[Sujet Officiel] Range Rover III (L322) (2002-2012)

[Epicure06]

TDV8?

[Fabien555]

Oui 😬

[Epicure06]

Si entretien 100% LR et à jour et que tout fonctionne parfaitement, que risques tu?

Surtout avec une garantie de 6 mois ; à condition bien sûr qu'elle soit totale et sans limitation (bien lire le contrat).

[Fabien555]

A priori pas grand chose effectivement même si la garantie doit certainement être limitée. J'attends le contrat demain. Mais au vu de tous les retours des autres utilisateurs j'avoue que ce fort kilométrage m'inquiète un peu. De toute façon je prévois une bonne révision et un entretien rigoureux.. et je croiserais les doigts 😬

[Invité FLO]

Bonjour à tous,

 

Je suis propriétaire d'un l322 de 2010, 3,6l TDV8

Aujourd'hui alerte "FAP plein voir manuel"..

Rien sur le filtre à particules dans le manuel.

Quelqu'un a t-il déjà été confronté à ce problème ?

 

Merci de vos retours,

 

Florian 

[Epicure06]

Je présume que ton FAP est bouché.

Dans le meilleur des cas, tu arrives à le déboucher avec un traitement spécifique ; dans le pire des cas, tu es bon pour le changer.

[Invité Denis]

Le 15/12/2014 à 21:16, Invité §Ran261VE a dit :

super achat!!! Félicitation!!!!! Mais achat non conseiller à partir des 150000km car révision du compresseur volumétrique obligatoire!!! À savoir qu'un moteur compresseur dur 2 fois moins longtemps qu'un moteur atmosphérique. L'idéal serait une prise des compression pour estimer la durée de vie de celui ci, car il suffit de tomber un RR Supercharged martyriser et la facture frôle le prix d'achat du Range!!!

Bonjour

je vais faire l’acquisition d’un L320

j’ai un dock ODB2 qui marche en wifi

cela coûte quelques euros sur ebay

je peux éventuellement le prendre lors du test

si il me plaît, je le prends, je lui donne le chèque de banque

si il y a un problème, je ne le prends pas

 

quel doit etre la pression du compresseur 

 

Merci

[Jul Duss]

Bonjour, j'interviens sans avoir tout lu.

Les choses à prendre en considération en achetant un L32

 

un L320 est moins bien equipé, si changement de turbo ou de goujon qui sont les 2 maladies bien connu de nos compagnons de route, il faudra décaisser ! Je vous laisse google image pour admirer ce travail.

 

Un l322 ou l320 ça s'achètent avec un carnet d'entretien complet ! On regarde aussi que les rappels ont été fait ou on prend une autre année, beaucoup de rappel sur des problèmes de pont.

Un tdv8 n'a rien à voir avec un tdv6 qui n'est pas assez puissant et fait tremblé toute la caisse est fait plus de bruit.

 

Regardé bien que les différentes hauteur de suspension marche est restent à leur hauteur après extinction du moteur pendant au moins quelques heures. Si ce n'est pas le cas il y a fuite et probablment compresseur fatigué voir mort.

 

On fait l'entretien avant l'heure et on arrive à 450'000 km (avec 1 changement de turbo et 1 changement de goujon de tubulure d'échappement et quelques durites intercooler (60€) et se change avec un tournevis )