Yaris 2 d4d 90 cv fabrique de l'huile / clé orange clignote

[Invité §Ano611jd]

Pour mémoire :'' FAP et voyant moteur Yaris 2010 ''

 

on prend les mêmes et on recommence !

[Invité §Ano528Ix]

Je confirme les gars !! J'ai une toyota yaris 1.4 D4D de 2013.

 

Même problème avec augmentation progressive du niveau d'huile à cause du GO qui passe dedans. La clé orange qui s'allume et tout le tralala

J'ai contacté Toyota qui me confirme une campagne de rappel au niveau de "l'injection".

A priori, après ça ce sera réglé !!

[Invité §oto126Ay]

En fait ils ne font rien du tout que supprimer le témoin peut être d'enlever un peu de ce mélange huile go et te disant qu'ils ont reprogrammé l ecu blabla bla et que c'est de ta faute car tu ne roules pas comme il faut avec un diesel .

[Invité §Ano308Ut]

Bonjour jai aussi une yaris d4d de 2014

Le voyant vient de sallumer a 84000 km , jai fait que 700km depuis la derniere vidange et mon niveau et monter genre 0.8cm au dessus du max

Jai telephner a toyota ils mont du que ca vient du filtre a particule

Je fait environ 32000 km pour ans , apres jai lu tout messages et javoue que ca marrive quelque fois de couper le contacte alors que la regeneration et pas terminer.

Jai aussi limpression que jai un regeneration du fap tout les 300km environ

Avez vous des nouvelles de votre coter

Jai acheter la voiture a 56000km en janvier dernier

Je doit passer chez toyota pour la campgne de rappel ou pas ? Car aucune idee si lautre proprietaire la fait

Merci davance

[Invité §Ano308Ut]

7000 pas 700 pardon

[Invité Lolyve]

Tout pareil pour moi. Yaris 1,4 D4D de 2012, 141000 km. Depuis 60000 km, je rencontre ce souci de manière récurrente. Le voyant clé à molette s'allume tous les 5000 km environ malgré les vidanges faites quand il faut avec la remise à zéro du compteur qui dit d'aller faire la vidange. A chaque fois c'est la même chose : trop plein d'huile, ce qui m'oblige à faire une vidange. 

 

Ce souci est dû à une mauvaise régénération automatique du Fap, le gasoil non brulé pour assurer la régénération est dirigé dans l'huile, ce qui fait qu'à un moment le niveau devient trop élevé. Si l'on laisse passer trop de temps avec le voyant allumé avant d'aller au garage, la voiture passe en mode dégradé ce qui entraine une perte de turbo, d'injection (ce qui est flippant quand on ne s'y attend pas) et oblige à faire une régénération forcée du Fap ainsi qu'une vidange.

 

J'ai beau faire de longs trajets, éviter de rouler en sous régime, rouler tous les 1000 km à 3400 tours minutes durant 30 mn, mettre de l'additif spécial Fap, rien n'y fait. Toyota fait mine d'être surpris de ce souci. Mais il est fréquent sur cette voiture. 

 

J'avais acheté cette Yaris pour la fiabilité Toyota, après une mauvaise expérience avec une Mégane 2 phase 1, 1,5 DCI, un vrai nid à problèmes. Rien à dire sur la fiabilité de la Yaris à part ce foutu problème de régénération Fap qui se fait mal. Tout ça commence à me couter cher en vidange. Du coup je passe à l'hybride Toyota.