SP95E10 ou SP98 ? Quel choix

[Bruno53]

Bonjour ,

Qu'en pensez vous

Hier ,alors que j'allais faire le plein d'essence ,en parlant avec mon ami pompiste ,celui ci m'a fait remarquer que sur un véhicule GPL , il fallait mieux mettre du SP 95 E10 qui contient j'usqu'à 10% de bioéthanol et serait donc moins sec que le SP98 . Pour info la pompe est située à 3 km de la maison ,et c'est chez nos amis belges.Sa seul réserve a été de me dire qu'il ne fallait pas hésiter ,quand on roule (comme moi ) plus souvent en mode GPL qu'en mode essence à ne pas laisser stagner l'essence dans le réservoir trop longtemps (contrairement au Bordeaux ,le SP 95 viellit mal)

 

Merci pur les remontés

 

Bruno

[Gribouille02]

...il valait mieux mettre du SP 95 E10 qui contient j'usqu'à 10% de bioéthanol et serait donc moins sec que le SP98 .

...à ne pas laisser stagner l'essence dans le réservoir trop longtemps

 

 

En ce qui concerne la différence, j'aurai dit que le SP95E10 est plus sec que le 98 mais pas de certitude.

Par contre, il est vrai que l'essence vieillit très mal et c'est mieux de la changer régulièrement mais dans quel délai ???

[Invité §Ano844jK]

Bonsoir,

 

 

Donc oui, le SP95E10 a un pouvoir de lubrification inférieur au SP95. (Il est "plus sec").

Il n'y a pas de différence de pouvoir de lubrification notable entre le SP95 et le SP98.

Il y a deux autres différences:

L'inflammabilité le point éclair du SP95E10 est supérieur à celui du SP95.

L'indice d'octane du SP95E10 est compris entre celui du SP95 et SP98.

 

Concernant la partie de la conservation du carburant, sous nos latitudes, un "carburant terrestre" bien conservé (à l'abris de la lumière et de l'humidité) a une durée de vie de 18 mois. (C'est dans les textes). Après le conserver 6 mois en jerrican ou dans un réservoir lambda (comme celui de nos autos) est une limite acceptable. (Au delà il va y avoir des bactéries et une décomposition).

 

Voilà

[scorpioleuven]

,

 

Comme déjà signalé à quelques reprises dans d'autres topics, le carburant SP95 E10 a remplacé, depuis le 1er janvier dernier aux pompes d'essence dans ma Brel Geek, le SP95 qui peut encore être vendu mais plus cher et qui devrait même disparaître complètement à terme.

Je n'ai, pour ma part, pas vraiment remarqué une augmentation de la co0snommation moyenne de mon Lodgy 1.2 TCe ; avec mon style de conduite coulé, relax pépère, en ayant le pied léger sur l'accélérateur, elle se situe encore toujours sous 6,5l/100 km.

Même si mon Lolo ne roule plus qu'environ 5.000 à 6.000 km par an, je ne me tracasse pas trop quant aux éventuels effets de la stagnation de l'essence SP95 E10 dans le réservoir que je ne remplis que rarement complètement ; la plupart du temps, je m'offre un peu d'exercice physique en allant chercher à pied, dans une station-service à 2,8 km de chez moi, 10 litres de carburant que je ramène dans un jerrycan porté sur le dos dans un sac.

Je passe cependant une fois par mois à la station-service avec mon armoire normande sur roues pour rajuster la pression des pneux.

Excellente journée .

[obiwanwilly]

en allant chercher à pied, dans une station-service à 2,8 km de chez moi, 10 litres de carburant que je ramène dans un jerrycan porté sur le dos dans un sac.

 

Ne pas faire le plein est a proscrire sur les voitures moderne , l'espace vide dans le reservoir favorise l'apparition de condensation et peut a terme endommagé tout le systeme d'alimentation

c'est indiqué par tous les constructeurs automobiles depuis plus de 15 ans dans leur manuel d'utilisation ...

 

c'est d'autant plus vrais que l'éthanol contenu dans les essences moderne absorbe l'eau et la balade partout

 

quand a la conservation du carburant en elle même , le 98 contenant moins ou pas d'ethanol il s'etioleras moins vite

mais il faut a minima prendre l'habitude de brulé un reservoir complet d'essence pour la remplacé au moins tous les 2/3 mois

 

ça lubrifie le systeme d'alimentation et évite les problemes de corosion ou de colmatage par dépot de boue

 

et une essence fraiche facilite le démarrage du véhicule , ça economise donc la batterie et le démarreur

[Invité §Ano711Ze]

Bonsoir,

 

j'aurai dis l'inverse

je ne met jamais de sp95E10 dans ma logan gpl, car l'essence reste longtemps dans le réservoir (au début je réalisais de grand trajet au gaz, le plein d'essence durait plusieurs mois )

je met du sp98 car dois mieux se conserver

[petitnicolas]

Bonjour,

Ton pompiste ne connait pas son boulot visiblement.

Le 95E10 est plus "sec" que le 98. L'éthanol E85 encore plus.

Le 98 dans les stations de marque contient en plus des autres additifs un anti-friction.

Ça ne fait pas de mal une fois de temps en temps.

 

Pour les stations de marques, on parle d'additifs "de stabilité" mais je ne sais pas si c'est en terme de conservation ou de stabilité de l'indice d'octane dans le temps par exemple...

[Invité §Car864Xq]

Bonjour,

 

Je pense que la question a déjà été posée sur d'autres forums mais fait on plus de kilomètres avec le SP98 que le SP95? et si oui, pensez vous qu'on peut rouler qu'en SP98 sans abimer le moteur?

 

Aujourd'hui la différence de prix entre ces deux carburants n'est pas énorme.

 

Tchao

[obiwanwilly]

Bonjour

c'est totalement faux

un bon SP95 t'emmeneras plus loin qu'un mauvais SP98

les automobilistes n'arrive pas a se mettre dans la tête qu'un carburant rafiné en gros volume comme le SP a forcément des variations dans sa qualité agravé par les condition climatique et l'état du véhicule

[Invité §Car864Xq]

Je veux bien mais alors comment reconnait on une bon SP95 et un mauvais SP98?

[scorpioleuven]

,

 

D'aucuns soutiennent qu'il faut privilégier les carburants, plus chers, des grandes marques au motif qu'ils contiendraient davantage d'additifs et de meilleure qualité que ceux des pompes/stations-service alternatives.

En Belgique, cela fait plus de 50 ans que l'association de consommateurs TEST-ACHATS tord régulièrement le cou à ce canard avec ses enquêtes et test annuels qui établissent qu'il n'y aucune différence qualitative dommageable pour les moteurs entre ces carburants qui sortent tous des mêmes raffineries de pétrole ...

@ + .

[jaguar 61]

la seule chose à faire attention est de ne pas faire le plein quand les cuves de la station viennent d'être fait ...plus facile à dire ..

[Bruno53]

,

 

D'aucuns soutiennent qu'il faut privilégier les carburants, plus chers, des grandes marques au motif qu'ils contiendraient davantage d'additifs et de meilleure qualité que ceux des pompes/stations-service alternatives.

En Belgique, cela fait plus de 50 ans que l'association de consommateurs TEST-ACHATS tord régulièrement le cou à ce canard avec ses enquêtes et test annuels qui établissent qu'il n'y aucune différence qualitative dommageable pour les moteurs entre ces carburants qui sortent tous des mêmes raffineries de pétrole ...

@ + .

 

Personnellement ,je ne crois pas à une essence différente d'une enseigne à l'autre .

Pour connaitre la région de Nantes ,ou il y a la raffinerie de Donges ,je peut dire que de cette raffinerie sorte régulièrement des camions citerne de plusieurs enseignes différentes

 

Bruno

[Bruno53]

la seule chose à faire attention est de ne pas faire le plein quand les cuves de la station viennent d'être fait ...plus facile à dire ..

Et surtout privilégier les stations services à gros débit ,là ou les carburants ne restent pas trop longtemps en cuve

Bruno

[scorpioleuven]

Tout à fait.

Quant au choix entre les essences SP98 et SP95(E10), "Un carburant à haut indice d'octane n'est pas en soi un carburant à haute teneur en énergie, il rend simplement le moteur pour lequel il est conçu thermodynamiquement plus efficace. Utiliser un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est conçu n'en augmente pas le rendement : chaque moteur nécessite le carburant ayant l'indice d'octane correspondant à son fonctionnement optimal. La consommation ou longévité du moteur n'en seront pas améliorées, sauf si ce dernier possède un calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis, en exploitant l'information fournie par un capteur de cliquetis (le plus souvent un accéléromètre solidaire du bloc-cylindre)."

Autrement dit, lisez la notice d'utilisation de votre voiture et optez pour l'essence préconisée par le constructeur du moteur ...

[Invité §Ano714gf]

Bonjour,

 

Je pense que la question a déjà été posée sur d'autres forums mais fait on plus de kilomètres avec le SP98 que le SP95? et si oui, pensez vous qu'on peut rouler qu'en SP98 sans abimer le moteur?

 

Aujourd'hui la différence de prix entre ces deux carburants n'est pas énorme.

 

Tchao

 

Pour le 98 faire un plein sur 5 (mettre 95e10)si tu roules qu' avec 98 le système n aimera pas car c est fait pour les vieux moteur ou les moteurs puissant certes tu feras plus de km avec 98 mais si constructeurs demande 95e10 respectes. Une fois 98 te fera du bien au niveau graissage mais pas trop ton moteur n est pas fait pour ça

[louis911]

je suis de l' avis de Francky, en temps normal je prône le 95E10 mais là il s' agit d' un moteur GPL et je crois que le sp 98 se conserve mieux car moins corrosif l' alcool est remplacé par un dérivé l' ETBE, de toute façon le carburant a une durée de vie maximum de 6 mois après il se dégrade.

[Bruno53]

Bonjour ,

 

Il y a 6 ans ,quand j'ai commencé à rouler au GPL ,j'ai posé la question au garage :

Réponse ,le 98 a plus de propriétés lubrifiantes que le 95 et ,de ce fait recommandé fortement pour les moteurS GPL

Sur ma 1ere Sandéro ,1,2 16 V ,c'était 300 km en mode essence pour 3/4 plein de GPL

 

Avec mon TCE 90 ,je ne roule qu'au GPL ,avec comme il se faut le démarrage à l'essence pendant 2 à 5 km/jour au SP 98 ;donc en gros ,suR 20 000 km ,j'ai roulé SP98 pendant 1500 km Dont les 1000 premiers km exclusivement essence

 

 

Bruno

[orsowe59]

Il n'y a pas de différences notables de lubrification entre le 98 et le 95.Les pétroliers ne sont même pas tenu d'en faire de mesures ni de répondre a une norme.

 

Ca fait partie des nombreuses idées reçues comme pour le E85 qui mangerait le moteur de l’intérieur tant il est sec.

 

 

Certains même chez les "professionnels" diront que le 98 est "moins sec" que le 95 ....à vrai dire c'est plutôt le 98 qui serait plus corrosif avec les adjuvants qu'il contient.(voir site Total)

L'indice d'octane n'a rien à voir avec la supposée lubrification du carburant.

 

 

 

Seul le Super aujourd'hui disparu avait une fonction lubrifiante avec le plomb qu'il contenait même si ce plomb n'était pas présent pour cela au départ.

 

L'ETBE quand à lui contient jusqu'à 45% d’éthanol

[obiwanwilly]

Il y a 6 ans ,quand j'ai commencé à rouler au GPL ,j'ai posé la question au garage :

Réponse ,le 98 a plus de propriétés lubrifiantes que le 95 et ,de ce fait recommandé fortement pour les moteurS GPL

 

 

Bonjour

se sont des âneries

un moteur GPL est équiper de soupapes ne necessitant aucuns "lubrifiant" car le GPL en lui même n'a aucuns pouvoirs lubrifiant étant un gaz

de plus ces soupapes renforcé ( ou plutôt leur sieges ) sont monté de série sur tous les moteurs depuis que le SP en obligatoire à la pompe et ça ne date d'hier puisque c'est en 1992 qu'il a été mis sur le marché

comme le souligne orsowe59 c'était les anciennes essences dites plombé qui avais une fonction lubrifiante

[Invité Bonjour]

Bonjour, 

J'aurais ma voiture bientôt (sortie d'usine) une essence 75 ch 

95 ou 98 ? 

Dica Sandero city 

Merci de réponse 😊

[louis911]

voiture neuve : 95E10,

le 98 c'est pour les Ferrari ou les voitures anciennes.😉

[FrancoisH63]

Il y a 11 heures, louis911 a dit :

voiture neuve : 95E10,

le 98 c'est pour les Ferrari ou les voitures anciennes.😉

Sauf qu'aujourd'hui, un 3 cylindres 1.0 fait 100 ch/litre soit plus qu'une Ferrari du passé

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--ferrari-512/1985/tr+5.0+v12+430/

La 512 (1984-1995) avec moteur de 5 litres faisait 428 ch soit 85 ch/litre...

[louis911]

oui mais ce 3 cylindres a été programmé pour tourner au 95E10 en usine, rien n'empêche de rouler au sp98 plus cher, ça m'arrive moi même d'en mettre quand je fait de la montagne.

 

[obiwanwilly]

Il y a 6 heures, FrancoisH63 a dit :

Sauf qu'aujourd'hui, un 3 cylindres 1.0 fait 100 ch/litre soit plus qu'une Ferrari du passé

 

Bonjour

tu vois petit , c'est bien plus , j'usqu'a 140 ch/litre ou même 200 pour une moto et carrément 326 pour la kawasaki H2R

et ces motorisations sont conçus pour fonctionné au SP95E10 depuis des lustres

 

[FrancoisH63]

C'est vrai.

Depuis des lustres ? La Kawa H2R est sortie en 2015, c'est pas très ancien et ça vaut 55K€

On parle ici de 100 ch pour une motorisation de très grande série destinée à un véhicule économique et peu coûteux (donc avec des contraintes de cout technologique/industriel) avec une fiabilité correcte.

Il y a eu de tous temps des moteurs hors normes sans limitation de coût, avec des contraintes de maintenance ou de durée de vie...

Modifié 19 novembre 2020 par FrancoisH63

[FrancoisH63]

Un article intéressant sur les carburants pour F1: pourrait-on rouler avec de l'essence de F1 ?

https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/data/22016/reader/reader.html#!preferred/1/package/22016/pub/31843/page/16