contre la distri variable ça apporte un bon agrément.

[benfica78]

fiesta 1.0 100 powers

focus 1.6 125 powers, alors que le 1.0 100 et 125 est dispo, peut être seraient ils trop juste!, pourtant il ont le couple et la puissance! en attendant c'est peut être un très bon choix, malgré le malus, moteur éprouvé plutôt agréable et pas vraiment moins économique a mon avis, surtout qu'en BVM il lui manquait toujours une 6ieme

c max 1.5 150 bva6 trop de couple pour la power!?

[Invité §min228sh]

Quelle malus??

le 1,0l 125ch sur la Focus possede une BVM6

Quand au C-max 1,5l 150ch la BVA et un choix de Ford et non un fort couple pour la powershift.

[benfica78]

La fiesta a eu un bref temps le 1.6ti en powershift, je pense qu'à cause du malus il ont mis le 1.0 avec la powershift, mais la focus toujours le 1.6 avec cette boite!et un malus plus important, alors que c'est différent sur Cmax

[Invité §min228sh]

Bonjour.

la BVA arriera bientôt sur le 1,0l 125ch de la Focus, certains disent que c'est une Powershift, et d'autres disent une BVA à convertisseur.

[benja85]

 

 

 

 

Bonjours à tous.

J'avais lu sur le net il y a pas si longtemps que Ford était entrain d'étudier ce 8 rapports, et aussi un CVT à 10 rapports ainsi que VW travaille sur un 11 voir 12 rapports.

Fait une recherche sur le net tu vas être surpris.

 

 

 

Multiplier à l'excès les rapports ne sert plus à grand chose

 

A voir les échos de la ZF 9 rapports qui n'est pas du tout convaincante. Elle démarre en 2ème et cherche sa voie sur les autres

 

Par ailleurs, les CVT n'ont pas de rapports. Ils sont donc créés artificiellement pour diminuer l'effet moulin à café. Donc une CVT à 122 rapports pourrait bel et bien exister

[Invité §edd173OL]

Bonjour à tous! Voici ma ford Focus 1.0 ecoboost 125ch de 07/11/2014 avec 1024kms

Les options fournis :

-Pack city plus

-Pack hiver

-Pack sécurité intégrale

-Pack style plus

http://img110.xooimage.com/files/3/1/7/1-4be9b6a.jpg

http://img110.xooimage.com/files/1/b/a/2-4be9b7e.jpg

http://img110.xooimage.com/files/a/8/8/3-4be9b85.jpg

http://img110.xooimage.com/files/a/8/8/3-4be9b85.jpg

[crouk]

On accède pas à tes photos (403 forbidden)

 

Elles doivent faire partie de ton espace perso donc inaccessible si on est pas identifié sur ton compte

[benfica78]

ah les photos sur les forum! tu peux aussi créer un lien url avec la photo accessible sur le net, avec juste un lien dans le

message pour y acceder.

[benfica78]

C'est une nouvelle boite.

 

vivement des retours sur cette bva6, qui serait peut être très bien avec le 1.5 essence, est ce du getrag comme les autres? je m’intéressais a cetteauto, mais j'ai un soucis de cardan actuel sur ma focus 2 qui me refroidi un peu, même si très content jusque là.

[chaced]

Montage de radar arrière sur la focus, sans problème particulier, le fil de feu de recul est vert/marron pour info.

 

C'est un radar acheté 30€ sur ebay, de couleur blanc, et il fonctionne au beep sonore.

 

[Burn2]

Bravo pour la qualité de montage.

 

Percer un pare choc perso j'oserais pas...

[smG3vaNOs]

Si tu veux placer des capteurs, il faut percer

 

@chaced : Par contre, as-tu utilisé un outil de mesure de distance ?

[Burn2]

Je sais bien! Mais justement je veux dire par là qu'il n'y a pas de place pour l'erreur ou le raté lors du découpage. SI c'est pas parfaitement net, si c'est trop large etc... Tout à changer!

 

Là c'est propre et net.

[chaced]

Il suffit de bien mesurer ça se fait bien, le plus simple, mettre un scotch papier de peintre pour pouvoir marquer dessus.

[yolaine]

Hello a tous!

 

Je poste quelques photos "en naturel" de ma Focus,présentée en page 181!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Déjà 4500 km en 2 mois et demi,et un bilan très positif de cette auto,bref,je ne regrette pas cet achat!

[smG3vaNOs]

yolaine,

 

Je ne suis très fan des finitions d'entrée de gamme mais j'avoue que cette Focus est très sympa, les JA sont vraiment belles pour du 16"

 

Par contre... putain, toujours des tambours à l'arrière...

 

Au fait, du smooth jazz avec le système Sony c'est autre chose...

[smG3vaNOs]

Et bonne route