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[Topic Officiel] Lada Priora (2007-....)


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Effectivement, je n'avais pas reconnu le moteur d'Astra. :oops:

 

Mais si j'ai bien compris (l'allemand et moi, ça fait... 4 ou 5 ! :D ), ces véhicules ne sont pas homologables, et ne peuvent pas rouler sur route...

Et pourquoi deux de ces voitures ont des carrosseries de Priora alors que, même sur le site, il est précisé "VAZ-21104" ?

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Invité §Zas558KF

Zastava, tu es allé en Russie, récemment ? Je vois que tu nous a rapporté pas mal de photos de Lada...

 

 

Non, un autre membre du forum (Fulmi) y est pour le moment, je suis juste chargé de vous faire partager les photos des voitures qu'il croise.

 

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Bonsoir,

 

Le Mickey russe qui ressemble à un koala (sans en être un) s'apelle Чебурашка soit en alphabet latin "Chebourachka".

C'est un personnage d'emission pour les enfants des années 70 et il reprend du service pour être la mascotte de la ville de Sotchi pour les jeux olympique d'hiver:

 

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et voila celui que j'ai ramené à mes enfants d'un séjour à Moscou:

 

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Concernant la Priora en voici quelques photos prises du salon de Moscou:

 

On commence avec la berline à coffre:

 

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Notez qu'il s'agit de la version au GPL.

 

Par rapport à la 110 les progrès effectués en qualité de présentation sont indéniables mais si le design est actuel, les matériaux employés placent encore à bonne distance la Priora des modèles vendus en Europe :non:

 

Revue de détails:

 

Jolie contreportes:

 

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Mais faute de goût: la manivelle de lève vitre et son infâme plastoc brillant proviennent carrément de la Samara des années 80 :q

 

Côté tableau de bord même constat:

 

Son dessin moderne rompt radicalement avec celui de la 110 :jap:

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La console imitation alu, à défaut d'originalité présente bien de même que ses molettes rondes sont au goût du jour. Les aérateurs font aussi un bon spéctaculaire en avant par rapport à la 110 et suivent la tendance actuelle.

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La montre reste analogique plutot que digitale mais ne semble plus échappée d'un four :p certains la trouveront ringarde, d'autres design et "tendance".

 

Maintenant le coté obscur de la force c'est que certains plastiques déparent nettement: les commodos provenant de la Kalina avec plastique très bon marché ne sont pas ce qu'on pouvait attendre de mieux, mais le pire c'est l'etui porte lunettes du plafonnier:

 

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Plastique carrément merdique et couvercle deformé à tel point qu'il ne tient pas en position fermée :q ca fait sérieux sur la voiture d'expo du salon :non:

 

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Bon passons à la version bicorps:

 

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Notez les nouvelles poignées de porte "à la Saab" alors que la berline à coffre conserve celles encastrées de la 110.

 

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Notez la présence du radar de recul :jap:

 

Voici quasiment la même dans la rues de Moscou:

 

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Et là le choc: quelle baffe magistrale lui colle cette Golf!

La Priora parait soudain bien vieillote et fluette et a bien du mal a cacher ses rides avec son pare brise aux montants très "carrés" :cry:

Le pire c'est qu'en plus cette Golf 5 est dépassée puisque VW s'apprête à la remplacer pour la Golf 6!

 

Maintenant les prix des 2 ne les mettent pas en concurrence directe mais cela montre les limites de faire du neuf avec du vieux :non:

 

Après être parvenu à assurer sa survie post soviètique puis sa pérennité, Lada met visiblement les bouchées doubles pour rattraper son retard et si l'industrialisation de la Kalina a été plus que laborieuse, celle de la Priora a été mené tambour battant (et le break suit)

 

Au final l'avoir vu en vrai m'a conforté dans mon opinion (je ne croyais pas à ses chances de succès en Europe) et à vrai dire un peu décu car je pensais que Lada aurait enfin tourné la page des plastiques merdiques ce qui n'est pas encore tout à fait le cas :pfff:

 

Cela dit les progrès réalisés par rapport à la 110 sont quand même considérables:

 

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Pour autant si la Priora semble déjà promise à un beau succès en Russie, je ne vois pas comment elle pourrait réussir en Europe car elle accuse encore un retard flagrant de présentation et ce n'est jamais, aussi profond soit-il, qu'un replatrage d'une voiture qui a été concue il y a pas loin de 20 ans maintenant.

Difficile de l'imaginer chez nous tenir la dragée haute à la Logan par exemple :non: et donc vivement les C 2216/2118 pour envisager le vrai retour de Lada chez nous :jap:

 

Une touche positive pour finir: la 24 millionéme Lada produite fut une Priora:

 

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Je te trouve quand même très négatif... quand je vois le nombre de gens qui cherchent un déplaceoir et qui ne se pignolent pas sur des détails comme les plastiques brillants (je vois pas le problème, je suis monté dans une clio toute neuve (en 2007), c'était aussi des plastiques durs et brillants dedans) je me dis que la Priora a toutes ses chances...

Bon c'est vrai que la ligne parait avoir 8 ou 10 ans, mais c'est moins pire qu'une 110, et l'intérieur me paraît tout à fait actuel.

Quand au couvercle de l'étuit porte-lunettes, il a probablement été forcé par des gens qui voulaient voir "si c'est solide".

 

La Priora a toutes ses chances, si on voit venir chez nous la version "Luxe" avec clim, radar de recul et autres gadgets, pour 11 000€, le prix d'une Logan toute équipée.

Maintenant, il FAUT que Lada se décide a foutre des Diesel sous leurs capots. Car en essence, les Lada gardent encore et toujours une réputation de gouffre a essence auprès des gens, qui me disent sérieusement qu'une Samara faisait du 10L/100...

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[...]

Maintenant, il FAUT que Lada se décide a foutre des Diesel sous leurs capots. Car en essence, les Lada gardent encore et toujours une réputation de gouffre a essence auprès des gens, qui me disent sérieusement qu'une Samara faisait du 10L/100...

 

Je fais 7L/100 avec ma 110, et il est possible de descendre encore plus bas.

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Je dis pas le contraire, mais les gens ajoutent a l'image désastreuse de Lada une image de voiture vorace en essence.

J'ai déjà entendu des gens affirmer que les Lada Samara consomment 10Litres au 100 et que les plus vieilles consomment encore plus!

De toutes façons sur un marché ou le Diesel est sur-représenté, arriver avec un modèle essence uniquement, sous la bannière d'une marque réputée avoir une fiabilité désastreuse et des moteurs vorace en essence, c'est un combat perdu d'avance, même si la Priora était une voiture en tout points conformes aux standards Européens (ce qui n'est pas le cas)

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