[Topic Officiel] BMW ///M5 E39 (1998-2003)

[Invité §fab431ER]

 

La deuxième est plus ancienne mais à part ca, les forfaits revisions sont plus cher

 

 

le prix des pièces genre amortos etc...est nettement plus élevé pour la e34

pour les inspections, les prix sont tout à fait corrects, pas pires que sur une familiale diesoul japonaise toute molle

[kan_]

 

La deuxième est plus ancienne mais à part ca, les forfaits revisions sont plus cher

 

 

 

Le changement des amortisseurs par ex, c'est simplement hallucinant sur la M5 e34

 

 

[Invité §keu178Lk]

 

le prix des pièces genre amortos etc...est nettement plus élevé pour la e34

pour les inspections, les prix sont tout à fait corrects, pas pires que sur une familiale diesoul japonaise toute molle

 

 

Je ne savais pas

Et cette difference de prix est expliqué par quoi

[kan_]

 

Tu peux trouver le prix des revisions ici

 

http://local.bmw.fr/catalogueforfait/rech_concession.aspx

 

 

 

Impec ! merci

[Invité §fab431ER]

 

Je ne savais pas

Et cette difference de prix est expliqué par quoi

 

 

par le fait que ça les fait chier de bosser sur des bmw "anciennes", d'une part parce que pendant que tu roules avec tu ne passes pas commande d'une 116D neuve , et d'autre part parce qu'ils ont tout simplement oublié de former les jeunes à faire autre chose que brancher une prise diag sur une valise

[kan_]

:w

 

Je crois qu'il y a une histoire de suspension hydraulique ou un truc du genre ?

[Invité §keu178Lk]

 

 

Impec ! merci

 

 

De rien

[Invité §fab431ER]

:w

 

Je crois qu'il y a une histoire de suspension hydraulique ou un truc du genre ?

 

 

oui, la ///M5 e34 a une suspension très complexe d'ailleurs le choix est assez restreint même chez Bilstein pour remplacer celle de série :/

[Invité §keu178Lk]

 

par le fait que ça les fait chier de bosser sur des bmw "anciennes", d'une part parce que pendant que tu roules avec tu ne passes pas commande d'une 116D neuve , et d'autre part parce qu'ils ont tout simplement oublié de former les jeunes à faire autre chose que brancher une prise diag sur une valise

 

 

Le plaisir de conduite n'est quand même pas le même sur une 116d et une M5

Quand au diagnostique, ca laisse dubitatif

Le problème, c'est quand il y a une panne et que leur ordi ne leur indique rien

[Invité §keu178Lk]

:w

 

Je crois qu'il y a une histoire de suspension hydraulique ou un truc du genre ?

 

 

 

oui, la ///M5 e34 a une suspension très complexe d'ailleurs le choix est assez restreint même chez Bilstein pour remplacer celle de série :/

 

 

Je me coucherais moins bete ce soir

[Invité §fab431ER]

 

Je me coucherais moins bete ce soir

 

 

Suspension pilotée EDC pour être précis sur la ///M5e34

[Invité §keu178Lk]

 

Suspension pilotée EDC pour être précis sur la ///M5e34

 

 

Monsieur est calé à ce sujet

[Invité §fab431ER]

 

Monsieur est calé à ce sujet

 

 

j'adore les e34

 

allez, je mets la deuxième de ce matin

 

http://www.youtube.com/watch?v=0FBA_Rb3Nr8&hl=fr&fs=1&

[Invité §gro150vw]

 

j'adore les e34

 

 

Ma 1ere béhème à moi que j'ai eu.

[Invité §fab431ER]

sinon, la ///M5 e39 est très bien insonorisée, sur les phases 2 c'est même le double vitrage

pour ceux qui préfèrent profiter à fond de la sonorité diabolique du V8, une offre large est proposée en échappement inox de grande qualité

 

mon frère va recevoir demain normalement (et montage semaine prochaine) une ligne Supersprint

 

il a commandé les X-pipes (qui remplacent les cartouches intermédiaires), + les silencieux Race

un bruit de folie en perspective

 

voici un lien fantastique vers le travail de Supersprint sur les lignes d'échappement des ///M5 e39 et e60 ainsi que sur la ///M6!

 

http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/86455-my-supersprint-factory-visit-via-monaco-ferrari-6000-km-trip-4000-miles.html#post946996

 

elle est en 4 parties: headers (collecteur d'échappement), cats (catalyseurs sport), X-pipes (intermédiaire inox sans cartouche ), et rear silencers (4x90 homologué sur ce reportage, mais mon frère aura des 4x70 Race, nettement plus sonores )

[malcbo]

sinon, la ///M5 e39 est très bien insonorisée, sur les phases 2 c'est même le double vitrage

pour ceux qui préfèrent profiter à fond de la sonorité diabolique du V8, une offre large est proposée en échappement inox de grande qualité

 

mon frère va recevoir demain normalement (et montage semaine prochaine) une ligne Supersprint

 

il a commandé les X-pipes (qui remplacent les cartouches intermédiaires), + les silencieux Race

un bruit de folie en perspective

 

voici un lien fantastique vers le travail de Supersprint sur les lignes d'échappement des ///M5 e39 et e60 ainsi que sur la ///M6!

 

http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/86455-my-supersprint-factory-visit-via-monaco-ferrari-6000-km-trip-4000-miles.html#post946996

 

elle est en 4 parties: headers (collecteur d'échappement), cats (catalyseurs sport), X-pipes (intermédiaire inox sans cartouche ), et rear silencers (4x90 homologué sur ce reportage, mais mon frère aura des 4x70 Race, nettement plus sonores )

 

 

Elle va envoyer du lourd avec une telle ligne

Si seulement les Suisses n'étaient pas aussi chiants avec le bruit :q

J'ai passé le CT le mois dernier, et l'inspecteur en voyant mes marmittes m'a directement demandé mon certificat d'homologation de ces dernières (si je n'en avais pas, cela aurait été repassage obligatoire avec marmittes d'origine. Assez gênant puisque qu'elles ont été coupées pour pouvoir les remplacer par les Supersprint)

[Invité §Son171cr]

sinon, la ///M5 e39 est très bien insonorisée, sur les phases 2 c'est même le double vitrage

pour ceux qui préfèrent profiter à fond de la sonorité diabolique du V8, une offre large est proposée en échappement inox de grande qualité

 

mon frère va recevoir demain normalement (et montage semaine prochaine) une ligne Supersprint

 

il a commandé les X-pipes (qui remplacent les cartouches intermédiaires), + les silencieux Race

un bruit de folie en perspective

 

voici un lien fantastique vers le travail de Supersprint sur les lignes d'échappement des ///M5 e39 et e60 ainsi que sur la ///M6!

 

http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/86455-my-supersprint-factory-visit-via-monaco-ferrari-6000-km-trip-4000-miles.html#post946996

 

elle est en 4 parties: headers (collecteur d'échappement), cats (catalyseurs sport), X-pipes (intermédiaire inox sans cartouche ), et rear silencers (4x90 homologué sur ce reportage, mais mon frère aura des 4x70 Race, nettement plus sonores )

 

Ca va dechirer sur le parking de Norauto

[Invité §fab431ER]

 

Elle va envoyer du lourd avec une telle ligne

Si seulement les Suisses n'étaient pas aussi chiants avec le bruit :q

J'ai passé le CT le mois dernier, et l'inspecteur en voyant mes marmittes m'a directement demandé mon certificat d'homologation de ces dernières (si je n'en avais pas, cela aurait été repassage obligatoire avec marmittes d'origine. Assez gênant puisque qu'elles ont été coupées pour pouvoir les remplacer par les Supersprint)

 

 

heureusement que cette ///M5 n'est plus sa voiture du quotidien, parce que ça serait franchement ingérable mais il est assez frustré de ne profiter du son du V8 de manière sympa qu'à partir de 4000 t/min avec l'échappement de série :/ c'est ce qui l'a décidé pour mettre carrément du Supersprint: un tel moteur, faut le laisser chanter!

 

Ca va dechirer sur le parking de Norauto

 

 

:/ savent même pas ce que c'est cette bagnole chez norauto tous leurs clients réguliers sont en Tdi 110

 

[Invité §Son171cr]

 

:/ savent même pas ce que c'est cette bagnole chez norauto tous leurs clients réguliers sont en Tdi 110

 

Je parlais plus de tes autocollants, de ta pate de lapin, de tes sapins et de ton pare soleil : J'AIME LE TUNING :/

[Invité §fab431ER]

Je parlais plus de tes autocollants, de ta pate de lapin, de tes sapins et de ton pare soleil : J'AIME LE TUNING :/

 

 

ah ok tu sais, depuis notre virée vichyssoise, j'ai rajouté de la déco à tout ça

maintenant, l'affreux cuir noir est recouvert d'une magnifique housse léopard, j'ai repeint la console centrale en rose, j'ai aussi installé des pare soleil latéraux avec des photos classées X en surimpression et pour finir, j'ai posé mes paupières de phares

reste plus qu'à installer le double aileron avec barbecue intégré, et elle sera au top!

[Invité §keu178Lk]

 

ah ok tu sais, depuis notre virée vichyssoise, j'ai rajouté de la déco à tout ça

maintenant, l'affreux cuir noir est recouvert d'une magnifique housse léopard, j'ai repeint la console centrale en rose, j'ai aussi installé des pare soleil latéraux avec des photos classées X en surimpression et pour finir, j'ai posé mes paupières de phares

reste plus qu'à installer le double aileron avec barbecue intégré, et elle sera au top!

 

 

[malcbo]

 

heureusement que cette ///M5 n'est plus sa voiture du quotidien, parce que ça serait franchement ingérable mais il est assez frustré de ne profiter du son du V8 de manière sympa qu'à partir de 4000 t/min avec l'échappement de série :/ c'est ce qui l'a décidé pour mettre carrément du Supersprint: un tel moteur, faut le laisser chanter!

 

 

 

C'est clair qu'au quotidien cela risque de devenir lassant.

Pour ma part, avec les SS Street (les 4X90), je m'y suis habitué (ils sont relativement/trop soft). Par contre tous mes collègues confirment que cela s'entend bien lorsque je la démarre (y a que moi qui ne sache pas comment est la sonorité de dehors)

[Invité §fab431ER]

 

C'est clair qu'au quotidien cela risque de devenir lassant.

Pour ma part, avec les SS Street (les 4X90), je m'y suis habitué (ils sont relativement/trop soft). Par contre tous mes collègues confirment que cela s'entend bien lorsque je la démarre (y a que moi qui ne sache pas comment est la sonorité de dehors)

 

 

pareil avec mes collègues quand j'arrive, ils ouvrent le portail sans même regarder: ils savent que c'est moi

 

j'ai fait réparer l'aile avant droite de ma e34 qu'un pépé avait enfoncée, et là, pour la première fois, j'ai vu ma e34 partir avec un type au volant mais je me suis enfin rendu compte à quel point elle fait un superbe bruit de l'extérieur

[Invité §fab431ER]

malcbo, tu as donc juste les silencieux street sur ta ///M5? sans X-pipes?

c'est un peu ce que je conseillais à mon frère au début, mais il avait peur que ce soit insuffisant :/

Maintenant, il a plutôt peur que ce soit trop!

[malcbo]

 

pareil avec mes collègues quand j'arrive, ils ouvrent le portail sans même regarder: ils savent que c'est moi

 

j'ai fait réparer l'aile avant droite de ma e34 qu'un pépé avait enfoncée, et là, pour la première fois, j'ai vu ma e34 partir avec un type au volant mais je me suis enfin rendu compte à quel point elle fait un superbe bruit de l'extérieur

 

C'est là que l'on peut regretter l'incroyable insonorisation de nos bavaroies (on se dit que ce n'est pas possible que cela fasse ce bruit à l'extérieur, alors que c'est si calme à l'intérieur)

 

malcbo, tu as donc juste les silencieux street sur ta ///M5? sans X-pipes?

c'est un peu ce que je conseillais à mon frère au début, mais il avait peur que ce soit insuffisant :/

Maintenant, il a plutôt peur que ce soit trop!

 

 

Juste les silencieux street! tout le reste étant interdit ici

insuffisant ou trop.... telle est la question!

 

D'un point de vue purement subjectif, je les trouvais trop silencieux au début (même après 1000km). Mais après plus de 6 mois, je me dis que ça va (au moins ce n'est pas gênant au quotidien... comme je la prend tous les jours)

[Invité §fab431ER]

donc pour une utilisation "loisirs", je pense que les X-pipes + silencieux race, ça sera carrément jouissif

 

quand tout sera monté, j'essaierai de faire une vidéo avec ma e34 (silencieux FOX "homologué" ) + la ///M5 e39 du frangin, côte à côte, dans les tours

[kan_]

 

Question, ça coute combien de passer sur du supersprint ?

 

Juste pour ma curiosité hein

 

[kan_]

Bon je viens d'aller faire un petit tour chez un petit garageot sympa spécialiste voitures allemandes

 

Il confirme ce qui a déjà été dis ici, éviter les premiers modèles (conso d'huile et débimètres)

 

Sinon RAS sur les phases 2, et pas de gros problèmes connus

 

Je suis également allé chez BMW, aucune M5 e39 dans le réseau occasion BMW :/

 

Idéalement c'est ce que je voulais avec une garantie BMW mais bon...

 

En tout cas ça me confirme que c'est un modèle très fiable.

 

Je fais aussi un tableau de couts

[malcbo]

Bon je viens d'aller faire un petit tour chez un petit garageot sympa spécialiste voitures allemandes

 

Il confirme ce qui a déjà été dis ici, éviter les premiers modèles (conso d'huile et débimètres)

 

Sinon RAS sur les phases 2, et pas de gros problèmes connus

 

Je suis également allé chez BMW, aucune M5 e39 dans le réseau occasion BMW :/

 

Idéalement c'est ce que je voulais avec une garantie BMW mais bon...

 

En tout cas ça me confirme que c'est un modèle très fiable.

 

Je fais aussi un tableau de couts

 

 

Les débitmètres défectueux ou morts ne sont pas une exclusivité des ph1. A un moment donné il FAUT les changer. Même chose pour les capteurs de position d'arbre à came ainsi que les sondes d'échappement

Sinon il est vrai qu'elles sont réputées fiables (ma soeur travaille pour une concession BMW, sa 2è déjà) par les mécanos

[Invité §fab431ER]

Question, ça coute combien de passer sur du supersprint ?

 

Juste pour ma curiosité hein

 

 

 

X-pipes + silencieux Race = 1600€ ttc posé

[kan_]

 

X-pipes + silencieux Race = 1600€ ttc posé

 

 

 

Han

 

Et ça ne pose aucun soucis pour le CT ?

[Invité §fab431ER]

C'est à dire que je dois considérer ça comme du consommable ?

 

On ne peut pas les entretenir ?

 

 

 

[kan_]

 

Les débitmètres défectueux ou morts ne sont pas une exclusivité des ph1. A un moment donné il FAUT les changer. Même chose pour les capteurs de position d'arbre à came ainsi que les sondes d'échappement

Sinon il est vrai qu'elles sont réputées fiables (ma soeur travaille pour une concession BMW, sa 2è déjà) par les mécanos

 

 

 

C'est à dire que je dois considérer ça comme du consommable ?

 

On ne peut pas les entretenir ?

[kan_]

 

 

 

 

Ca ne se nettoie pas ou autre ?

 

Cher le consommable

 

 

[malcbo]

C'est à dire que je dois considérer ça comme du consommable ?

 

On ne peut pas les entretenir ?

 

 

 

C'est du consommable et malheureusement, il n'est pas possible d'entretenir ces derniers (c'est un peu la lotterie quant à leur durée de vie, en gros après 60-80.000km ça peut lâcher).

 

Les seuls consommables que tu puisses entretenir (et je suppose que je ne t'apprends rien à ce sujet), c'est l'embrayage, les freins, les pneus, les essuies-glaces

 

 

 

Ca ne se nettoie pas ou autre ?

 

Cher le consommable

 

 

Les débitmètres ça se nettoie, mais ne t'attend pas à des miracles (à un moment donné c'est l'électronique qui foire.

C'est cher en concession oui (même très cher), mais si tu es un minimum débrouillard, tu trouveras ces DM sur ebay pour un tarif très intéressant (j'ai acheté mes 2 derniers sur ebay aux USA, des OEM Bosch même références que les originaux, pour la moitié du prix!