Le 2.0 HDi 90cv a disparu de la gamme... Exprimez-vous ici!

[ParadiuS-XS-HDi]

 

 

Depuis la rentrée, vous vous êtes aperçus que le DW10TD alias le 2.0 HDi de 90cv avait disparu de la gamme. Ce moteur fut, avouons-le une révolution en matière de diesel chez le groupe PSA. Il s'en est vendu des milliers et des milliers. Nombreux sont ceux ici qui possèdent ce moteur mythique au couple relativement précieux. Il en résulte une accélération franche et des reprises relativement volontaires. Il n'en était pas moins infaillible , mais ce bloc a fait ses preuves chez Peugeot tout comme chez Citroën. Je vous propose donc de partager ici vos différentes impressions concernant ce moteur.

 

 

Tout d'abord, donnons la fiche technique du 2.0 HDi .

 

• Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne placé transversalement
  

au-dessus de l’essieu avant.

• Vilebrequin tournant sur 5 paliers.
   
  
• Culasse en alliage léger.
   
  
• Arbre à cames tournant sur 5 paliers.
   
  
• 8 soupapes en ligne commandées par l’arbre à cames par
  

l’intermédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs hydrauliques

rattrapant l’usure en maintenant un jeu nul entre

l’arbre à cames, les linguets à rouleaux et les soupapes.

• Distribution assurée par courroie crantée entraînant le vilebrequin,
  

l’arbre à cames, la pompe d’injection et la pompe à eau.

• Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée
  

par chaîne en bout de vilebrequin.

• Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation d’eau
  

avec vase d’expansion régulé par thermostat et activé par une

pompe à turbine.

• Pompe d’injection rotative.
   
  
• Système d’injection directe à haute pression commandée par
  

un calculateur électronique.

• Bougies de préchauffage commandées par le calculateur d’injection.
   
  
• Suralimentation ”douce” par turbocompresseur.
   
  
• Pot catalytique et système de recyclage des gaz d’échappement
  

(EGR).

 

Le moteur 2.0 HDi en photo :

 

De plus près, le bloc en lui même :

 

 

 

En bref :

 

Cylindrée (cm3) : 1996

Alésage (mm) : 85

Course (mm) : 88

Rapport volumétrique : 18/1

Puissance en KW : 66

Puissance en CV : 90

Régime à la puissance maxi (TPM) : 4000

Couple Maxi (m.kg) : 21

Régime au couple maxi (TPM) : 1900

 

Voila pour les données techniques.

 

Je laisse donc libre court à ce topic en vous mettant tout particulièrement en garde. | Il est bien entendu que nous parlerons ici du moteur en lui-même qu'il soit intégré dans une XT, ou XS ou encore une XR etc. ... Il est inutile de voir des remarques du genre : "Rien ne vaut une bonne essence" ou bien "La S16, y'avait qu'ca d'vrai !" Ce genre de réflexions nous meneraient à rien si ce n'est qu'au lock de ce topic. Je pense qu'aujourd'hui, un bilan peut être établi, et c'est à vous, FAien(ne)s, de le faire.

 

 

 

---

 

A proscrire donc les débats essences/diesels, ceux sur la sportivité ou non du moteur, les remarques sur la hausse du prix du carburant enfin, tout ce qui est HS à ce topic.

 

---

 

 

 

Je suis convaincu que nous sommes une majorité sur cette section à posséder ce moteur. Je ne manquerai pas de faire évoluer ce topic avec différents liens sur les problèmes récurrents que nous avons pus constater à travers ces années.

 

Je compte sur vous pour votre rigueur et le respect de ce topic.

 

C'est à vous !

 

L.

 

 

 

Notes éventuelles des modérateurs :
 

...
 

[ParadiuS-XS-HDi]

Liens vers les problèmes rencontrés :

 

 

• Poulie DAMPER (Poulie de vilebrequin)
  
• Problème d'admission d'air
  
• Le QuickShift
  
• ...

 

 

D'autres soucis doivent exister. Ils seront rajoutés dans cettes liste au fur et à mesure.

[ParadiuS-XS-HDi]

Listes des modifications les plus courrantes :

 

 

• Reprogrammation, boitier... Le bilan

Cette url n'existe plus

 

• Cette url n'existe plus
  
• ...

 

 

 

 

D'autres modifications plus ou moins courrante doivent exister. Elle seront rajoutées dans cette liste au fur et à mesure.

[ParadiuS-XS-HDi]

Réservé

[Invité §206580kM]

Pour ma part très bon moteur , je suis à ma deuxième 206 avec le 2.0 Hdi 90 ch et aucun problème, après 90000 kilomètres (total des 2 véhicules) rien à dire, si ce n'est place au jeune (1.6 Hdi).

[Invité §dje848bS]

[Invité §qui650YJ]

Ah bon c'est terminé le 2.0l?? Bah c'est dommage mais bon il parait qu'il ne répondait plus aux normes de pollution j'avais entendu

En tout cas très bon moteur des reprises excellentes dommage qu'il n'est pas la même vivacité une fois les 3000 trs/min passés

Pour ma part j'ai l'un des tout premiers 2.0l HDI puisqu'il est de 99 et il affiche près de 125000 km et pas un seul soucis mécanique

[Invité §Zig073ay]

 

Moteur Costaud coupleux lineaire souple trés agreable ... Un bon 2.0L quoi

 

Dommage que ce soit la fin

 

Acheté a 33000 Km elle a 70000 Km = "Une poulie , les rotule" ( En garantie ) , Un Debimetre et basta

[Invité §spe374YN]

http://yelims.free.fr/Groumph/Triste11.gif

[Invité §br4045Nc]

Salut !

J'ai la mienne depuis un an et demi et à part un moteur de ventilateur grillé (changé pour pas cher) et 150 000 kmns, j'en suis plus que satisfait !

[Invité §qui650YJ]

Ah bon c'est terminé le 2.0l?? Bah c'est dommage mais bon il parait qu'il ne répondait plus aux normes de pollution j'avais entendu

En tout cas très bon moteur des reprises excellentes dommage qu'il n'est pas la même vivacité une fois les 3000 trs/min passés

Pour ma part j'ai l'un des tout premiers 2.0l HDI puisqu'il est de 99 et il affiche près de 125000 km et pas un seul soucis mécanique

J'allais oublier la poulie aussi ça été faite mais bon prise en charge à 40% par peugeot

[Invité §coo587XL]

Aucun problème moteur mais j'attend ma futur dans quelques mois avec le jeune moulin 1.6 hdi

Mais celui là est très linéaire et marche pas mal

[Invité §rag077Th]

J'en suis également très content

Acheté à 90 000, j'en ai maintenant plus de 155 000, et à part le radiateur dessoudé et changé en garantie, plus un gros pb d'admission, rien à dire

Si, une chose, l'insonorisation aurait pu être améliorée, car ce moulin est quand même bruyant.

[Invité §Zig073ay]

J'en suis également très content

Acheté à 90 000, j'en ai maintenant plus de 155 000, et à part le radiateur dessoudé et changé en garantie, plus un gros pb d'admission, rien à dire

Si, une chose, l'insonorisation aurait pu être améliorée, car ce moulin est quand même bruyant.

C'est sur qu'a 4000 Tr il est bruyant

 

 

[Invité §rag077Th]

C'est sur qu'a 4000 Tr il est bruyant

Quand je suis à 4000 tr, c'est surtout les bruits aérodynamiques qui me gonflent, mais le moteur, tu l'entends bien avant les 4000, et pas en 5

[Invité §CHE428Ao]

J'avais eu ce moteur sur mon SW. C'était un moteur assez coupleux, linéaire, assez bruyant quand même et qu'est ce qu'il consommait sur ma titine .

J'en étais quand même assez satisfait, manquait peut être un peu de puissance mais je m'amusais bien .

J'aimais bien aussi entendre le petit turbo .

[Invité §coo587XL]

J'avais eu ce moteur sur mon SW. C'était un moteur assez coupleux, linéaire, assez bruyant quand même et qu'est ce qu'il consommait sur ma titine .

J'en étais quand même assez satisfait, manquait peut être un peu de puissance mais je m'amusais bien .

J'aimais bien aussi entendre le petit turbo .

Ca c'est parce que tu bourrinais trop

C'est sur que le tit turbo il siffle bien, on l'entend moins sur la 110

[Invité §CHE428Ao]

Ca c'est parce que tu bourrinais trop

C'est sur que le tit turbo il siffle bien, on l'entend moins sur la 110

Même pas mais je ne faisais que 8l au minimum .

Sur le 110, je ne l'entend pas .

[Invité §coo587XL]

En roulant assez bourrin je fais du 6.8l et un coup j'ai fait mon grand père et je suis descendu à 5.8l mais je pense pas pouvoir faire moins

Sinon la plupart du temps ça tourne entre 6.2l à 6.4l/100

[Invité §Zig073ay]

En roulant assez bourrin je fais du 6.8l et un coup j'ai fait mon grand père et je suis descendu à 5.8l mais je pense pas pouvoir faire moins

Sinon la plupart du temps ça tourne entre 6.2l à 6.4l/100

J'ai exactement les mêmes consos

[Invité §coo587XL]

J'ai exactement les mêmes consos

Pour une fois que je trouve quelqu'un qui a les meme conso avant j'arrivais pas à descendre en dessous des 6.2l mais j'avais le pied lourd donc je trouvais ça bizarre

[Invité §CHE428Ao]

Pour une fois que je trouve quelqu'un qui a les meme conso avant j'arrivais pas à descendre en dessous des 6.2l mais j'avais le pied lourd donc je trouvais ça bizarre

 

Qu'est ce que je devrai dire alors avec mes 8l . Enfin, je crois que nous sommes un peu HS là .

[Invité §mis037ak]

 

On aura tous des versions "collector" alors

[Invité §coo587XL]

 

On aura tous des versions "collector" alors

Je crois que c'est un peu ça

[Invité §Zig073ay]

Pour une fois que je trouve quelqu'un qui a les meme conso avant j'arrivais pas à descendre en dessous des 6.2l mais j'avais le pied lourd donc je trouvais ça bizarre

Oui mais j'ai plus 90 Cv moi

 

Reprog 130Cv + OB

[Invité §coo587XL]

Oui mais j'ai plus 90 Cv moi

 

Reprog 130Cv + OB

Pauvre moulin

[Invité §Zig073ay]

Pauvre moulin

 

Le moteur encaisse parfaitement bien cette puissance

[Invité §coo587XL]

Le moteur encaisse parfaitement bien cette puissance

Ca fait quand meme vu qu'à la base il fait que 90cv

[Invité §Zig073ay]

Ca fait quand meme vu qu'à la base il fait que 90cv

C'est vrai

 

Merci le turbo

[Invité §rag077Th]

Le moteur encaisse parfaitement bien cette puissance

Mieux que les pneus, en tout cas

[Invité §aur386hI]

Triste nouvelle Mais ca veux dire aussi qu'il laisse place a la nouvelle génération qui j'espere fera aussi bien

 

Le 2.0L HDI fut mon 1er "vrai" moteur... coupleux et disponible quand on le solicite avec des reprises suffisantes pour doubler tranquilement sur nationnal

 

J'ai gardé ce moteur qu'un an pour le remplacer par un autre 2.0L sur un coup de tête... mais j'ai apprécier ce bon vieux diésel pendant 20 000km

 

Le seul hic, a force d'etre trop gourmant, j'ai fait une reprog, et...

Le moteur n'a pas souffert... mais la reprog a révélé un probleme d'embrayage (patinage) qui n'a pas accepté le gain de couple

 

Enfin c'est un moteur fiable dans le temps... les 200 000 km ont été passé par un FAiens

[Sergent R206]

Moi j'ai toujours aimé mon moteur!

Je le trouve trés bien meme si il consomme un peu trop sur autoroute!

Enfin bref, j'en suis trés content et il me suffit meme avec 90ch d'origine!

J'ai fais actuellement 54000km avec ma voiture (eu neuve en 2002) et aucun soucis pour le moment avec!

 

Pour faire du sport j'emprunte la voiture familiale!

 

PS: si ce moteur n'est plus commercialisé par peugeot quel moteur le remplace?

[Invité §zig243sA]

1.6l hdi 90cv son remplacent.

[Sergent R206]

1.6l hdi 90cv son remplacent.

Enfin pour le moment peugeot ne le propose pas encore!

 

Donc tu as le choix entre un 70ch et un 110ch en diesel chez peugeo!

 

En gros c'est tous ou rien!

[Invité §mik825FP]

Bon moteur en génaral.

Conso correcte, très bonnes reprises et fiabilité assez sure.

Rien à redire pour moi et tout à regreter qu'il ne soit plus produit.