[TOPIC OFFICIEL] Recensez vos Focus 1 et 2 !

[smG3vaNOs]

D'ailleurs avec le 1.5 dci et ce 1.8, ce sont les seul moteur common ball qui existe, tous les autres sont common rail

Que Delphi a bien pris le soin de ni*uer la réputation avec ses problèmes d'injection :q

[chaced]

N'ai pas peur, ça continue toujours en common rail les pompe qui limaille

[Invité §ino817uL]

en parlant de Delphi, si quelqu'un a une pompe et injecteurs pour 1.8tdci 115, qu'il me fasse signe car je recherche

[Gr3g0ry]

 

 

pour moi c'est bien le meilleur moteur et de loin

 

 

Si on oublie toutes les emmerdes de bi-masse et d'injection, pourquoi pas

[Invité §ino817uL]

le bimasse n'est qu'une formalité a remplacer, en mettant un monomasse à la place

[Gr3g0ry]

Chose que je n'aurai pas à faire sur le mien

[Invité §ino817uL]

pourquoi?

[Gr3g0ry]

Parce que le 1.8TDdi ne souffre pas de ce problème, et j'ai pas une seule emmerde avec une sois disant injection à problème

[nightsurf]

En fait depuis 2 pages, vous confortez juste mon idée comme quoi le diesel est une belle saloperie surcôtée et pas fiable

[Gr3g0ry]

Pas fiable c'est vite dit hein...

 

Y'a des diesels avec aucun problème... Le mien par exemple: 285000 et pas une panne rien du tout

[saintbab]

Pas fiable c'est vite dit hein...

 

Y'a des diesels avec aucun problème... Le mien par exemple: 285000 et pas une panne rien du tout

par contre t'es parkinsonnien maintenant

[Invité §min228sh]

Parce que le 1.8TDdi ne souffre pas de ce problème, et j'ai pas une seule emmerde avec une sois disant injection à problème

 

 

 

Bonjour.

C'est exact j'avais une Focus 1,8l TDDI 90ch de 1998 à par les révisions cette voiture ma rien coûté et je l'ai emmené à 320000 kms.

[Invité §min228sh]

En fait depuis 2 pages, vous confortez juste mon idée comme quoi le diesel est une belle saloperie surcôtée et pas fiable

 

 

 

 

Ne pas oubler que l'essence émet du NO2 qui est plus dangereux que le CO2, d'ailleurs il y a une directive Européenne qui va arrivé.

[Burn2]

 

 

 

Ne pas oubler que l'essence émet du NO2 qui est plus dangereux que le CO2, d'ailleurs il y a une directive Européenne qui va arrivé.

 

Les essences à injection direct (ID), tout comme les diesels ID non fappé (et même ceux avec FAp en rejettent, moins qu'un véhicule non fappé mais il y en a toujours à chaque cycle de régénération de fap)

 

Or on parle de focus 2, donc aucune essence ID, donc nop pas de pb de nox pour les essences ici.

 

En gros dans l'ordre de rejet de particules du moins bon au meilleur:

Diesel ID sans fap (Le 1.8 TDDI est dedans etle 1.8 TDCI aussi vu qu'il est sans fap sur la focus 1/2) Et ce de très très loin!!

Essence ID (SCIT/TSI)

Diesel ID avec fap (TDCI récent avec fap)

Essence sans ID (tous les zetec/duratec) qui ne rejettent aucune particule. (et ça inclus sans doute les vieux diesels sans ID)

 

 

Après la différence de rejet entre une essence id et un diesel id fappé est assez difficile à quantifier, car on ne prend pas en compte la taille des particules rejetées (plus elles sont fines plus elles pénètres) ni le fait qu'un diesel utilisé en ville va passer son temps à se régénérer et donc à générer plus de particule que ce qu'ils quantifient dans leurs pseudos comparatifs ou ils tablent sur un cycle de fap tous les Xkm...

[chaced]

Meme le diesel emet du dioxyde d'azote de toute façon de ce coté la c'est kif kif

[Invité §min228sh]

Les essences à injection direct (ID), tout comme les diesels ID non fappé (et même ceux avec FAp en rejettent, moins qu'un véhicule non fappé mais il y en a toujours à chaque cycle de régénération de fap)

 

Or on parle de focus 2, donc aucune essence ID, donc nop pas de pb de nox pour les essences ici.

En gros dans l'ordre de rejet de particules du moins bon au meilleur:

Diesel ID sans fap (Le 1.8 TDDI est dedans etle 1.8 TDCI aussi vu qu'il est sans fap sur la focus 1/2) Et ce de très très loin!!

Essence ID (SCIT/TSI)

Diesel ID avec fap (TDCI récent avec fap)

Essence sans ID (tous les zetec/duratec) qui ne rejettent aucune particule. (et ça inclus sans doute les vieux diesels sans ID)

 

 

Après la différence de rejet entre une essence id et un diesel id fappé est assez difficile à quantifier, car on ne prend pas en compte la taille des particules rejetées (plus elles sont fines plus elles pénètres) ni le fait qu'un diesel utilisé en ville va passer son temps à se régénérer et donc à générer plus de particule que ce qu'ils quantifient dans leurs pseudos comparatifs ou ils tablent sur un cycle de fap tous les Xkm...

 

 

 

 

Tu es sur de ça, car quand on fait des recherches on trouve le contraire.

[Burn2]

Tu es sur de ça, car quand on fait des recherches on trouve le contraire.

 

Tu as un exemple précis?

[chaced]

Les nox sont corrigé par l'EGR depuis des année mantenant, meme si ça marche mieux une EGR sur une essence (elle n'encrasse pas le moteur)

 

Pour les particules un essence indirect n'en crache pas, un ID en crashe plus qu'un mazout FAP.

 

Après il reste les oxydes d'azote, mais ça la nouvelle norme euro6 arrive a les réduires a 90%

[Invité §min228sh]

Les nox sont corrigé par l'EGR depuis des année mantenant, meme si ça marche mieux une EGR sur une essence (elle n'encrasse pas le moteur)

 

Pour les particules un essence indirect n'en crache pas, un ID en crashe plus qu'un mazout FAP.

 

Après il reste les oxydes d'azote, mais ça la nouvelle norme euro6 arrive a les réduires a 90%

 

 

 

 

Les particules NOx n'encrassent pas les moteurs, mais l'environnement.

[Invité §min228sh]

Tu as un exemple précis?

 

 

 

Un parmi tant d'autres.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Capteur_NOx

[Invité §min228sh]

Un autre.

http://www.linternaute.com/science/magazine/vrai-faux/diesel/diesel.shtml

[Burn2]

Ton article est de 2007 est il dit justement que l'essence pollue moins. Donc j'ai du mal à te comprendre là.

 

Dans tous les cas vu qu'il est de 2007 il ne prend pas en compte les toutes dernières évolutions dont l'arrivée massive de l'injection directe sur les blocs essences, qui certe baisse le taux de co² (avec une baisse de la conso) mais produit maintenant des particules...

 

Mais bon après comme dit il n'existe aucune étude poussée prenant en compte tous les paramètres et les usages réels des véhicules.

 

EDIT: pour les nox:

Or, les oxydes d'azote (NOx) sont des gaz à effet de serre au même titre que le dioxyde de carbone.

Et là, le diesel en rejette beaucoup plus que l'essence. Comment ? Les ingénieurs ont trouvé un moyen de diminuer sensiblement le rejet de ce gaz pour les moteurs à essence catalysés : la régulation électronique de la richesse. Elle est inapplicable sur les diesels même catalysés donc le taux de NOx reste élevé

 

 

EDIT:

Maintenant je me rends compte que je me méprends, j'ai réagis sur les particules et non pas le nox précisément, mais en l’occurrence comme le dit ton article sur le point du nox, l'essence en a toujours moins rejetté que le diesel à cause du catalyseur. En gros tes deux articles annoncent bien qu'en sortie d'échappement, un diesel rejette plus de nox que n'en rejette l'essence qui lui possède un catalyseur.

[chaced]

 

 

 

Les particules NOx n'encrassent pas les moteurs, mais l'environnement.

 

L'egr récupére la fumé d'échappement et le réinjecte dans l'admission, ça marche très bien quand c'est neuf, ensuite ça fait fumer a mort le moteur...

 

Renault a réglé le problème en ponctionnant l'egr après le fap, les autres n'y ont pas encore pensé.

[nightsurf]

Tout ce qu'il y a à retenir c'est qu'une Focus II c'est trop de la balle, le reste c'est du pignolage

 

 

 

 

Même si le diesel reste malgré tout de la merde

 

 

[Invité §min228sh]

Je n'ai pas parlé de moins ou de plus sur les rejets, j'ai dit que le no2 était tout aussi dangereux que le diesel sinon plus.

[Invité §Leo514re]

Tout ce qu'il y a à retenir c'est qu'une Focus II c'est trop de la balle, le reste c'est du pignolage

 

 

 

 

Même si le diesel reste malgré tout de la merde

 

 

 

Après pratiquement un an d'utilisation, j'ai à peu près le même avis et les mêmes retours que toi sur ma 'Cus 2 (phase 1) - TI-VCT 115 Ghia de 2005.

 

Très confortable, agréable à mener au gré des kilomètres (le régulateur est top je trouve, la vitesse bouge pas d'un mm), le coffre est vraiment très grand et logeable (je l'ai aussi prise un peu pour ça), et ce silence par rapport à mon diesel d'avant...

 

Pour les options y'a vraiment pas mal de choses, me manquerait juste le radar de recul, les rétros rabattables électriquement, et les fixations Isofix (même si je ne les utilise pas pour le moment), et peut-être une 6ème vitesse.

 

La voiture répond très bien, la boite accroche un peu (3ème rapport), le moteur est réputé solide (Duratec) et la puissance est suffisante pour rouler et dépasser en sécurité (même si j'ai du me réadapter par rapport au couple du diesel).

 

Niveau conso je ne fais pas de miracle, en ce moment c'est du 8L, en ne faisant pas spécialement attention. En levant le pied et en montant pas trop dans les tours, je suis déjà descendu dans les 7.5 / 7.4.

 

Après on va pas y revenir mais la différence entre le prix de l'entretien et de l'assurance entre l'essence et le diesel... watcha mama. Ok je paye plus cher à la pompe et j'y retourne plus souvent, mais après il n'y a pas photo.

 

Bref pour l'instant très satisfait de cette voiture, à la ligne originale, à la finition assez soignée, et à la bonne fiabilité.

[chaced]

Le silence tu avais quoi avant ? car ma ti-vct 115 me casse les oreilles a partir de 110...

[Invité §Leo514re]

Le silence tu avais quoi avant ? car ma ti-vct 115 me casse les oreilles a partir de 110...

 

 

Toyota Yaris 75 D4D

 

Non pas qu'elle était bruyante outre mesure, mais à l'arrêt et à allure stabilisée y'a pas photo.

 

Pour le régime moteur c'est sûr qu'il manque cette fameuse 6ème, car à 130 km/h on est à 4000 tpm.

 

Mais je la trouve perso plutôt bien insonorisée, on n'a pas besoin de hurler dans la voiture pour se parler ou de monter le son de l'autoradio au-delà du raisonnable

[chaced]

En tout cas par rapport au tdi 90 sur la fabia et le ti-vct 115 de la focus, il y a une grosse différence de bruit.

 

Jusqu'a 70 la focus est plus silencieuse au dessus la fabia est plus silencieuse, et surtout, l'écart augmente énormément avec la vitesse, sur la fabia on n'entend toujours pas le moteur a 130km/h. (il faut dire qu'il tourne a 2350tpm à 130 en 5eme )

 

Donc j'espère que la nouvelle focus commandé sera plus silencieuse, mais il y aura une bv6 ce coup ci

[Invité §Leo514re]

En tout cas par rapport au tdi 90 sur la fabia et le ti-vct 115 de la focus, il y a une grosse différence de bruit.

 

Jusqu'a 70 la focus est plus silencieuse au dessus la fabia est plus silencieuse, et surtout, l'écart augmente énormément avec la vitesse, sur la fabia on n'entend toujours pas le moteur a 130km/h. (il faut dire qu'il tourne a 2350tpm à 130 en 5eme )

 

Donc j'espère que la nouvelle focus commandé sera plus silencieuse, mais il y aura une bv6 ce coup ci

 

Focus 3? Elle est juste magnifique

 

Même si niveau design je cracherai pas aussi sur une petite Mazda 6

 

Pour nous la prochaine tuture sera du style Cette url n'existe plus.

[chaced]

Oui une focus 3 scti 182, reception en mars normalement

 

Pas trouvé mieux question prix / qualité / performance

[Invité §Leo514re]

En cycle mixte, ça donnerait quoi côté conso? Et au niveau du couple ça donne quoi?

 

T'as déjà des photos (même si on n'est pas sur le bon topic)?

[chaced]

270nm à 1600tpm

 

Réservoir : 55 l

Consommation mixte : 5.9 l / 100 km

CO2 : 137 g/km

 

C'est sensé consommer moins que la ti-vct 115 mais bon, si l'actuelle tourne a 8L la nouvelle devrait etre équivalent.

 

Pour la photo elle est commandée neuve donc non, mais bon c'est une focus 3 blanche titanium avec une seule option, la roue galette.

[Burn2]

Tout dépendra de la conduite. Si tu roules à fond, 180cv consommeront forcément plus que 115. Par contre en conduite sur le couple, calme ou à régime constant, il y a fort à parier qu'à l'inverse la consommation sera plus basse.

[Invité §vav358Ba]

Je pollue moins moi grace à mon moteur 2.5 T à injection indirecte...

 

 

 

 

... en fait non j'ai plus de cata et je pue l'essence en pleine charge