Problème 307 hdi 136

[Invité §Ras663Dj]

Bonjour,

Voila j'ai un souci avec ma 307 hdi 136

Qui est assez casse tête.

 

Jai quasi tout changé, egr, electrovanne, capteur.. Etc..

 

Mais un problème persiste,

Lorsque mon electrovanne de turbo est branchée je n'ai pas de puissance,

Elle est molle, en bref ca n'avance pas..

 

Mais par contre lorsque je la débranche et que je relie les 2 tuyaux entre eux sans passer par l'electrovanne, et bien la bingo

Je récupère toute ma puissance...

 

Vous allez me dire que l'electrovanne est naze!

Mais non elle a été changée 2 fois en garantie pour etre sur..

 

Donc si quelqu'un a la solution je suis preneur!

 

Toutes les durites ont été démontée et contrôlée et tout est ok.

Merciiii

[Invité §Ras663Dj]

Personne?

[david 81]

bonsoir

 

les durites sur l'électrovanne sont elles branchées à la bonne place ?

 

la durite de mise à l'air libre de l'électrovanne est elles bouchées ?

 

la dépression dans le circuit est elle suffisante ?

 

amicalement

david

[Invité §Ras663Dj]

Les durites d'electrovannes sont bien branchées je pense.

 

Pour confirmation, celle qui part de la wastegate se branche bien sur le ''point blanc"?

 

Je n'ai que 2 branchements sur mon éléctrovanne,

pas de 3eme durite déportée.

 

J'ai vérifié l'étanchéitée de mes durites mais tout est ok...

 

Je suis perdu...

[david 81]

Les durites d'electrovannes sont bien branchées je pense.

 

Pour confirmation, celle qui part de la wastegate se branche bien sur le ''point blanc"?

 

Je n'ai que 2 branchements sur mon éléctrovanne,

pas de 3eme durite déportée.

 

J'ai vérifié l'étanchéitée de mes durites mais tout est ok...

 

Je suis perdu...

re

comment as tu vérifié ?

 

as tu mesuré la dépression du circuit ?

[Invité §Ras663Dj]

Je les ai démonté une par une et souffler a l'intérieur en les trempant dans une bassine d'eau afin de voir leur étanchéité

Et je n'ai rien vu d'anormal..

 

Comment aurais je du procéder?

[david 81]

Je les ai démonté une par une et souffler a l'intérieur en les trempant dans une bassine d'eau afin de voir leur étanchéité

Et je n'ai rien vu d'anormal..

 

Comment aurais je du procéder?

c'est une bonne solution pour contrôler l'état d'une durite à condition d'avoir un peu de pression quand tu souffle dedans .

 

sinon as tu mesuré la dépression du circuit ?( il te faut au moins 0.7 bar de dépression )

[Invité §Ras663Dj]

Non je n'ai pas pu mesurer, je n'avais pas de mano!

 

Mais je me dis que la dépression est étanche étant donné qu'en branchant en direct sans passer par l'electrovanne

Jai pleine puissance..

Qu en penses tu?

[Invité §Ras663Dj]

Penses tu que mon electrovanne a un problème de filtre?

J'ai entendu dire que retirer le filtre en mousse et laisser l'ev à l'air libre marcherait

[Invité §Ras663Dj]

J'ai fais le test, avec et sans filtre,

J'ai inversé les durites, j'ai tout fais..

Mais rien à faire..

 

J'ai remarqué que ma grosse durite air air de l'échangeur et qui va à l'admission s'écrase quand j'accélère.

 

Et lorsque je passe en direct sans passer par l'ev

Elle gonfle!

 

Elle ne devrait pas s'écraser...

[david 81]

bonsoir

il est possible qu'une autre électrovanne soit légèrement passant provoquant une perte de dépression dans le circuit ou la réserve de vide.

 

il arrive également que le piquage sur le tuyau de la pompe à vide se bouche légèrement provoquant également une perte de dépression dans le circuit.

 

si ta durite air/air s'écrase çà veut dire que ton circuit de suralimentation ne fonctionne pas .

 

pour moi ton soucis est sur le circuit de dépression.

 

amicalement

 

david

[Invité §Ras663Dj]

La depression pour la contrôler comment je procède sans manomètre?

Tu as une idée?

 

En tout cas, je te remercie énormément de m'aider dans ma panne, ca me fait plaisir d'avoir une aide extérieur.

[Invité §Ras663Dj]

En démontant le tuyau qui va du mastervac a la pompe a vide, jai devisser le clapet sur cette pompe a vide qui est du 22

A l'intérieur il yavait une sorte de bille avec un ressort,

Et jai perdu cette P***** de bille

 

A quoi sert elle?

Elle se commande au detail a votre avis?

[david 81]

La depression pour la contrôler comment je procède sans manomètre?

Tu as une idée?

 

En tout cas, je te remercie énormément de m'aider dans ma panne, ca me fait plaisir d'avoir une aide extérieur.

bonsoir

 

sans mano c'est pas possible

 

moi j'ai çà

http://www.equipementexpress.c [...] depression

[david 81]

En démontant le tuyau qui va du mastervac a la pompe a vide, jai devisser le clapet sur cette pompe a vide qui est du 22

A l'intérieur il yavait une sorte de bille avec un ressort,

Et jai perdu cette P***** de bille

 

A quoi sert elle?

Elle se commande au detail a votre avis?

re

la bille ne ce détaille pas , c'est le clapet complet . ref origine 4599 53 et fait 12 €

[Invité §Ras663Dj]

D'accord, bon et bien je crois que je vais acheter ce genre d'appareil parce que la je sèche..

Si jai une fuite je verrais bien..

 

Mais si j'en avais une, pourquoi j'aurai pleine puissance sans passe par l'electrovanne?

 

 

Merci pour la référence de la pièce

[david 81]

D'accord, bon et bien je crois que je vais acheter ce genre d'appareil parce que la je sèche..

Si jai une fuite je verrais bien..

 

Mais si j'en avais une, pourquoi j'aurai pleine puissance sans passe par l'electrovanne?

 

 

Merci pour la référence de la pièce

par ce que tu alimente direct le turbo en dépression donc ouvert plein pot

[david 81]

par contre tu nous a pas dit si tu avait fait une lecture défaut à la valise

[Invité §Ras663Dj]

Si jai eu le code default

P2562

 

Ou p2563

 

Je ne sais plus mais c'etait un des 2.

 

Je la repasserai a la valise demain et te confirmerai.

 

Dans les 2 cas

Ta une idee?

[david 81]

re

Code défaut	P2562
Libellé après-vente du code défaut	Turbocompresseur à géométrie variable : Position incorrecte par rapport à la consigne (Pas assez de suralimentation)
Description du diagnostic	Écart positif supérieur à 40 % détecté pendant 6 s, entre la consigne de position et la position mesurée de la géométrie variable du turbocompresseur
Conditions d’activation du diagnostic	moteur tournant
Conditions de disparition du défaut	Roulage moteur chaud pendant 5 min
Modes dégradés si défaut présent	Désactivation de la fonction de recyclage des gaz d’échappement
Allumage voyant et/ou message d’alerte	Voyant MIL
Principaux effets clients possibles	Bruits
Fumées à l’échappement
Manque de puissance
Perte de freinage
Zones suspectes	turbocompresseur (Géométrie variable ouverte)
Électrovanne turbocompresseur
Faisceau électrique
Recopie de position du turbocompresseur
Circuit de vide

Code défaut	P2563
Libellé après-vente du code défaut	Turbocompresseur à géométrie variable : Position incorrecte par rapport à la consigne ; Trop de pression de suralimentation
Description du diagnostic	Écart négatif inférieur à -35 % détecté pendant 6 s, entre la consigne de position et la position mesurée de la géométrie variable du turbocompresseur
Conditions d’activation du diagnostic	moteur tournant
Conditions de disparition du défaut	Roulage moteur chaud pendant 5 min
Modes dégradés si défaut présent	Désactivation de la fonction de recyclage des gaz d’échappement
Allumage voyant et/ou message d’alerte	Voyant MIL
Principaux effets clients possibles	Bruits
Consommation gazole un peu plus élevée
Zones suspectes	turbocompresseur (Géométrie variable fermée)
Électrovanne turbocompresseur
Recopie de position du turbocompresseur
Faisceau électrique
Circuit de

certainement due au fait que tu as branché le turbo en direct . il faudrait les effacer et voir si çà reviens

 

david

[Invité §Ras663Dj]

Daccord

Ben ecoute jefface les defaults demain et jte reposte ca.

 

J'éspere pas que ce soit le turbo qui merdouille..

Ça m'étonnerait quand même

[Invité §Ras663Dj]

Bonsoir

Alors jai le code default p2562

Donc alimentation faible si jai bien compris?

[david 81]

bonsoir

 

p2562 :

 

-turbo

-électrovanne , mais comme elle est neuve ( 2 fois ) on peut dire que c'est pas çà

-faisceau électrique

-capteur recopie position turbo

-circuit de vide

 

il faut procéder par étape :

 

contrôler le circuit de vide , quand tu auras ton mano tiens nous au courant

 

je vais voir pour prendre des mesures en parallèle

 

amicalement

david

[Invité §Ras663Dj]

Daccord je te tiens au jus.

[Invité §Ras663Dj]

Jai 3 codes

P2084

 

P0299

 

P2563

[Invité §Ras663Dj]

 

Voila ce que j'ai

[Invité §Ras663Dj]

Et après plusieurs essais

Je n'ai qu'un seul code qui revient

C le P2563

 

Tout le reste est ok

[david 81]

bonsoir rasharrache

 

ok donc il faudrait commencer par contrôler la ligne de dépression de commande des électrovannes ( de toutes les électrovannes car les alimentation en dépression sont sur la même ligne il me semble ) et prendre les dépressions quand tu auras ton mano .

 

 

 

david

[Invité §Ras663Dj]

Bonsoir ca va?

alors en attendant mon mano,

J'ai voulu contrôler avec une grosse seringue,

 

Le truc qui est bizarre, c'est que lorsque je branche ma seringue sur une des 2 durites de l'électrovanne ( turbo, egr, et la 3eme juste en dessous de l'egr)

 

Jai la seringue qui est aspiré, mais lorsque je la branche sur l'autre ca ne bouge pas.

 

As tu une methode pour contrôler facilement?

[david 81]

re çà va bien

 

moi je contrôle toujours avec un mano car 0.7 bar de dépression çà fonctionne mais 0.5 bar de dépression çà ne fonctionne pas correctement voir pas du tout , et à par un mano je ne voie pas comment ressentir une différence de 0.2 bar

 

david

[Invité §Ras663Dj]

D'accord

Ben écoute des que je l'ai je te dirai ça

 

Et ou devrais je le brancher?

[david 81]

re

 

commence déjà par faire un contrôle visuel de toute la ligne , si pas de durite craquelé ou percé .

 

sinon prendre la dépression directement sortie pompe à vide ( environ 1 bar ).

 

puis sortie du ou des piquages ( 1 ou 2 piquage ) sortie pompe à vide ( il arrive que les petits trous des piquage se bouchent ).

 

puis a l'entrée de l'électrovanne turbo ( 0.7 bar ) .

 

puis pareil pour les autres électrovannes ( il ne doit avoir que l'électrovanne que tu contrôle qui doit être débranché ).

 

si pas 0.7 bar à l'électrovanne turbo , débrancher une par une les autres en bouchant le tuyau afin de voir laquelle fait chuter la dépression .

 

si toujours pas 0.7 bar = fuite sur circuit

 

si 0.7 bar partout , contrôler la sortie de l'électrovanne afin de voir si elle est commandée , pour se faire utiliser un raccord en " T " genre lave glace et un morceau de tuyau de même diamètre genre tuyau retour injecteur :

un côté du "T " vers l'électrovanne , sur le 2eme brancher le tuyau qui va au turbo et sur le 3 eme mettre ton mano , puis accélérer , si dépression = électrovanne commandée .

 

prends toutes les mesures et fait les passer

 

 

amicalement

david

[Invité §Ras663Dj]

Si avec tout tes explications

Ca ne fonctionne pas! C'est vraiment que je suis une brêle!

 

Merci a toi en tout cas

Au fait tu es de quel coin?

 

Moi des yvelines 78

[david 81]

Si avec tout tes explications

Ca ne fonctionne pas! C'est vraiment que je suis une brêle!

 

Merci a toi en tout cas

Au fait tu es de quel coin?

 

Moi des yvelines 78

entre toulouse 31 et albi 81

[Invité §Ras663Dj]

D'accord et comment ca se fait que tu ty connaisses autant?

Tu es mécanicien?