[Topic Officiel] Peugeot 5008 II (2017)

[trifon]

Il y a 1 heure, dufonrafal a dit :

Je ne suis pas du tout d'accord, ce type de boite est ce qu'il y a de mieux pour la ville, on dose au frein à basse vitesse et le couplement hydraulique rend l'ensemble fluide, pas de problème d'usure d'embrayage également.

 

L'équivalent du point de patinage c'est quand on ne touche à aucune pédale.

 

Je conduit l'EAT8 depuis plus d'un an maintenant, beaucoup de ville, je trouve la boite agréable. Si on veux un départ franc il faut enfoncer la pédale rapidement.

 

La boite EDC7 du Kadjar était mille fois mieux.. Je crois que tu ne l'as jamais utilisée au quotidien.

Le seul point négatif était qu'il fallait avoir le pied un peu léger au démarrage. 

Sinon, ça démarrait en trombe devant tout le monde dans un crissement de pneus.

Avec l'impression de conduire une voiture considérablement plus puissante.

La seule réserve était la durée de vie de l'embrayage humide à trop se faire plaisir à cet exercice.

Et l'Argus dit surement des bêtises dans sa critique de la EAT8 en ville dans certaines circonstances.

Problème que j'ai lu confirmé par un autre intervenant qui râlait sur le comportement à très basse vitesse.

Mais comme  souvent, dans les forums, certaines critiques sont mal vues.

Essaye de rouler à très basse vitesse à touche touche(<8kmh) pour accéder à un rond point, tu verras si c'est cool.

 

Je suis content de passer au PHEV. Dans mes tests, le véhicule part pas tout seul. Faut toujours accélérer.

Outre le moteur un peu plus musclé, sa config doit gommer tous les défauts de la EAT8 en version thermique.

Mais bon, en temps que pinailleur, je suis sur de trouver d'autres défauts...😉

 

Modifié 13 avril 2021 par trifon

[206_1.4_16V]

il y a 11 minutes, trifon a dit :

 

La boite EDC7 du Kadjar était mille fois mieux.. Je crois que tu ne l'as jamais utilisée au quotidien.

Le seul point négatif était qu'il fallait avoir le pied un peu léger au démarrage. 

Sinon, ça démarrait en trombe devant tout le monde dans un crissement de pneus.

Avec l'impression de conduire une voiture considérablement plus puissante. 

 

Sur le dernier point, ça ne vient pas de la boîte mais des cartos pédale insupportables de chez Renault, qui sont programmées de telle manière à charger 100% du turbo dès l’appui sur la pédale, même léger, pour faire illusion à des moteurs plus coupleux. Je trouve ce comportement très désagréable car on passe son temps à secouer les passagers d’avant en arrière puisqu’il faut relâcher la pédale voire freiner pour ne pas finir dans le pare-choc de la personne devant, ou alors conduire avec une plume à la place du pied droit... 

[trifon]

il y a 19 minutes, 206_1.4_16V a dit :

Sur le dernier point, ça ne vient pas de la boîte mais des cartos pédale insupportables de chez Renault, qui sont programmées de telle manière à charger 100% du turbo dès l’appui sur la pédale, même léger, pour faire illusion à des moteurs plus coupleux. Je trouve ce comportement très désagréable car on passe son temps à secouer les passagers d’avant en arrière puisqu’il faut relâcher la pédale voire freiner pour ne pas finir dans le pare-choc de la personne devant, ou alors conduire avec une plume à la place du pied droit... 

 

C'est exact. Mais c'est tout de même considérablement plus agréable, et prédictible, que pour la EAT8.

Il y a une solution de passer en mode ECO en ville. On a toujours la réactivité du système, mais moins la brutalité. 

La EDC7 Getrag est toujours mise en premier dans les comparatifs(VW/PSA/Renault)

Mise à part sa durabilité qui est probablement discutable, on a pas les errements occasionnels de vitesses.

Une linéarité de fonctionnement absolue avec impression de moteur électrique.

Ce qui veut pas dire que la EAT8 soit médiocre, mais il y a mieux.

Lorsque l'on passe de l'une à l'autre, on se dit que ça baisse d'un cran.

Deux ans d'EDC7 et deux ans d'EAT8 avec des moteurs essence de même puissance, je vote pour l'EDC7.

 

A mon âge, je suis pourtant pas un fou du volant.

 

Modifié 13 avril 2021 par trifon

[dufonrafal]

Je n'ai jamais testé l'EDC7, mais j'ai une grande expérience en BVA tout de même et l'EAT8 est très douce en ville pour moi. Le seul point sensible dans ces conditions, c'est la sensibilité de la pédale de frein chez PSA, mais ce n'est pas lié à la BVA. Il faut doser le frein avec finesse et j'y arrive facilement.

Modifié 13 avril 2021 par dufonrafal

[Magnum85]

Il y a 4 heures, dufonrafal a dit :

Ça j’en doute fortement, le comportement était le même chez DS que chez Opel, le Grandland X est en plus techniquement particulièrement proche du 3008 et sur tous les essais du groupes PSA que je regarde les journalistes ne notent pas de différences entres les différentes marques du groupe sur le comportement de la boîte.

 

Si tes références sont les journalistes 

[dufonrafal]

Et toi, qu'est-ce qui te permet d'affirmer que le comportement est très différent entre ces deux véhicule ?

[Magnum85]

à l’instant, dufonrafal a dit :

Et toi, qu'est-ce qui te permet d'affirmer que le comportement est très différent entre ces deux véhicule ?

J'attends ma C4 pour juger moi même, pour l'instant je n'ai rien affirmé contrairement à certains qui jugent sur des "on dit" ou des préjugés.

[dufonrafal]

Il y a 5 heures, Magnum85 a dit :

Même si c'est du groupe PSA , rien à voir au niveau des algorithmes 

Pourtant… j’appel ça un jugement.

 

Et par ce que juger des performances de l’EAT8 sur mon expérience avec 3 véhicule différents et sur les retours des différents utilisateurs et essayeurs c’est juger sur des « on dit » et des « préjugés » maintenant ?

 

[Magnum85]

il y a 39 minutes, dufonrafal a dit :

Pourtant… j’appel ça un jugement.

Non, une hypothèse .............fin de la discussion pour moi , je te laisse le dernier mot car apparemment c'est ce que tu aimes 😊

[trifon]

Il y a 17 heures, dufonrafal a dit :

Je n'ai jamais testé l'EDC7, mais j'ai une grande expérience en BVA tout de même et l'EAT8 est très douce en ville pour moi. Le seul point sensible dans ces conditions, c'est la sensibilité de la pédale de frein chez PSA, mais ce n'est pas lié à la BVA. Il faut doser le frein avec finesse et j'y arrive facilement.

 

Il faut interpréter mes propos comme étant du pinaillage. Cela ne remet pas en question les qualités de la EAT8 que je conseille sans réserves. Ce que j'observe est juste dans des conditions très particulières, j'ignore aussi si son comportement est identique sur tous les moteurs diesel/essence.

Ou encore si c'est un problème de gestion du système.

Essaye de faire le test suivant: 

Tu es à l'arrêt>>la boite passe en première>>tu essaies d'avancer très doucement avec de petits freinages comme pour suivre un autre véhicule qui progresse très doucement à l'entrée d'un rond point, ou encore en sortie de parking.

Dans cette situation, si on relâche le frein, le véhicule roule trop vite et le moteur lutte avec le frein via le convertisseur de couple qui est en mode embrayé(observation faite par d'autres intervenants).

Le mode débrayé n'est en œuvre qu'en seconde, ce qui effectivement, donne une souplesse d'utilisation en ville du fait de sa large plage de vitesses, presque jusqu'à l'arrêt. On peut effectivement descendre presque à l'arrêt en seconde avec un système qui fonctionne comme une boite manuelle qui débraye.

Mais curieusement, ce mode ne fonctionne pas en première où il serait peut être utile pour plus de fluidité.

Cela provoque sur mon 5008 des à-coups désagréables qu'on peut pas maitriser. 

Un problème comme dit plus haut de gestion de la puissance de freinage qu'on peut pas doser finement? 

[dufonrafal]

Ça débrayé forcément aussi en première, même si ça embraye très tôt, ce que j’aime bien car ça permet avec le S&S de bien maîtriser la conso.

 

Pour moi le problème vient surtout de la pedale de frein qui attaque fort dès le début de course, il faut vraiment la gérer en finesse avec une très faible pression. Je m’y suis vite fait perso. 

[trifon]

Il y a 4 heures, dufonrafal a dit :

Ça débrayé forcément aussi en première, même si ça embraye très tôt, ce que j’aime bien car ça permet avec le S&S de bien maîtriser la conso.

 

Pour moi le problème vient surtout de la pedale de frein qui attaque fort dès le début de course, il faut vraiment la gérer en finesse avec une très faible pression. Je m’y suis vite fait perso. 

C'est probablement, comme du dis, un problème d'attaque des freins qui empêchent de pouvoir doser finement.

J'ignore si c'est un problème logiciel absent sur d'autres véhicule?

Faudra que je fasse un test en utilisant un pied sur chaque pédale pour vérifier si on peut accélérer librement le moteur pédale de frein enfoncée.  

Je crois que c'était une manip ancienne sur d'anciennes boites 3 vitesses pour démarrer "en trombe" 

[dufonrafal]

Si tu veux un départ canon, pied gauche sur le frein, pied droit sur l'accélérateur, tu enfonce, puis tu lâche !

[Invité §Blu855ur]

Très heureux de mon nouveau 5008 😊

 

ALLURE PACK avec BLACK PACK maison (covering), il correspond a tout ce que je souhaitais, même le 130 EAT8 se débrouille très bien avec du poid.

Seul regret est le régulateur adaptatif que j'avais sur mon T-ROC et que je n'ai pas pu avoir sur ce 5008 car véhicule de démonstration.

[p_tit seb 51]

il y a 46 minutes, BlueBoyz a dit :

Très heureux de mon nouveau 5008 😊

 

ALLURE PACK avec BLACK PACK maison (covering), il correspond a tout ce que je souhaitais, même le 130 EAT8 se débrouille très bien avec du poid.

Seul regret est le régulateur adaptatif que j'avais sur mon T-ROC et que je n'ai pas pu avoir sur ce 5008 car véhicule de démonstration.

 

 

Hello,

 

Bel achat ! Le top pour la famille ! Pas de trappes aux pieds de la banquette arrière ?

 

Il ne reste plus qu'à le mettre à l'ombre pour le concours photos de la section Peugeot (lien dans ma signature).

[Boulet8210]

On a la même configuration au rang 2

Courage, plus que 10 ans avant d'avoir un véhicule d'une taille normale!

[trifon]

Le 21/04/2021 à 12:30, BlueBoyz a dit :

Très heureux de mon nouveau 5008 😊

 

ALLURE PACK avec BLACK PACK maison (covering), il correspond a tout ce que je souhaitais, même le 130 EAT8 se débrouille très bien avec du poid.

Seul regret est le régulateur adaptatif que j'avais sur mon T-ROC et que je n'ai pas pu avoir sur ce 5008 car véhicule de démonstration.

Salut,

Moi, j'aime bien cette couleur qui va avec le nouveau restylage. 

Je passe au 3008 PHEV, 

Esthétiquement, je trouve le 5008 plus sympa(forme élancée) que le 3008. Ce dernier fait un peu bouboule...

Si on fait l'analogie avec les berlines, la version break du genre "shooting break" à la mode, est plus sympa à l'oeil.

Et de plus de deux ans d'expérience, il se gare avec une aisance étonnante.

Modifié 22 avril 2021 par trifon

[Boulet8210]

Le 08/04/2021 à 08:49, Boulet8210 a dit :

Véhicule recu la semaine dernière.

J'étais un peu inquiet n'ayant pas vu la voiture avec les options de couleur et de custo en vrai.

Franchement pas décu... le black pack (qui au passage me permet de payer moins cher de Malus pour une question de poids) s'accorde parfaitement avec le rouge.

Les jantes en 19 me font perdre le grip control, mais sont du plus bel effet.

Franchement esthétiquement une voiture réussie (a part l'arrière qui reste le meme).

J'avais une appréhension également sur le rouge des fauteuils... Mais la encore super surprise.

Bref très content de mon achat.

Alors par contre peugeot m'a beaucoup fait rire en terme d'économies de bout de chandelles.

Dans le coffre, plus de led comme la précédente, mais une bonne vieille ampoule des familles... Et le cache de coffre n'a plus la rabat... Bref pour une bagnole à ce prix la...

L'autre changement pour moi c'est le passage à l'EAT8. Est ce que c'est moi qui ai pas encore trouvé la bonne pression, mais au démarrage c'est un peu ON/OFF.

Tiens le maintien de trajectoire est assez bluffant par rapport à la balle de ping pong de la version précédente.

Et Oh surprise, la commande vocale a compris une adresse à mettre pour le GPS... Je suis sur le cul...

Enfin voila un véhicule pour 3 ans, qui m'apportera j'espère au temps de satisfaction que le précédent.

Bonne journée à tous!

 

[Boulet8210]

J'avais oublié de poster les photos du camion de pompier de mes enfants ^^

[dufonrafal]

Elle est belle, même si j'aime toujours pas les jantes noires

[p_tit seb 51]

Il y a 2 heures, Boulet8210 a dit :

 

 

Il y a 2 heures, Boulet8210 a dit :

J'avais oublié de poster les photos du camion de pompier de mes enfants ^^

 Raccord intérieur, extérieur.

 

On voit même le chauffeur du camion sur une photo !

il y a une heure, dufonrafal a dit :

Elle est belle, même si j'aime toujours pas les jantes noires

+1, totalement noires, je ne suis pas fan également.

[PhiguG]

Le 21/04/2021 à 12:30, BlueBoyz a dit :

Très heureux de mon nouveau 5008 😊

 

ALLURE PACK avec BLACK PACK maison (covering), il correspond a tout ce que je souhaitais, même le 130 EAT8 se débrouille très bien avec du poid.

Seul regret est le régulateur adaptatif que j'avais sur mon T-ROC et que je n'ai pas pu avoir sur ce 5008 car véhicule de démonstration.

 

Bonjour,

 

Je cherche également à faire du covering pour déchromage.

Tu as utilisé quoi comme film? Et en couleur (mat, brillant,..) suivant partie de la voiture.

Merci

[Magnum85]

Il y a 7 heures, Boulet8210 a dit :

 

 

 

Bonjour,

Très beau mélange de rouge et noir ( heureusement qu'il n'y a pas de chrome) 😍

[Invité §Blu855ur]

Il y a 17 heures, PhiguG a dit :

Bonjour,

 

Je cherche également à faire du covering pour déchromage.

Tu as utilisé quoi comme film? Et en couleur (mat, brillant,..) suivant partie de la voiture.

Merci

Bonjour,

 

J'ai opté pour film Noir plutôt Brillant (je me suis basé sur le black pack), pour le type de film je n'en sais pas grand chose, j'ai fait confiance au Pro qui me l'a installé, il m'a dit que c'était un film resistant spéciale covering

[edlioret]

Salut @Boulet8210,

 

Je pense que vu ta config tu as le régulateur adaptatif.

 

Peux-tu jeter un œil à ce sujet et me dire si comme moi tu n'as plus de butée limiteur ?

 

Plus de buttée du limiteur sur l'accélérateur avec régulateur STOP and Go ? - 5008 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto (caradisiac.com)

 

Merci !

[Fatah]

Bonjour,

 

Que donne le 1.6 180 puretech essence en terme de fiabilité ? Y a t-il des années à éviter en particulier ?

 

Merci

[dufonrafal]

Moteur très fiable.

 

Un défaut de papillon sur les premières séries, et je crois aussi de pompe à eau. Mais corrigé et pris en charge à 100% en après-vente. 

[Fatah]

Merci 😀

Le reste du véhicule suit ? Je suis à la recherche d'un véhicule 7 places essence automatique. En monospace, l'Espace n'inspire pas confiance, le Grand C4 avec le 1.6 180 est introuvable, le S-MAX va sortir en hybride donc ça peut être une option. 

Les 3 sièges indépendants sont vraiment un plus et si la fiabilité est bonne, ce 5008 pourrait m'intéresser.

[trifon]

Le 20/05/2021 à 16:55, Fatah a dit :

Merci 😀

Le reste du véhicule suit ? Je suis à la recherche d'un véhicule 7 places essence automatique. En monospace, l'Espace n'inspire pas confiance, le Grand C4 avec le 1.6 180 est introuvable, le S-MAX va sortir en hybride donc ça peut être une option. 

Les 3 sièges indépendants sont vraiment un plus et si la fiabilité est bonne, ce 5008 pourrait m'intéresser.

 

Salut,

Tu vas trouver en occase quelques versions précédentes THP165 EAT6 du 5008 II.

Pour la dernière version fin 2018 en PT180 EAT8, c'est moins évident. C'est du quasi neuf:10Km ou très faible kilométrage. Faut dire que le malus est passé par là.....

[Invité Vala]

Bonjour.

 

Je m’apprête à jeter mon dévolu sur une Peugeot 5008 - Allure pack - Eat8 180 ch HDi

 

Je souhaite interroger le forum sur la pertinence de certaines options :

 

- Le Pack Drive assist plus est il un must have ? Je n'ai pas vraiment pu le tester. Qu'en penses les utilisateurs ? est ce un pilote automatique déguisé ? Peut on s'en passer ?

 

- Le Black Pack. j'ai lu un peu plus haut qu'il réduisait le cout du malus. Est ce vrai ?  et de combien ?

 

- D'autres options vous semblent elles indispensables ?

 

- Je m'apprete à commander auprès d'un mandataire pour une voiture à l'exportation (Diffcar par exemple). Des retours sur ce mode d'achat ?

 

Merci pour vos retours !

 

[n72dw10]

Il y a 10 heures, Invité Vala a dit :

Bonjour.

 

Je m’apprête à jeter mon dévolu sur une Peugeot 5008 - Allure pack - Eat8 180 ch HDi

 

Je souhaite interroger le forum sur la pertinence de certaines options :

 

- Le Pack Drive assist plus est il un must have ? Je n'ai pas vraiment pu le tester. Qu'en penses les utilisateurs ? est ce un pilote automatique déguisé ? Peut on s'en passer ?

 

- Le Black Pack. j'ai lu un peu plus haut qu'il réduisait le cout du malus. Est ce vrai ?  et de combien ?

 

- D'autres options vous semblent elles indispensables ?

 

- Je m'apprete à commander auprès d'un mandataire pour une voiture à l'exportation (Diffcar par exemple). Des retours sur ce mode d'achat ?

 

Merci pour vos retours !

 

Ben c’est une histoire de goûts pour pas mal de tes questions.

 

1. les aides à la conduite sont futiles et inutiles ainsi qu’un voeux pieux d’ayatollah ignorants. Sur notre 3008-II de bientôt 4 ans, c’est désactivé depuis le début: afil, etc y’a que la lecture de panneau qui est intéressante. Tiens ça me fait penser que ma C5-II de bientôt 10 ans a aussi l’AFIL, qui n’a jamais été branché en 385’000 km, de la stupidité ces trucs.One ne peut pas s’en passer, on DOIT s’en passer

 

2. Aucune idée pour le Black Pack et le Malus, désolé, d’autres peut-être?

 

3. Ben, mais c’est une histoire de goûts: Toit Ouvrant me semble indispensable, comme le Focal et la caméra avant.

 

4. Diffcar, ben justement notre 3008-II GT Line 2.0 HDi150 bvM6 vient de chez lui ... tu trouveras en section bleu mandataire un Topic DiffCar où j’avais fait part de mon expérience: sans hésiter je le referai et si la prochaine est une Peugeot il est plus probable que je repasse par lui.

[Invité Caslick]

Bonjour, 

 

Je cherche un 5008 en complement d'un Countryman CooperS de 2014. Je roule en gros 30 000 km et c'est trop pour la mini surtout avec le cofrre a bloc + coffre de toit et qu lel a deja 120k km

 

Je pense partir sur le 130 EAT6, pensez vous qu'a prix equivalent (<26kEUR) il vaut mieux partir sur un EAT6 ou prendre uen voiture avec plus de KM mais EAT8.

 

Cette voiture servira principalenent a rouler a 4 bien charge 20k-an dont 15kkm d'autoroutes  au regulateur a 135km/h. Le reste ce sera pour le sport avec les velos ou qd nous seront plus que 4 (copains, visites parents...)

 

Merci

[dufonrafal]

L’EAT6 est une excellente boîte. Regarde aussi du côté des 1.6 165ch et 180ch

[Invité Caslick]

Merci mais pour le moment le THP de la cooperS m'a traumatise avec une reparation des pompes d'injection ou je ne sais quoi a 2500euros (partiellement prit en charge) a 85km.  

 

Et je ne trouve pas le gain de puissance necessaire pour rouler ''en bon pere de famiile'' sur l'autoroute'' et de toute facon qd on est 4 charge a bloc meme les 180ch ca reste tres poussif je trouve. 

Pour rouler sport j'ai des 2 roues.

 

C'est uniquement une histoire de consommation /entretien/fiabilite pour moi.

 

Merci.

 

[dufonrafal]

Le THP €6 est très fiable, RAS, je sais que les versions précédentes ont eu de gros problèmes.