Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech

[Invité §lol557Cc]

Il y a 3 heures, joel206 a dit :

Peugeot dit 0,8 DaNm j’ai serré à 1 avec ma clef dynamo. Si tu es dans le Grand Est c’est faisable 😊

Ok merci de l'infos.

Arf ça fait un peu loin, je suis sur montpellier/nimes 😊

[joel206]

il y a 6 minutes, finlay74 a dit :

Purée comme j’ai les boules. C’est vachement anxiogène ce topic 🥺

En plus apparemment on a beau ausculter ça courroie qui peut paraître nickel de visu on constate que l’on est pas à l’abri. C’est fou une conception de moteur comme ça non?

Effectivement ça fait flipper, moi je pensais adopter la bonne démarche pour être serein mais la preuve que ça n’a pas marché, d’ailleurs Peugeot n’a pas de solution car ils abandonnent cette courroie humide pour passer à une version chaîne.

[Invité §lol557Cc]

Il y a 3 heures, analiste a dit :

d'autant que je doute que ça décolle des agrégats de polymères sur la crépine et je préfère éviter d'envoyer dans le moteur trop de produits chimiques dont on ne connaît pas les interactions possible avec notre chère courroie...

Arf... oui je doute aussi, mais faut bien etre reveur des fois ! 😁

Ça serait tellement mieux que de déposer le carter tout les 50.000kms pour nettoyer la crépine... quoi que ça permet de connaitre l'état de sa courroie du coup ! 😎...

[finlay74]

il y a 12 minutes, joel206 a dit :

Effectivement ça fait flipper, moi je pensais adopter la bonne démarche pour être serein mais la preuve que ça n’a pas marché, d’ailleurs Peugeot n’a pas de solution car ils abandonnent cette courroie humide pour passer à une version chaîne.

Je viens d’acheter ma 5008 1.2 😬 de 2018 et 44000 km. En concession et garantie encore un an mais bordel je sais pas si je devrais pas la revendre du coup 

[Jean_Luc]

Merci Joel pour ton retour
Voilà une preuve suplémentaire que la nouvelle courroie ne règle pas le problème. Mème si elle tient un peu mieux en moyenne, elle peut aussi se désagréger avant les 100.000km/6ans même en faisant des vidanges plus rapprochées. C'est quand même mieux de vidanger plus souvent car on diminue la probabilité d'ouvrir le bypass du filtre... Joel, tu devrais quand même jeter un œil sur les électrovannes pour voir si elles sont restées propres.

 

 

@finlay74

Et non comme dit déjà plusieurs fois la vue par la trappe de remplissage d'huile ne donne qu'un aperçu médiocre de la courroie et l'usure se fait principalement par dessous.

 

 

[Invité §lol557Cc]

il y a 11 minutes, joel206 a dit :

Effectivement ça fait flipper, moi je pensais adopter la bonne démarche pour être serein mais la preuve que ça n’a pas marché, d’ailleurs Peugeot n’a pas de solution car ils abandonnent cette courroie humide pour passer à une version chaîne.

Et ouiii... c'est bien triste... si je comprends bien, toi tu as vidanger 7 ou 8 fois en 3 ans et 77.000 kms ?

et résultat crépine quand meme bouchée...

Ça casse les co**lles !

[Jean_Luc]

Ah et joli cordon pour le joint du carter Joel

 

[joel206]

Merci Jean-Luc

 

pour les EV je me suis dit vu la fréquence de remplacement des filtres à huile, ça m’aurait étonné que le by-pass se serait ouvert et j’avais la flemme de les retirer. Je le ferai lors du remplacement de la courroie.

 

Mais quelle galère pour enlever le carter, j’ai batailler une bonne heure, ils n’ont pas économisé sur le produit.😭😭😭

Modifié 2 janvier 2021 par joel206

[Invité §lol557Cc]

il y a 21 minutes, joel206 a dit :

Mais quelle galère pour enlever le carter, j’ai batailler une bonne heure, ils n’ont pas économisé sur le produit.😭😭😭

Il était coller a ce point la !?

C'est une bonne idée de demander a peugeot un nettoyage crépine tous les 50.000 ?

Quid de la soliditée de la courroie une fois qu'elle se désagrège ? si on veut l'emmener jusqu'au 100.000kms de la préco constructeur ?

[Jean_Luc]

@joel

OK, j'espère que ta courroie tiendra jusque là et pense à nous faire des photos
Pour l'instant, parmi toutes mes recherches, j'ai vu un seul cas de casse, le gars a eu une crépine bouchée, on lui a fait la même chose que tu as fais sans changer la courroie et elle a cassé peu de temps après par contre je sais pas quel modèle de courroie c'était (lisse ou striée).

Il faut dire que dans la plupart des cas, quand la crépine est bouchée on change la courroie.

Ouais le carter se colle avec la pâte à joint, faut faire levier avec un burin...

Si j'achète un PT dans le futur, c'est clair que je déposerai le carter d'huile une vidange sur 2 ou 3...

Modifié 2 janvier 2021 par Jean_Luc

[joel206]

il y a 13 minutes, lolom77 a dit :

Il était coller a ce point la !?

C'est une bonne idée de demander a peugeot un nettoyage crépine tous les 50.000 ?

Quid de la soliditée de la courroie une fois qu'elle se désagrège ? si on veut l'emmener jusqu'au 100.000kms de la préco constructeur ?

Oui mon ami. J’ai appliqué plusieurs méthodes :

Cutter = dangereux et lame qui casse sans arrêt.

Chauffer au décapeur pour ramollir = pas vraiment efficace.

J’ai fait levier avec un tournevis = le carter se déforme assez facilement mais il se redresse aussi facilement.

Finalement j’ai cisaillé le joint en glissant une spatule en tapant au cul pour avancer à chaque fois de 5 mm. PSA a un outil spécifique pour couper le joint, j’ai la référence,  je vais voir si je peux l’acheter sur le net.

 

Si la distribution se déroule bien, je la ferai tous les 3 ans où 60000 km et contrôle de la crépine tous les 30000 km.

 

 

Modifié 2 janvier 2021 par joel206

[joel206]

il y a 32 minutes, Jean_Luc a dit :

@joel

OK, j'espère que ta courroie tiendra jusque là et pense à nous faire des photos
Pour l'instant, parmi toutes mes recherches, j'ai vu un seul cas de casse, le gars a eu une crépine bouchée, on lui a fait la même chose que tu as fais sans changer la courroie et elle a cassé peu de temps après par contre je sais pas quel modèle de courroie c'était (lisse ou striée).

Il faut dire que dans la plupart des cas, quand la crépine est bouchée on change la courroie.

Ouais le carter se colle avec la pâte à joint, faut faire levier avec un burin...

Si j'achète un PT dans le futur, c'est clair que je déposerai le carter d'huile une vidange sur 2 ou 3...

Je dois me faire opérer jeudi donc pas de mécanique pendant 1 mois. Là c’était vraiment un dépannage d’urgence provisoire car le jeune a besoin de la voiture.

 

Dès que j’aurais le matos, le jeune de dispo et ma santé, je m’en occuperai.

 

Modifié 2 janvier 2021 par joel206

[Jean_Luc]

J'espère que ton opération se passera bien, bon courage.
Dis quand même à ton fils de garder le pied léger

La courroie reste ok pendant un moment sans lâcher un seul débris et en gardant un bon aspect (y compris de dessous) puis quand elle commence à se désagréger ça peut aller vite...

 

 

[joel206]

il y a 18 minutes, Jean_Luc a dit :

J'espère que ton opération se passera bien, bon courage.
Dis quand même à ton fils de garder le pied léger

La courroie reste ok pendant un moment sans lâcher un seul débris et en gardant un bon aspect (y compris de dessous) puis quand elle commence à se désagréger ça peut aller vite...

 

 

Merci mon ami.

Que me conseilles tu comme marque de courroie, je ne souhaite plus une Dayco, Gates commence à les fabriquer mais elles coutent le double. Bien sûr les galets resteront car ils sont censés tenir 240 ooo km soit 3x plus 😂😂😂
 

 Concernant la courroie, l’aspect extérieur n’est pas mal, en regardant de près on perçoit à peine des micros fissures.

 

D’ailleurs à Noël j’ai également remplacé la courroie d’accessoires (fissurée et  un morceau de 2 cm manquant à l’intérieur) et les disques de frein (côte mini atteinte),  et les plaquettes à mi usure 🙃🙃

Modifié 2 janvier 2021 par joel206

[Invité §lol557Cc]

il y a une heure, joel206 a dit :

Finalement j’ai cisaillé le joint en glissant une spatule en tapant au cul pour avancer à chaque fois de 5 mm. PSA a un outil spécifique pour couper le joint, j’ai la référence,  je vais voir si je peux l’acheter sur le net.

Je retiens l'infos ! Merci a toi ! 

Tiens nous au jus si tu réussis a trouver l'outils en question.

Au final on se rapproche d'une distrib a faire tous les 4 ans et 75.000kms ....

[joel206]

il y a 14 minutes, lolom77 a dit :

Je retiens l'infos ! Merci a toi ! 

Tiens nous au jus si tu réussis a trouver l'outils en question.

Au final on se rapproche d'une distrib a faire tous les 4 ans et 75.000kms ....

Oui c’est une préconisation recommandée. On est très loin des 10 ans et 240 000 km, quelle flop cette affaire.

Modifié 2 janvier 2021 par joel206

[Invité §lol557Cc]

il y a 24 minutes, joel206 a dit :

Merci mon ami.

Que me conseilles tu comme marque de courroie, je ne souhaite plus une Dayco, Gates commence à les fabriquer mais elles coutent le double. Bien sûr les galets resteront car ils sont censés tenir 240 ooo km soit 3x plus 😂😂😂
 

 Concernant la courroie, l’aspect extérieur n’est pas mal, en regardant de près on perçoit à peine des micros fissures.

 

D’ailleurs à Noël j’ai également remplacé la courroie d’accessoires (fissurée et  un morceau de 2 cm manquant à l’intérieur) et les disques de frein (côte mini atteinte),  et les plaquettes à mi usure 🙃🙃

Bon courage pour ton opération !

Autant tenter la courroie gates... on sera fixer ensuite si au 150.000 de la titine la crépine est a nouveau bouchée ou pas ....

Je suis assez choqué que les disques de freins soit aux côte mini alors que tes plaquettes sont a mi-usure ! ok le Puretech n'as pas beaucoup de frein moteur ... mais quand meme...

[Invité §lol557Cc]

il y a 14 minutes, joel206 a dit :

Oui c’est une préconisation recommandée. On est très loin des 10 ans et 240 000 km, quelle flop cette affaire.

Tu m'étonnes ... 

Je ne sais pas quoi faire avec ce moteur ... Tenter de l'entretenir au mieux et de l'emmener "loin" (15ans) ou changer de voiture... la lexus is300h me fait de l'oeil !! 

[joel206]

il y a 3 minutes, lolom77 a dit :

Tu m'étonnes ... 

Je ne sais pas quoi faire avec ce moteur ... Tenter de l'entretenir au mieux et de l'emmener "loin" (15ans) ou changer de voiture... la lexus is300h me fait de l'oeil !! 

Oui c’est un sacré dilemme mais il est tellement agréable à conduire 😍😍😍

[finlay74]

Je saurai pas par quoi remplacer mon 5008. Pas envie de retourner sur un Grand c4. Mais en même temps j’ai 3 enfants et 3 vraies places c’est un vrai luxe 

[finlay74]

il y a 10 minutes, lolom77 a dit :

Tu m'étonnes ... 

Je ne sais pas quoi faire avec ce moteur ... Tenter de l'entretenir au mieux et de l'emmener "loin" (15ans) ou changer de voiture... la lexus is300h me fait de l'oeil !! 

Tu as quoi comme voiture lolom?

[Invité §lol557Cc]

il y a 16 minutes, joel206 a dit :

Oui c’est un sacré dilemme mais il est tellement agréable à conduire 😍😍😍

Agréable a conduire jusqu'a 70.000 kms ! Après on a des bonnes dépenses a faire lol !

[joel206]

il y a 1 minute, lolom77 a dit :

Agréable a conduire jusqu'a 70.000 kms ! Après on a des bonnes dépenses a faire lol !

Excellent 🤣🤣🤣🤣

[Invité §lol557Cc]

il y a 11 minutes, finlay74 a dit :

Tu as quoi comme voiture lolom?

Un 2008 PureTech 110CH de 2015 / 68.000 kms.

Si tu pars chez citroen en essence tu auras le meme moteur.

Les nouveaux toyota rav4 hybrid ont l'air pas mal

 

[Invité §lol557Cc]

il y a 7 minutes, joel206 a dit :

Excellent 🤣🤣🤣🤣

Excellent moteur "jettable" ...

Nan je suis méchant, c'est un bon moteur mais punaise qu'elle merdasse cette histoire de courroie qui pars en lambeau... 

Quelqu'un aurait 100.000 euros pour que je m'achete une Tesla ? 😁

[finlay74]

Et dire que ce moteur est encore produit et monter sur des nouveaux véhicules 

les garagistes doivent se tirer des balles 

[Jean_Luc]

Il y a 1 heure, joel206 a dit :

Merci mon ami.

Que me conseilles tu comme marque de courroie, je ne souhaite plus une Dayco, Gates commence à les fabriquer mais elles coutent le double. Bien sûr les galets resteront car ils sont censés tenir 240 ooo km soit 3x plus 😂😂😂
 

 Concernant la courroie, l’aspect extérieur n’est pas mal, en regardant de près on perçoit à peine des micros fissures.

 

Bah je sais pas, pas de retour sur la Gates. Assez peu de gens font le job eux mêmes et dans les garages, ils montent la Dayco. Ça vaudrait le coup d'essayer mais c'est un peu la loterie.
Oui la lisse s'use comme ça, elle se fendille dans le sens de la largeur et les fissures sont généralement très peu visibles quand elle est montée, du moins avant 100.000km.

Elle aime peut-être pas trop certaines autoroutes allemandes cette courroie

 

 

[joel206]

il y a 5 minutes, Jean_Luc a dit :

 

Bah je sais pas, pas de retour sur la Gates. Assez peu de gens font le job eux mêmes et dans les garages, ils montent la Dayco. Ça vaudrait le coup d'essayer mais c'est un peu la loterie.
Oui la lisse s'use comme ça, elle se fendille dans le sens de la largeur et les fissures sont généralement très peu visibles quand elle est montée, du moins avant 100.000km.

Elle aime peut-être pas trop certaines autoroutes allemandes cette courroie

 

 

Oui je suis face à un dilemme avec la marque à prendre. Ah l’autoroute allemande, je ne m’y attendais pas 😂😂😂

Modifié 2 janvier 2021 par joel206

[Invité §lol557Cc]

il y a 22 minutes, joel206 a dit :

Oui je suis face à un dilemme avec la marque à prendre.

Prends la gates, fais un geste pour la communautée ! 😂

comme dis plus haut, tu pourras nous faire un retour au 150.000 du moulin avec une courroie GATES.

[ThePolymer]

Un article dans l'argus

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-et-peugeot-220-000-modeles-12-puretech-rappeles-10504390.html

[Invité §ana106Wp]

C'est clair qu'une dépose régulière du carter pour inspection est une bonne chose, mais fait chez un pro ça coûterait cher et n'ayant pas de fosse, je ne me vois pas trop à m'exciter durant des heures à décoller un carter sur une voiture sur chandelles: idéalement Peugeot aurait dû monter le carter sur joint torique: c'est tout aussi fiable que la pâte à joint, c'est la solution qui est utilisée en aéronautique ou l'on choisit toujours la solution la plus efficiente même si c'est un peu plus cher. Certes, pour monter un joint torique, il faut prévoir une gorge, soit dans le carter, soit dans le bloc et ça constitue un coût supplémentaire, une autre solution, typiquement aéronautique également c'est une petite trappe de visite démontable en regard de la crépine...mais bon tout ça c'est des coûts supplémentaires et ce n'est pas vraiment dans l'air du temps à une époque ou pour gagner quelques clopinettes on va fabriquer au bout du monde...

Bon, j'ai inspecté ma courroie sur tout le périmètre et détecté aucun défaut ni la moindre fissure, évidemment je ne vois pas le côté dents, mais à priori il ne peut pas y avoir de gros dégâts de ce côté là car à ce niveau il  y a directement le textile en surface, juste recouvert d'une fine couche de téflon, c'est peut-être d'ailleurs le téflon qui tend à foutre le camp en petits lambeaux...

[Invité §ana106Wp]

Il y a 9 heures, ThePolymer a dit :

Un article dans l'argus

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-et-peugeot-220-000-modeles-12-puretech-rappeles-10504390.html

 

L'Argus sombre dans la médiocrité , pour preuve le commentaire "photo d'une courroie dont le revêtement s'est désagrégé": la photo monte une courroie striée (donc sans revêtement) à inscriptions blanches ancien modèle apparemment en bon état ...j'ai arrêté là ma lecture...

Modifié 3 janvier 2021 par analiste

[trifon]

Il y a 19 heures, joel206 a dit :

Donc au programme : 

 

Nettoyage + huile neuve + nouveau filtre à huile et commander une nouvelle courroie, piges etc etc.

Mon fils travaille à l’étranger et il lui faut absolument la voiture demain. Si ça tient jusqu’à cet été, on le fera et si avant le défaut revenait, je le ferai immédiatement, au moins j’aurai déjà le matos en stock.

Voilà la photo de la crépine nettoyée et le carter avec son nouveau joint. Je vais laisser sécher 2 heures avant de mettre de l’huile. Ces débris ont dû s’accumuler progressivement, je pense que ça tiendra jusqu’en été. De toute façon après le remplacement de la courroie, j’enlèverai à nouveau le carter pour re-nettoyage.

 

oui bcp de morceaux d’elastomere, au moins 1 cm de merde collée sous la crépine.

 

 

 

 

 

 

Salut,

J'ai parlé d'un souci de niveau d'huile trop élevé(fab usine et chez CC).

As tu constaté ce problème?

J'ignore si cela peut avoir des conséquences sur la dégradation de la courroie ou d'autres éléments?

Et plus particulièrement sur parcours autoroutiers fréquents.

Modifié 3 janvier 2021 par trifon

[Jean_Luc]

Lol, dans l'article de l'argus c'est une photo que j'avais publiée depuis un moment déjà ici et sur le forum d'en face

 

Je ne crois pas trop à l'hypothèse que ça arriverait principalement à ceux qui roulent peu. Je doute que seulement 6% des véhicules soient touchés par un souci de courroie pour seulement 1 pour 1000 qui perdent l'assistance au freinage (destruction pompe à vide), ça me parait bien peu mais c'est seulement une estimation des travaux à effectuer durant cette campagne de rappel. Beaucoup de véhicule vendus en 2017 (même avant) ont une courroie à problème qui est encore dans un état qui ne nécessite pas de remplacement immédiat. De plus ces estimations, apparemment basses, bénéficient de toutes les interventions qui ont été réalisées avant cette campagne de rappel.

Par contre ce qui est intéressant c'est qu'ils ont récupéré des extraits de la procédure PSA et on y voit le fameux outil pour vérifier la largeur (c'est une pige qui passe par la trappe de remplissage d'huile).

 

 

[zigou]

Et les propriétaires des moteurs puretech sans turbo peuvent aller se faire foutre😡