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[Le Topic Officiel] de la Volvo S60 III / V60 II / V60 II CC (2018-->)


TotoJP

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Après qq hésitations, j'ai craqué : je signe demain pour un V60. A vrai dire, c'est une voiture que je regarde avec envie depuis sa sortie. Un "gentil" voleur m'ayant délesté de mon DS7, il y a u

Bleu denim : 1 - gris épicéa : 0 le match est lancé    

Merci de ton retour, c’est bien ce que je craignais ... Le siege bb au centre résout le pn du tunnel de servitude mais l’installation va être sportive, sans compter qu’il n’y a pas de fixation So

La nouvelle Volvo V60 mise sur l'espace, la sécurité et plusieurs versions électrifiées.

 

Après huit ans de carrière, l'actuelle Volvo V60 tire sa révérence pour laisser sa place à une nouvelle génération. "Le conducteur de break familial est notre cœur de clientèle depuis des générations", dixit Hakan Samuelsson, PDG de Volvo. C'est dire l'importance du modèle dans la gamme de la firme suédoise.

 

Comme les dernières S90, V90, XC90 et XC60, la nouvelle V60 est basée sur la plateforme modulaire SPA de Volvo. Comme elles aussi, elle adopte un dessin plus anguleux que sa devancière. On retrouve la signature lumineuse en "T" couché à l'avant, et les nervures de la carrosserie confèrent une allure relativement dynamique à l'auto. La V60 s'allonge nettement avec 4,76m de long (+12cm) mais perd 2cm en largeur avec 1,85m et 5cm en hauteur avec 1,43m. L'empattement augmente de 9cm pour afficher 2,87m. Le volume du coffre va de 529L à 1.364L, soit respectivement 99L et 123L de mieux que la précédente génération.

Deux hybrides dans la gamme

 

Volvo a récemment annoncé son intention d'électrifier la totalité de sa gamme et la V60 est disponible avec deux motorisations hybrides rechargeables essence. La version T6 Twin Engine offre 340ch et la version T8 Twin Engine 390ch. Toutes deux sont équipées d'une transmission intégrale. Des modèles diesel D3 (150ch) et D4 (190ch) sont aussi proposés, et une mécanique essence T5 sera lancée fin 2018. Toutes les mécaniques reposent sur des blocs quatre-cylindres 2L suralimentés. Seule la version D3 peut recevoir une boîte manuelle à six vitesses. Une transmission automatique à huit rapports est de série sur le reste de l'offre.

 

Côté aides à la conduite, Volvo annonce pilotage semi-autonome (accélération, freinage, direction) jusqu'à 130 km/h sur les routes au marquage lisible, freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, cyclistes et grands animaux ou encore prévention des collisions sur la voie opposée. La nouvelle Volvo V60 est dès à présent disponible à la commande à partir de 39.360€. Elle sera à découvrir début mars au salon de Genève 2018.

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[h2]A peine présentée, la nouvelle Volvo V60 passe déjà à la caisse. Découvrez les tarifs complets du break.[/h2]

 

Vedette du stand Volvo au Salon de Genève 2018 en mars prochain, le nouveau break V60 rejoindra les concessions à l'été. Le constructeur suédois profite donc de cette présentation pour livrer quelques tarifs. Pour l'heure, l'élégant modèle familial suédois ne profite pas de transmission intégrale et n'est associé qu'à des diesels de 150 et 190 ch (D3 et D4). Un bloc essence (T5) sera lancé fin 2018. Deux déclinaisons hybrides rechargeables (T6 de 340 ch et T8 de 390 ch) compléteront également le catalogue.

 

Le ticket d'entrée est fixé à 39.360€ avec le plus petit moteur et la boîte manuelle à 6 rapports (boite auto + 2200€). Comptez 44.860€ pour le modèle le plus puissant automatiquement proposé avec la boîte Geartronic 8.

 

Trois finitions sont proposées

 

De série, le break V60 "Momentum" fait le plein d'équipements (clim, phares et essuie-glaces automatiques, écran tactile de 9'', phares LED, jantes 17''...) et d'aides à la conduite (système de détection et d'évitement des grand animaux, piétons/cyclistes - Système de protection anti-sortie de route - Reconnaissance des panneaux de signalisation - Alerte franchissement de ligne active...)

 

La version supérieure "Inscription" (+7040€) gagne la compatibilité Apple Car Play/ Android Auto, le GPS Europe, les sièges et le hayon électriques, les jantes 18'' ou encore les radars de stationnement.

 

Le haut de gamme "Inscription Luxe" gagne un toit ouvrant panoramique, une caméra de recul, un affichage tête haute couleur, un système d'entrée main-libre ainsi qu'une panoplie d'aides à la conduite supplémentaires afin notamment d'offrir un mode de conduite semi-autonome actif jusqu'à 130 km/h.[h3]Un break plus grand et plus spacieux[/h3]

Élaboré sur la plateforme modulaire SPA commune aux S90 ou XC60, le break V60 est 12 cm plus long que le précédent modèle (4,76m). Son empattement progresse de 9 cm (2,87m). Le volume de coffre grappille une centaine de litres (529L banquette en place et 1364L sièges abaissés).[h3]Tarifs Volvo V60 (2018)[/h3]

V60 D3 BM6 150 ch Momentum : 39.360€*

V60 D3 BM6 150 ch Inscription : 46.400€*

V60 D3 BM6 150 ch Inscription Luxe : 52.260€*

 

V60 D4 Geartronic 8 190 ch Momentum : 44.860€

V60 D4 Geartronic 8 190 ch Inscription : 51.900€

V60 D4 Geartronic 8 190 ch Inscription Luxe : 57.760€

 

*Geartronic 8 : +2200€

 

Les modèles sont exemptés de malus, sauf les D3 avec la boite auto qui écope d'une taxe écologique de 53€.

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Je la trouve magnifique :love: . A l'image de la V90 mais en plus petit et donc avec un porte à faux arrière plus court donc plus joli. J'avais pas flashé sur la précédente (je préférais même la mienne qui est plus vieille) mais là, je bave complètement. A voir en vrai. J'envisageai de prendre un XC40 d'occasion d'un an l'année prochaine mais la V60CC :lover: risque bien de suplanter le SUV.

 

Pas de T3 et T4 ?

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Je suis fan :love:

Pas moi.

Pas d'AWD : c'est pas une auto.

Dommage, le coffre avait l'air de rectifier les tirs manqués du V90 et du XC60-II

 

:q :cry:

 

 

 

Je crois que dans ces conditions je vais finir tranquillement d'user ma dernière Volvo (qui peut tenir encore un moment) avant d'aller voir ailleurs...

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Sur les essence, si.

Tu vois ça où ?

 

 

Les hybrides oui (enfin, pour de faux avec l'essence devant et l'électrique derrière) mais le T5 n'est pas automatiquement servi en AWD et je ne vois nulle part qu'il soit prévu en AWD sur le V60.

 

Je crains fort qu'ils n'aient fait une croix dessus (pas la place ??? : la hauteur du coffre doit bien se payer quelque part.... :??: )...

 

 

Le pire (et l'inquiétant), c'est que le D4 n'existe même pas en FWD sur le XC60....

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Pas moi.

Pas d'AWD : c'est pas une auto.

Dommage, le coffre avait l'air de rectifier les tirs manqués du V90 et du XC60-II

 

:q :cry:

 

 

 

Je crois que dans ces conditions je vais finir tranquillement d'user ma dernière Volvo (qui peut tenir encore un moment) avant d'aller voir ailleurs...

 

Il faut que tu prennes alors la version CC

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Tu vois ça où ?

Les hybrides oui (enfin, pour de faux avec l'essence devant et l'électrique derrière) mais le T5 n'est pas automatiquement servi en AWD et je ne vois nulle part qu'il soit prévu en AWD sur le V60.

J'ai mal interprété "transmission intégrale" (de l'hybride) en "AWD".

Donc erreur de ma part.

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"Conformément à l’annonce de Volvo Cars, inédite dans l’industrie, d’électrifier tous ses nouveaux modèles à compter de 2019, le V60 sera disponible dans deux versions à motorisation hybride rechargeable fin 2018 : le nouveau T6 Twin Engine AWD essence d’une puissance combinée de 340 ch et le T8 Twin Engine AWD essence développant 390 ch.

Une motorisation essence classique T5 sera également au catalogue fin 2018, de même, pour les amateurs de diesel, que les versions D3 et D4 (dès le lancement)."

https://www.media.volvocars.co [...] generation

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Très jolie.

La hauteur sous cache bagage à l'air d'avoir bien augmentée, par contre confirmation que la trappe à ski remplace la banquette 40/20/40

 

Il y a effectivement une trappe à ski, mais il me semble distinguer sur les photos que le siège du milieu s'abaisse aussi séparément, donc en 40/20/40

 

5

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  • mike29b a modifié le titre en [Le Topic Officiel] de la Volvo S60 III / V60 II / V60 II CC (2018-->)
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