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9-3

avis fiabilité 2.3 atmo


smacthat
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Bonjour à tous,

 

ancien possesseur d'une saab 9-3 aero de 99 ainsi que d'une 9-5 estate biopower de 2008, j'envisage fortement de retourner chez saab..et ce afin d'acheter un cab.

Aussi, j'aimerai avoir votre avis sur la fiabilité du 2.3 atmosphérique et les points à checker lors d'un achat. comme par exemple la crépine (concernée? je ne crois pas mais bon..) ou resserrage culasse ou les galets bruyants, toute info est bonne à prendre !

 

merci à vous :)

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Exact pas de soucis de crépine.

Bon je vais peut-être me faire engueuler mais pour l'histoire du resserage de culasse je dirais que c'est une bêtise.

 

 

Cette solution revient souvent à chaque problème, on me l'a d'ailleurs une fois ordonné. Alors que le soucis venait d'ailleurs.

 

C'est plus une vérification du serrage de la culasse car si celle ci est à resserrer il y a forcément des frais à effectuer car le joint aura pris un coup.

 

Pour le 2.3 increvable en effet d'après les retours d'expériences que j'ai pu lire.

 

Mais après une aero et la 95 ne vas-tu pas être sur ta faim avec un atmo ?

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merci pour le retour !alors ça je n'en doute pas..mais bon quand tu sors d'une mps stage 3, y'a pas grand chose qui permet de ne pas rester sur ta faim sauf si t'as 50k à mettre..je me serai bien orienté sur une viggen mais j'ai pas envie de poser 10K alors qu'il y'a des modèles atmo propres à 4k..et puis le cab c'est plutôt pour cruiser pépère avec les enfants. avec l'aero, malgré ses 350000kms elle avait une de ces reprises sur autoroute avec sa boîte 5, le compteur montait méchamment, toujours tenté d'appuyer plus!! pour m'amuser j'ai la swift sport et la 540i ^^

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les viggen ont souvent été prises pour ce qu'elles ne sont pas, à savoir des sportives

 

elles ont souvent été " massacrées " par des proprios peu soigneux .

 

rajoute à ça des problèmes de crépine, des problèmes de chaleur sous le capot de la 9-3 et j'en passe, c'est clairement la 9-3 à éviter mais si c'est un parfait avion de chasse quand tout marche ;)

 

d'ailleurs sous le capot d'une 9-5 ce bloc se comporte parfaitement :D

 

demande à @GNOMONIEN nous sommes nombreux à les appeler Vigguez :siffle:

 

comme toi, une 9-3, je préfère de loin le " petit " 2.0 aero ;)

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Bonjour,

 

Comme notre ami smacthat, je possède une 900i Classic et une 9-5 aero estate 2.3l.

Je suis en train de réfléchir à acheter une 900NG également. J'ai bien retenu que le 2.3l était increvable. Qu'en est-il du V6 B258I de chez MG? Les turbos sont-ils fiables ou mieux vaut-il se cantonner à des atmos?

 

Merci d'avance

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Haha, vous êtes mega rapides tous les deux!! Bon je pense la faire rouler au sp..si je l'achète d'abord..mais je pense craquer..j'ai repéré la belle maintenant faut que je l'essaie pour sanity check .. les saab me manquent trop <3

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