[Topic Officiel] Fiat Punto III (2012-2018)

[Invité §Jul502NR]

en effet, chacun ses idées

 

Je connais des pro qui roulent en GP, + de 200 000 kms en 1.3jtd 75 avec arretes TRES frequents (environ tous les 5kms)

 

0 soucis

 

[maxcus2]

j ai pas dit que toute les GP etaient concernées, mais un bon grand nombre ,bref on va pas pourrir le topic avec sa, mais arreter de dire que l evo est raté, c'est une tres belle auto ext com interieur, ce que je trouve le plus moche c'est l arriere qui a mon gout aurait pu etre plus retravailler pour le differencier de la GP.

[Invité §fia686gL]

j ai pas dit que toute les GP etaient concernées, mais un bon grand nombre ,bref on va pas pourrir le topic avec sa, mais arreter de dire que l evo est raté, c'est une tres belle auto ext com interieur, ce que je trouve le plus moche c'est l arriere qui a mon gout aurait pu etre plus retravailler pour le differencier de la GP.

 

 

Moi, ce qui ne passe pas, c'est l'avant. Aprés 2 ans, je n'arrive toujours pas à m'y faire.

Et même, si j'en posséde une, et que j'en suis trés content, je trouve l'avant raté.

Mais ce n'est que mon avis personnel, et effectivement, chacun ses idées.

[chrisson13011]

 

Moi, ce qui ne passe pas, c'est l'avant. Aprés 2 ans, je n'arrive toujours pas à m'y faire.

Et même, si j'en posséde une, et que j'en suis trés content, je trouve l'avant raté.

Mais ce n'est que mon avis personnel, et effectivement, chacun ses idées.

 

 

Même chose

Encore qu'en gris anthracite ça passe bien mais en couleur clair bof bof l'Evo.

Par contre je trouve que la MY2012 est très réussi, c'est ce qu'ils aurait du sortir directement en fait, look plus proche de la GP mais avec des protections de carrosserie tout de même

[Invité §ant728xJ]

J'aime le profil, l'avant et un peu moins l'arrière

[Invité §fia686gL]

 

Même chose

Encore qu'en gris anthracite ça passe bien mais en couleur clair bof bof l'Evo.

Par contre je trouve que la MY2012 est très réussi, c'est ce qu'ils aurait du sortir directement en fait, look plus proche de la GP mais avec des protections de carrosserie tout de même

 

 

En fait, lorsque FIAT a sorti l'EVO en 2009, il voulait qu'au niveau look elle se differencie trés fortement de la GP.

De ce point de vue, il est vrai que c'était reussi, au point de vouloir presque la faire passer pour une nouvelle voiture.

Mais la clientéle, n'a hélas pas accroché au look de l'EVO.

Dommage, parce que dans l'ensemble c'est une bonne voiture, qui a fait d'énorme progrés par rapport à la GP.

 

FIAT risque d'avoir du mal avec la PUNTO 2012, à recupérer les clients perdus par l'EVO.

 

En 2013, lors du remplacement de la PUNTO, je me posais la question, de savoir si FIAT n'aurait pas tout intéret à baptiser sa nouvelle progéniture

avec un nouveau nom, afin de tirer une fois pour toute un trait sur le passé.

Ou alors, dépoussierer une ancienne appellation à succés...

[Invité §Pun410ka]

 

En fait, lorsque FIAT a sorti l'EVO en 2009, il voulait qu'au niveau look elle se differencie trés fortement de la GP.

De ce point de vue, il est vrai que c'était reussi, au point de vouloir presque la faire passer pour une nouvelle voiture.

Mais la clientéle, n'a hélas pas accroché au look de l'EVO.

Dommage, parce que dans l'ensemble c'est une bonne voiture, qui a fait d'énorme progrés par rapport à la GP.

 

FIAT risque d'avoir du mal avec la PUNTO 2012, à recupérer les clients perdus par l'EVO.

 

En 2013, lors du remplacement de la PUNTO, je me posais la question, de savoir si FIAT n'aurait pas tout intéret à baptiser sa nouvelle progéniture

avec un nouveau nom, afin de tirer une fois pour toute un trait sur le passé.

Ou alors, dépoussierer une ancienne appellation à succés...

 

 

J'espère pas ..

[chrisson13011]

 

J'espère pas ..

 

 

Surtout pas !!!

Le nom Punto il faut le garder !!! Il est évocateur des citadines Fiat depuis trop longtemps et Uno ne représente plus grand chose tellement que c'est ancien !

Par contre il faut arrêter de lui accoler un qualificatif (Evo, Cult, Grande) car à la longue on y comprend plus grand chose

[Invité §Pun410ka]

 

Surtout pas !!!

Le nom Punto il faut le garder !!! Il est évocateur des citadines Fiat depuis trop longtemps et Uno ne représente plus grand chose tellement que c'est ancien !

Par contre il faut arrêter de lui accoler un qualificatif (Evo, Cult, Grande) car à la longue on y comprend plus grand chose

 

 

Il faut garder la finition '' Cult '' qui signifie la fin de vie de la Punto ( exemple Punto II Cult .. )

Pour la finition Classic bof :/

 

Il pourrait faire Fiat Punto IV ( Renault Clio IV .. )

[chrisson13011]

 

Il faut garder la finition '' Cult '' qui signifie la fin de vie de la Punto ( exemple Punto II Cult .. )

Pour la finition Classic bof :/

 

Il pourrait faire Fiat Punto IV ( Renault Clio IV .. )

 

 

Oui pour la Cult oui c'est vrai, mais garder Punto tout court, car Grande Evo ... on y perd son latin

[Invité §Pun410ka]

 

Oui pour la Cult oui c'est vrai, mais garder Punto tout court, car Grande Evo ... on y perd son latin

 

 

Déjà le nom Punto Evo j'aime pas

[Invité §fia686gL]

 

Il faut garder la finition '' Cult '' qui signifie la fin de vie de la Punto ( exemple Punto II Cult .. )

Pour la finition Classic bof :/

 

Il pourrait faire Fiat Punto IV ( Renault Clio IV .. )

 

 

Ouai, mais le soucis, c'est qu'officiellement, il n'y a jamais eu de Punto III.

Toutes ces appellations concernant la Punto, ont apporté une grande confusion,

à y perdre son latin, c'est vrai.

Donc passer à une Punto IV...

Et une remplaçante de la Punto avec un petit nom, tout droit venu des States...

[Invité §Pun410ka]

 

Ouai, mais le soucis, c'est qu'officiellement, il n'y a jamais eu de Punto III.

Toutes ces appellations concernant la Punto, ont apporté une grande confusion,

à y perdre son latin, c'est vrai.

Donc passer à une Punto IV...

Et une remplaçante de la Punto avec un petit nom, tout droit venu des States...

 

 

Ah oui car :

 

Punto 1, Punto 2, Grande Punto ( Punto III pour les gens) , et la nouvelle la Punto 4

[chrisson13011]

 

Ouai, mais le soucis, c'est qu'officiellement, il n'y a jamais eu de Punto III.

Toutes ces appellations concernant la Punto, ont apporté une grande confusion,

à y perdre son latin, c'est vrai.

Donc passer à une Punto IV...

Et une remplaçante de la Punto avec un petit nom, tout droit venu des States...

 

 

 

Ah oui car :

 

Punto 1, Punto 2, pour les gens la Grande Punto était la Punto 3, et la nouvelle la Punto 4

 

 

 

Tout comme la clio ... c'est une clio que ce soit une I, II, II ou la future IV

[Invité §Pun410ka]

 

 

Tout comme la clio ... c'est une clio que ce soit une I, II, II ou la future IV

 

 

Moi j'aime bien '' Grande Punto ''' mais vu les futures massacres possible laissons la '' Grande Punto '' prendre sa retraite

[Invité §Jul502NR]

 

Déjà le nom Punto Evo j'aime pas

 

ça me fait penser a la lancer Evolution a chaque fois

[Invité §Pun410ka]

ça me fait penser a la lancer Evolution a chaque fois

 

 

Punto Evolution

[Invité §fia686gL]

ça me fait penser a la lancer Evolution a chaque fois

 

 

Oui, mais eux, ils en sont déjà à l'EVO X...

[Invité §fia686gL]

 

Punto Evolution

 

 

En Italie, elle est plutôt appellée ironiquement PUNTO INVO(luzione)

[zabriskir]

visiblement ils sont revenu a punto tout court, donc ca simplifie!

qu en est il de la cult?

la evo, au debut j ai pas accroché, comme vous, puis apres j ai apprecié, on s'y habitue, mais en plus ils ont corrigé les defauts de la GP (multiair, multijet amelioré avec moins de creux a bas regime sur la 1.3, et surtout nouveau tableau de bord avec une bien meilleur finition), donc la evo n'a plus vraiment de defaut et reste une bonne voiture homogene et aboutit, c' est juste que la concurence fait de même, la evo, en 2009, a juste recuperé son retard sur ses concurentes!

[Invité §Pun410ka]

visiblement ils sont revenu a punto tout court, donc ca simplifie!

qu en est il de la cult?

la evo, au debut j ai pas accroché, comme vous, puis apres j ai apprecié, on s'y habitue, mais en plus ils ont corrigé les defauts de la GP (multiair, multijet amelioré avec moins de creux a bas regime sur la 1.3, et surtout nouveau tableau de bord avec une bien meilleur finition), donc la evo n'a plus vraiment de defaut et reste une bonne voiture homogene et aboutit, c' est juste que la concurence fait de même, la evo, en 2009, a juste recuperé son retard sur ses concurentes!

 

 

Bah elle existe encore la Punto Cult et j'espère que la finition Cult restera chez FIAT

[Invité §Pun410ka]

 

En Italie, elle est plutôt appellée ironiquement PUNTO INVO(luzione)

 

 

[Invité §fia686gL]

visiblement ils sont revenu a punto tout court, donc ca simplifie!

qu en est il de la cult?

la evo, au debut j ai pas accroché, comme vous, puis apres j ai apprecié, on s'y habitue, mais en plus ils ont corrigé les defauts de la GP (multiair, multijet amelioré avec moins de creux a bas regime sur la 1.3, et surtout nouveau tableau de bord avec une bien meilleur finition), donc la evo n'a plus vraiment de defaut et reste une bonne voiture homogene et aboutit, c' est juste que la concurence fait de même, la evo, en 2009, a juste recuperé son retard sur ses concurentes!

 

 

Intérieurement, c'est vrai. La finition est maintenant trés correcte.

Mais extérieurement, niveau alignement des différents élèments de carrosserie,

il reste hélas quelques progrés à faire...

[ze_cat]

j'ai acheté en 2009 une GP Blanche principalement pour son look (blanche, vitre sur-teinté becquet de toit)

 

son avant à ma maserati et tout simplement superbre. l'arrière très réussi aussi Bref une très belle 'petite' auto

 

 

je n'aurais surement pas acheté le GP Evo que je trouve d'une laideur comment massacré une tel auto

 

ps : 80.000 en 3 ans avec ma GP 1.3 75cv => aucun soucis (hormis une reprogrammation du régulateur de vitesse)

 

 

[maxcus2]

plutot vieillot le style de l ancienne GP, l'evo est nettement plus abouti ,c'est pour sa que je l ai achetée , mais la prochaine retour chez les coreenne qui sont tres agreable a rouler.

[Invité §Pun410ka]

plutot vieillot le style de l ancienne GP, l'evo est nettement plus abouti ,c'est pour sa que je l ai achetée , mais la prochaine retour chez les coreenne qui sont tres agreable a rouler.

 

 

Je trouve carrément vieillot le style de l'Evo et magnifique celui de la Grande Punto

[Invité §fia686gL]

 

Je trouve carrément vieillot le style de l'Evo et magnifique celui de la Grande Punto

 

 

Comme quoi, il en faut vraiment pour tous les goûts.

En ce qui me concerne, trés peu de voitures actuelles, ont vraiment l'honneur de me plaire,

mise à part la New YPSILON 5P, et à voir la PANDA 3...

[maxcus2]

c'est vrai les gouts et les couleurs c'est comme la politique,il y a quelques nouveaute , kia rio (pas mal), la nouvelle i30 qui va bientot sortir( tres belle), Ypsilon(belle gueule avec son devant style chrysler)

[Invité §ste231ya]

Car FIAT semble privilégier :

 

Twinair jusqu'a 100/110cv

MA au dela

 

Ceci étant, le MA 105 a disparu,

Le twinair promis en 105cv pas proposé,

bref espérons que ces infos ne soient pas définitives

 

 

 

avec 85ch , ça permet deja d'avancer, tout en restant réellement économique

[Invité §Pun410ka]

 

 

avec 85ch , ça permet deja d'avancer, tout en restant réellement économique

 

 

Par contre le bruit du TwinAir bof :/

[Invité §fia686gL]

 

 

avec 85ch , ça permet deja d'avancer, tout en restant réellement économique

 

 

Pour avoir essayer le "twinair" en 85 cv sur une Ypsilon, pour remplacer la Punto Evo "multiair" 105 cv justement, j'ai trouvé la consommation trés décevante par rapport à celle du "multiair".

Et puis, côté agrément de conduite, là il n'y a pas photo.

Le "twinair" est rugueux et bruyant, comparé à la douceur et au silence du "multiair".

Bref, le "twinair" dans une Panda, pourquoi pas, pas dans une Ypsilon, et encore moins dans une Punto ou une Mito.

[Invité §ste231ya]

 

Pour avoir essayer le "twinair" en 85 cv sur une Ypsilon, pour remplacer la Punto Evo "multiair" 105 cv justement, j'ai trouvé la consommation trés décevante par rapport à celle du "multiair".

Et puis, côté agrément de conduite, là il n'y a pas photo.

Le "twinair" est rugueux et bruyant, comparé à la douceur et au silence du "multiair".

Bref, le "twinair" dans une Panda, pourquoi pas, pas dans une Ypsilon, et encore moins dans une Punto ou une Mito.

 

 

 

j'avais pas vu que c'était du Twinair en 85ch le multiair 105 est extra , ça c'est sur

les 85ch seraient suffisant avec la bonne boite de vitesses, toujours pareil, les mairage ne sont pas des plus heureux,

en vue de minimiser les conso en chiffres, elles sont toutes autres sur le terrain, avec des rapports sur les 5eme voir 6eme trop longs

[Invité §tof246fN]

Je comprend pas pourquoi l evo n a pas eu autant de succes que la grande punto.

 

j avais ete la voir dans l idee de remplacer ma voiture et les 2modeles etaient exposer l un a coter de l autre il y avait clairement un monde de difference entre eux 2...

 

que se soit le tableau de bord ou les finitions.

Même contrairement a certains je trouver que le nom faisait plus sport Punto evo que Grande punto boff.

 

Enfin soit la nouvelle punto a voir en vrai mais ce que je trouve chiant c est que pour une voiture de 85cv ben on se retrouve avec un moteur turbal,

pour moi c est vraiment eliminatoire il n y a plus qu a esperer qu il garde les anciens blocs et le multiair.

[Invité §fia686gL]

Je comprend pas pourquoi l evo n a pas eu autant de succes que la grande punto.

 

j avais ete la voir dans l idee de remplacer ma voiture et les 2modeles etaient exposer l un a coter de l autre il y avait clairement un monde de difference entre eux 2...

 

que se soit le tableau de bord ou les finitions.

Même contrairement a certains je trouver que le nom faisait plus sport Punto evo que Grande punto boff.

 

Enfin soit la nouvelle punto a voir en vrai mais ce que je trouve chiant c est que pour une voiture de 85cv ben on se retrouve avec un moteur turbal,

pour moi c est vraiment eliminatoire il n y a plus qu a esperer qu il garde les anciens blocs et le multiair.

 

 

La mode est maintenant au "downsizing", que ce soit chez FIAT ou dans les autres groupes automobiles.

Donc, c'est faible cylindrée + turbo. Il faudra s'y faire.

 

Concernant l'EVO, il est vrai que tableau de bord et finition ont fait de gros progrés par rapport à la GP. Aprés niveau look,c'est une question de goût. perso, bien que possesseur depuis 1 1/2 an d'une EVO, je ne me suis jamais fait au look de cette voiture, ce qui bien entendu n'empêche pas que c'est une bonne caisse.

[Invité §Jul502NR]

L'avant choque; mais l'arriere avec les feux boomrang, est magnifique