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avis xsara2 vts 2.0 16v 137cv (achat imminent)


Invité §mai075uA

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Invité §mai075uA

Bonjour a toutes et a tous, j'aimerais savoir ce que vous pensez de la xsara 2.0 16v en 137cv ( ne me parlé pas du 167cv :pfff: ,je sais ce que vous allez me dire ...)

 

Questions moteur:

 

Est ce qu' il est fiable (si non pourqoi?) ?

 

Est ce qu'il marche bien (comparé a d'autre voiture de meme puissance!!) ?

 

Est il gourmant (en conduite standart puis en conduite "sport" ) ?

 

Questions d'ordre generales :

 

Quand n'est il de la tenue de route (avec ESP et sans ESP!) ?

 

Avez vous des exemples sur le budjet necessaire pour l'entretient et le remplacement de certaines piece (couroies;pompe a eau;injecteurs ect...)

 

ENFIN BREF j'aimerais avoir le plus de renseignement possible sur ce vehicule en particulier (de la part de personnes ayant OU ayant eut cette auto) car il m'interesse vraiment et je suis a deux doigts de l'acheter :love: .

 

Ce serait une xsara2 vts 2.0 16v 137cv ; 07/2002 ; 76000 kms ; garantie 1an ; 7900 euros :ange:

 

Merci beaucoup de votre aide , a bientot !!

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Invité §JiV378Fk

Voici ce qu'en dit Auto Plus :

 

Xsara 137ch : Evolution en douceur (2.0l 16v de 137ch, 19,8 mkg)

 

"De belles performances pour la Xsara 2.0l 16v mais surtout un confort et une douceur de conduite de haut niveau. Animée par le puissant 2.0l de 137ch, la Xsara fait preuve d'une belle maturité et s'impose comme la version la plus agréable de la gamme, avec la HDI 110. Dotée d'un moteur souple et dynamique, cette Citroen se classe également en tête de sa catégorie sur le plan des performances. Dommage que les deux derniers rapports de sa boite 5 vitesses brisent quelque peu son élan lors des reprises. Ces deux vitesses, un peu longues, privilégient en revanche une faible consommation pour un 2l. Sur la route, la Xsara a toujours été critiquée pour les écarts de son train AR dans les manoeuvres d'urgence : écarts aujourd'hui régulés par un ESP monté en série sur la version . Le niveau de finition se distingue, lui, par sa richesse en équipements de confort."

 

Perfs/conso : 1000 DA = 30,9s, 80 à 120 (4e/5e) = 10,5s/14,4s, conso moyenne = 8,7l

 

 

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Invité §oli383PM

pour la tenue de route et les sensations au volant c'est nickel. Je le sait car j ai une vts en hdi. il parait que le chassis et les amortisseurs sont un peu différent des autres finitions. vtS, S comme Sport on vous dit !

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Invité §JiV378Fk

pour la tenue de route et les sensations au volant c'est nickel. Je le sait car j ai une vts en hdi. il parait que le chassis et les amortisseurs sont un peu différent des autres finitions. vtS, S comme Sport on vous dit !

 

 

Tu te trompes ... niveau chassis la 137 a le même chassis que les autres finitions VTS (VTS HDI 90, VTS HDI 110, VTS 1.6 16v ...). La seule qui aie une modification niveau chassis c'est la VTS 167 dont le train arrière est surbaissé par rapport aux autres modèles VTS :)

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Invité §gae238FL

Elle va tres bien cte voiture, sur long trajet, tranquille, dommage kil faille faire beaucoup de tour de volant pour des routes sinueuses en mode rally championship, tenue de route rien a dire, pas de frayeur ni de surprise.

Pour ma part, je suis exactement kifkif avec une 307hdi 136ch pour les run, (j'ai une boite auto en +)

La conso a 110km/h = 7/km 130 km/h = 7.6l/100km 200km/h = 16l/100km

en ville l'hiver c'est du 10l environ

La mienne etat impec nikel de chez nikel, 7000€ pour 43000km d'octobre 2002

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Invité §noz561IV

Je viens d'acquérir une Citroen Xsara Berline 5 portes du 09/2001 phase 2 en 2.0 16s 137ch (71.000km 5700€)

 

Pour le confort, ça va, quelques bruits de caisse ou plastique sur route bosselée à l'arrière, mais rien de trop dérangeant. Les suspensions sont par contre assez fermes, étant donné le chassis sport récupéré des VTS pour ce modèle. Un freinage au poil, une conso très raisonnable pour une puissance de cet acabi.

 

J'aurai espéré une meilleur insonorisation, mais il semblerait que ce soit le petit talon d'achille de cette voiture, beaucoup de magazines auraient souhaité une meilleurs isolation phonique, mais bon on s'y habitue. En tout cas, c'est beaucoup plus silencieux que la skoda felicia de ma mère ou l'opel agila de ma soeur :D

 

C'est aussi très confortable, par contre ça prend du temps pour trouver sa place côté conducteur avec tous ses réglages (hauteur, lombaires et profondeur) et hauteur pour le volant.

 

Pour le moment, je suis satisfait de mon achat, mais bon je ne l'ai que depuis mercredi, j'attends de voir.

 

La seule chose qui me dérange réellement actuellement, c'est un bruit bizarre impossible à décrire qui accélère en fonction de la vitesse, comme un frottement qui résonne.

 

J'attends de voir, elle est garantie 3 mois.

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Invité §noz561IV

Autrement, j'ai juste une petite question :

 

les phares anti-brouillard avant où sont-ils ?

 

Sont-il présents d'office avec une version exclusive ? Par ce que sur la mienne, je ne les vois pas :/

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Invité §swi351gT

le 2.0 167ch n'est pas une évo du 2.0 137ch , le 167 est issue du XU alors que le 137 est une nouvelle base.

Sinon j'aime bien la xsara vts, voiture qui cache son jeux, et peut etre aussi sportive que routiere.

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Invité VENICYR

Je viens tout juste d'en acquérir une (Exclusive de 2001, 69000km pour 3000euros, le petit prix du plaisir) et pour l'instant RAS en usage (et conforme au dernier CT - RAS - de décembre). Moteur EW (évolution du XU effectivement) solide en tout cas, déjà éprouvé pendant de nombreuses années dans différentes puissances chez PSA (206, 406, etc.) et finalement peu d'électronique : normalement c'est du costaud (ce qui a motivé aussi mon achat). Pour les consommations, elle n'est clairement pas faite pour de la ville (les 10 voire 11-12L sont facilement atteints) mais ça reste relativement acceptable pour de la nationale - voie rapide (moyenne de 7L). A suivre

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