Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech

[Jean_Luc]

je lui ai également demandé s’il était au courant des problèmes de courroie sur ce moteur et il m’a répondu oui, qu’il en avait fait 3 cette semaine et que Peugeot prenait totalement en charge dans les 6 ans et 150000 kms , mais pas en préventif, uniquement avec les symptômes présents comme la perte de la puissance de freinage et l’allumage au fixe des différentes alertes qu’on a tous vu sur ce topic...

 

 

Bref un garagiste honnête, j'ai exactement le même son de cloche dans plusieurs garages Peugeot autour de chez moi et on a pu lire de pareils témoignages ici.

 

Bref 3 par semaine, c'est une moyenne plutôt basse pour un garage (j'ai vu beaucoup plus), avec le nombre de garage Peugeot en France, je vous laisse compter le nombre de PT touchés... Ça commence à faire du monde

[neutral2010]

c’était justement un agent et il m’a dit que sans symptômes présents sur la valise Peugeot il ne pouvait pas prendre en charge sinon il n’etait pas remboursé, mais tkt y’a pas mort d’homme non plus on verra bien ?

 

 

ah d'accord... ils sont suspicieux chez PSA

et les symptômes ? cela ne peut pas se provoquer sur la sortie CAN ?

[neutral2010]

 

Bref un garagiste honnête, j'ai exactement le même son de cloche dans plusieurs garages Peugeot autour de chez moi et on a pu lire de pareils témoignages ici.

 

Bref 3 par semaine, c'est une moyenne plutôt basse pour un garage (j'ai vu beaucoup plus), avec le nombre de garage Peugeot en France, je vous laisse compter le nombre de PT touchés... Ça commence à faire du monde

 

 

Oui, tu as raison, avec un rythme pareil c'est en effet une quantité plus du tout négligeable qui est changée à la charge du constructeur.

De toutes facons c'est pas pour rien que PSA prépare son retour avec une chaine sur les PT

[generation 205]

ça fou les jetons quand même cette histoire de courroie

 

Ce dire que quoi que l'on fasse on passera par ce problème, et remplacer la courroie même en préventif ne réglera absolument rien si ce n'est repousser le problème de quelques années .

 

La mienne à 3 ans et 18500 kms, j'ai regardé ma courroie et elle semble bien lisse et propre dessus, enfin . Chez la concurrence je sais pas si ce problème existe mais certains ont des soucis de casse de tendeur de chaîne, c'est pas mieux. Si ça ça pousse pas à acheter des électriques pour éviter ce genre de défauts inacceptable en 2020 je sais pas ce que l'on peut faire.

[Tyll]

Les électrique quand faut changer les batteries tu dois pas rigoler non plus

Sinon à par ça je suis d'accord

 

Exemple d'une golf 7 tsi la courroie de distribution à pas de préconisations, soumis à contrôle à chaque entretien

Donc si tu vas pas chez VW t'as baisé et avec ceci on peut te demander de la changer n'importe quand

Sans parler de la conso d'huile ?

 

Vu comme ça le puretech est peut être pas mal niveau fiabilité, seule la politique Peugeot est un vrai problème

[Volvo power]

En même temps, il n'y a pas que VW et Peugeot qui fabriquent des moteurs... Il y a heureusement des constructeurs qui savent faire du fiable !

[generation 205]

Les électrique quand faut changer les batteries tu dois pas rigoler non plus

Sinon à par ça je suis d'accord

 

Exemple d'une golf 7 tsi la courroie de distribution à pas de préconisations, soumis à contrôle à chaque entretien

Donc si tu vas pas chez VW t'as baisé et avec ceci on peut te demander de la changer n'importe quand

Sans parler de la conso d'huile ?

 

Vu comme ça le puretech est peut être pas mal niveau fiabilité, seule la politique Peugeot est un vrai problème

 

Oui je m'étais renseigné pour la polo 5 et ils savaient pas trop la préconisation .

En même temps, il n'y a pas que VW et Peugeot qui fabriquent des moteurs... Il y a heureusement des constructeurs qui savent faire du fiable !

Peugeot n'est pas une marque lowcost quand même, ils ont toujours fait de bon moteur dans l'ensemble même si certain on connu quelques couac. La avec ce moteur pourtant élu moteur de l'année 2017 je crois, comment peut on mettre sur le marché ces défauts?

 

Là on vient de me dire que le remplacement de la courroie d'origine réglerait le problème lors du remplacement de celle ci.Donc a partir du premier changement plus de résidu dans l'huile etc? étrange alors qu'il parait que peugeot n'a pas trouvé de solution. ça me rend fou.

 

Et pour ceux qui savent faire? qui ça BMW? PORCHE? les marques haut de gamme?

[Tyll]

Je suis pas sur que marque de luxe soit bien plus fiable

Fiable peut être car entretien extrêmement poussé, sur que si tu fais ta distri tout les deux ans ça sera fiable, mais à 6000€ les 2 courroies de distribution sur un v12

Et quand tu entends qu'à 50000km la voiture elle est "rincé" tu vois que c'est pas le même monde, pas le même usage

 

La fiabilité c'est un concept, pour moi c'est faire le minimum d'entretien (juste des vidanges), pour d'autres c'est changer tout un tas de pièces en préventif et ne pas avoir de panne

 

Sur le puretech si on vous disais la vidange c'est tout les 10 000km et la distribution tout les 4 ans, ça serai fiable du coup et la question d'avoir des problèmes de distri avant échéance n'existerai plus... Juste que vous auriez peur être pas acheté Peugeot

[neutral2010]

Oui je m'étais renseigné pour la polo 5 et ils savaient pas trop la préconisation .

Chez vw il y a une verif visuelle de la courroie à partir de 4 ans tous les ans... et ils changent seulement qui la courroie est jugée HS.

[generation 205]

 

Sur le puretech si on vous disais la vidange c'est tout les 10 000km et la distribution tout les 4 ans, ça serai fiable du coup et la question d'avoir des problèmes de distri avant échéance n'existerai plus... Juste que vous auriez peur être pas acheté Peugeot

Alors la je suis bien d'accord, mais notre époque n'en n'est plus là. Tout ça c'est purement marketing, les vidanges à rallonge et autre entretien bizarre. Personnellement je préfère un constructeur qui me dit que les vidanges à 10 000 c'est mieux qu'a 25 000 que le contraire. Moi j'achèterais plus volontiers.

Chez vw il y a une verif visuelle de la courroie à partir de 4 ans tous les ans... et ils changent seulement qui la courroie est jugée HS.

 

 

Oui c'est ce que j'ai constatée. En voila une bizarrerie sortie du chapeau d'un ingénieur le lundi matin après un week end bien arrosé.

[Tyll]

En soit la courroie avec changement au cas par cas c'est bien plus intelligent (et pas de prise en charge par le constructeur si pas changé donc moins d'ennui pour lui )

 

Ce qui est embêtant c'est que tu sais pas dans quoi tu t'engages, surtout quand tu achete la voiture d'occasion

[Volvo power]

Oui je m'étais renseigné pour la polo 5 et ils savaient pas trop la préconisation .

 

 

Peugeot n'est pas une marque lowcost quand même, ils ont toujours fait de bon moteur dans l'ensemble même si certain on connu quelques couac. La avec ce moteur pourtant élu moteur de l'année 2017 je crois, comment peut on mettre sur le marché ces défauts?

 

Là on vient de me dire que le remplacement de la courroie d'origine réglerait le problème lors du remplacement de celle ci.Donc a partir du premier changement plus de résidu dans l'huile etc? étrange alors qu'il parait que peugeot n'a pas trouvé de solution. ça me rend fou.

 

Et pour ceux qui savent faire? qui ça BMW? PORCHE? les marques haut de gamme?

 

 

Je ne parlais surtout pas des constructeurs allemands ! Les enquêtes de fiabilité/satisfaction sont pourtant éloquentes, Toyota et Honda sont les constructeurs les plus fiables du marché.

 

J'ai une Honda et à part 1 vidange tous les 20k km, je n'ai eu absolument AUCUN souci en 70k km... Et je ne suis vraiment pas un cas isolé.

[neutral2010]

Oui c'est ce que j'ai constatée. En voila une bizarrerie sortie du chapeau d'un ingénieur le lundi matin après un week end bien arrosé.

 

Sincèrement je trouve que c'est plutot une bonne idée de pouvoir vérifier l'état rapidement de cette courroie.

Après en effet, c'est tout bénéf pour le constructeur qui une fois passé le délai n'a plus à prendre en charge et le client se retrouve face à au concessionnaire qui peut décider (ou pas) de la changer, et la faut avoir une bonne confiance en son concessionnaire... si il veut faire du chiffre, c'est le reve pour lui.

[Jean_Luc]

si il veut faire du chiffre, c'est le reve pour lui.

 

 

C'est clair surtout sur les version turbo où on peut faire la courroie en ~2 heures avec un peu d’habitude (c'est pas ça qui manque ) sans déposer le couvre culasse et le système d'injection. On gagne un temps fou et bien sûr on facture le max

[Tyll]

Dans l'après-midi je poste les photos de ma courroie de distribution changée

Vous êtes pas prêt je crois ?

[Jean_Luc]

Cool, essaye de nous faire des photos des inscriptions (ou de ce qu'il en reste) et surtout du dessous, de la partie crantée, c'est principalement de là que les morceaux se détachent...

[generation 205]

Dans l'après-midi je poste les photos de ma courroie de distribution changée

Vous êtes pas prêt je crois ?

 

 

Rappel moi combien de kilomètre et l'age de cette courroie stp ,

 

C'est celle d'origine c'est bien ça.

[neutral2010]

Et le puretech 100 cv que l'on trouve sur les 2008 maintenant... il est basé sur le PT 130 cv en dégonflé manifestement

Cela peut avoir un impact positif sur la durée de vie de la courroie ?

[krissdept44]

C'est le corona du puretch se topic qui pareil, vise à faire peur à tous le monde

 

 

 

il m’a répondu oui, qu’il en avait fait 3 cette semaine et que Peugeot prenait totalement en charge dans les 6 ans et 150000 kms...

3 par semaines mais juste des changements en préventif (ou à therme) ou 3 casses moteur par semaines ???

car excuses-moi, mais ça veut rien dire ton com, car on sait pas les causes des remplacements...

Bref 3 par semaine, c'est une moyenne plutôt basse pour un garage.. (j'ai vu beaucoup plus), avec le nombre de garage Peugeot en France, je vous laisse compter le nombre de PT touchés... Ça commence à faire du monde

" 3 par semaines, une moyenne plutôt basse "

 

ça veut dire en gros une quinzaine de moteurs cassés par mois

 

donc ton garage, il a du embaucher quelqu'un à plein temps pour refaire que des PT alors...

par-ce que refaire un moteur, ça se refait pas comme une distri, c'est une journée de taff je pense

 

Ps; si quelqu'un pouvait nous mettre un devis d'un moteur cassé à cause de la distri, je lui remercie

 

 

 

J'ai une Honda et à part 1 vidange tous les 20k km, je n'ai eu absolument AUCUN souci en 70k km...Et je ne suis vraiment pas un cas isolé.

J'ai une 208 de 2014 et 88 600km et rien non plus, pas un frais monsieur Volvo...incroyable, hein ?

 

batterie encore d'origine et la fameuse distri, juste les plaquettes, et 3 bougies plus d'origine

 

 

C'est clair surtout sur les version turbo où on peut faire la courroie en ~2 heures avec un peu d’habitude (c'est pas ça qui manque ) sans déposer le couvre culasse et le système d'injection. On gagne un temps fou et bien sûr on facture le max

j'arrive plus à suivre, tu parles de vw ou Pijo là ?

[Tyll]

1.2 Puretech 130 de 2016 88000km

 

Plus aucune inscription

Elle est toute petite cette courroie, aussi bien en largeur qu'en longueur, je m'en était jamais rendu compte sur les photos

 

En bonus la courroie d'accessoire

 

Je crois qu'il était temps, j'espère que ça n'a pas commencé de contaminer le circuit d'huile

Vidange (grosse révision) faite en même que la distri

 

Quelqu'un peut me fournir une photo nette de la courroie au marquages jaune dans un état proche du neuf, que je puisse montrer la différence face à ma courroie ?

 

J'ai vu que le liquide de refroidissement est à vie avec contrôle du ph à partir de 4 ans, on ne m'a rien dit donc c'est bon

Mais il est tout noir (tout comme sur la voiture de prêt : 2008 puretech 110ch de 2019 avec 4000km) c'est mieux de le changer par du LDR de supermarché ou alors de laisser celui d'origine ?

 

Ps : avec le 2008 puretech de prêt j'ai eu un voyant moteur avec faite réparer le moteur au bout de 70km, plus aucune puissance, ok après une pause et redémarrage

Peugeot me dit que c'est pas grave ?

[krissdept44]

donc la même courroie que moi, moi on vois encore un peu les inscriptions ( faut que je revérifis quand même..)

 

pour moi ta courroie était pas prêt de casser, par-contre ta courroie d'accéssoires, si

 

ils ton pas changé ton LDR ??

 

et tu as payé combien pour tout ça et quel type de garage stp ?

[Tyll]

930€ avec la grosse révision dans la plus grosse concession du coin

La courroie du puretech ne casse pas, le moteur casse avant par manque d'huile

 

Le LDR n'est pas prévu dans le plan d'entretien

Mais le fait qu'il soit noir (y compris sur une voiture de 4000km) et pas fluo me laisse à penser que ce n'est peut être pas un LDR habituel ?

[Jean_Luc]

Merci pour ces photos très éloquentes.

T'as vraiment bien fait de la faire.

Je pensais pas qu'elle allait être dans un état aussi lamentable.

Là perso, je déposerais le carter.

Pour les photos de la lisse en neuf, j en ai posté une dans les posts précédents.

[Tyll]

Je parle de la striée en neuf et en bonne qualité

Pas de la photo ou il y a les 2 montées

 

Carter d'huile ?

La maintenant quelle vient d'être vidangée mince...

Il y a un joint sur ce carter ou c'est de la pâte noir ? Ça doit ce voir quand ça a était démonté, pas top

Ma voiture risque d'être une voiture à problème ?

 

Du coup avec la nouvelle courroie je pars pour un changement dans 6 ans ou 100kk?

Ca me ramène à première preco de 10 ans 175000km ça tombe bien

 

 

J'espère que vous êtes content de mon retour, pas beaucoup de changement préventif, et encore moins de photo de la courroie démontée

Comme quoi quand elle est en place elle est toujours un peu huileuse, ça cache la misère, une foi sortie et sec on vois les dégâts

[joel206]

Je parle de la striée en neuf et en bonne qualité

Pas de la photo ou il y a les 2 montées

 

Carter d'huile ?

La maintenant quelle vient d'être vidangée mince...

Il y a un joint sur ce carter ou c'est de la pâte noir ? Ça doit ce voir quand ça a était démonté, pas top

Ma voiture risque d'être une voiture à problème ?

 

Du coup avec la nouvelle courroie je pars pour un changement dans 6 ans ou 100kk?

Ca me ramène à première preco de 10 ans 175000km ça tombe bien

 

 

J'espère que vous êtes content de mon retour, pas beaucoup de changement préventif, et encore moins de photo de la courroie démontée

Comme quoi quand elle est en place elle est toujours un peu huileuse, ça cache la misère, une foi sortie et sec on vois les dégâts

 

 

Oui un Grand Merci ??

[Jean_Luc]

Pour la striée:

 

 

Pour la dépose du carter tu peux attendre la prochaine vidange. Là, le seul truc que tu risques c'est un voyant moteur de pression d'huile qui s allumera avant l apparition des problémes.

Mais vu l etat de ta courroie, la crépine de pompe doit être bien chargée... Et le fond du carter aussi....

[Invité §ana106Wp]

Je parle de la striée en neuf et en bonne qualité

Pas de la photo ou il y a les 2 montées

 

 

Ca me ramène à première preco de 10 ans 175000km ça tombe bien

 

 

J'espère que vous êtes content de mon retour, pas beaucoup de changement préventif, et encore moins de photo de la courroie démontée

Comme quoi quand elle est en place elle est toujours un peu huileuse, ça cache la misère, une foi sortie et sec on vois les dégâts

 

ca veut dire quoi "striée neuf de bonne qualité"?

Les 2 types de courroies viennent du même fabricant: Dayco, et si j'en crois diverses photos et vidéos vues et datant d'avant le 03/2017 (date d'interdiction de montage de la courroie striée) les 2 types de courroies étaient montés... pourquoi? j'en sais rien et PSA ne communique pas sur ce sujet...

 

Depuis le 03/2017 la préco est à 100 000km/6ans point.

[Tyll]

La photo de bonne qualité, que je puisse zoomer pour voir les stries sur une courroie neuve, qui sont très peut visible

 

Exemple sur la dernière photo de jean Luc on ne peut pas zoomer sans que ça soit pixelisé

[Jean_Luc]

Oui les 2 types de courroies existent depuis le debut. En 2017, Dayco a abandonné la striée.

Ni psa ny dayco n'a communiqué sur le sujet.

La seule chose que l'on peut dire avec le recul, c'est que la lisse garde une belle surface même au dela des 100.000km mais elle perd aussi son revetement intérieur.

[Invité §ana106Wp]

La photo de bonne qualité, que je puisse zoomer pour voir les stries sur une courroie neuve, qui sont très peut visible

 

Exemple sur la dernière photo de jean Luc on ne peut pas zoomer sans que ça soit pixelisé

Les stries au dos (trame textile) sont très clairement visibles, ou alors il faut prendre rendez vous chez un oculiste...la différence par rapport à une courroie à dos lisse est telle qu'il est absolument impossible de confondre

[Jean_Luc]

https://www.nomaallim.com/uplo [...] 1_orig.jpg

[Tyll]

Analiste toujours dans la réponse pleine de courtoisie...

 

Et bien moi je ne suis pas en mesure de voir plus loin que les pixel lorsque je zoom

[Invité §ana106Wp]

Oui les 2 types de courroies existent depuis le debut. En 2017, Dayco a abandonné la striée.

Ni psa ny dayco n'a communiqué sur le sujet.

La seule chose que l'on peut dire avec le recul, c'est que la lisse garde une belle surface même au dela des 100.000km mais elle perd aussi son revetement intérieur.

 

Sur la lisse il n'y a pas de "revêtement inférieur" (côté dents): il y a directement en surface un textile de couleur beige clair: la différence entre les 2 types c'est non seulement la position des nappes textiles, mais surtout la nature de l'élastomère: très souple sur les "triées", raide sur les lisses, d'ailleurs dans certains cas, des craquelures apparaîssent au dos des lisses aux alentours des 100 000km (jamais sur les striées) , peut être lié à une tension excessive, je ne sais pas, mais à priori pas de cas de rupture pour cette raison...Pour le moment RAS sur la mienne à 85000km...

[Invité §ana106Wp]

La photo de bonne qualité, que je puisse zoomer pour voir les stries sur une courroie neuve, qui sont très peut visible

 

Exemple sur la dernière photo de jean Luc on ne peut pas zoomer sans que ça soit pixelisé

y a pas besoin de zoomer: on voit très bien l'aspect granuleux même à 1M de l'écran...

[Tyll]

Ce n'est pas le cas sur mon smartphone, y compris en utilisant le site en version pour ordinateur