[Présentation] Peugeot RCZ 1.6 THP 200

[lolo-55]

Oui c'est l'inverse. Le 156 a eu beaucoup plus de problèmes, c'était un des premiers à sortir, sur 207, DS3 ...

[aLeX_RiDeR]

OK merci

 

J'en ai parlé à un collègue ce matin (je bosse dans l'auto) dont le frère mécanicien bosse chez Peugeot, en effet, les THP ont l'air catastrophiques ...

[n72dw10]

OK merci

 

J'en ai parlé à un collègue ce matin (je bosse dans l'auto) dont le frère mécanicien bosse chez Peugeot, en effet, les THP ont l'air catastrophiques ...

Le 156 effectivement, en théorie moins emmerdé depuis 2012 ...

Le 200 l'est beaucoup moins (emmerdé) même si nous connaissons UN cas (308-I GTi) avec pleins d'emmerdes tout le temps (ou presque)

Le 270, très peu de retour.

 

donc RCZ envisageable sans aucun ennuis de fiabilité en 2.0 HDi 160/163

avec pas trop d'emmerdes sur THP200/270

Plus "potentiellement emmerdant" avec le THP156

[lolo-55]

OK merci

 

J'en ai parlé à un collègue ce matin (je bosse dans l'auto) dont le frère mécanicien bosse chez Peugeot, en effet, les THP ont l'air catastrophiques ...

Oui, surtout les premiers modèles.

Après ça dépend si tu comptes le garder longtemps aussi ... moi pour 6-8 mois j'ai moins de chances d'avoir des soucis.

 

Dans la mesure où tu vises un modèle restylée, pour moi y a presque plus de risques, surtout sur un faible kilométrage. Y a la sonde de témpérature d'eau qui est un défaut sur tous il me semble, mais ce n'est pas onéreux à remplacer!

Le 156 effectivement, en théorie moins emmerdé depuis 2012 ...

Le 200 l'est beaucoup moins (emmerdé) même si nous connaissons UN cas (308-I GTi) avec pleins d'emmerdes tout le temps (ou presque)

Le 270, très peu de retour.

 

donc RCZ envisageable sans aucun ennuis de fiabilité en 2.0 HDi 160/163

avec pas trop d'emmerdes sur THP200/270

Plus "potentiellement emmerdant" avec le THP156

Voilà bon résumé

 

Sauf pour les diesels.. tu as d'autres merdes dessus du genre filtre à particules et vannes EGR qui s'encrassent .. sans parler du joli bruit du diesel ..

[aLeX_RiDeR]

Le 156 effectivement, en théorie moins emmerdé depuis 2012 ...

Le 200 l'est beaucoup moins (emmerdé) même si nous connaissons UN cas (308-I GTi) avec pleins d'emmerdes tout le temps (ou presque)

Le 270, très peu de retour.

 

donc RCZ envisageable sans aucun ennuis de fiabilité en 2.0 HDi 160/163

avec pas trop d'emmerdes sur THP200/270

Plus "potentiellement emmerdant" avec le THP156

 

 

Merci pour ces infos précises

 

Oui, surtout les premiers modèles.

Après ça dépend si tu comptes le garder longtemps aussi ... moi pour 6-8 mois j'ai moins de chances d'avoir des soucis.

 

 

Ah oui, 6-8 mois carrément ?! T'es pas du genre à t'attacher toi

[dje06200]

J'avais raté ce post Lolo, sympa ta caisse http://stkr.es/p/1luv

 

drapal

[lolo-55]

 

Merci pour ces infos précises

 

 

 

 

Ah oui, 6-8 mois carrément ?! T'es pas du genre à t'attacher toi

Ça dépend des voitures mais en moyenne c'est un an et 12 000km

[lolo-55]

J'avais raté ce post Lolo, sympa ta caisse http://stkr.es/p/1luv

 

drapal

Merci

[Invité §nic024tE]

Oui c'est l'inverse. Le 156 a eu beaucoup plus de problèmes, c'était un des premiers à sortir, sur 207, DS3 ...

 

 

Tu confonds avec le 150

Le 156 est sorti après

[lolo-55]

 

Tu confonds avec le 150

Le 156 est sorti après

Possible oui

[lolo-55]

 

Quelques clichés pour bien débuter la semaine

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[damiien]

Bravo pour les photos elles sont magnifiques

[Mouss-35]

http://stkr.es/p/1luy http://stkr.es/p/1luv

[erwan254]

Jolies voitures

La cooper est a quelqu'un du forum ?

[lolo-55]

Bravo pour les photos elles sont magnifiques

Merci

http://stkr.es/p/1luy http://stkr.es/p/1luv

Jolies voitures

La cooper est a quelqu'un du forum ?

Merci

Non c'est dans la famille

[erwan254]

Dac dac en tout cas elle est bien jolie

[Mouss-35]

Plaque monégasque en prime !

[lolo-55]

[lolo-55]

 

Quelques news par ici ... le RCZ est parti.

Ce n'était pas vraiment prévu mais une occasion assez rare s'est présentée à moi.

 

Ça n'a rien à voir au niveau du design..à coté du RCZ c'est même laid, mais en terme de Coupé Cabriolet c'est l'un des moins laids je trouve (avec le volvo c70)

 

Vu la rareté de la bête je n'ai pas hésité très longtemps :

De 2010, avec seulement 20 000km, mais surtout avec le très rare 3.6 V6 260ch DSG, en finition Carat !

Le 3.2 V6 250ch est plus "courant", mais le 3.6 je ne savais même pas qu'il existait ..

 

Voilà donc changement radical .. la ligne du RCZ me manque malgré tout mais le plaisir de rouler décapoté est une autre philosophie, surtout avec ce V6 qui chante si bien

 

Au niveau des options, quasiment tout, mis à part le Dynaudio, et peut être le siège passager électrique.

Xénons directionnels, sièges chauffants, suspensions pilotées etc.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[erwan254]

Ah oui vraiment belle et bien configurée cette Eos

Effectivement avec le 3.6 V je savais pas non plus qu'elle avait existé

Et seulement 20k kms ça fait peu

Tu vas continuer de parler de l'Eos sur ce topic ?

[lolo-55]

Ah oui vraiment belle et bien configurée cette Eos

Effectivement avec le 3.6 V je savais pas non plus qu'elle avait existé

Et seulement 20k kms ça fait peu

Tu vas continuer de parler de l'Eos sur ce topic ?

On en apprend tous les jours n'est ca pas

 

Je ne sais pas si je continue sur la section VW, ou cabriolets ... savoir laquelle est la plus active.

 

En tous cas le topic Eos est mort que ce soit en section cabrio ou vw. C'est déjà passé de mode ces véhicules

[erwan254]

Oui comme tu dis

Dac dac

Il y en avait une vers chez moi, en noir intérieur cuir rouge si je me souviens bien

Mais je ne sais pas le moteur, surement un TDI ...

[lolo-55]

Oui comme tu dis

Dac dac

Il y en avait une vers chez moi, en noir intérieur cuir rouge si je me souviens bien

Mais je ne sais pas le moteur, surement un TDI ...

J'avais repéré une 211 TFSI avant d'acheter le RCZ mais elle m'est passé sous le nez.

 

Très rare en essence, et surtout puissant .. y a beaucoup de Tsi 122 mais avec presque 1 700kg ça doit bien ramer

 

Donc déjà rare en essence en France, et surtout en V6

[erwan254]

J'avais repéré une 211 TFSI avant d'acheter le RCZ mais elle m'est passé sous le nez.

 

Très rare en essence, et surtout puissant .. y a beaucoup de Tsi 122 mais avec presque 1 700kg ça doit bien ramer

 

Donc déjà rare en essence en France, et surtout en V6

 

 

Bon ben comme ça tu as une V6 à la place d'un 4 cylindres

[lolo-55]

Exactement

[Canard_Volant]

Félicitations, bel achat

[blek le roc]

Ah oui alors ça c'est rare, en effet.... Je ne suis même pas sûr d'avoir déjà vu une EOS essence.... La caisse est assez rigide pour encaisser autant de puissance???

[lolo-55]

Félicitations, bel achat

Merci

Ah oui alors ça c'est rare, en effet.... Je ne suis même pas sûr d'avoir déjà vu une EOS essence.... La caisse est assez rigide pour encaisser autant de puissance???

Oui il ya énormément beaucoup de TDI 140 .. chose que je ne comprendrai jamais

 

Je dois t'avouer @blek le roc que je n'y connais pas grand chose ... qu'entends tu par là ?

[blek le roc]

Prends une boîte à chaussure symbolisant ta voiture. Essaie de la tordre couvercle mis. Ensuite enlève le couvercle et refais la même chose. Tu te rends vite compte que sans couvercle c'est moins rigide sur les côtés. Ex à adapter aux cabriolets, donc. C'est pour ça qu'il y a des barres de renfort dans les portes. Donc un moteur puissant peut mettre à mal cette rigidité, notamment en virage. Et ça craque.

[Yek]

Prends une boîte à chaussure symbolisant ta voiture. Essaie de la tordre couvercle mis. Ensuite enlève le couvercle et refais la même chose. Tu te rends vite compte que sans couvercle c'est moins rigide sur les côtés. Ex à adapter aux cabriolets, donc. C'est pour ça qu'il y a des barres de renfort dans les portes. Donc un moteur puissant peut mettre à mal cette rigidité, notamment en virage. Et ça craque.

 

 

Très belle comparaison pour expliquer la physique au débutant

[lolo-55]

Prends une boîte à chaussure symbolisant ta voiture. Essaie de la tordre couvercle mis. Ensuite enlève le couvercle et refais la même chose. Tu te rends vite compte que sans couvercle c'est moins rigide sur les côtés. Ex à adapter aux cabriolets, donc. C'est pour ça qu'il y a des barres de renfort dans les portes. Donc un moteur puissant peut mettre à mal cette rigidité, notamment en virage. Et ça craque.

Voilà qui est bien imagé !

 

Pas ressenti ce sentiment en conduite, mais il faut dire que ça ne pousse pas à rouler vite. Ce n'est pas -dans mon idée- fait pour cela, surtout pas en virage. C'est assez lourd et le chassis, même en sport reste mou je trouve.

Je dirai qu'on ressent l'absence du toit sur une route dégradée où la voiture va "ripper" à vitesse élevée en virage .. mais sinon c'est plutôt rassurant.

 

Venant d'un RCZ, le chassis n'a rien de comparable, mais même sur la GTI de mon père ça penche .. je pense que c'est propre à Volkswagen alors que Peugeot fait des voitures qui sont collés à la route.

Mais ça ne me dérange pas, l'Eos invite à rouler tranquille, et de temps en temps, surprendre quelques conducteurs en appuyant sur la pédale de droite

 

Mais sinon, j'imagine (et j'espère) que les ingénieurs ont prévu que ça ne craque pas