Comment débrancher ces raccords électriques ?

[Gundt]

Bonjour à tous,

Je suis en train de déposer l'ensemble moteur boîte sur mon partner HDI 90 phase 1.

Voir pour cela :

Embrayage qui patine ou problème de cable embrayage

 

 

Je voudrais savoir pour la dépose de l'ensemble moteur boîte s'il faut déposer le maximum de câbles électriques ou le minimum de câbles ou s'il faut laisser un max sur le moteur ?

 

Si oui, comment doit-on débrancher ces raccords que je trouve près du bloc moteur en photos en-dessous ?

 

 

 

 

 

D'avance merci.

Cdt,

[david 81]

bonjour gundt

 

 

photo 1

 

mettre du dégrippant dessus pour lubrifier un peu , puis tourner la bague avec les bossages dans le sens de desserrage.

 

 

photo 2

 

lever les capuchon noir , puis desserrer les 4 écrous . normalement les écrous restent sur les cosses des fils.

 

 

 

amicalement

david

[Gundt]

Merci de ta réponse.

 

Et sinon, qu'est-ce qu'il faut débrancher ? Par exemple, la goulotte qui contient plein de fils électriques qui passe en dessous du filtre à gasoil : il faut la laisser sur le bloc moteur ou l'enlever ?

 

Si besoin, je mettrai une photo.

[david 81]

re

 

personnellement , je laisse le faisceau sur le moteur , je débranche les connectique en périphérie ( calculateur , boitier préchauffage , les câble + et les quelque câbles qui vont dans bsm

 

 

 

amicalement

david

[Gundt]

Encore plusieurs questions :

 

Par exemple, sur cette photo, on voit un nœud de gros câbles électriques dont 2 gros raccordés (avec écrou plastique de la photo 1) qui vont dans l'habitacle et un gros câble qui va vers la.

Ces câbles vont partout sur le moteur à différents capteurs, bougie de préchauffage, etc ...

 

 

 

 

Une autre photo, les gros câbles qui vont le gros boîtier noir et 1 marron, la batterie

 

 

Tous ces gros câbles électriques sont à débrancher et à déposer avec le moteur ?

 

Le bsm, c'est quoi ? Tu voulais dire bsi ?

C'est le boîtier à gauche du boîtier marron (entre la batterie qui est enlevée et le petit boîtier marron) ?

[Gundt]

Petite précision: le partner n'est pas multiplexé.

Année : 2000.

HDI 90 ch. 2.0 L

 

Il y a un BSI ou pas ?

[david 81]

bonjour gundt

 

la bsm est la boite à fusible compartiment moteur

 

la bsi est la boite à fusible à l'intérieur (tu en as une oui)

 

je vais voir pour te trouver une méthode

 

 

 

amicalement

david

[Gundt]

Bonsoir,

 

Merci à David 81 pour ta réponse.

 

J'ai avancé un peu mais c'est surtout dans le câblage électrique que j'ai le plus de difficultés.

 

Voici un connecteur que je n'arrive pas à débrancher : c'est dans le même genre que la photo 1.

 

 

Faut-il le dévisser, tirer vers le moteur, est-il encliqueté ?

Quand le raccord électrique sera débranché, la bague crantée restera sur le connecteur ou viendra avec la gaine plastique qui contient tous ces fils électriques ? Je demande pour savoir dans quel tourner cette bague crantée ?

Je n'ose pas forcer pour ne pas casser : c'est du plastique.

 

 

Encore merci.

[Gundt]

Oups,

J'ai oublié de dire qu'il se situe en bas du radiateur : il alimente les ventilos et sondes du radiateur.

[david 81]

Bonsoir,

 

Merci à David 81 pour ta réponse.

 

J'ai avancé un peu mais c'est surtout dans le câblage électrique que j'ai le plus de difficultés.

 

Voici un connecteur que je n'arrive pas à débrancher : c'est dans le même genre que la photo 1.

 

 

Faut-il le dévisser, tirer vers le moteur, est-il encliqueté ?

Quand le raccord électrique sera débranché, la bague crantée restera sur le connecteur ou viendra avec la gaine plastique qui contient tous ces fils électriques ? Je demande pour savoir dans quel tourner cette bague crantée ?

Je n'ose pas forcer pour ne pas casser : c'est du plastique.

 

 

Encore merci.

re

même procédure que la première photo , mettre du dégrippant pour faciliter le desserrage , dévisser la bague crantée

mémo: sur la bague crantée , il y a un repère marron qui doit coïncider avec un autre pour le remontage .

 

une fois la bague dévisser , le connecteur se retire quasiment tout seul ( la bague reste sur le connecteur

 

 

amicalement

david

[Gundt]

Donc, si j'ai bien compris, dévisser comme si on est placé derrière le pare chocs ?

[david 81]

Donc, si j'ai bien compris, dévisser comme si on est placé derrière le pare chocs ?

dans le sens de la photo que tu as pris

[Gundt]

Ok.

Ça a marché : j'ai réussi à l'enlever.

 

J'avais peur de mettre du dégrippant de peur qu'il ne rentre dans les contacts.

 

Encore merci.

 

Demain, je continue à mon rythme !

[david 81]

Ok.

Ça a marché : j'ai réussi à l'enlever.

 

J'avais peur de mettre du dégrippant de peur qu'il ne rentre dans les contacts.

 

Encore merci.

 

Demain, je continue à mon rythme !

re

 

http://stkr.es/p/1luv

 

ok à demain

[Gundt]

Bon, j'ai passé une bonne partie de l'après-midi à accéder et à débrancher les différents capteurs.

J'ai du déposer le filtre à gasoil pour accéder derrière, puis idem pour le démarreur pour débrancher un autre capteur et un fil de masse.

Maintenant, j'ai dégagé le 3/4 des gaines électriques. Je suis arrivé au boitier LR de la photo 2.

J'ai débranché la durit en question pour dégager le câblage et le faire passer par dessus cette durit.

 

Mais je suis embêté avec un fil qui s'en va à l'arrière du moteur vers le bas.

Je n'en suis pas certain mais je crois que c'est le capteur de la prise tachymétrique, à moins qu'il y en ait encore un autre capteur à débrancher mais on n'y voit pas grand'chose à l'arrière en-dessous.

 

Comment débrancher ce capteur : est-il clipsé ? Comment est-il (si quelqu'un a une photo pour savoir comment le débrancher) ?

 

En sachant que c'est difficile d'accès, comment faire donc pour ce capteur ?

 

Encore merci.

[Gundt]

Une autre solution, déposer le capteur qui tient par une vis (au lieu d'essayer de le débrancher).

On dirait une vis à tête ronde : vis btr ou torx ?

Si oui, quelle clé pour enlever ce capteur ?

[david 81]

bonjour

 

normalement la prise du capteur vitesse ressemble à çà

http://206-club.ru/uploads/monthly_06_2016/post-21473-1466595242_thumb.jpg

la couleur est peut être différente mais son verrouillage reste le même

 

appuyer sur la tige métallique puis tout en restant appuyé enlever la prise

[Gundt]

J'y suis arrivé quand même non sans mal.

 

Je n'ai pas réussi à appuyer dessus car j'ai de l'arthrose dans les mains. J'ai donc décidé d'enlever l'agrafe pour pouvoir tirer le capteur.

Ce que j'ai fait. J'ai fait tomber l'agrafe sur le carter de différentiel. En principe, je devrai la retrouver quand le moteur sera sorti.

Sinon, j'ai pu débrancher le capteur.

 

Mais cela me paraît bien compliqué et fastidieux pour sortir le moteur.

 

Peut-être ai-je mal compris ce que tu m'avais dit pour débrancher le faisceau électrique car j'ai débranché un à un tous les capteurs (ou presque car j'en redécouvre au fur et à mesure que je dégage le faisceau électrique) ?

 

C'est bien comme cela qu'il fallait procéder : débrancher chaque capteur et dégager le faisceau hors du moteur au fur et à mesure de l'avancement, c'est bien cela ?

 

Encore merci.

[david 81]

bonjour gundt

 

moi je laisse le faisceau sur le moteur .

 

je le débranche en périphérie c'est à dire au niveau du calculateur , de la batterie , du radiateur et de la bsm comme çà le faisceau reste sur le moteur

 

 

là j'espère que tu as repérer les prises

 

 

amicalement

david

[Gundt]

Bonsoir,

 

Oui, je crois que je me suis compliqué la vie : il était plus simple de faire comme tu avais dit.

Je suis resté sur l'idée comme je faisais avant (sans les capteurs).

 

Sinon, j'ai pris des photos mais je me suis rendu compte en regardant que je ne savais pas forcément où se situait le capteur. Donc, ensuite, j'ai noté les couleurs et leur emplacement.

 

En principe, demain, je déposerai le moteur.

 

Encore merci.