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Classe M

Mon ML 320 ne veux pas démarrer


Invité §sen548dO
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Invité §Ano835ag

Bonsoir , j'ai une slk 171 et j'ai un soucis, lorsque je mets la clé , elle ne tourne pas et donc ne démarre pas , j'ai pris ma clé de secours et j'ai le même résultat alors si une personne bienveillante pouvait me donner un conseil , merci à l'avance

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bonjour j'ai un souci avec mon ml280 moteur 642 quand je démarre le moteur toure puis il s'arrete et il y'a la fumée qui sort du turbo.

un mecanicien m'a fait comprendre que j'ai consommé du mauvais gasoil. on a vidangé le reservoir et changer le filtre a gasoil mais pas toujour de changement

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Alors

 

Regarde au multimètre si tu as du courant qui arrive au démarreur ,

Il se peut aussi que ce soit les charbons ,

Ou comme tu dis,le relais

 

D’abord si le jus arrive partout

 

Ok jai quelqu'un qui arrive avec la valise diagnostic et un peut de matos,on regarde tout sa et je te tiens au courant mais on va suivre tes conseils merci

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Non non ,

 

Les valises multi-marques ne peuvent pas tout lire , et encore moins entrer dans les calculo .et autres ....

 

Seule une valise Mercedeeut le faire ,et savoir exactement la panne ,et où elle est situé...

Pour avoir cette valise , il faut être agréé Mercedes ....

Elle coute 20.000 € avec le DVD qui va avec

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Bonsoir à tous,

 

Je viens de lire votre sujet mais n'ai pas trouvé d'équivalent à mon problème.

 

Je viens de récupérer un ML 320 V6 essence (équipé GPL) W163 en Boite auto.

 

 

L'ancien proprio avait les symptôme suivant :

 

- calage au bout de 50 km puis 30km puis 10 km ... puis ... ZERO km !!! :-D

 

 

Je ne connais pas l'historique ... mais une chose est sure ... il à 328000 km et n'a pas dû connaitre beaucoup d'entretiens ... :-/

 

 

- 1er "garagiste" ... il ne trouve rien ... et annonce à l'ancien propriétaire que l'anti-démarrage est mort ... sans plus de précision .

 

 

- 2eme garagiste venu simplement faire un diag avec valise multi marque : annonce un défaut sur la BVA... elle n'annoncerai pas au calculo qu'elle est au Neutre alors que le levier y est ...

 

 

Après lecture de beaucoup de forum ... :

 

Hypothèse N°1 : un tiroir bloqué dans la boite ... donc vidange à faire pour peut-être le débloquer.

Hypothèse N°2 : Platine de la BVA HS ...

 

 

Nous avons donc vidangé la boite ET le convertisseur (par chance il y avait un bouchon de vidange dessus .. ;-) ) , remplacé le filtre à huile dans la BVA ainsi que la prise elect...

 

Mais ça n'a rien changé ... il ne démarre toujours pas.

 

 

Pouvez vous déjà me confirmer qu'il faut être au Neutre et pied sur le frein pour démarrer sur ce modèle ? (désolé, jamais eu de BVA ... ;-) )

 

Avant d'entreprendre le changement de la platine ... si vous pouvez me confirmer que le défaut de neutre peut venir de là ... je voudrai vérifier que l'anti-démarrage est hors de cause.

 

 

 

Voici les faits des tentatives de démarrage :

 

 

Lorsque l'on mets le contact, tout les voyants s'allumes.

 

 

- Si on attends 1 ou 2s avant de tourner la clé sur "démarrage" pour lancer le démarreur, RIEN ne se passe !

 

- Si on tourne la clé aussitôt, le démarreur se lance puis s'arrête au bout de 2s seulement... sans avoir voulu couper avec la clé. (on reste en position démarrage tout le temps mais le démarreur s'arrête de lui même).

 

 

 

En +AVC (+ avant contact), on entends comme un "pompe" électrique qui se mets en route juste derrière le moteur (en haut, en plein milieu) reliant les reniflars d'huile des culasses et je pense la durite d'air et le canister via une électrovanne ....

 

Cette "pompe" tourne constamment .... peut-être dans le vide ...

 

En bref, si le démarreur se lance et que nous n'avons pas d'arrivée d'essence aux rails ... est-ce à cause de l'anti-démarrage ?

 

 

Le véhicule étant resté longtemps sans batterie (je vais changer les piles de la clé demain pour voir) comment fait-on pour ré-initialiser la clé sur ce modèle ? (je n'ai évidement pas le livret technique du véhicule).

 

Et si c'était l'anti-démarrage, il y aurai des défauts enregistrés .. non ?

 

Merci d'avance pour votre aide. :-)

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Bonjour

 

 

Les piles n’ont rien à voir avec le contact pour faire démarrer le moteur

Les piles ne servent que pour là fermetures et ouverture des portes .....

 

L’as pompe qui tourne , c’est celle de l’essence ,

mais ton mécano. A sûrement raison sur l’anti démarrage ....

a voir en premier ..

 

Valise Mercedes me semble obligatoire , pour savoir exactement d’ou Vient cette panne

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Bonjour,

 

Merci pour votre réponse.

 

Le fait que le démarreur s'arrête tout seul et que l'essence n'arrive pas, est causé par l'anti-démarrage ?

 

 

Est-ce que la clé peut être simplement désynchronisée ? Si oui, quel est la méthode pour la resynchroniser ?

 

Est-ce que le défaut BVA (pas au neutre) fait parti de l'anti-démarrage ? Faut-il être au Neutre ou sur Parking ... en appuyant sur la pédale de frein pour démarrer normalement ?

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La clé est noire en plastique rectangulaire avec 3 bouton dessus, un gros pour fermer et 2 petits (1 pour ouvrir et l'autre je sais pas car plus de dessin .. peut-être pour le coffre)

Si la clé était désynchronisée ... est-ce que j'aurai les symtômes du démarreur qui ce lance si on tourne la clé vite ?

Est-ce que sur ce modèle il y a un temps de réaction pour verifier l'anti-démarrage et que c'est pour ça que j'ai ces symptômes ?

 

Je viens d'essayer de démarrer sur P .. ça change rien.

 

L'information de boite au Neutre ou sur Parking est-elle envoyée au calculateur par le levier de vitesse ou par la platine de commande dans la BVA ?

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Si la clé était désynchronisée ... est-ce que j'aurai les symptômes du démarreur qui ce lance si on tourne la clé vite ?

Est-ce que sur ce modèle il y a un temps de réaction pour vérifier l'anti-démarrage et que c'est pour ça que j'ai ces symptômes ?

 

Je viens d'essayer de démarrer sur P .. ça change rien.

 

L'information de boite au Neutre ou sur Parking est-elle envoyée au calculateur par le levier de vitesse ou par la platine de commande dans la BVA ?

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L’info . Est donnée avec la position du levier de vitesse , sur P pour démarrer ,,,,

 

Oui , il se peut que le démarreur donne un accou ...et s’arrête a cause de l’anti démarrage activé..

 

Alors , la clé , c’est celle que je t’ai envoyé , ou pas ?

 

Pour que j’en te donne la procédure pour réinitialiser cette clé , si ça vient de ça ......

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Voilà la manip. A faire

Quelques fois, il faut la refaire plusieurs fois , pour que ce refonctionne

Tu me diras

______

 

Synchro.Clé

 

Uniquement clé métallique .

 

POUR RESYNCHRONISER UNE CLE:

Appuyer 2 fois sur ouverture ou fermeture et dans les 30 secondes qui suivent insérer la clé dans le contact et mettre en position 2. Le système et opérationnel.

___

 

Autre manip.

 

Mettre la clé dans le contact,position( 1 )ou les deux voyants sont allumé sur la droite du compteur.

Revenir au contact et retirer la clé,maintenir le doigt sur fermeture de la telecom.et appuyé en même temps avec l'autre main sur ouverture 5 fois de suite .

Relâcher tout,et là la clé est opérationnel ....niquement clé métallique .

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Ok ... j'essayerai demain.

 

Par contre, en réfléchissant .... et si c'était simplement le levier de vitesse qui n'envoi pas la bonne (ou pas d'info dutout) au calculo ?

 

Celui dernier croirai que la voiture n'est pas au neutre ou en P donc empècherai le démarrage pour une question de sécurité tout à fait logique...

 

Nous avons commandé un diag mercedes ... mais je vais voir si je peux me procurer (pour pas chère) un levier d'occaz ...

 

 

L'un d'entre vous a t-il eu ce type de souci ?

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Possible aussi ,

 

Mais s’il aurait une pièce en plastique de cassé au levier de vitesses , tu ne pourrais pas le débloquer en appuyant sur la pedale de frein ,

Tu ne passerais pas les positions P.R.N.D.

 

Mais tu peux toujours regarder , en enlevant le soufflet au levier de vitesses , si tout est normal à l’interieur

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Bonjour,

 

Hier j'ai démonté le le vier de vitesse ... et quand je dit démonté ... je l'ai ouvert en entier ... :-)

 

J'ai donc regardé le circuit electrique ... nettoyé les faces de contact ... mais ça n'était pas sale.

 

J'ai tout remonté ... mais rien ne change.

 

Je vais donc attendre d'avoir l'outil de diag pour savoir si ça viens du levier ou du calculateur de boite auto.

 

A suivre ... :-)

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Suite à la première manip :

 

 

" POUR RESYNCHRONISER UNE CLE:

Appuyer 2 fois sur ouverture ou fermeture et dans les 30 secondes qui suivent insérer la clé dans le contact et mettre en position 2. Le système et opérationnel."

___

 

Ca change rien ...

 

 

 

"Autre manip.

Mettre la clé dans le contact,position( 1 )ou les deux voyants sont allumé sur la droite du compteur.

Revenir au contact et retirer la clé,maintenir le doigt sur fermeture de la telecom.et appuyé en même temps avec l'autre main sur ouverture 5 fois de suite .

Relâcher tout,et là la clé est opérationnel ....niquement clé métallique . "

 

 

Les warning ce sont mis en route .... le démarreur ne se lance plus et la centralisation (fermeture et ouverture) à la clé NE FONCTIONNE PLUS non plus !!! :-((((

 

 

J'ai débranché la batterie et les warning ce sont éteins ... mais rien de mieux ... c'est donc pire maintenant ...

 

D'où viennent vos sources pour la manip de clé ???

La clé est donc maintenant Désynchronisée !!! :-/

 

Une idée pour me réparer ça ???

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