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Peugeot

Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech


Jean_Luc
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Y'a INA qui fait des courroies avec une bande de tissu mais je sais pas si ils font ce genre de courroie pour des courroies humides. En tous cas si on voit changer l'aspect de la courroie qui passe de lisse à autre chose, évidement c'est signe de dégradation.

 

http://zelda38.free.fr/distri_ina.jpg

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Je peux vous confirmer qu'il existe 2 courroies différentes pour les puretech turbo : sur ma 208 de janvier 2016 j'avais une tressée à l'origine qui a été changée en garantie à l'automne, et maintenant elle est lisse. Pour moi il ne faut pas se fier au fait qu'elle soit tressée ou lisse en apparence, les 2 types ont des problèmes de dégradation anormalement rapide.

 

La chose qu'il faut regarder à mon avis, c'est les craquelures qui peuvent se former, sur la courroie lisse comme sur la striée, et qui peuvent créer des débris qui ensuite circulent dans l'huile et créent les problèmes déjà cités.

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Je peux vous confirmer qu'il existe 2 courroies différentes pour les puretech turbo : sur ma 208 de janvier 2016 j'avais une tressée à l'origine qui a été changée en garantie à l'automne, et maintenant elle est lisse. Pour moi il ne faut pas se fier au fait qu'elle soit tressée ou lisse en apparence, les 2 types ont des problèmes de dégradation anormalement rapide.

 

Pas rassurant pour les propriétaires....

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Bonjour à tous,

 

Je rencontre également le même problème sur ma 308 SW 130 ch Pure tech.

Historique de la voiture :

J'ai acheté d'occasion cette voiture qui était en LLD ou LOA (je ne me rappelle plus) donc entretenu par le réseau Peugeot l'année dernière elle avait 62 000 KM.

Aujourd'hui elle est à 71 000 KM et cela fait un mois que la garantie est terminée.

Révision des 70 000 KM faite le mois dernier chez Peugeot et PAF voyant Service et STOP Moteur.

Dépose au garage et là le verdict tombe : Courroie de Distribution plus nettoyage moteur à faire pris en charge à 100 % par Peugeot.

 

Ce matin coup de téléphone du garage avec confirmation de la prise en charge de le courroie MAIS car il y a un mais le garage m'annonce qu'il faut changer les pignons d'arbre à cames déphaseur et les 2 électrovannes de distribution non pris en charge pour un montant de 600€.

 

De mon point de vue ces éléments sont à changer de part le problème de courroie, qu'en pensez-vous ?

 

Je vais quand même faire une demande auprès du Service Clientèle car la voiture je l'ai depuis 1 an et j'ai fait moins de 10 000 Km et surtout tout le suivi a été fait chez Peugeot donc je suis très dubitatif.

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Bonjour à tous,

 

Je rencontre également le même problème sur ma 308 SW 130 ch Pure tech.

Historique de la voiture :

J'ai acheté d'occasion cette voiture qui était en LLD ou LOA (je ne me rappelle plus) donc entretenu par le réseau Peugeot l'année dernière elle avait 62 000 KM.

Aujourd'hui elle est à 71 000 KM et cela fait un mois que la garantie est terminée.

Révision des 70 000 KM faite le mois dernier chez Peugeot et PAF voyant Service et STOP Moteur.

Dépose au garage et là le verdict tombe : Courroie de Distribution plus nettoyage moteur à faire pris en charge à 100 % par Peugeot.

 

Ce matin coup de téléphone du garage avec confirmation de la prise en charge de le courroie MAIS car il y a un mais le garage m'annonce qu'il faut changer les pignons d'arbre à cames déphaseur et les 2 électrovannes de distribution non pris en charge pour un montant de 600€.

 

De mon point de vue ces éléments sont à changer de part le problème de courroie, qu'en pensez-vous ?

 

Je vais quand même faire une demande auprès du Service Clientèle car la voiture je l'ai depuis 1 an et j'ai fait moins de 10 000 Km et surtout tout le suivi a été fait chez Peugeot donc je suis très dubitatif.

Ne te laisse pas faire si les dégâts sont du à cette histoire de courroie c'est à PSA d'en prendre la charge ils sont bien au courant du problème.

 

Si tu as une omnium, Il y a sans doute une protection juridique dedans. Elle peut te servir pour te défendre face au constructeur.

 

Bon courage

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De plus je reviens vers vous pour ma Cactus 82ch puretech.

 

Je l'ai récupérée hier. Le garage ma confirmé que la nouvelle courroie installée sur mon véhicule n'est pas celle d'origine mais une courroie lisse.

 

Donc si ils changent le modèle de courroie c'est bien un aveux que celle d'origine n'était pas adaptée et qu'ils sont au courant qu'il y a un soucis ... (Le rappel général coûte sans doute bcp trop cher, c'est donc le consommateur qui trinque)

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MAJ faite également ce matin sur la mienne, plus la vidange...bon ils sont un peu débordés à la CC, du coup je n'en sais pas plus, je n'ai vu qu'une réceptionniste... pas remarqué non plus de changement.

 

Je rappellerai pour demander le prix d'un changement de distribution.

 

Pour les déphaseurs et les électrovannes, soit c'est abusé, soit c'est lié à la destruction de la courroie, donc à PSA d'assumer. C'est censé ne jamais se changer, bien que j'ai du le faire faire sur ma V6 ( bruit anormal au démarrage et fuite d'huile sur les électrovannes).

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Bonjour

Je suis propriétaire d'une c4 cactus essence puretech 110 de 2015. 35000km

Le voyant moteur orange s'allume de temps en temps .

Je l'ai envoyé au garage Citroën avec le voyant allumé.

Après avoir passé sur la valise, on m'annonce un problème de capteur.

Je l'envoie pour changement la semaine suivante et là on m'annonce problème de courroie de distribution qui se desagrège et contamine l'huile.

Il a fait une demande de prise en charge auprès du constructeur.

Dernière nouvelle hier le constructeur demande des examens complémentaires ....

Elle y retourne la semaine prochaine.

QUELLE GALÈRE!!

Je vous tiens au courant des avancées prochainement

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Bon courage à Fk56 et Bastien49, j espère que vous obtiendrez le maximum en participation constructeur.

On essaye toujours de comprendre pourquoi cette courroie se désintègre. Pourriez nous dire quel est votre style de conduite ? Combien faites vous de démarrage à froid par jour ? Est-ce que la voiture dort au froid ?

Merci

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Invité §Ano160xI

Plus ça va plus c'est précoce, maintenant 35 000 km, là c'est du gros n'importe quoi :pfff:

C'est clair...

Ça nous ramène 20 ans en arrière quand les moteurs Ford exigeaient un changement de courroie tous les 30000km...

Pas vraiment un progrès mais un réel dommage car la 308 est une super compacte... tout simplement mal motorisée

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Pour moi conduite cool, avec 2 voir 3 démarrage par jour .

Mon véhicule dors au garage.

Avez vous par hasard la fiche constructeur pour les échéances de changement de courroie pour ce véhicule.

Est ce un vis caché?

 

 

Merci à vous deux pour les retours.

Il faudrait ton VIN pour avoir les précos.

Un vice caché, légalement, je sais pas en tous cas une grosse erreur de conception c'est certain.

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Invité §Ano221AA

Ma voiture fait que de la petite route, environ 10km par jour en semaine , donc globalement 2 démarrage à froid et elle dort dehors.

Donc on.ne peut dire que je tape dedans, j’ai fait moins de 10 000 km avec sur l’annee.

 

Conduite souple et j’ai passé l’age De rouler comme un dingue.

 

 

une voiture c'est fait pour rouler

 

une voiture qui roule peu se bousille énormément plus d'ailleur la notion de temps est toujours acollé au km …

 

la détérioration de la courroie na strictement rien a voir avec le style de conduite

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Invité §Ano221AA

C'est clair...

Ça nous ramène 20 ans en arrière quand les moteurs Ford exigeaient un changement de courroie tous les 30000km...

Pas vraiment un progrès mais un réel dommage car la 308 est une super compacte... tout simplement mal motorisée

 

 

 

enfin entre une courroie de distrib torché en 1 heure a 30 euro et une tous les 5 ans a 800 boule ..

 

je pense qu'il se sont planté comme avec galet tendeur qui pete ou la manie d'avoir remis des chaine et tous les moteur on eu des merde car non maitrisé ...

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Invité §ton817Zq

Ma voiture fait que de la petite route, environ 10km par jour en semaine , donc globalement 2 démarrage à froid et elle dort dehors.

Donc on.ne peut dire que je tape dedans, j’ai fait moins de 10 000 km avec sur l’annee.

 

Conduite souple et j’ai passé l’age De rouler comme un dingue.

 

 

une voiture c'est fait pour rouler

 

une voiture qui roule peu se bousille énormément plus d'ailleur la notion de temps est toujours acollé au km …

 

la détérioration de la courroie na strictement rien a voir avec le style de conduite

 

 

Je ne vois absolument pas en quoi sa courroie se détériorerait plus vite que quelqu'un qui fait 50 ou 100 kilomètres par jour :??:

 

 

10 kilomètres sont assez pour que le moteur, eau, pots ,etc.. monte en chauffe, pas plus pas moins que quelqu'un d'autres qui ferait 100 kilomètres par jour.

 

Après, si c'est moins que 10, genre 1/2 par jour ,etc... pourquoi pas. :jap:

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Invité §ton817Zq

Salut Tonyal

 

Moi, personnellement je pense que c'est une question de "chimie incompatible" entre les matériaux de la courroie et l'huile utilisée.

 

 

Salut Joel :)

 

 

Oui, c'est possible, mais moi je pense que c'est un matériel de mauvaise qualité, avec des manques d'essais, manque de temps, de matériaux de mauvaises qualités, etc…..

c'est à Peugeot de faire le nécessaire bien en amont, pour nous vendre des véhicules de qualités... ;)

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Invité §Ano221AA

 

Salut Joel :)

 

 

Oui, c'est possible, mais moi je pense que c'est un matériel de mauvaise qualité, avec des manques d'essais, manque de temps, de matériaux de mauvaises qualités, etc…..

c'est à Peugeot de faire le nécessaire bien en amont, pour nous vendre des véhicules de qualités... ;)

 

 

sauf que ca fait bien longtemps que constructeur foute ^plus grand chose : c'est sous traitant qui se tape tout le boulot voir mem la conception tout cours

 

pijot dit tu me fait une courroie qui va baigner dans l'huile demerde toi

 

l'autre répond oki ..

 

ya eu meme merde si pijot hdi avec courroie accessoire : il avait pas foutu de galet tendeur capable de se debrayer .. beaucoup de merde il y a eu :p la raison ben plus chére

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Invité §Ano221AA

 

Je ne vois absolument pas en quoi sa courroie se détériorerait plus vite que quelqu'un qui fait 50 ou 100 kilomètres par jour :??:

 

 

10 kilomètres sont assez pour que le moteur, eau, pots ,etc.. monte en chauffe, pas plus pas moins que quelqu'un d'autres qui ferait 100 kilomètres par jour.

 

Après, si c'est moins que 10, genre 1/2 par jour ,etc... pourquoi pas. :jap:

 

 

 

déjà tu regarderait ton compteur eau et huile .. moi sur dci j'était plus proche des 20 km , la avec petit tsi ( donc peut pas etre light ) 17 km mini pour eau + huile a + 90 degrés et le tsi TOUT est fait pour une monté rapide temperature , sur tsi on a temperature huile

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Invité §ton817Zq

 

sauf que ca fait bien longtemps que constructeur foute ^plus grand chose : c'est sous traitant qui se tape tout le boulot voir mem la conception tout cours

 

pijot dit tu me fait une courroie qui va baigner dans l'huile demerde toi

 

l'autre répond oki ..

 

ya eu meme merde si pijot hdi avec courroie accessoire : il avait pas foutu de galet tendeur capable de se debrayer .. beaucoup de merde il y a eu :p la raison ben plus chére

 

 

 

déjà tu regarderait ton compteur eau et huile .. moi sur dci j'était plus proche des 20 km , la avec petit tsi ( donc peut pas etre light ) 17 km mini pour eau + huile a + 90 degrés et le tsi TOUT est fait pour une monté rapide temperature , sur tsi on a temperature huile

 

 

houlala :crazy:

 

 

Merci beaucoup pour tes réponses… :bien:

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