fiat Panda 1.2 i Gpl

[pipaul]

Bonsoir,

Il me semble qu'on se connait ?

Punto EVO quelle année, quel moteur ?

Je pense avoir une idée parfaitement claire du problème, l'ayant eu et l'ayant résolu.

 

Les injecteurs verts Landi Renzo ont tendance à se boucher (sur les Dacia 1.4 et 1.2 première version avant 2012 ou 2013) .

Landi Renzo a envoyé un courrier mais les constructeurs auto se sont gardé de faire suivre aux utilisateurs.

Au début on a seulement l'allumage du témoin Diag et ensuite ça commence à déconner en GPL et à la fin ça déconne GPL et essence.

Jusqu'à une voiture inutilisable.

J'ai fait un tuto de remplacement sur le Fire 1.2. Opération assez délicate faute de place autour des injecteurs.

 

Sur les Dacia 1.4 c'est ridiculement facile et sur les 1.2 un peu moins mais sans problème.

A bientôt.Fred

 

 

 

merci pour le renseignement, je me suis penché sous la voiture, et bien pas facile, et impossible de décrocher les connecteurs électriques

[fredjaw]

Bonjour,

Faute d'avoir une caméra d'inspection, on peut faire des photos au jugé avec un téléphone portable et voir un peu mieux.

Je ne sais plus si pour déconnecter les injecteurs ça peut se faire par en haut ?

Il me semble que dans la Punto il y a nettement plus de place autour du moteur que dans la Panda.

Pour deconnecter les injecteurs, il faut désarmer les clip des 4 connecteurs et ensuite tirer l'ensemble de la rampe de cables (ou tirer légèrement pendant qu'on désarme les clips un par un pour qu'ils ne se ne se raccrochent pas).

A suivre.

Fred

[pipaul]

Bonjour,

Faute d'avoir une caméra d'inspection, on peut faire des photos au jugé avec un téléphone portable et voir un peu mieux.

Je ne sais plus si pour déconnecter les injecteurs ça peut se faire par en haut ?

Il me semble que dans la Punto il y a nettement plus de place autour du moteur que dans la Panda.

Pour deconnecter les injecteurs, il faut désarmer les clip des 4 connecteurs et ensuite tirer l'ensemble de la rampe de cables (ou tirer légèrement pendant qu'on désarme les clips un par un pour qu'ils ne se ne se raccrochent pas).

A suivre.

Fred

 

 

 

merci Fred, je verrais ça , plus tard, suis en préparatif de fêtes

[fredjaw]

Pas d'urgence,

Bonne fin d'année à tous.

Fred

[pipaul]

Pas d'urgence,

Bonne fin d'année à tous.

Fred

 

 

Bonnes Fêtes , et merci pour tes conseils

[pipaul]

Pas d'urgence,

Bonne fin d'année à tous.

Fred

 

 

J'ai mon evo gpl qui tournait pas rond , depuis plus d'1 an, le voyant s'allumait au gpl, donc roulait en essence dès que ça montait un peu, pas de pêche,

 

suis allé chez un gpliste, il savait pas ce qu'il y avait , ptêtre les injecteur, un autre spécialiste, c'est le pot catalytique,

 

la semaine dernière je décide de commander des bougies pour gpl, après montage la voiture tourne comme une horloge , le voyant ne s'allume plus, et depuis tout va bien, j'ai failli faire changer les injecteurs et le pot !!!!

 

Les 4 bougies 25€

[Invité §Tui200PX]

Bonsoir,

Il me semble qu'on se connait ?

Punto EVO quelle année, quel moteur ?

Je pense avoir une idée parfaitement claire du problème, l'ayant eu et l'ayant résolu.

 

Les injecteurs verts Landi Renzo ont tendance à se boucher (sur les Dacia 1.4 et 1.2 première version avant 2012 ou 2013) .

Landi Renzo a envoyé un courrier mais les constructeurs auto se sont gardé de faire suivre aux utilisateurs.

Au début on a seulement l'allumage du témoin Diag et ensuite ça commence à déconner en GPL et à la fin ça déconne GPL et essence.

Jusqu'à une voiture inutilisable.

J'ai fait un tuto de remplacement sur le Fire 1.2. Opération assez délicate faute de place autour des injecteurs.

 

Sur les Dacia 1.4 c'est ridiculement facile et sur les 1.2 un peu moins mais sans problème.

A bientôt.Fred

 

 

Bonsoir Fred,

peux-tu m'indiquer le lien de ton tuto ?Merci par avance, Fabi1

[Invité §Tui200PX]

Bon ce n'est pas la bonne citation !

Tu as parlé d'un tuto pour changer la rampe et les injecteurs Fred, j'ai vu les photos mais je ne trouve pas ton tuto...

Merci, Fabi1

[Invité §Tui200PX]

ça y est je l'ai trouvé !!!

[fredjaw]

Bonsoir à tous,

La première Panda GPL tourne toujours et a largement passé les 200000km.

J'en ai acheté une seconde, identique hors pack électrique. 75000 km seulement.

Achetée aux enchères (grande entreprise d'enchères). A la récup de la voiture ; boite HS. J'ai eu une participation de l'entreprise vendeuse (mais le garage a exclu toute responsabilité) et fait réparer la boite par mon garagiste.

Malheureusement on vient de me la bruler à Strasbourg !

Quel dommage !

Je reste fidèle à la Panda et j'en cherche éventuellement une autre.

Bonne fin d'année.

Fred

[fredjaw]

Salut à tous,

J'ai vu les photos de la Panda brulée à Strasbourg !

Etonnant, ils ont brulé l'intérieur sans que ça n'atteigne le compartiment moteur ou le réservoir de GPL.

Comme cette Panda avait seulement 85000km et mon autre Panda GPL plutôt 220000, j'ai posé la question de récupérer mon épave pour 200€. Le gros problème est le transport ; 1200km aller-retour.

Si quelqu'un est intéressé par une mécanique complète de Panda GPL de Mars 2011 dites le vite, surtout si vous n'etes pas trop loin de Strasbourg et avez un moyen de transport adapté.

Bonne soirée à tous.

Fred

[Invité §Tui200PX]

Tu as des photos ?

Moi aussi ma Panda est hors pack électrique et la galère pour ouvrir le coffre et les portes, pour les reverrouiller, pff... Heureusement j'ai récupéré ma Twingo avec vitres électriques, centralisation et même rétro élctrique

Fabi1