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Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km [PHOTOS+VIDEOS]


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Bienvenue dans le topic de ma MINI COOPER S 175 ! :coucou:

 

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Ma Mini a déjà dépassé les 7000 km, en 4 mois. L'occasion de faire un 1er bilan et de remanier un peu le topic qui compte déjà 19 pages, et d'y ajouter un index. Premier post très long, donc, et en 2 parties :)

 

Bien sur, les interventions de toutes sortes (sauf trolls :o ) sont les bienvenues :)

 

D'abord, passons au bilan proprement dit :

(je ne refais pas la présentation initiale qui se trouve 2 posts plus bas, juste le bilan)

 

Apres 7000 km passés dans cette voiture, je commence à la cerner un peu...

Pour rappel, mon parcours : Clio II 1.9d, A3 TDI 110, Golf 4 TDI 110 et TDI 100, Mini One D, A3 TDI 140...

 

C'est donc ma première véritable sportive, meme si certaines de mes anciennes voitures étaient déjà relativement dynamiques, comme les A3 et la One D, dans son genre.

 

Une petite citadine sportive, surtout une Mini, c'est, bien sur, un certain nombre d'inconvénients : coffre inexistant (ça demande de l'organisation :W ), confort "ferme", conso, etc...

Ceci dit, la Cooper S 175 s'en tire encore pas trop mal. Par exemple, ma conso varie entre 9.0 et 10.0 L à peu pres, avec un minimum de 8.0 L sur autoroute au régulateur, et un maximum de 11.5 L, pour le moment, en tirant bien dedans.

Niveau "confort", c'est pas trop mal aussi, la suspension est moins dure que l'ancienne Cooper S, les sièges sont un peu plus épais que dans mon ex-A3, le moteur aime rouler sur le couple... Bref, en mode "cruising", elle se débrouille bien.

 

Les nombreuses options agrémentent le voyage, et certaines sont un vrai "plus" au quotidien : la radio MP3, avec le système Hifi, est un régal de précision et de puissance, la navigation dans les répertoires est très intuitive. Le full cuir est moelleux, le grain agréable au toucher, et l'entretien très facile.

Le kit téléphone Bluetooth, meme s'il reste cher, permet un vrai gain de temps, et meme de sécurité dès qu'on l'a bien en main. Quand je suis à la bourre, je saute dans la voiture meme si j'ai encore un coup de fil à passer, et j'appelle en cours de route. Pareil quand on m'appelle, ça sonne dans la voiture meme si le téléphone est dans le coffre, une pression sur un bouton et je décroche :bien:

Le régulateur permet d'éviter les radars (dur de garder le pied léger), et meme de baisser la conso, puisqu'il stabilise le régime.

Enfin, les rangements sont finalement relativement nombreux, avec une boite à gants honnete, des (petits) bacs dans les portes, des filets derrière les sièges, etc...

 

P1020089.jpg

 

Passons à l'essentiel sur une Mini : la conduite !

 

Le moteur, déjà, procure un plaisir immense. Une pression sur l'accélérateur, même à bas régime, et ça décolle, avec un temps de réponse toutefois, turbo oblige. On garde le pied enfoncé, et il grimpe vite en régime, sans faiblir, sur toute la plage d'utilisation, avec un grognement qui devient métallique vers les 4000 trs. Petit bémol, il faiblit vers les 6000 trs, pour réguler un peu apres. Il faut donc passer les rapports à 6000, ce qui laisse quand meme une belle plage d'utilisation, de 2000 à 6000 en gros (couple maxi à 1700).

 

Le chassis, lui, demande un petit temps d'adaptation. Ou plutot, c'est le duo moteur coupleux / chassis pointu qui doit etre dompté. Je m'explique : aucun probleme pour rouler de façon très dynamique, la voiture est intuitive et se conduit comme un kart. Peu de roulis, léger sous-virage (mais pas trop) qui rassure, un arrière soudé à la route et qui pivote juste ce qu'il faut (meme si on en voudrait plus), et surtout, une direction directe (LA spécialité Mini), très incisive et assez précise, qui permet de bondir d'un virage à l'autre :rs:

 

Par contre, là où ça se complique, c'est quand on cherche à vraiment la conduire de manière sportive, et à en exploiter les dernières ressources : le moteur balance brusquement tout son couple sur les roues avant, et la direction très directe (et un poil trop légère), fait qu'on se retrouve tout d'un coup avec les roues qui ont envie de revenir droites en pleine courbe :ddr:

Il faut alors tenir le volant à 2 mains pour attaquer fort, et etre pret à corriger les ruades du train avant !

Mon modèle dispose en plus d'un différentiel autobloquant, qui accentue ce phénomène...

 

Par contre, une fois qu'on a bien compris le mode d'emploi, on se fait plaisir en jouant justement avec le couple et l'autobloquant : dans un virage abordé très vite, la voiture finit par sous-virer légèrement, et partir sur l'extérieur. On a envie de ralentir un peu pour revenir au point de corde, mais en fait, il faut faire tout l'inverse... Remettre les gaz !

Contre toute attente, l'avant devient à nouveau plus incisif et il repart vers l'intérieur du virage, dès que le turbo souffle. C'est assez troublant au début, surtout qu'il faut anticiper le turbo lag et s'attendre à ce que brusquement, la voiture resserre sa trajectoire, mais c'est quand meme très efficace ! :bien:

 

Par contre je n'ai pas encore beaucoup testé sans le DSC (qui laisse quand meme beaucoup de marge en conduite sportive, et qui n'intervient pas trop "radicalement" :bien: ). A suivre :D

 

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Niveau perfs, enfin : j'ai déjà testé avec quelques voitures, les résultats sont surprenants !

 

Testé contre 2 330d E46 204ch : la BMW part fort, la Mini suit, et prend l'avantage à la fin de chaque rapport, de façon nette

Testé contre une Mégane RS et une TT 2.0 TFSI : en sortie de rond point en 2nde, la Mini est collé à leur fesses jusqu'à 180, pas testé plus loin

Testé contre une 306 S16 BV6 : la Mini est devant grace au couple, elle part plus tot et plus fort. Pas de beaucoup quand meme, si la 306 pousse jusqu'à 7000

Testé contre une S4 265ch : la Mini lui colle aux fesses au début, mais sur chaque fin de rapport, la S4 a plus d'allonge et s'éloigne doucement...

 

Voilà pour le premier bilan, d'autres suivront :)

 

 

Et enfin, l'INDEX :

 

Le post initial de présentation, déplacé en 2e place pour laisser la place à l'index et au bilan : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Milieu de rodage, premiers avis sur la conduite, 1ere photo de nuit dont je suis satisfait : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Achat du mano de température d'eau : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Première vidéo, encore en rodage (qualité bof...) : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

2e photo de nuit, le long d'une voie ferrée : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Suite des impressions de conduite + quelques photos juste apres : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Première arsouille, avec une Megane RS :W : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Petite discussion sur le nouveau kit Works 192ch : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

2e vidéo en action : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Rencontre avec un taré en M5 E60 : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Nouvelle série de photo avec la 306 S16 d'un pote, et photos en action (mes préférées :rs: ) : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Montage du mano de température moteur, en concession : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Premiers rayons de soleil de l'année, et séance photos avec la MX5 d'un pote : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Arsouille avec une TT 2.0 TFSI : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Photos du kit éclairage avec toutes les couleurs dispos : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Essai sans le DSC + arsouille avec une 330d : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Arsouille avec une 2e 330d + extraits d'un comparo "GTI" dans Motorsport : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Arsouille avec une S4 265ch : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Premier rappel de la voiture, changement de la fixation du catalyseur : Ma Mini Cooper S 175 - Bilan à 7000 km

 

Premier gros probleme, à 7700 km, et attitude lamentable de la concession... : http://forum-auto.caradisiac.com/auto [...] #t15929461

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Pour les présentations : la Mini a été remplacée par un nouveau modèle lancé fin 2006... qui ne change pas trop, en apparences (+6cm en longueur, meme look sauf l'intérieur), mais un peu plus au niveau technique, avec des nouveaux moteurs, un chassis revu, de nouvelles options, etc.

 

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Il s'agit donc ici d'une Mini Cooper S 175, motorisée par le nouveau 1.6 Turbo twin scroll BMW/PSA qui développe 175 ch à 5800 trs et 240 Nm à 1600 trs seulement ! Un overboost apporte un couple maxi de 260 Nm à partir de 1700 trs :rs:

Elle pèse 1205 kg (données constructeur) avec le plein et un conducteur, on peut donc tabler sur 1100 kg à vide.

 

Au menu des options :

 

Xenon

17" "Crown Spoke"

Full cuir

Préparation Bluetooth

Accoudoir central

Inserts intérieurs rouges

Chrome line intérieur

Chrome line extérieur

Bouton "mode Sport"

Suspension sport

Différentiel à glissement limité

DSC

Radio Boost CD

Système HIFI

Tapis velours

Pack éclairage

Clignos blancs

 

Extérieurement, pas de grand changement. Il est meme difficile de distinguer l'ancienne de la nouvelle, sans bien la connaitre !

On retrouve bien sur les détails qui ont fait le succès de la Mini : petit gabarit, roues aux 4 coins, gros feux ronds, toit, rétros et bandes blancs, sans oublier les accessoires spécifiques de la S, comme la prise d'air sur le capot (factice maintenant), le gros becquet, la double sortie d'échappement centrale, etc... :rs:

 

Bref, niveau discretion, on a déjà fait mieux, mais niveau look, c'est le bonheur :rs:

 

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A l'intérieur, un peu plus de changement !

Le compteur central est encore plus gros qu'avant, la nouvelle console est plus étroite, un bouton "Start / Stop" prend place à coté du volant.

On retrouve avec bonheur le volant cuir 3 branches multifonction (commande de la radio, du téléphone et du régulateur), le compte tour posé au-dessus (intégrant l'ODB qui affiche conso, autonomie, vitesse.. et un menu de configuration de la voiture !).

 

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Les sièges sport reçoivent un cuir intégral au très bon grain, mais un peu détendu à mon gout, tandis qu'il est possible de personnaliser l'intérieur dans tous les sens : choix des placages (ici les "checkered" à damier, mais on a aussi le choix avec de l'alu brossé, de l'argenté, du bois, du piano laqué...), choix des inserts de couleur (rouge ici), chrome line (que j'ai prise : nombreux cerclages chromés dans l'habitacle).

 

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Les rangements sont peu nombreux, il faut bien l'avouer, mais la boite à gants est encore assez grande pour ce genre de voiture, c'est déjà ça. Le coffre est minuscule, quant à lui !

 

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Le système audio mérite à lui seul un paragraphe. J'ai opté pour la radio Boost CD qui lit (très bien) les MP3 sur CD-R et CD-RW, avec un menu de navigation assez bien étudié (presque aussi convivial que sur un écran de PC je trouve). J'y ai ajouté le système hifi qui comprend des enceintes supplémentaires et un ampli caché dans un logement du coffre (photo d'en dessous pour les enceintes)

 

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Mettons ensuite le contact pour un petit essai :D

 

Clé insérée dans son logement, on embraye et on appuie sur "START". Le moteur se réveille dans un petit cri rauque avant de redescendre au ralenti, très sympa (meme si c'est plus discret que l'ancienne Cooper S).

On enclenche le mode "SPORT" pour rendre l'accélérateur plus réactif (sinon, c'est un peu mou :( ), on effleure la pédale de droite, on relache, et l'échappement pétarade un petit coup :rs:

 

P1020130.jpg.748c4ff1ff57594851c662fddbc182bc.jpg

 

Au début, le temps de prendre ses repères, c'est un peu dur !

La voiture est petite, on se surprend à laisser 1m de chaque coté :lol:

L'accélérateur est soit trop mou, soit très sensible en mode sport, mais ce n'est pas plus mal. La direction est assez directe, un poil trop collante par rapport à l'ancienne, on sent un peu l'assistance variable qui laisse un gout un peu "artificiel", meme si c'est très léger bien sur !

 

Une fois la voiture chaude (au pif, car pas de température moteur, une honte ! ), on appuie un peu, sans dépasser les 4000/4500 trs maintenant qu'elle a 500 km (rodage préconisé jusqu'à 2000 km, en-dessous de 4500 trs, d'apres la notice).

Le moteur réagit très vite, sans temps de réponse (mode sport toujours), et dans un bruit vraiment sympa ! C'est discret en appuyant légèrement, mais en écrasant, le son devient plus présent, pour le plus grand plaisir du conducteur et des passagers amateurs de belle mécanique ! La poussée est très nette, déjà à partir de 1500 trs, et ne faiblit pas, aucun trou, moteur bien plein. Un pote en 306 S16 BV6 a déjà essayé de tirer la bourre, la Mini suit sans probleme (meme si c'est frustrant de couper en pleine montée en régime).

 

Niveau comportement, maintenant. Déjà, les pneus d'origine (Dunlop SP Sport runflat) ont l'air bof bof... Je me suis déjà fait un peu peur sur des pavés mouillés, je mettrai les Pirelli PZERO que j'avais sur la A3, plus tard. Sur le sec c'est tout bon (ou meme le mouillé, mais sans pavés), mis à part que la voiture a tendance à sous-virer un peu. Rien de grave mais il faut la forcer un peu dans les virages serrés, plus que l'ancienne. Mais l'absence de roulis encourage à bien la brusquer.

Il faut préciser que mon modèle possède un différentiel à glissement limité, dont on sent bien l'action : aucune perte de motricité en virages, c'est impressionnant ! En contrepartie, on dirait qu'elle sous-vire un peu plus : à la réaccélération, on sent que les roues ont envie de revenir droites, il faut tenir fermement le volant pour aller où on veut ! Et sur route bosselée, c'est terrible : le DGL transmet sans arret du couple à la roue qui adhère, quand l'autre perd du grip sur une bosse, et on se retrouve avec un volant qui danse la salsa ! :eek:

Bref, une voiture qui peut etre très efficace mais qu'il faut mener fermement (je ne la pousse pas encore fort, et je ne laisserai pas quelqu'un la tester sans lui donner quelques recommandations...)

 

Enfin, pour la conso, l'ODB indique toujours entre 8 et 9 L / 100, mais je pense que j'ai consommé entre 7.5 et 8 L sur mon 1er plein, d'apres mes calculs... A confirmer plus tard.

 

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félicitations c'est une très belle voiture que ce soit d'extérieur que d'intérieur :)

une voiture originale avec un bon moteur...

bonne route avec ;)

 

Oui, c'est vrai que c'est une voiture qui ne ressemble à aucune autre :rs:

 

C'est simple, c'est la seule qui me tentait vraiment pour remplacer ma A3, c'est vraiment une voiture à part !

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Les mamans vont avoir les yeux rivés sur toi. :W

 

Séduire la mère pour avoir la fille ? :ange:

 

 

Ca carbure au SP95? SP98? (bientot E85?)

 

Pour le moment je mets du 98, le 95 irait aussi, par contre le E85 est interdit d'après la notice...

 

Il y a assez peu de moteurs qui le supportent je crois, non ? :voyons:

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Ah c'est la fin du TDI :D

 

J'ai lu un comparo contre la Clito RS3, visiblement la Mini est bien plus performante, mais un peu en retrait niveau châssis. J'imagine qu'avec l'autobloquant la conduite doit être spéciale :rs:

 

Bonne fin de rodage :cyp:

 

Tu l'aurais pas lu sur EVO ? :ddr:

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Invité §kni711Uv

Sympathique, comme ça a été dit sa va pécho devant les collèges :cyp:.

Je trouve juste un peu dommage l'énorme prise de poids depuis les premières mini même si c'est le cas de toutes les voitures actuelles.

Enjoy!

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Combien le prix de ce petit joujou? La conso a l'air vraiment raisonnable. :bien:

 

Oui, conso raisonnable pour le moment, j'ai quand meme noté une petite perte d'autonomie en passant de 3000 à 4000 trs :W

 

Pour le prix, quasiment 30000 € sans remise (meme prix que mon ancienne A3 en fait), ça fait mal c'est sur, mais pour ce prix y'a quand meme pas mal de matos plutot "rare" (xenon, bluetooth, DGL, cuir...)

 

Sympathique, comme ça a été dit sa va pécho devant les collèges :cyp:.

Je trouve juste un peu dommage l'énorme prise de poids depuis les premières mini même si c'est le cas de toutes les voitures actuelles.

Enjoy!

 

:cyp:

 

Pour la prise de poids ça va encore par rapport à l'ancienne, elle n'a presque rien pris je crois, ni en poids, ni en taille. Mais c'est vrai que l'ancienne était déjà un peu lourde pour une citadine :jap: (mais bon, équipement, finition, toussa toussa :D )

 

Ah c'est la fin du TDI :D

 

J'ai lu un comparo contre la Clito RS3, visiblement la Mini est bien plus performante, mais un peu en retrait niveau châssis. J'imagine qu'avec l'autobloquant la conduite doit être spéciale :rs:

 

Bonne fin de rodage :cyp:

 

Pas vraiment en retrait... J'ai lu aussi, ils disent surtout que le couple a du mal à passer au sol, le chassis est bon mais ça manque un peu de motricité. Là, avec le DGL, ça motrice très fort, pour ce que j'ai pu tester pour le moment, par contre il faut etre bien ferme avec la voiture, bien la tenir sinon elle part un peu comme elle veut, le DGL et le couple ont tendance à remettre les roues droites un peu trop vite :ddr:

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Invité §gol141qv

Très belle la mini , en rouge surtout avec les bandes blanches :love: . Très bon choix de configuration interieure , sinon plus tard d'autres photos seraient les bienvenues et une fois le rodage terminé des videos !!!

J'veux l'entendre ce moteur !! :sol:

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jolie bonne route avec et fait attention.

sinon ya un xenon mais pas de lave phare ?

 

Sisi, c'est dans le machin chromé du phare, il me semble :oui:

 

En tous cas quand on lave le pare brise de nuit, on le voit nettement, ça fait bizarre au début ("tiens, c'est quoi ce voile qui cache mes feux tout d'un coup ? " :lol: )

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Très belle la mini , en rouge surtout avec les bandes blanches :love: . Très bon choix de configuration interieure , sinon plus tard d'autres photos seraient les bienvenues et une fois le rodage terminé des videos !!!

J'veux l'entendre ce moteur !! :sol:

 

Pas de probleme pour les photos et vidéos, en fait je ferai certainement la meme chose que dans le topic de mon ex A3, avec un index au début, un suivi de la vie de la voiture avec des commentaires sur les étapes importantes, des photos ajoutées par thème, quelques vidéos, etc... D'ailleurs si un modo passe dans le coin, je peux avoir les droits d'édition sans limite de temps, pour mes 2 premiers posts ? :)

 

J'ai déjà des idées pour une séance photo par exemple, j'ai repéré un beau coin à coté du bureau, de nuit ça rendra super bien :miam:

Pour avoir une idée de ce que ça donnera plus tard :D : A3 2.0 TDI 140 : bilan apres 61000 km (photos + index en p1)

 

"Regarde cheri, un salon de coiffure a ouvert dans le quartier!" :cyp:

 

(humour ;) )

 

Coup bas :cyp:

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Invité §fat836rJ
Sisi, c'est dans le machin chromé du phare, il me semble :oui:

 

En tous cas quand on lave le pare brise de nuit, on le voit nettement, ça fait bizarre au début ("tiens, c'est quoi ce voile qui cache mes feux tout d'un coup ? " :lol: )

 

 

a ok je le voyait pas c'est pour sa .

sinon pourquoi ne pas l'avoir pris en cab

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a ok je le voyait c'est pour sa .

sinon pourquoi ne pas l'avoir pris en cab

 

Déjà, en cab j'aurais eu l'ancienne Mini, encore, et donc le moteur très glouton (testé par mes soins à 11L sans pousser :eek: )

 

Ensuite, le cab n'était pas à l'ordre du jour, en Alsace ça sert quand meme moins que dans le sud, et puis on perd en sportivité... Mais l'idée d'un cab pas trop cher en occase, plus tard, genre Fiat Barchetta, juste pour la balade, ça ne me déplairait pas :oui:

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C'est mignon mais 30 000euros quand meme :eek: tu n'a pas peur de perdre beaucoup d'argent le jour de la revente ? :)

 

Si, ça c'est le gros risque, j'ai déjà vu une ancienne Cooper S avec 16000 km, valeur neuve 28000 €, affichée 16000 € :eek:

 

Mais je l'ai eue pour moins cher que 30000 € quand meme, et puis je compte aussi sur la conso plus faible du nouveau modèle, pour booster un peu la revente ;)

(l'ancienne baissait assez vite parce que les proprios avaient du mal avec la conso un peu trop forte, je pense)

 

Et puis comme dit JLN, c'etait un gros coup de coeur, je me suis fait plaisir sur ce coup là :p

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Invité §fat836rJ
Déjà, en cab j'aurais eu l'ancienne Mini, encore, et donc le moteur très glouton (testé par mes soins à 11L sans pousser :eek: )

 

Ensuite, le cab n'était pas à l'ordre du jour, en Alsace ça sert quand meme moins que dans le sud, et puis on perd en sportivité... Mais l'idée d'un cab pas trop cher en occase, plus tard, genre Fiat Barchetta, juste pour la balade, ça ne me déplairait pas :oui:

 

 

exact mais perso je la prefere en cab mais bon la tienne et pas mal quant meme :p

sinon tu aurait pu prendre le toit panoramique mais je pense que cela coute cher non ?

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exact mais perso je la prefere en cab mais bon la tienne et pas mal quant meme :p

sinon tu aurait pu prendre le toit panoramique mais je pense que cela coute cher non ?

 

Oui, 1000 € de plus pour l'option, et des craquements en plus, il parait...

 

Et puis ça tranchait un peu trop avec le toit blanc, à mon gout, mais c'est vrai que c'est très sympa, j'ai vu sur la voiture d'essai :oui:

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Invité §kni711Uv

:cyp:

Pour la prise de poids ça va encore par rapport à l'ancienne, elle n'a presque rien pris je crois, ni en poids, ni en taille. Mais c'est vrai que l'ancienne était déjà un peu lourde pour une citadine :jap: (mais bon, équipement, finition, toussa toussa :D )

 

Je parlais par rapport aux toutes premières mini qui étaient de vrai karting mais malheuresement au niveau confort aussi :D . L'hiver sans chauffage c'est que du bonheur...

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Super, très jolie voiture :) et puis la couleur lui va à ravir!

 

 

Y'a pas à dire, mieux que ton ancien tracteur bien fini :oui::ange:

 

C'est un autre plaisir on va dire :D

 

Avec la A3 je pouvais faire 300/400 km en une journée, facilement (meme si c'était pas encore ce qu'il y a de plus confortable). Avec la Mini, je manquerai quand meme de confort, de place, et j'ai intéret à refaire le plein avant... Mais par contre, je prends mon pied à chaque moment :D

 

Je parlais par rapport aux toutes premières mini qui étaient de vrai karting mais malheuresement au niveau confort aussi :D . L'hiver sans chauffage c'est que du bonheur...

 

Oui, là, c'est ma voiture principale, je ne pouvais pas me permettre un truc vraiment radical, mais la Cooper S est déjà une très bonne sportive, sans pour autant trop se priver niveau équipement / facilité à vivre au quotidien...

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