[Topic Officiel] Chevrolet Corvette C4 (1984-1996)

[Florian_69]

C'est gentil, merci, mais pour les pièces c'est trouvable en cas de panne?

C'est juste une idée pour la c4, sa se réalisera peut être ou pas.

Cette voiture est faite pour de la balade ou on peut taper dedans, faire un peu de circuit comme avec ma gti?

 

C'est quoi crossfire ou tpi? Quel sont les moteurs et puisssances?

Pour la conso je m'en fiche, c'est pour les week.

[Invité §le 058lq]

Tu peux taper dedans, ça pousse bien et c'est fiable. Toutes les pièces se trouvent pour pas cher avec livraison des states en moins d'une semaine

 

Crossfire : injection 2 points 204 ou 233ch

Tpi : injection multipoints 240, 245 et 250 ch

 

Valaaaa

[Florian_69]

Super les tpi

Il y a des sites des fiches technique? poid, perf, longueur etc?

[Invité §Nat464rK]

Hé, salut à tous!

 

Je commence à bien m'intéressé par une corvette c4.

Par contre je ne connais pas grand chose.

Actuellement j'ai une 205 gti, et je me dis que si un jour je l'ai plus , je me pose la question pour la remplaçante.

Sa sera une auto pour les weekend et rasso, exclusive, qui donne beaucoup de plaisir, donc forcement les vielles sont le plus approprié pour moi.

J'achèterais pas de voiture + de 10 000€ alors la corvette pour une caisse à v8 c'est pas cher du tout!

 

Quelques questions, la mécanique est elle plutôt fiable dans l'ensemble? Puis la partie électronique?

 

Es-ce bien maniable?

Trouve ton facilement des pièces?

 

Merci

 

 

Pour 10 000€, tu devrais trouver une Vette des années 80, pas des années 90, elles sont plus chères car plus puissantes. La mécanique, comme sur toutes les Corvette, c'est du fiable. Bon, pour la maniabilité, faut pas oublier que c'est une américaine, donc c'est un peu rock and roll à conduire. Faut éviter les tournants à fond la caisse. Par contre, dans la ligne droite, c'est franchement pas mal.

[Invité §le 058lq]

La mienne est une tpi de fin 87. Il m'arrive de m'amuser en montagne avec. Un des mes collègues de boulot a tenté de me suivre avec la 911 Carrera de 87 aussi ... il n'a pas pu me suivre. La Corvette n'est pas du tout un dragster pour la ligne droite (surtout depuis la C4 et le fameux train arrière "emprunté" à Greenwood). Elle était la seule américaine à l'époque qui rivalisait avec les européennes en tenue de route.

 

Pour les fiches techniques, va voir sur les sites spécialisés corvette, il y a tout ce qu'il faut.

[Florian_69]

J'aime beaucoup la c3, mais alors l'arrière.... dommage.

[Invité §Nat464rK]

La mienne est une tpi de fin 87. Il m'arrive de m'amuser en montagne avec. Un des mes collègues de boulot a tenté de me suivre avec la 911 Carrera de 87 aussi ... il n'a pas pu me suivre. La Corvette n'est pas du tout un dragster pour la ligne droite (surtout depuis la C4 et le fameux train arrière "emprunté" à Greenwood). Elle était la seule américaine à l'époque qui rivalisait avec les européennes en tenue de route.

 

Pour les fiches techniques, va voir sur les sites spécialisés corvette, il y a tout ce qu'il faut.

 

 

Corvette a toujours fait mieux que Porsche. C'est encore valable aujourd'hui. Une 911 Carrera est incapable de suivre une C6 lancée à toute allure.

Par contre, je suis pas convaincu pour la tenue de route, mon grand-père a eu une C4 de 1990, et il a souvent dit qu'il fallait pas trop zigzager avec.

[Florian_69]

J'ai lu que d'origine les amortos sont trop moux et donc à route dégradé , c'est la cata.

Du coup, il faut mettre d'autres amortaux, rabaisser un poil et faire une géométrie du train avant avec un banc.

[Invité §ilu861Bb]

bonjour, oui la c4 est tres fiable, v8 a toute epreuve la mienne est de 89 avec seulement 20000 km d origine, a l achat surveiller le tableau de bord ,craque lure si trop d expo au soleil et l electonique du tableau,et finalement assez sobre si on reste raisonnable.la mienne apres une longue imobilisation, me fait un petit caprice de demarage a froid.si quelqu un a lexplication et le remede,je prends.merci.

[Invité §le 058lq]

Regarde s'il y a des codes erreur. Et pense à nettoyer et sécher la tête d'allumeur Ensuite, il faudrait plus d'infos si tu veux une réponse précise

[Invité §le 058lq]

Petite update après la sortie d'hiver de ma mémère

 

Un petit soucis de démarreur (connexions électriques) mais à part cela, elle tourne super bien. 300km de petites routes de campagne, 10.2l/100km et un gros plaisir de la conduire après une hiver interminable

 

Petites photos pour illustrer :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/908676P1100664resize.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/881874P1100665resize.jpg

 

Vivement la prochaine sortie

[Invité §Vet602SQ]

Hello Mister Choucroute !

Toujours aussi "sexy" ta C4.

En ce qui me concerne, je vends la mienne.

Bonne route !

[Invité §Vet602SQ]

http://i83.servimg.com/u/f83/11/71/24/43/img_8610.jpg

 

http://i83.servimg.com/u/f83/11/71/24/43/hdr3_s10.jpg

 

http://i83.servimg.com/u/f83/11/71/24/43/corvet10.jpg

 

http://i83.servimg.com/u/f83/11/71/24/43/img_8611.jpg

 

http://i83.servimg.com/u/f83/11/71/24/43/bmouth10.jpg

[hywelbane]

tres bon souvenir de la version ZR1

[Invité §dep188ou]

Dossier occasion consacré à la C4 ZR-1 :

http://www.automobile-sportive [...] c4-zr1.php

[Invité §NPG675Wo]

La mienne est à vendre

81100 miles

CTOK fin mars 2014

historique des factures complet

frais récents :

peinture complète, parebrise, amortisseurs, plaquettes, allumage, joints d'étanchéité hayon targa + portières

 

[Invité §Lau604Bo]

Ce jeu sur Facebook pourrait intéresser les amateurs du modèle.

 

Il y a une brochure originale de la Corvette ZR1 de 1991 à gagner.

 

Pour jouer c'est par ici : jeu brochure Corvette ZR1 de 1991 à gagner

 

 

[3061.8edenpark]

Petite photo prise par beau temps lors du trajet pour passer le CT

 

[Invité §Che575dg]

Salut,

 

Je vais en rechercher une d'ici 1 ou 2 mois, le temps d'emménager dans ma nouvelle maison.

 

Donc s'il y a des possesseurs qui lisent cela, n'hésitez pas à me contacter en MP.

 

J'aimerai beaucoup un modèle Targa mais je ne suis pas fermé, mon budget est de 15K € max.

 

A+

[Brusval]

Bonjour tout le monde,

je souhaite faire l'acquisition d'une C4, ne voulant pas non plus y mettre plus de 15K€, quels sont les points spécifiques à ce modèle à vérifier.

 

Et une autre petite question, les achats de voiture aux USA, valent ils vraiment le coup ? Quand on prend en compte le rapatriement, douanes, immatriculation et autres ?

 

Merci

[Invité §RAF537pN]

Salut Florian

 

Oui, la C4 est une voiture fiable. La partie électronique est encore simple donc peu de soucis. Par contre, pas mal de C4 à bas prix ont été magouillées. Evite-les à tout prix. Dans ton budget, tu trouveras une 84 à 89 en crossfire ou tpi qui sont assez puissantes et peu gourmandes. Attache l'attention au détails tels que le fonctionnement parfait du tableau de bord, de la clim/ventilation (surtout si elle est automatique), ouverture électrique du hayon, etc.

Enfin, sache garder la tête froide lorsque tu en verras une. Les proprios sont souvent des filous. Ils te démarrent le moteur et à la sonorité du V8, tu es sous le charme...donc moins attentif

 

Bon courage dans ta recherche et surtout, avant d'acheter, poste-nous des photos et lepedigreede l'auto, on pourra surement te conseiller

Un véhicule "agricole" très fiable et très attachant avec des avantages routiers extraordinaires sur notamment la capacité du coffre à bagages, la fiabilité, le confort avec les sièges gonflables (option), la tenue de route avec les Bilstein pilotés (option).

Il faut noter que le passage au bioéthanol E85 se fait sans transformation car l'allumage électronique d'origine admet tous les carburants. (je roule à 100% avec du E85 depuis 8 ans)

Avec une ligne d'échappement complète spaghetti inox, un throttle body en admission de 58 mm et une filtre à air ouvert avec un JR performance, on frôle les 370 ch.

Le look est génial, le capot ouvert donne accès à un moteur fabuleux avec des triangles en aluminium Lotus d'origine !

Le freinage est très correct avec des flexibles aviation. (surtout si vous avez l'option J55 grands disques)

Les pièces détachées sont moins chères qu'une Peugeot 205.

C'est la seule voiture au monde avec un refroidissement moteur en flux inversé !

Equipements d'origines :

ESP dé-connectable

Cruise Control

Pont auto-bloquant

ABS

DA

Clim

Poste Bose numérique d'origine

J'ai bloqué le compteur à 275 km/h en test sur circuit.

Attention : les C4 Lt1 de 1992 à 1996 avec leurs nouveaux moteurs sont davantage côtés que les modèles antérieur qui possèdent un intérieur de type "frigo" assez peu flatteurs.

Les plastiques restent corrects malgré une finition limitée pour un véhicule de ces années.

[Invité §RAF537pN]

 

Pour 10 000€, tu devrais trouver une Vette des années 80, pas des années 90, elles sont plus chères car plus puissantes. La mécanique, comme sur toutes les Corvette, c'est du fiable. Bon, pour la maniabilité, faut pas oublier que c'est une américaine, donc c'est un peu rock and roll à conduire. Faut éviter les tournants à fond la caisse. Par contre, dans la ligne droite, c'est franchement pas mal.

Pour 10000€ en moyenne tu trouveras un LS98 des années 84/91 mais pas un Lt1 de 92/96 : le crossfire est en injection monopoint et réputé peu fiable.

[Invité §RAF537pN]

 

Corvette a toujours fait mieux que Porsche. C'est encore valable aujourd'hui. Une 911 Carrera est incapable de suivre une C6 lancée à toute allure.

Par contre, je suis pas convaincu pour la tenue de route, mon grand-père a eu une C4 de 1990, et il a souvent dit qu'il fallait pas trop zigzager avec.

Porsche est très sur-évalué au niveau des anciennes !

 

J'ai préféré une Corvette C4 Lt1 pour le confort notamment :

 

Un véhicule "agricole" très fiable et très attachant avec des avantages routiers extraordinaires sur notamment la capacité du coffre à bagages, la fiabilité, le confort avec les sièges gonflables (option), la tenue de route avec les Bilstein pilotés (option).

Il faut noter que le passage au bioéthanol E85 se fait sans transformation car l'allumage électronique d'origine et les injecteurs multipoints admet tous les carburants. (je roule à 100% avec du E85 depuis 8 ans)

Avec une ligne d'échappement complète spaghetti inox, un throttle body en admission de 58 mm et une filtre à air ouvert avec un JR performance, on frôle les 370 ch.

Le look est génial, le capot ouvert donne accès à un moteur fabuleux avec des triangles en aluminium Lotus d'origine !

Le freinage est très correct avec des flexibles aviation. (surtout si vous avez l'option J55 grands disques)

Les pièces détachées sont moins chères qu'une Peugeot 205.

C'est la seule voiture au monde avec un refroidissement moteur en flux inversé !

Equipements d'origines :

ESP dé-connectable

Cruise Control

Pont auto-bloquant

ABS

DA

Clim

Poste Bose numérique d'origine

J'ai bloqué le compteur à 275 km/h en test sur circuit.

Attention : les C4 Lt1 de 1992 à 1996 avec leurs nouveaux moteurs sont davantage côtés que les modèles antérieur qui possèdent un intérieur de type "frigo" assez peu flatteurs.

Les plastiques restent corrects malgré une finition limitée pour un véhicule de ces années.

[NyvetDuPiC]

Chevrolet Corvette C4 - Rétromobile - 7 Février 2020

 

 

[lebubu]

Une sympathique C4 façon "Fûté" de l'Agence tous risques vue à Saint Thibault des Vignes en septembre 2022.

 

 

 

 

 

 

Modifié 17 décembre 2023 par lebubu

[lebubu]

J'avais pris en photo en 1992 cette Corvette C4 à vendre au château de Fontainebleau.

 

[lebubu]

Suite de mes anciens clichés argentiques avec cette C4 vue encore au château de Fontainebleau en 1995.