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[Présentation] Lexus CT 200h Pack


chaced

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Merci pour l'info.

 

Et le joint faut le coller après du coup?

 

 

Oui tout a fait, il a son 3M intégré avec un truc d’alignement fournit avec aussi.

 

 

La 3 niveau style, est une évolution de la 2. La forme générale reste la même, c'est surtout les phares AV et AR, la calandre qui évoluent.

 

Sinon sur les gros kilométrages, la batterie ne perd pas trop de ses capacités?

 

 

Un petit peut, mais généralement c'est plus du a l'oxydation des contacts qu'a la batterie en elle meme.

 

Mais si des éléments flanchent ils sont changeable indépendamment un de l'autre.

 

http://i.ebayimg.com/images/i/140883852763-0-1/s-l1000.jpg

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aliexpress ne vends rien c'est un tiers de confiance, c'est un peut comme ebay en gros, mais avec des produits chinois et prix qui vont avec donc il peut y avoir de la merde comme des produits très bo

Sur route et autoroute, la différence de conso est significative avec une hybride par rapport à une essence classique? Car à vitesse constante, le moteur électrique ne participe pas trop à la cinématique.

 

Si on prend l'exemple de la GOlf 7 hybride rechargeable, sa conso est supérieure sur route et autoroute à la Golf GTI une fois que le mode 100% électrique est passé. Son embonpoint dû à la batterie, devient la source de surconso par rapport à la GTI!

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Elle tourne a 5.5L sur autoroute (sur du plat), mais c'est plus du a son moteur atkinson je pense qui a un bon rendement.

 

mais bon je fais surtout de la nationale, et en ce moment elle tourne a 4.5L.

 

Le problème de puissance doit se faire sentir en montagne je pense ou sur longue cote d'autoroute, style A75.

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version eco, seulement 12L/100 pour des perfs de merde, je trouve ça sympa, c'était l'économie d'une autre époque :lol:

 

 

C'était le right sizing!

 

En attendant la Golf GTI quand elle est sortie, c'était la plus économique de la gamme grâce à l'injection!

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version eco, seulement 12L/100 pour des perfs de merde, je trouve ça sympa, c'était l'économie d'une autre époque :lol:

 

3600tr/min à 190kmh :-O

On applique les mêmes recettes aujourd'hui : le 3.0 tdi tourne à 1800tr/min à 130.

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J'ai reçu mon kit HID 25w 4300K (2000 Lumens)

 

Par contre, j'ai du commander un adaptateur socket H27, je n'ai pas envie de massacrer le faisceau d'origine et je veux un truc plug & play.

 

http://www.ebay.fr/itm/H8-H9-H [...] 1881293282

Bonjour, chaced et les autres, belle acquisition que je vais suivre avec attention.

 

Tu dis que tu as reçu ton kit hid mais il me semble que tu as pas dit où tu la acheté et quel kit tu as pris. j' ai vu que france-xenon s'est mit à vendre du kit hid 25watt mais il parle pas de lumens.

 

merci

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Elle tourne a 5.5L sur autoroute (sur du plat), mais c'est plus du a son moteur atkinson je pense qui a un bon rendement.

 

2036251373_aurelienr8.gif.bf1fb5310c7441841869708d31f4d5c3.gif

 

(ok ça ne s'écrit pas tout à fait comme ça, mais à chaque fois ça m'y fait penser :lol: )

 

mais bon je fais surtout de la nationale, et en ce moment elle tourne a 4.5L.

 

Le problème de puissance doit se faire sentir en montagne je pense ou sur longue cote d'autoroute, style A75.

 

Je voudrais bien savoir ce que ça donne sur ces autoroutes à longue montées oui, genre celle de clermond etc. :??:

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(ok ça ne s'écrit pas tout à fait comme ça, mais à chaque fois ça m'y fait penser :lol: )

 

 

 

Je voudrais bien savoir ce que ça donne sur ces autoroutes à longue montées oui, genre celle de clermond etc. :??:

 

 

 

Après cela dépend aussi pas mal de la vitesse de croisière : moi je roule à 120 - 130 compteur ( le compteur doit indiquer 6-7 km/h en plus).

 

T'en as qui roulent à 135 compteur, d'autres + ...

Avec 10 km de plus, l'écart de conso augmente d'1l facile!

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Après cela dépend aussi pas mal de la vitesse de croisière : moi je roule à 120 - 130 compteur ( le compteur doit indiquer 6-7 km/h en plus).

 

T'en as qui roulent à 135 compteur, d'autres + ...

Avec 10 km de plus, l'écart de conso augmente d'1l facile!

 

Je parlais plus par rapport au bruit. ;) Si ça mouline en continue ou pas.

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une hybride Toy/Lexus dans une montée, je trouve pas ça trop différent par rapport à une voiture normale.

Le régime moteur sera constant durant toute la montée mais juste plus haut dans les tours, comme sur une voiture normale.

 

Ce qui est perturbant c'est que tu passes d'un régime bas à un régime bien plus élevé, alors que sur une voiture normale tu passes d'un régime moyen à un régime plus élevé.

 

J'ai quelques montées d'autoroutes par chez moi, il faudrait que je regarde les tpm.

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ça dépend les véhicules.

Si c'est correctement motorisé tu ne montes pas beaucoup de régime, tu tombes au pire un rapport.

Mais bon là on va tomber dans l'avantage des blocs turbos.

Genre si je prends l'exemple de ma polo je vais peut-être tomber la 5 si ça monte vraiment fort ce qui va me faire passer de 2600T/min à un peu plus de 3000 et ça suffira, là ça va faire de même ou ça va mouliner plus haut?

 

Le moteur électrique arrive à aider dans ces conditions là?

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Sur la megane 3 elle me faisait retrograder si la charge mécanique arrivait a 80°, car ça consomme plus sur un rapport haut que bas lors d'une forte cote.

 

très très bien foutu l'économètre de la megane 3.

 

Sur la ct, pas d'économètre vu qu'il y a une bva :D

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souple ? non pas du tout, il faut choisir, avoir un comportement de kart ou de la souplesse.

 

Il y a autant de différence de comportement entre la megane 2 en 15" et la 3 en 17" qu'entre la megane 3 et la CT, pour dire si l'écart est énorme en tenue de route.

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une hybride Toy/Lexus dans une montée, je trouve pas ça trop différent par rapport à une voiture normale.

Le régime moteur sera constant durant toute la montée mais juste plus haut dans les tours, comme sur une voiture normale.

 

Ce qui est perturbant c'est que tu passes d'un régime bas à un régime bien plus élevé, alors que sur une voiture normale tu passes d'un régime moyen à un régime plus élevé.

 

J'ai quelques montées d'autoroutes par chez moi, il faudrait que je regarde les tpm.

 

 

Lol si tu roules à 120 sur le plat, en montée ou en descente sur une voiture normale avec une bvm, tu seras toujours sur le même regime! Bien évidemment si tu restes sur le même rapport!

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ça doit vibrer vu la photo :D .. Ou alors tu as Parkinson ..

 

 

oui la route entre st gilles et generac est toute pourrie, mais bon ça sautille toujours moins que dans la megane.

 

C'est fou qu'ils aient réussi a rendre le comportement aussi rigoureux tout en la rendant plus filtrante.

 

Par contre putain qu'elle est basse cette caisse...

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L'avantage d'une BVA classique c'est que lorsque tu vas en montagne, tu passes en séquentiel et hop tu te prends pour LOEB direct :)

 

 

tu appuis sur l'accélérateur et laisse gerer la boite, et elle fera son job (sauf si elle est conne, style BMP, quickshift et autre merde )

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oui la route entre st gilles et generac est toute pourrie, mais bon ça sautille toujours moins que dans la megane.

 

C'est fou qu'ils aient réussi a rendre le comportement aussi rigoureux tout en la rendant plus filtrante.

 

Par contre putain qu'elle est basse cette caisse...

tu as quoi comme suspension dessus ?

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