Utilité de la touche "ECO"

[Invité §fwd833Hb]

Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire à quoi sert l'inter.,censé diminuer la consommation. J'ai une Sandéro et, hormis l'éclairage "ECO" au tableau de bord, je ne ressens pas de différence quant à la conduite. Merci de votre réponse

[lucky luke gti]

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[Gilles REIMS]

sur la section Dacia @fwdemd .

 

Tout dépend de la motorisation, en tout cas sur le Dci elle ne sert absolument à rien voir même à consommer plus, en effet ça bride énormément le moteur qui devient de ce fait anémique si bien que l'on est obligé de pousser sur les rapports, perso je l'ai testé une fois au tout début et depuis je ne m'en suis jamais resservi.

 

Sur le Tce en fonction de l'utilisation et des parcours ça peut être utile, ça gomme les à-coups et lisse le fonctionnement du moteur ce qui encore une fois suivant les conditions permet un léger gain de conso'.

[Gribouille02]

sur la section Dacia @fwdemd .

 

Tout dépend de la motorisation, en tout cas sur le Dci elle ne sert absolument à rien voir même à consommer plus, en effet ça bride énormément le moteur qui devient de ce fait anémique si bien que l'on est obligé de pousser sur les rapports, perso je l'ai testé une fois au tout début et depuis je ne m'en suis jamais resservi.

 

Sur le Tce en fonction de l'utilisation et des parcours ça peut être utile, ça gomme les à-coups et lisse le fonctionnement du moteur ce qui encore une fois suivant les conditions permet un léger gain de conso'.

 

 

avec Gilles...

 

Testé et désapprouvé avec le Dci 90 sur autoroute A4 dans le sens Strasbourg / Reims et les côtes se font presque en marche arrière tellement le moteur est bridé.

 

J'avais également fait le test en circulation de tous les jours et sur un plein complet et aucun rendement ni économie au contraire.

 

Le voyant éco est vite resté éteint pour l'éternité...

[Invité §Ano570hk]

utile en ville pour lisser les accélérations dans les bouchons, sur route inutile à mon avis;

 

Très bien sur la neige en limitant la puissance du turbo c' est sécurisant

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Je ne m'en sers plus sur mon Tce et je consomme moins.

Touche " eco " testée et désapprouvée.

[scorpioleuven]

Je ne m'en sers plus sur mon TCe et je consomme moins.

Touche " eco " testée et désapprouvée.

 

Dans ton cas, ce serait plutôt "détestée et désapprouvée", nono, .

Mon Lodgy de 2012 est heureusement encore dépourvu de cet équipement inutile, http://stkr.es/p/1luv?f-ed=1.

[petitnicolas]

Le mec qui m'a fait la livraison de ma voiture m'a dit que ça pouvait être utile en ville uniquement, là où il n'y a pas grand besoin de puissance.

Je n'ai pas encore essayé...

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Dans ton cas, ce serait plutôt "détestée et désapprouvée", nono, .

[Gilles REIMS]

Le mec qui m'a fait la livraison de ma voiture m'a dit que ça pouvait être utile en ville uniquement, là où il n'y a pas grand besoin de puissance.

Je n'ai pas encore essayé...

 

 

En extra-urbain à vitesse stabilisée le gain doit être insignifiant.

[godefroy5]

Perso.

Mon Garagiste ma dit ( Laisse tomber se système )

A part faire des accoups inutile au moteur,ca ne sert a rien .

J'ai aussi fait un essai histoire de voir .

Effectivement le moteur ne tire plus

[jiji1]

perso, j'aime bien l'utiliser en intra-urbain: ça lisse l'effet "brutal" du turbo. Cet hiver,également, je me suis rendu compte que c'était assez agréable sur routes glissantes.

Par contre, en extra-urbain, la conduite devient vite "rasoir" à cause du bridage du moteur et du turbo qui en résulte.

C'est pour cette raison que je suis venu à déplacer la touche éco, pour la rendre plus facilement accessible et visible dans mon Mcv tce, puisque j'alterne très souvent les 2 modes.

 

 

je n'ai par contre pas constaté de choses transcendantes au niveau de la conso avec ou sans le mode "éco"

[Gilles REIMS]

Tu l'as déplacé à quel endroit?

[scorpioleuven]

Le MCV de jiji1.

jiji a tout bonnement interverti le bouton au milieu de la platine, à côté de la commande des rétros électriques, et le bouton ECO qui se trouvait tout à droite, de manière à ce que la (dés)activation de l'ECO se trouve à côté de la commande rotative des rétros ...

Tu l'as d'ailleurs aidé à trouver comment procéder, Gilles, .

[Gilles REIMS]

Le MCV de jiji1.

jiji a tout bonnement interverti le bouton au milieu de la platine, à côté de la commande des rétros électriques, et le bouton ECO qui se trouvait tout à droite, de manière à ce que la (dés)activation de l'ECO se trouve à côté de la commande rotative des rétros ...

 

Ah oki, il a juste migré de quelques millimètres.

[scorpioleuven]

Oui mais c'est apparemment assez pour que cette commande ne soit plus masquée par la branche du volant et ça suffit donc au bonheur de jiji, .

[jiji1]

(d'origine complètement à droite,l'interrupteur est curieusement beaucoup plus difficile d'accès, car très caché par le volant)

[scorpioleuven]

(d'origine complètement à droite,l'interrupteur est curieusement beaucoup plus difficile d'accès, car très caché par le volant)

 

[Otto Mobile]

Bonsoir

En fait on parle un peu partout de ce mode "ECO" de nos Dacia mais je ne lis nul partla différence entre ce dernier et le normal...

Pas de manuel utilisateur livré avec notre Logan MCV II TCE90 !

J'ai cru comprendre que c'était 70 et 90cv pour le TCE90 ?

Confirmation ?

 

Amicalement

Jean-Jacques

[Alain1961]

Bonjour, personnellement je n' ai vu aucune différence sur la consommation en l' utilisant en ville. Donc il va rester en Off...Tout comme le bouton start and stop à l' arrêt pendant les feux rouges....?

[Otto Mobile]

Bonjour Alain, bonjour à tous

Bah pour en ce qui nous concerne en TCE90 on sent bien le changement de puissance ! (C'est bien de 90CV vers 70cv cette fonction d'ailleurs)

Ca reste tjrs assez nerveux

! enfin... pour moi on est pas sur circuit mais en utilisateur lambda :q

Je l'utilise en ville car ça monte assez vite dans les tours, ça apporte plus de souplesse dans mon cas !

Pour la conso je n'ai pas vu de différence...

Après... comme dit un vieil ami routier "tout dépend de l'âne qui conduit"

c'est très vrai pour la conso

On roule à 50% d'éthanol. 5,5L/100 et 95000kms bientôt.

Aucun soucis.

Aller bisou les filles

On file déjeuner.

Bon ap à tous

[Otto Mobile]

Perso.

Mon Garagiste ma dit ( Laisse tomber se système )

A part faire des accoups inutile au moteur,ca ne sert a rien .

J'ai aussi fait un essai histoire de voir .

Effectivement le moteur ne tire plus

Hello

Franchement ? des accoups ?

Euh non... pas du tout ici

[Otto Mobile]

perso, j'aime bien l'utiliser en intra-urbain: ça lisse l'effet "brutal" du turbo. Cet hiver,également, je me suis rendu compte que c'était assez agréable sur routes glissantes.

Par contre, en extra-urbain, la conduite devient vite "rasoir" à cause du bridage du moteur et du turbo qui en résulte.

C'est pour cette raison que je suis venu à déplacer la touche éco, pour la rendre plus facilement accessible et visible dans mon Mcv tce, puisque j'alterne très souvent les 2 modes.

 

 

je n'ai par contre pas constaté de choses transcendantes au niveau de la conso avec ou sans le mode "éco"

Hey Jiji

Vais faire pareil !

Pas con merci et j'aurais pu y penser car on l'utilise beaucoup aussi en ville

[Otto Mobile]

Ah oki, il a juste migré de quelques millimètres.

 

Dixit Madame

, je cite:

→ Quelques millimètre font parfois la différence

[maxcus2]

eh bien moi je remarque une difference mais pas en ville lorsque je fais de l'autoroute , voie rapide nationale, effectivement en mettant le mode eco plus d'un demi litre d'ecart comparer sans, en se fiant a la conso instantanée marquer a l'obd, en se servant du regulateur.

[Alain1961]

Merci pour l' info maxcus2 je vais essayer de l' utiliser sur l' autoroute en remontant vers le Nord avec le régulateur en marche...?

[orsowe59]

C'est une fausse idée de penser qu'on réalise des économies de carburant avec le régulateur

 

Ce régulateur qui est incapable d'anticiper le moindre changement de profil et qui procède ,au moins sur la boîte auto à des relances trop tardives et provoque des variations importantes de vitesses qui gênent les autres usagers.

 

Sur autoroute je n'ai aucun mal à savoir si la voiture qui me précède roule au régulateur, elle perds 5km/h dans le début de la montée le temps de relancer à 130 par exemple et qui roule en dents de scie en descente.Les accoups provoqués sont d'ailleurs bien perceptibles ,fort désagréables et gênèrent selon la pente des relances inutiles dans les descentes pour 1 ou 2 km/h, aucun gain à espérer dans ces situations,c'est plus transparent et économique lorsque le conducteur est a minima concentré sur sa conduite et anticipe tout cela.

 

Je trouve d'ailleurs qu'un régulateur sur une boîte manuelle est inutile, il arrive parfois que la boîte auto rétrograde sur autoroute de 5 à 4 dans les rampes, ce qui doit se faire manuellement avec une boîte traditionnelle je présume, d'où l'inutilité du régulateur dans ce genre de cas...limiteur et encore...

 

Rien de tel que la conduite anticipée

[Alain1961]

Bonjour orsewe59. Merci pour ton avis. C' est l' intérêt du forum...?