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[Topic Officiel] Ford Fiesta VI ST (2013-2018)


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@CorteX1110 justement en rodage, donc ils ne poussent pas les rapports

 

Le but c'est que la désactivation du 3 ème cylindre se fasse lorsque le moteur n'est pas trop sollicité. Donc pas lorsqu'on pousse les rapports... à ce moment là si je suis toujours le pied au fond même avec ma focus 1.0 125cv je monte à 15l de moyenne si je veux... Moi ce qui m'intéresse avec cette fiesta c'est justement la conso lorsqu'on roule "papi" genre pour aller au boulot tranquille le matin. Et si elle en consomme 20l quand je fais un col j'en ai rien à faire tant que l'amusement et la :lol:

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Invité §Ano418eh

https://www.caradisiac.com/au- [...] 172148.htm

 

 

effectivement, interdictions des pneus F et G, malheureusement les semis sont dans ces catégories, et c'est tout à fait logique. S'ils en sortent en catégorie inférieure, ils risquent d'accrocher moins bien, ce qui serait logique aussi. Déjà que pas grand monde en achetait.. S'ils ne peuvent plus en vendre en homologation route... Ils risquent de plus être produit car peu d’intérêt. Pour faire que de la piste, quitte à prendre du non homologué il y a mieux en slick

 

Mais ce ne sont plus les mêmes contraintes avec un vrai slick sur une voiture stock ! pb de DA , manque de carrossage , etc...

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Ayé, la petite mémère a eu droit a son intervention "rappel constructeur" !

 

Pour mémoire :

[h2]Ford doit rappeler plus de 400.000 véhicules dans le monde. Le risque ? Qu'ils prennent feu à tout moment.[/h2]Ford n'en est pas à son premier rappel. L'entreprise avait déjà connu cette mauvaise expérience, pas plus tard qu'en 2016. Près de deux millions et demi de véhicules avaient alors dû repasser par la case "garage" pour un défaut de loquet de porte.

Cette fois, c'est un moteur, le 1.6L turbo essence qui est concerné. On le retrouve aux USA sur les Ford Escape (équivalent du Kuga) de 2014, les Fiesta ST de 2014 et 2015, les Fusion de 2013 et 2014, les Transit Connect de 2013 à 2015. En Europe, sont concernés les C-Max hybrides de 2010 à 2015, les Focus de 2010 à 2015 et les Transit Connect de 2013 à 2015.

 

En tout, on parle de 440.000 véhicules touchés par cette anomalie.

Le problème viendrait du liquide de refroidissement. Il circulerait anormalement dans le moteur, causant des surchauffes. Elle pourrait aboutir à un craquement de la culasse et engendrer une fuite d'huile sous pression qui pourrait vite embraser le véhicule. 29 cas d'incendie répertoriés par Ford jusqu'à maintenant.

 

 

 

Donc voilà, après une journée en concession, le contrôle de la culasse, un beau bocal tout neuf, la tuyauterie qui va avec et donc des petites électrovannes et autres capteurs en plus tout autour du bloc ! ;)

 

Avant/après :

p7pd.jpg

 

 

 

Du "102" millésimé ras la gueule pour fêter ça ! :bien:

 

na9r.jpg

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Ayé, la petite mémère a eu droit a son intervention "rappel constructeur" !

 

Pour mémoire :

[h2]Ford doit rappeler plus de 400.000 véhicules dans le monde. Le risque ? Qu'ils prennent feu à tout moment.[/h2]Ford n'en est pas à son premier rappel. L'entreprise avait déjà connu cette mauvaise expérience, pas plus tard qu'en 2016. Près de deux millions et demi de véhicules avaient alors dû repasser par la case "garage" pour un défaut de loquet de porte.

Cette fois, c'est un moteur, le 1.6L turbo essence qui est concerné. On le retrouve aux USA sur les Ford Escape (équivalent du Kuga) de 2014, les Fiesta ST de 2014 et 2015, les Fusion de 2013 et 2014, les Transit Connect de 2013 à 2015. En Europe, sont concernés les C-Max hybrides de 2010 à 2015, les Focus de 2010 à 2015 et les Transit Connect de 2013 à 2015.

 

En tout, on parle de 440.000 véhicules touchés par cette anomalie.

Le problème viendrait du liquide de refroidissement. Il circulerait anormalement dans le moteur, causant des surchauffes. Elle pourrait aboutir à un craquement de la culasse et engendrer une fuite d'huile sous pression qui pourrait vite embraser le véhicule. 29 cas d'incendie répertoriés par Ford jusqu'à maintenant.

 

 

 

Donc voilà, après une journée en concession, le contrôle de la culasse, un beau bocal tout neuf, la tuyauterie qui va avec et donc des petites électrovannes et autres capteurs en plus tout autour du bloc ! ;)

 

Avant/après :

https://zupimages.net/up/18/50/p7pd.jpg

 

 

 

Du "102" millésimé ras la gueule pour fêter ça ! :bien:

 

https://zupimages.net/up/18/50/na9r.jpg

 

Ca peu que lui faire du bien héhé, par contre fais attention a ton niveau de liquide de refroidissement dans les jours qui viennent, y en a qui ont eu des surprises :ange:

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Yes, ce précieux conseil m'a déjà été donné, nous allons être vigilent ! :jap:

 

 

Logiquement 1 ou 2 jours après le niveau descend, au moins ça permet de voir si le capteur de niveau mini fonctionne :ange::D

 

Juste pour informations, tu as sentit une différence quand tu as installé ta barre anti-rapprochement ? Elle m'a l'air bien sympathique car elle ne gêne en rien le remplissage du nouveau vase d'expansion. C'est quel modèle ?

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Logiquement 1 ou 2 jours après le niveau descend, au moins ça permet de voir si le capteur de niveau mini fonctionne :ange::D

 

Juste pour informations, tu as sentit une différence quand tu as installé ta barre anti-rapprochement ? Elle m'a l'air bien sympathique car elle ne gêne en rien le remplissage du nouveau vase d'expansion. C'est quel modèle ?

 

 

Sur route ouverte pas sur non de percevoir les bienfaits de la bar. En revanche oui je dirais que sur piste, quand tu charges bien ton train avant tu sens que ton châssis travail moins... même si c'est vrai que d'origine déjà, la ST a une caisse bien rigide.

Ca transfigure pas le comportement mais c'est un petit plus perceptible derrière le volant.

 

C'est la "Wiechers Sport", le bas de gamme, pas réglable et en métal bien lourd, mais oui elle fait le job et est facile a installer ! ;)

 

3nzn.jpg

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Sur route ouverte pas sur non de percevoir les bienfaits de la bar. En revanche oui je dirais que sur piste, quand tu charges bien ton train avant tu sens que ton châssis travail moins... même si c'est vrai que d'origine déjà, la ST a une caisse bien rigide.

Ca transfigure pas le comportement mais c'est un petit plus perceptible derrière le volant.

 

C'est la "Wiechers Sport", le bas de gamme, pas réglable et en métal bien lourd, mais oui elle fait le job et est facile a installer ! ;)

 

https://zupimages.net/up/18/51/3nzn.jpg

 

 

 

Merci pour l'info, je vais aller voir ce que je peux trouver sur cette BAR. Etant donné que je vais commencer le circuit l'année prochaine, je commence a équiper la petite comme il faut.

 

Au niveau des freins tu as fait quelques chose ? (désolé si tu l'as dit, je n'ai pas tout suivi :D ). Car en arsouille il manque déjà pas mal d'endurance alors sur circuit ça doit être la catastrophe :ange:

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Bonjour,

 

Hier, j'ai voulu aller roulé avec ma fiesta ST 182ch de 2016.Au bout de quelques kilomètres, la direction assistée s'est désactivée, plus d'abs non plus,le compteur kilométrique ne marchait plus et forte ventilation. Je vais l'amener chez Ford mais avec les fêtes compliqués.

 

Pensez-vous à un problème électronique, un capteur ?

 

Merci d'avance

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Bonsoir Messieurs, je poste ce message car comme @vava54 je vais passer à l'achat d'une ST 182 et vendre avec regret mon mito QV...

 

Je viens ici afin d'avoir les conseils de connaisseurs.

 

Ce moteur est apparemment fiable pas de soucis connu donc déja je peux partir l'esprit tranquille.

 

Il y en avait une rouge en vente 11 700 € pour 56 000 km mais elle est partie ce week end et pour le moment rien de folichon sachant que mon budget est de 11k grand max...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1543625195.htm/

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1530949705.htm/

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1535244124.htm/

 

Voila les trois seules que j'ai repéré entre lbc et la centrale.

 

En attente de réponse bonnes fêtes !!!

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https://i86.servimg.com/u/f86/ [...] 181016.jpg

https://i86.servimg.com/u/f86/ [...] 181017.jpg

sinon , j'ai récupéré ma st avec le pare choc cassé :

https://i86.servimg.com/u/f86/ [...] img%20src=

:( " alt="" title="<br /><img src="https://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/frown.gif" alt="mdss[{:(}]" title=":(" class="wysiwyg_smiley" />" style="border: 0px; padding: 5px;" />" alt="" title="https://i86.servimg.com/u/f86/13/60/37/26/20181018.jpg<img src="<br /><img src="https://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/frown.gif" alt="mdss[{:(}]" title=":(" class="wysiwyg_smiley" />" alt="" title="<br /><img src="https://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/frown.gif" alt="mdss[{:(}]" title=":(" class="wysiwyg_smiley" />" style="border: 0px; padding: 5px;" />" style="border: 0px; padding: 5px;" />

il me semble pas dans le bon sens la partie la plus fine vers la jante

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Je n'ai pas essayé mais les retours sur le forum sont plutôt bons.

Sur les PS4 les 205/40/17 sont dispos maintenant mais un peu chère! Je vais peut-être me laisser tenter...

 

 

Bienvenue chez les STistes!

Si tu n'as pas de reprog disponibles chez toi, tu peux te tourner vers les boitier Bluefin de Superchips ou Cobb par exemple. C'est plutôt efficace et facile à installer.

Tu peux commander sur le net les boitier et maps, après faut juste un PC avec connexion.

Salut Groshenko ! et merci

 

Désolé de se retard, j'ai opté pour un boitier bluefin finalement et ça envoie grave ! par-contre qu'est ce que vous en pensez de la remap bluefin ST240 ?

 

Car j'aimerai passé à mieux... le bluefin est bien mais au bout d'un moment ça manque un peu de punch.... j'ai hésité avec la remap de chez Pumaspeed... mais j'ai peur de rater la remap sur PC etc...

 

Quelqu'un peut-il m'aider ?

 

Merci d'avance les gars !

 

:)

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Invité §Ano310WR

Bonjour,

 

Heureux propriétaire d’une St 182; j’aurai une question, un peu con mais je n’arrive pas à bloquer mon volant avant de partir de mon véhicule! Je précise que j’ai le démarrage sans clés, impossible de trouver l’info. Pouvez vous m’expliquer svp?

 

Merci au plaisir

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Invité §Ano310WR

Merci de votre réponse mais le miens ne semble pas se bloquer enfin j ai réussi hier je ne sais pas comment. En fait je veux mettre un bloque volant donc mon volant doit être verrouillé. J ai essayé de fermer la voiture puis revenir il n’est pas bloqué.

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Il y a toujours un peu de jeu. Tu arrives à faire un tour de volant par exemple ? Ca fait longtemps que je n'ai pas testé, du coup je ne sais plus quand il se verrouille, mais on entend un bruit en principe. Peut être qu'avec le demarrage sans clé ça se verrouille avec l'ouverture. Essaye en te faisant enfermer dedans. Il faut qu'il soit en buté pour mettre un bloque volant ?

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Invité §Ano310WR

Je n’ai pas essayer de faire un tour de volant complet, ça force quand même quand moteur éteint. Peut être n’ais je pas assez insisté. Je me suis mis dedans et j ai verrouillé la voiture, il ne s’est pas bloqué. Pour le bloque volant heu ça me semblait obligatoire j’y ai pas plus réfléchi.

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Bien sûr que c'est plus dur, il n'y a plus l'assistance. Par exemple, avec seulement le contact, tu peux tourner les roues. Par contre, tout éteint (je pense que ce n'est même pas obligatoire de verrouiller le véhicule) le volant viendra taper sur la butée. Mais il y a toujours un jeu, c'est normal. En principe, tu ne devrais pas pouvoir faire plus d'un quart de tour voire moins.

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Invité §Ano310WR

Justement le fait que ça force dut à l absence d’assistance ça te donne l’impression que tu abîmes le truc tu vois? Je vais réessayer. J.ai réussi une fois sans le vouloir. Plus de 20 ans que je bloque mon volant en sortant de ma voiture, alors ça me perturbe.

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Invité §Ano057we

Bonjour tout le monde j'aurais quelque question j'ai reprog mon moteur il y a quelque semaine mais j'ai un problème qui persiste,

 

J'ai un ralenti instable quand je démarre dirctement le moteur ( sans mettre le contact en appuyant sur start et embrayage directement) le moteur monte vers 3000 tr et redescend, il oscille entre 1000 et1500 tour tout seul.. J'ai plus besoin d'accélérer la voiture peut limite avancer tout seul..

 

Le détail assez spécial c'est que en appuyant sur start sans embrayer et en démarrant après le moteur démarre normalement

 

Le préparateur qui m'a fait la reprog me dit que c'est un problème d'apprentissage du papillon moteur et de le faire programmer chez Ford directement et chez Ford on me dit qu'il peuvent pas le faire..

 

Help please

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  • mike29b a changé le titre [Topic Officiel] Ford Fiesta VIII ST (2013-2018)
  • mike29b a modifié le titre en [Topic Officiel] Ford Fiesta VI ST (2013-2018)
Invité
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