Pb de vanne EGR sur Ibiza 2011

[Invité §Hol321II]

Merci pour ces éléments!

 

Pour les personnes ayant subit cette panne, avez vous eu une prise en charge de seat soit sur la pièce soit sur la MO?

[Nix66]

Je profite de ce post sur l'egr.

 

Ayant acheté une occasion et ne connaissant pas l'état de l'egr et ne voulant pas la démonter. Existe-t-il un produit ou autre reconnu pour la nettoyer sans pour autant poser de problème mécanique ?

[Invité §Hol321II]

Je pense qu'aucun produit ne solutionnera le problème sur le long terme car si le refroidisseur se met à fuire c'est plus un problème de conception que d'encrassement.

 

Celà dit, sur ma leon j'avais utilisé du produit Bardhal (qui est d'ailleurs également vendu chez Seat!!) mais dès que j'ai refait de la ville c'était reparti pour le mode dégradé de temps en temps (même en l'amenant régulièrement sur autoroute pour décrassage...)

[Invité §flj563MB]

.....

[Nix66]

D'accord mais j'ai un CR

[Invité §flj563MB]

¨

Corrigé.

[Nix66]

Remarque si t'as un plan et que tu me dis que c'est facile aussi sur un 2.0 CR je suis aussi preneur hein

[Invité §flj563MB]

C' est quoi le type de ton moteur ?

 

CEGA ou CFJA ?

[Nix66]

CEGA c'est plus fort que toi (pardon)

[Invité §flj563MB]

Ok, lu : j' essayerais de voir ... après le boulot.

 

( Rappelle le moi si j' oublie. )

[Invité §flj563MB]

Remarque si t'as un plan et que tu me dis que c'est facile aussi sur un 2.0 CR je suis aussi preneur hein

 

 

 

Normalement, la vanne EGR est commandée électriquement et est séparée de l' échangeur { EGR / LDR } :

 

http://az25411.vo.msecnd.net/osc360/3866042/Lv2/img01.jpg

 

Source --> http://www.oscaro.com/vanne-eg [...] 55%3dvanne

 

 

A confirmer si tu peux poster une photo de l' avant de ton moteur ( après avoir enlevé le cache supérieur en plastique ).

[Nix66]

Je ferais une photo demain soir. Ce soir je rentre un poil tard

[Invité §Hol321II]

 

 

La vanne EGR des 1.6 TDI fait donc à priori partie intégrante de l' échangeur { LDR / EGR }, et cet ensemble est difficilement accessible ...

 

... d' où le tarif salé de sa dépose/repose en concession. https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/i [...] dalpin.gif

 

 

J'ai demandé à la concession, il m'a assuré que ça ne faisait qu'un bloc.

[Invité §flj563MB]

 

J'ai demandé à la concession, il m'a assuré que ça ne faisait qu'un bloc.

 

Merci à toi pour ce retour d' info.

[Invité §Hol321II]

Vanne EGR remplacée (et récupérée au cas ou...). Elle ne semblait pas très encrassé dommage.

 

En tout cas ça refonctionne pour le moment!

[Invité §flj563MB]

¨

Ils t' auraient expliqué ce qui était HS dans ce bloc ?

[Invité §Hol321II]

La seule explication que j'ai eu c'est que le refroidisseur laissait passer du liquide de refroidissement ce qui créait de la suie avec les gaz d'échappement.

 

Le problème a été trouvé immédiatemment, pour moi c'est une erreur de conception de VW...

 

 

Je peux mettre une photo de la vanne EGR pour ceux qui souhaite la visualisée dans son ensemble ou des points particuliers

[Invité §flj563MB]

Ok, lu : merci à toi pour ce retour.

[Invité §fc0143Vj]

Bonjour,

En résume sur ma seat ibiza ecomotive 2009. (1.4tdi), j'ai du remplacer la vanne egr après 2 ans 1/2 ( prise partielle en garantie) et plus récemment (2013) le capteur de différentiel des pressions. Les deux problèmes ont allumé le témoin du système d'échappement sur l'odb. J'envisage deux options: 1 ère demonter la vanne chaque année et la nettoyer ( pas chaud car peu accessible et pas trop mécano ) et le 2 eme est d'utiliser le kit egr Bardahl. Y a t'il un risque avec ce dernier ( emballement moteur, mise en sécurité.......)

Merci pour vos postes

[Invité §fc0143Vj]

Bonjour,

En résume sur ma seat ibiza ecomotive 2009. (1.4tdi), j'ai du remplacer la vanne egr après 2 ans 1/2 ( prise partielle en garantie) et plus récemment (2013) le capteur de différentiel des pressions. Les deux problèmes ont allumé le témoin du système d'échappement sur l'odb. J'envisage deux options: 1 ère demonter la vanne chaque année et la nettoyer ( pas chaud car peu accessible et pas trop mécano ) et le 2 eme est d'utiliser le kit egr Bardahl. Y a t'il un risque avec ce dernier ( emballement moteur, mise en sécurité.......)

Merci pour vos postes

[Invité §flj563MB]

... sur ma seat ibiza ecomotive 2009. (1.4tdi), j'ai du remplacer la vanne egr après 2 ans 1/2 ( prise partielle en garantie) et plus récemment (2013) ...

 

 

Bonsoir,

 

Ta configuration "vanne EGR" ressemblerait-elle à celle de la photo ci-dessous ?

 

[Invité §fc0143Vj]

Cela y ressemble fort

[Invité §flj563MB]

¨

La photo ci-dessus est en rapport aux motorisations "1.4/1.9 TDI à injecteurs pompes" sans FAP.

 

Bref : ce genre de vanne EGR ne s' encrasse pas spécialement rapidement.

 

J' avais déposé la mienne au bout de ~ 60 000 km : il y avait ~ 5 mm d' épaisseur de crasse ... mais pas de quoi poser un quelconque problème de "voyant".

 

 

Question : ton moteur est-il pourvu ou non d' un FAP ?

[Invité §fc0143Vj]

J'ai bien un FAP

[Invité §flj563MB]

¨

1.4 TDI 80 ?

[Invité §fc0143Vj]

Oui

[Invité §flj563MB]

¨

Ok, donc certainement un moteur de type "BMS".

 

... et de ce fait, la photo que j' ai posté n' est pas valable.

 

 

En effet, dans ton cas, la vanne EGR est à commande électrique ( et non pneumatique ) :

 

http://www.oscaro.com/vanne-egr-pierburg-7-00907-03-0-3119429-1145-p

 

http://cdn.media.oscaro.com/pdf/5/pg_pi_1111_fr_web.pdf

 

... et d' après une revue technique, ce même moteur "BMS" dispose bien d' un "capteur de pression différentielle".

 

 

Bref : pas de bol qu' il ait fallu si vite changer ce genre d' organe.

 

 

Perso, vu le niveau d' agressivité, j' essayerais si possible d' éviter d' utiliser un produit "nettoyant" ... mais je comprendrais tout à fait ce genre de démarche.

 

 

 

Questions :

 

- Ton ancienne vanne EGR a été changé en "échange standard" ... ou pas ?

 

- Tu as pu voir l' état de son encrassement ?

 

- "On" t 'aurais dit par hasard si la nouvelle vanne a été améliorée pour augmenter son espérance de vie ?

[Invité §fc0143Vj]

Je n'ai pas vu son niveau d'encrassement. Je pense qu'ils ont fait un échange standard, car ce n'est que depuis peu qu' ils placent des vannes différentes. Je pense que je vais être de nouveau de la revue.

Y a t il un tuto demontage

[Invité §flj563MB]

¨

Vu le type de montage, il est équivalent à celui de l' ancien système :

 

 

{ air sortant de l' intercooler --> grosse durit coudée à 90° --> bloc volet d' air --> bloc vanne EGR --> collecteur d' admission }

 

 

 

Les photos ci-dessous concernent un moteur 1.9 TDI 100 type "AXR" ... et sont certainement largement transposables à ton 1.4 TDI, au moins jusqu' au bloc volet d' air.

 

 

 

Boulot à effectuer :

 

 

- déposer les connecteur électriques du bloc volet d' air et de la vanne EGR,

 

- déposer la grosse durit coudée solidaire de celle en plastique ( point vert ) après avoir déposé une sorte d' agrafe ( flèche rouge ) et un collier auto-serrant ( flèche bleue ).

 

http://img10.hostingpics.net/pics/945905P1000976_detail_durit_fleches_640x427.jpg

 

 

 

 

• Agrafe :

 

 

Pour la déposer, utiliser un petit tournevis plat pour soulever la petite partie courbée à 90° visible sur le dessus, puis la déplacer vers le bas afin de décrocher l' autre petite partie courbée invisible qui est placée "en dessous".

 

La voici :

 

 

 

 

 

• Collier auto-serrant ( gaffe aux doigts ) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

... le but étant d' arriver à ceci :

 

 

 

 

Du coup, on y voit un peu plus clair :

 

 

( Pour la photo ci-dessus, j' avais déposé le cache courroie de distribution par curiosité. ).

 

 

 

Tu devrais alors voir le volet d' air en position horizontale ( visible au premier plan de la photo ci-après ) :

 

 

 

Ensuite, il te faudra déposer ce bloc volet d' air ( vis "BTR" de 6 mm de mémoire ) ...

 

( le tien devrait y ressembler beaucoup )

 

 

Ensuite seulement tu auras accès au bloc vanne EGR.

 

Il y aura certainement 2 vis un peu galère à déposer : ce sont celles de la bride d' arrivée des gaz recyclés qui arrive par le bas dans mon cas, d' où travail "à l' aveugle"

 

( Pour la dépose du bloc EGR, commencer par la dépose de ces deux vis de bride avant de déposer celles qui relient le bloc EGR au collecteur d' admission ... cela évitera de déformer l' espèce de tuyau déformable qui permet l' arrivée des gaz d' échappement recyclés )

 

 

 

Après, j' avoue ne pas savoir comment sont fixés le tuyau de recyclage ni la vanne EGR électrique de ton 1.4 TDI type "BMS".

 

 

 

 

 

Pour info, concernant mon 1.9 TDI type "AXR" :

 

 

- Photo après dépose des blocs "volet d'air" et "vanne EGR" ( 1.9 TDI type "AXR ) :

 

 

Dans mon cas, au bas de la photo ci-dessus, l' arrivée des gaz d' échappement recyclés et un peu plus loin, l' entrée du collecteur d'admission.

 

--> gaffe à ne rien laisser tomber dedans.

 

 

 

- Photo qui illustre l' ensemble des pièces déposées ( et nettoyées ) :

 

 

 

En bas de gauche à droite :

 

- bloc volet d' air commandé électriquement ( idem au tiens à priori ),

- vis,

- joints et plaque de bouchage de l' arrivée des gaz recyclés,

- bloc vanne EGR ( commandée pneumatiquement dans mon cas, électriquement dans le tien )

[Invité §fc0143Vj]

Merci. Je me lancerai ds le demontage

[Invité §flj563MB]

¨

Au plaisir de lire ton retour d' info.

 

... et n' hésites pas à créer un topic en rapport, avec reportage photo.

 

( parce qu' ici, on est un peu hors sujet en fait ^^ )

[Invité §mdc014dG]

Bonjour,

Votre topic m'intéresse car j'ai le même soucis j'ai acheter en octobre 2012 une seat ibiza pack style.

Trois semaines après l'achat du véhicule un voyant orange clignote et la voiture n'a plus de puissance, je l'amène au garage de la concession ou je l'ai acheté.

Il diagnostic un problème au niveau de la valve egr comme la voiture est encore sous garantie constructeur le garage Seat de ma ville se charge de la réparation.

Pendant mes vacances en Aout même soucis, avec voyant et perte de puissance, toujours le même problème avec seulement environ 15 000 km avec la nouvelle valve.

Depuis la valve n'est pas changer car Seat refuse de prendre en charge les réparations prétextant qu'il n'y pas de garantie sur une pièce déjà changer. J'ai fais un dossier en Seat France qui me fait une proposition de 50 % sur la valve mais le garage Seat de ma ville ne veut rien attendre et me dit qu'il est au courant de rien. Et ça fait un mois et demi que ça dure.

Dans tout les cas je trouve tout de même qu'une proposition de 50 % sur la pièce est ridicule sachant que le devis et 948 euro au garage Seat de ma ville, la pièce étant dans les 300 euro le reste et du mains d’œuvres.

Pour le moment rien n'avance et je sais pas du tout quoi faire

[Invité §flj563MB]

Votre topic m'intéresse car j'ai le même soucis j'ai acheter en octobre 2012 une seat ibiza pack style.

 

 

- Quoi comme moteur ? ( cylindrée, carburant, puissance max ).

 

- Véhicule acheté neuf ou d' occasion ? ( dans ce deuxième cas : combien de kilomètres lors de l' achat ).

[Invité §Hol321II]

Et le type d'utilisation de la voiture (beaucoup de ville?)

[Invité §San457KJ]

- Quoi comme moteur ? ( cylindrée, carburant, puissance max ).

ibiza style TDI 105 5P

version 02/11

Énergie : diesel

Puissance fiscale : 5CV

 

- Véhicule acheté neuf ou d' occasion ? ( dans ce deuxième cas : combien de kilomètres lors de l' achat ).

une occasion avec 27 792 kms

 

- Utilisation journalière avec environ dix minutes de villes pour 20 minutes de routes