Fuite liquide refroidissement moteur

[glop]

Le 20/01/2022 à 18:47, manmen a dit :

Bonjour...

Même problème sur une Dacia Sandero Stepway 0.9l de 2015 d'une connaissance.....alors qu'elle avait souscrit une extension de garantie de 6 ans qui vient de se terminer.

La voiture vient juste de dépasser les 52000kms

On lui a fait un devis de 340 Euro pour le changement du boitier..

Ce qui m'étonne c'est qu'on lui facture 36 euro HT pour une recherche de fuite alors que la personne lui a indiqué ou était la fuite....Aucune considération pour les clients

On lui propose juste 30% de remise sur la facture......

Je pense que à terme ça va finir comme le problème sur la casse moteurs 125 TCE....

A+

Le changement du boitier d'eau + ldr coutait 247€ chez Renault l'an dernier. Maintenant c'est 340€? Putain, l'inflation!

[manmen]

Bonjour...

Réponse par téléphone du service clientèle de chez RENAULT...

On ne peut rien faire de plus....!!!!!

C'est un vice caché sur les Renault et les Dacia et le constructeur ne fait rien....

Je pense qu'il doit y avoir des milliers de cas de fuite dus au joint du boitier d'eau de mauvaise qualité...

J'attends d'autres avis..

A+

 

 

manmen

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Posté(e) le 20 janvier (modifié)

Bonjour...

Même problème sur une Dacia Sandero Stepway 0.9l de 2015 d'une connaissance.....alors qu'elle avait souscrit une extension de garantie de 6 ans qui vient de se terminer.

La voiture vient juste de dépasser les 52000kms

On lui a fait un devis de 340 Euro pour le changement du boitier..

Ce qui m'étonne c'est qu'on lui facture 36 euro HT pour une recherche de fuite alors que la personne lui a indiqué ou était la fuite....Aucune considération pour les clients

On lui propose juste 30% de remise sur la facture......

Je pense que à terme ça va finir comme le problème sur la casse moteurs 125 TCE....

A+

[sebou14]

Je possède le même moteur sur ma Logan de 2015, 73 000 kms et pour l'instant R.A.S, je croise les doigts et je surveille régulièrement.

[manmen]

Bonsoir..

Il faut surveiller le niveau dans le bocal régulièrement....La fuite n'est pas très importante mais le niveau baisse .

A+

Modifié 18 février 2022 par manmen

[sebou14]

Merci pour la vidéo manmen, je surveille le bocal et ce foutu boitier, mais pour mon cas  si ça arrive la voiture ira chez renault  pas le choix.

parking souterrain  pour stationnement  et lumière pas au top.

 

 

[Isterios]

Même souci sur logan de 2015 80.000kms (joint rouge qui s'écrase avec le temps).

Symptômes: fuite lente du LDR.

 

190€ chez Ada comprenant thermostat complet neuf (marque Renault)+ vidange liquide refroidissement.

[Invité fabien]

Bonjour à tous, voilà une série éloquente sur le sujet du boitier à eau et moi aussi j'ajoute ma petite boite à eau à l'édifice  des milliers de boites à eau de merde que Renault à installer sur de nombreux modèles essence. Pour ma part je suis à la recherche d'un boitier à eau pour mon DUSTER 1.3 TCE 150 de 2019 avec 55000Km au compteur. Les concession Renault me disent que la pièce est indisponible pour un temps inconnu.....si vous avez un plan pour sauver mon DUSTER de 3.5 an de la casse !

Fabien de la Réunion le 03/02/2023

[glop]

Le 03/02/2023 à 13:49, Invité fabien a dit :

Bonjour à tous, voilà une série éloquente sur le sujet du boitier à eau et moi aussi j'ajoute ma petite boite à eau à l'édifice  des milliers de boites à eau de merde que Renault à installer sur de nombreux modèles essence. Pour ma part je suis à la recherche d'un boitier à eau pour mon DUSTER 1.3 TCE 150 de 2019 avec 55000Km au compteur. Les concession Renault me disent que la pièce est indisponible pour un temps inconnu.....si vous avez un plan pour sauver mon DUSTER de 3.5 an de la casse !

Fabien de la Réunion le 03/02/2023

En voici un pour le 1.3 tce (ref 110609301R AF) : https://eurofrance24.fr/catalog/product/view/id/163039

Il y a le même sur ebay mais plus cher (85€): https://www.ebay.fr/itm/234391287800

 

En tout cas ce n'est pas rassurant de savoir que Renault n'avait pas solutionné le problème en 2019 et n'a pas cette pièce sur le Duster. Et c'est rageant que ce truc soit HS peu de temps après la garantie.

 

J'espère que mon nouveau va tenir: pas envie d'avoir une fuite d'eau tous les 4 ans.

Modifié 3 février 2023 par glop

[copaindesbois]

je dois changer mon joint sur mon 0.9tce la semaine prochaine, quelqu'un aurait il la valeur du couple de serrage des 6 vis.Merki

Modifié 18 février 2023 par copaindesbois

[glop]

Le 17/02/2023 à 19:18, copaindesbois a dit :

je dois changer mon joint sur mon 0.9tce la semaine prochaine, quelqu'un aurait il la valeur du couple de serrage des 6 vis.Merki

Il y a une appli android/apple qui s'appelle TORQUE. Elle permet de calculer un couple en fonction du diamètre de la vis et des matériaux. Je ne sais pas combien font ces vis mais je dirais 8-10Nm au pif.

 

Tu as fait comment pour enlever la durit en bas du radiateur? Perso j'ai du mal à la chopper en enlevant le cache moteur. Peut-être qu'il y a un cache en dessous du parechoc à demonter non?

Modifié 18 février 2023 par glop

[copaindesbois]

8/10mN c'est ce que je pensais, c'est surtout pour serrer les 6 vis pareil pour le joint.    pour la durite j'ai pas encore commencé, mais d'après les post pas grand monde est passé par en dessous.

[manmen]

Bonjour...

ça se fait par le coté ..sans mê..me retirer la batterie...

Il y a une durite qui n'est pas facile à retirer, car peu de place pour passer une pince pour enlever le collier....Mais on y arrive.

Bon courage

A+

[glop]

Le 19/02/2023 à 18:26, manmen a dit :

Bonjour...

ça se fait par le coté ..sans mê..me retirer la batterie...

Il y a une durite qui n'est pas facile à retirer, car peu de place pour passer une pince pour enlever le collier....Mais on y arrive.

Bon courage

A+

Comment as-tu fait pour enlever cette durite? Avec quel outil? Perso j'ai enlevé le cache moteur mais il me faudrait une pince hyper longue pour atteindre le collier. 

Modifié 20 février 2023 par glop

[manmen]

Bonjour..

De mémoire ...

J'ai dévissé le boitier d'eau et en le tournant les colliers deviennent plus accéssibles.J'ai utilisé une pince plate. ou une multiprise.

A+

[Invité Luciole83]

Bonjour, 

j'aimerai savoir si il y a des vis de purges sur les durites dédiées au LDR ? 

 

Sur Sandero 3 en eco G 1.0L, j'ai bien regardé je ne vois rien, c'est pour le jour où je ferais ma vidange LDR moi même. Je sais que sur certaines voitures il n'y a pas de vis de purge, on ouvre le bocal après avoir rempli le système de refroidissement, on fait tourner le moteur au ralentit et la pompe à eau chasse les bulles d'air.

 

Si quelqu'un a l'info merci par avance ! 

[Invité Yof227]

Bonjour,

 

J'ai moi-même une Sandero Stepway TCE d'avril 2016 avec 130000km. Elle consomme aussi un peu d'eau. La pompe à eau a été remplacée avec le kit accessoires cet été.

 

C'est depuis que j'ai le problème (en tout cas ça fait quelques mois que je m'en suis aperçu). Du coup, je suis retourné récemment dans le garage qui a fait les travaux. Ils ont contrôlé, mis sous pression, et rien.

 

Je pense regarder aussi du côté du joint de boîte à eau.

 

Par contre, le ventilateur de radiateur ne se met jamais en route. Je sais bien qu'il ne fait pas très chaud en avril, mais quand même. Comment contrôler s'il fonctionne svp?

 

Savez-vous aussi ce qu'est le joint qui déborde entre les 2 pièces métalliques sur la photo postée par Herr_Zatz (dans le 1er post) ? Sur ma voiture, il est tout mou et l'aspect n'est pas terrible.

 

Merci de votre aide.

 

Yof

[glop]

Le 24/04/2023 à 20:31, Invité Yof227 a dit :

Bonjour,

 

J'ai moi-même une Sandero Stepway TCE d'avril 2016 avec 130000km. Elle consomme aussi un peu d'eau. La pompe à eau a été remplacée avec le kit accessoires cet été.

 

C'est depuis que j'ai le problème (en tout cas ça fait quelques mois que je m'en suis aperçu). Du coup, je suis retourné récemment dans le garage qui a fait les travaux. Ils ont contrôlé, mis sous pression, et rien.

 

Je pense regarder aussi du côté du joint de boîte à eau.

 

Par contre, le ventilateur de radiateur ne se met jamais en route. Je sais bien qu'il ne fait pas très chaud en avril, mais quand même. Comment contrôler s'il fonctionne svp?

 

Savez-vous aussi ce qu'est le joint qui déborde entre les 2 pièces métalliques sur la photo postée par Herr_Zatz (dans le 1er post) ? Sur ma voiture, il est tout mou et l'aspect n'est pas terrible.

 

Merci de votre aide.

 

Yof

Lors du diagnostique - dans mon cas chez Renault - il y a mise sous pression du circuit avec une machine et même vérification de la soupape du bouchon du vase d'expansion. Donc si tu avais une fuite au niveau du boitier d'eau, la garage s'en serait rendu compte obligatoirement. La fuite vient probablement d'ailleurs dans ton cas.

 

Le ventilateur se met rarement en route sur le tce, c'est parfaitement normal: il faut 99 degrés et ils sont rarement atteints sauf si ta voiture est immobilisé dans un bouchon moteur tournant en plein été par exemple. Par contre le calorstat s'ouvre à 85 degrés. Tu peux tester le calorstat et le ventilo avec un elm 327 et Torque:

- avant 85 degrés, tu touches la durite du radiateur qui doit être froide.

- après 85 degrés, la durite du radiateur doit chauffer

- 99 degrés, tu entends le ventilo en laissant ta voiture tourner au ralenti (capot fermé ça aide).

 

Et pourquoi faire changer une pompe à eau qui fonctionne lors du changement de la courroie d'accessoires? Ce n'est pas une courroie de distri, il n'y a pas de contrainte sur la pompe à eau lors du changement de la courroie d'accessoires... Faire les choses trop bien apportent des emmerdements.

 

Dévisse la vis du purge du haut au niveau du radiateur d'habitacle, laisse pisser et regarde s'il y a de l'air. Généralement, quand il y a une fuite au niveau du boitier d'eau, de l'air se balade dans le circuit (dans mon cas il y avait plein d'air et le retour moteur au niveau du vase d'expansion bullait). Heureusement je n'ai pas eu droit au joint de culasse. Sinon, pas de mayo?

Modifié 24 avril 2023 par glop

[Invité Yof227]

Bonjour,

Merci de ce retour... Non pas de mayo et a priori pas de bouillonnement non plus dans le vase d'expansion.

Je regarderai s'il y a de l'air dans le système.

Une idée sur le joint tout mou?

Merci d'avance.

Yof

[Invité Yof227]

Par contre, ça ne baisse plus en ce moment alors que je n'utilise presque plus le chauffage. J'ai l'impression que ça baissait quand je la laissait tourner avec chauffage à fond et ventilation pour dégivrer le matin. Peut-être une piste 

[Invité Yof227]

Bonjour à tous,

C'était la boîte à eau...

[manmen]

Bonjour...

Merci pour le retour...

A+

[glop]

Le 28/06/2023 à 18:33, Invité Yof227 a dit :

Bonjour à tous,

C'était la boîte à eau...

Comme tout le monde, pas de surprise.

 

Après 10 ans, Renault continue à produire des TCE avec les mêmes joints de mauvaise qualité alors que des pièces aftermarket sont sorties.

 

C'est parfaitement incompréhensible. Il leur faut combien de décennies pour fiabiliser un moteur? 10 ans, 20 ans?

Modifié 31 juillet 2023 par glop

[Mécano 3268]

Le 31/07/2023 à 21:48, glop a dit :

Comme tout le monde, pas de surprise.

 

Après 10 ans, Renault continue à produire des TCE avec les mêmes joints de mauvaise qualité alors que des pièces aftermarket sont sorties.

 

C'est parfaitement incompréhensible. Il leur faut combien de décennies pour fiabiliser un moteur? 10 ans, 20 ans?

Je voie que le Troll anti Renault et de sortie, comparer un 0.9 à un 1.3 est la preuve d'une incompétence flagrance. En prenant un boîtier plastique n'ayant pas la même référence.

Faudrait il qu'il connaisse les thermes qu'il utilise.

Modifié 4 août 2023 par Mécano 3268

[glop]

Mais bien sur grand gourou, tu as toujours raison.

Relis quand même le post de ton serviteur Fabien avec les doigts.

 

PS: révise bien ta chimie.

Modifié 4 août 2023 par glop

[patrick78140]

Le 22/01/2022 à 13:31, glop a dit :

Le changement du boitier d'eau + ldr coutait 247€ chez Renault l'an dernier. Maintenant c'est 340€? Putain, l'inflation!

oui mais avec ue recherche de fuit a 36€ lol

[Invité Clément]

Bonjour tout le monde,

Je viens également témoigner de mon cas, encore une Clio 4 0.9 TCe avec les mêmes symptômes !

Voiture de fin 2015 avec 78 000 km au compteur, ça faisait quelques mois que mon niveau de LDR baissait légèrement (environ 1/2 cm tous les 2 mois), et en faisant mes recherches je suis tombé sur ce sujet. En examinant la pièce il y avait bien quelques gouttes suintant du boitier !

Bilan joint remplacé 27 euros frais de port compris chez Autodoc pour un joint et du LDR, plus qu'à surveiller le niveau pour voir si ça réapparait.

A titre informatif, avec quelques bases en mécanique et un peu d'huile de coude, j'en ai eu pour deux heures environ en prenant mon temps, réparation accessible pour les motivés ! (et argument du prix non négligeable 🤑)

 

Mécaniquement,

Clément

[glop]

Le 05/12/2023 à 23:37, Invité Clément a dit :

Bonjour tout le monde,

Je viens également témoigner de mon cas, encore une Clio 4 0.9 TCe avec les mêmes symptômes !

Voiture de fin 2015 avec 78 000 km au compteur, ça faisait quelques mois que mon niveau de LDR baissait légèrement (environ 1/2 cm tous les 2 mois), et en faisant mes recherches je suis tombé sur ce sujet. En examinant la pièce il y avait bien quelques gouttes suintant du boitier !

Bilan joint remplacé 27 euros frais de port compris chez Autodoc pour un joint et du LDR, plus qu'à surveiller le niveau pour voir si ça réapparait.

A titre informatif, avec quelques bases en mécanique et un peu d'huile de coude, j'en ai eu pour deux heures environ en prenant mon temps, réparation accessible pour les motivés ! (et argument du prix non négligeable 🤑)

 

Mécaniquement,

Clément

300e de gagné. Pour la purge du LDR, ca s'est bien passé ou tu en as un peu bavé? As tu utilisé la vis de purge qui se trouve sur le radiateur ? plus de bulles d'air qui remontent du boitier vers la durite du haut du vase ?

Modifié 7 décembre 2023 par glop

[Invité Clément]

Le 06/12/2023 à 15:57, glop a dit :

300e de gagné. Pour la purge du LDR, ca s'est bien passé ou tu en as un peu bavé? As tu utilisé la vis de purge qui se trouve sur le radiateur ? plus de bulles d'air qui remontent du boitier vers la durite du haut du vase ?

Ca a été, il faut prévoir une protection sur le sol évidemment, j'ai dévissé les trois vis de purge (une sur le boîtier, une sur le radiateur et une autre sur une durite à l'arrière droit du turbo), j'ai rempli petit à petit le vase d'expansion jusqu'à ce que ça coule à une des vis, je la referme, je poursuis pour les deux autres. Une fois que c'est fait, j'ai fait tourner le moteur un bon quart d'heure vase ouvert, en surveillant le niveau et en complétant au besoin. Enfin j'ai surveillé durant la semaine, avant chaque départ contrôle du niveau et ajustement (à froid bien évidemment).

Depuis pas l'impression que ça descende plus, je contrôle de moins en moins, d'ici peu j'arrêterai ça fait déjà un moment que ça ne bouge plus !

[rq3zqtb]

Salut, 

Le contrôle de tous les niveaux doivent être fait tout le temps...

Ça prend peu de temps et ça peut être salvateur. 

@+

[glop]

Le 15/12/2023 à 12:19, rq3zqtb a dit :

Salut, 

Le contrôle de tous les niveaux doivent être fait tout le temps...

Ça prend peu de temps et ça peut être salvateur. 

@+

Sur le tce90 0.9 oui. Maintenant, tous les 3 mois je fais la pression des pneus et la vérification des fluides pour ne pas répéter la même erreur. Et malgré ce boitier d'eau qui fuit hyper fréquemment, je n'ai pas entendu parlé de joint de culasse ni de turbo qui claque sur le Tce alors qu'il est 'refroidi par des bulles d'air' quand le circuit n'est plus étanche.

 

Enfin même en vérifiant, parfois tu ne te rends pas compte de la fuite. Dans mon cas, mon bocal était au mini donc je me disais: "c'est ok, il y a encore de l'eau". C'est quand j'ai enlevé la vis de purge la plus haute (vers le turbo) que j'ai constaté l'ampleur des dégâts: ça ne pissait pas le LDR, seul de l'air sortait pendant un bon moment. Le seul truc fiable pour s'en apercevoir c'est de regarder, moteur tournant, s'il y a des bulles dans la durite haute du vase. Comme un con j'ai roulé comme ça pendant plus d'un an: la fuite est très légère généralement donc c'est vicieux et bcp de gens ne s'en aperçoivent même pas.

Modifié 15 décembre 2023 par glop

[Bruno53]

Le 15/12/2023 à 15:12, glop a dit :

Sur le tce90 0.9 oui. Maintenant, tous les 3 mois je fais la pression des pneus et la vérification des fluides pour ne pas répéter la même erreur. Et malgré ce boitier d'eau qui fuit hyper fréquemment, je n'ai pas entendu parlé de joint de culasse ni de turbo qui claque sur le Tce alors qu'il est 'refroidi par des bulles d'air' quand le circuit n'est plus étanche.

 

Enfin même en vérifiant, parfois tu ne te rends pas compte de la fuite. Dans mon cas, mon bocal était au mini donc je me disais: "c'est ok, il y a encore de l'eau". C'est quand j'ai enlevé la vis de purge la plus haute (vers le turbo) que j'ai constaté l'ampleur des dégâts: ça ne pissait pas le LDR, seul de l'air sortait pendant un bon moment. Le seul truc fiable pour s'en apercevoir c'est de regarder, moteur tournant, s'il y a des bulles dans la durite haute du vase. Comme un con j'ai roulé comme ça pendant plus d'un an: la fuite est très légère généralement donc c'est vicieux et bcp de gens ne s'en aperçoivent même pas.

Quand je lis sur ce forum les problèmes rencontrés par l'un et l'autre , même si ils sont minimes , je me dis que j'ai un bol phénoménale  !!! deux Dacia , avec la première , j'ai fait 80 000 KM la deuxième en est à 71 000 Km et mis à part une pompe lave glace sous garantie , RAS  aucun problèmes ; je soulève le capot une fois /mois , controle mes niveaux et , jamais d'ajout ; tout est toujours nickel  et , je fais bien sur un entretien / an en concesion .J'ai une conduite cool , sans plus

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ou alors , lesSandéro GPL sorties en 2013 et2017 sont exceptionnelles

Bruno

 

[glop]

Je ne vois pas en quoi tu as du bol: tes voitures ont un kilométrage relativement faible (70 à 80kkm). Normal de ne pas avoir de réparations couteuses à ce stade sauf malchance ou de tomber sur une bagnole mal conçue (du genre 1.2Tce/Puertech).

 

Je suis exactement dans ton cas: j'ai une version 2 qui a 80kkm et mon budget réparation a été faible jusqu'à maintenant: j'ai seulement changé le boitier d'eau, un vérin de capot et un commodo pour un total de 300€ seulement.

 

Pour l'instant c'est tout bénef mais je ne suis pas naïf: je sais que le budget entretien augmente fortement entre 100 et 200kkm (embrayage, roulement, amortisseur, chaine de distribution, etc). Et entre 200 et 300kkm c'est souvent la fête pour le garagiste à tel point que c'est plus rentable de réinvestir dans un véhicule neuf.

 

Pour en revenir à la fuite du joint du boitier d'eau: beaucoup ne s'en aperçoivent même pas. Renault se contente d'ajouter du LDR lors des révisions. Ca ne veut pas dire que le circuit d'eau est étanche et qu'il n'y a pas de l'air dans le circuit.

 

Modifié 18 décembre 2023 par glop

[Otto Mobile]

Bonjour à tous !
Z'allez tous bien j'espère depuis cette saloperie de covid ! 😋
Ca fait un bail MDR
Notre MCV Tce90 toujours là ! 
Jusque la impec, juste cette fuite à 80000 et depuis on est à 150000kms
Ca roule en E50 depuis ses 20000kms.
Y a le commodo gauche à changer car le klaxon ne fonctionne qu'avec les phares activés ou quand on le chatouille un peu (le levier)😉
Passez tous de bonnes fêtes de fin d'année ♥
Prenez soin de vous !
Jean-Jacques

Lien vers ma chaine YT si il y a des musiciens bassistes interressés:
https://www.youtube.com/channel/UCP63rpL_ANz2F82zWs-YvXw
 

_______________

Court après moi que j't'attrape !

 

Modifié 18 décembre 2023 par Otto Mobile

[glop]

Le 18/12/2023 à 14:42, Otto Mobile a dit :

Bonjour à tous !
Z'allez tous bien j'espère depuis cette saloperie de covid ! 😋
Ca fait un bail MDR
Notre MCV Tce90 toujours là ! 
Jusque la impec, juste cette fuite à 80000 et depuis on est à 150000kms
Ca roule en E50 depuis ses 20000kms.
Y a le commodo gauche à changer car le klaxon ne fonctionne qu'avec les phares activés ou quand on le chatouille un peu (le levier)😉
Passez tous de bonnes fêtes de fin d'année ♥
Prenez soin de vous !
Jean-Jacques

Lien vers ma chaine YT si il y a des musiciens bassistes interressés:
https://www.youtube.com/channel/UCP63rpL_ANz2F82zWs-YvXw
 

_______________

Court après moi que j't'attrape !

 

Commodo + boitier d'eau: bienvenue au club.

T'es sérieux pour le E50 sur 130kkm ? Tu vidanges tous les combien ? Boitier ou pas ?

Je vais peut-être faire comme toi. Le tce90 supporte bien l'éthanol.

 

PS: pour le commodo c'est rien. Il y a un tuto pour le remplacer par une copie chinoise à 15€. Ca t'évitera de claquer 200€ en garage.

Modifié 18 décembre 2023 par glop

[Otto Mobile]

Bonsoir Glop !
Glop glop ? pas glop... 😁
Pas de modif de la Logan, d'origine.
-4 ici ce matin en Champagne, couchée dehors et démarrage nickel.
Vidange tous les 15000, 5w40 Elf prévu à cet effet.
Pour le commodo je ne m'inquiète pas, je connais tout bien ça.
Je suis l'auteur du tuto boitier eau en haut de ce poste (tuto qui a mal été logé d'ailleurs, pas le bon endroit)
Bon ceci dit ! MUSIQUE, deso j'ai du taff 😉
Bonne soirée 
Prenez soin de vous (TOUS) ♥

Lien vers ma chaine YT si il y a des musiciens bassistes interressés:
https://www.youtube.com/channel/UCP63rpL_ANz2F82zWs-YvXw