[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS (2017-2024)

[ClientAlexis]

Merci @arnaud1.😊

J'ai moi aussi mis du ledperf.😉

[Romain_RS2]

Perso, j'avoue que c'est le genre de détail qui me passe complètement au dessus. 😋

[Fred312118]

Salut,

 

Le mieux c'est de l'enlever la plaque ! ou d'éteindre et peindre en noir...

 

En ces temps froids et sec le dosage est de rigueur, un peu normal quand il y a de la puissance et des pneus pas fait pour. En roulage pépère ça marche sans problème, c'est dés qu'on met un peu la sauce qu'il faut faire attention. C'est bien pour apprendre à la faire glisser, petit coup de frein en appui et zou ! c'est toujours bien progressif donc pas d'apréhension.

 

Donc toujours content !

 

bonne journée.

 

 

 

[ClientAlexis]

Même sans coup de frein, un léger appel/contre appel dans un rond point et avec le 4control (mode sport) elle glisse direct!😬😎😝

[Romain_RS2]

Petit retour sur les Continental TS850P (235/40R18W) :

La motricité (pneus neufs) est vraiment impressionnante sur le mouillé : par10° comme par 4°, en montée on fait passer le couple en 2, rien que pour ça ça change le vie par rapport au CSC6.

Au niveau comportement, en conduite normale je ne vois que très peu de différence. Ca "rebondit" un poil plus sur les aspérités de la route peut être. Sur l'autoroute, pas de soucis pour avaler les grandes courbes sereinement.

Après en conduite plus brutale, c'est plus imprécis, quelques effets de flottement parfois ou en sortie de courbe : ça amorce une sorte de patinage, probablement le temps que les lamelles se calent.

Bon j'ai pas essayé d'enchainer des virages en cherchant les limites d'adhérence, pas trop envie de ruiner les pneus pour rien, je sais bien que niveau résistance à l'échauffement, c'est pas fait pour.

Au final, ravi d'avoir monté un train hiver (une première pour moi même si j'avais testé déjà en satge glace à Flaines) rien que pour pouvoir motricer correctement sur sol gras/humide, en attendant de pouvoir les utiliser éventuellement sur neige et éviter la potentielle galère des pneus été dans ces conditions.

Modifié 13 janvier 2021 par Romain_RS2

[marcrs230]

Content si il répond à tes attentes 😉
 

perso, ravi d avoir lâché le PA4 pour ce 850P

Modifié 13 janvier 2021 par marcrs230

[Invité MeganeRS]

Annonce officielle, mort du badge RS au profit d'alpine et passage 100% élec.

Projet en cours avec lotus avec une voiture de sport. 

[Romain_RS2]

🙄

[Invité MARC91150]

On peut encore en commander jusqu'en 2023?????

[Florian855]

l avenir   

 

https://www.youtube.com/watch?v=en91vOJc37k

[Florian855]

[ClientAlexis]

La couleur est pas mal !🙈🤣🤣🤣

 

[Invité MeganeRS]

J'aime beaucoup la r5 présentée mais j'aime encore plus la version alpine.

 

Tout comme le dacia bigster qui es je trouve très réussi même si rien à à voir avec RS

[Invité Alex]

Le 10/01/2021 à 18:10, frontliner77 a dit :

 

Toute les phases 2 ont l'éclairage de plaque à ed bizarre que la tienne l'avais pas  😅

Pour ceux qui veulent passer en led le plus simple pour pas que ça fasse "too much" c'est de prendre ceux d'origine Renault 👍 ref : 265108990C  prix : 28€

J’ai acheté ces led aujourd’hui pour ma rs, ça ne se monte pas apparemment ? Le trou est trop grand sniff

[frontliner77]

Il y a 8 heures, Invité Alex a dit :

J’ai acheté ces led aujourd’hui pour ma rs, ça ne se monte pas apparemment ? Le trou est trop grand sniff

 

Référence unique pour kadjar, talisman, mégane, clio etc... ça ne peut que se monter 😇

[Invité Alex]

il y a 48 minutes, frontliner77 a dit :

 

Référence unique pour kadjar, talisman, mégane, clio etc... ça ne peut que se monter 😇

J’ai une phase 1. Renault a du avoir la bonne idée de changer les dimensions des emplacements dans le pare choc. Je vais passer chez mon concessionnaire au cas ou y’aurait une autre ref

[marcrs230]

Perso, je fuis le plus longtemps possible hybride/électrique en attendant :

• fiabilisation (Zoe, ...)

• autonomie 

• diminution des coûts (lié généralisation)

• autre technologie via marque étrangère 

 

 

Modifié 15 janvier 2021 par marcrs230

[Romain_RS2]

Il y a 12 heures, Invité MeganeRS a dit :

J'aime beaucoup la r5 présentée mais j'aime encore plus la version alpine.

 

Tout comme le dacia bigster qui es je trouve très réussi même si rien à à voir avec RS

 

Le concept a de la gueule, ça tape sur la fibre nostalgique, carton assuré selon ce qu'il vont faire avec la version définitive.

Mais outre la disparition du label Renault sport auquel pas mal de passionnés sont attachés, je trouve ça dommage de décider de faire que de l'Alpine direct du 100% électrique. C'est pas mûr encore. Tu vas pas faire un road trip sportif dans les alpes avec une électrique...les circuits vont probablement s'équiper en bornes mais faut voir à quel rythme...et au delà de ça c'est pas adapté à l'utilisation "daily" de tout le monde. (la mienne par exemple).

De toutes façons de Meo je l'aime pas il a une vision beaucoup trop marketing des choses, Cupra ça m'attire absolument pas, je préfère rouler en Séat Léon Cupra qu'en Cupra Léon, appelons un chat un chat et le reste de la gamme SUV / Crossover en fer de lance pour une marque soit disant "sportive"...

[marcrs230]

Attention à la fibre nostalgique Renault qui est très Française...

Modifié 15 janvier 2021 par marcrs230

[Frogzy7]

très sympa ce concept R5, de belles hanches (passages de roues), une bonne bouille, qui sortira complètement amochée en version définitive.

 

l'électrique sur circuit ? ben bien sûr avec 2 tonnes...

 

A quand l'hydrogène ?! 

[thematrix18]

Il y a 2 heures, Frogzy7 a dit :

très sympa ce concept R5, de belles hanches (passages de roues), une bonne bouille, qui sortira complètement amochée en version définitive.

 

l'électrique sur circuit ? ben bien sûr avec 2 tonnes...

 

A quand l'hydrogène ?! 

pourquoi 2 tonnes. Sur une voiture type zoé on peut facilement tombé en dessous de 1400 kg en partant sur une plate forme moderne et une densité de batterie meilleure.

[Florian855]

jgggh

 

 

 

 

 

[Florian855]

oups 

 

pas de souci la turbo 3 et la !

[Invité MeganeRS]

1500/1600 kgs pour une élec suffisent ce qui équivaut à une compacte sportive thermique.

Avec une batterie bien pensée en 800v on atteint 400 kms d'autonomie wltp. Et on passe de 15% à 80% en 15 min sur une borne adaptée.

 

Ce qui permet sur circuit d'être viable et proposer des performances bien supérieure à l'équivalent thermique.

 

Je ne suis pas partisant du full élec mais il faut reconnaître les points forts aussi et l'évolution rapide.

 

Ce qui manquera le plus aux passionnés c'est le côté vivant vibrant sonore, la connexion mécanique. Même si on l'a déjà bien perdue avec les voitures modernes.

[Florian855]

la 4l  aussi .

 

[frontliner77]

il y a 22 minutes, Invité MeganeRS a dit :

1500/1600 kgs pour une élec suffisent ce qui équivaut à une compacte sportive thermique.

Avec une batterie bien pensée en 800v on atteint 400 kms d'autonomie wltp. Et on passe de 15% à 80% en 15 min sur une borne adaptée.

 

Ce qui permet sur circuit d'être viable et proposer des performances bien supérieure à l'équivalent thermique.

 

Je ne suis pas partisant du full élec mais il faut reconnaître les points forts aussi et l'évolution rapide.

 

Ce qui manquera le plus aux passionnés c'est le côté vivant vibrant sonore, la connexion mécanique. Même si on l'a déjà bien perdue avec les voitures modernes.

 

En plus la techno des batteries Lithium est à ses débuts et la marge de progression est énorme. La densité énergétique sur du Li-ion classique c'est 300Wh/Kg, les batteries à électrolyte solides qui sont les réels futurs batteries à court terme (2025-2030) atteignent 500wh/kg et les derniers proto des batteries Li-S montent jusqu’à 2600wh/kg 😂  Rien qu'avec 100kg de batteries Li-S on pourra atteindre des autonomie de 1500km 👌

[marcrs230]

Malgré près de deux décennies, les batteries Lithium ion restent fragiles/sensibles.

 

longevite/autonomie encore très dépendantes de :

• Température ambiante (roulages à froid nocifs)

• Fréquence d utilisation au dessus de 85% et en dessous de 30% (limite grandement l autonomie mais favorise la longévité)

• Courant de charge (éviter charge rapide)

• Température batterie lors de la charge (éviter charge batterie chaude)

 

La Theorie est encore très optimiste dans le monde de l électrique.

 

Modifié 15 janvier 2021 par marcrs230

[Fred312118]

En effet le tout électrique c'est surprenant, mais ça fait le buzz.

Mais où est le temps où les fabricant devaient faire du downsizing : des voitures légères pour moins consommer...

Là on les fait toujours plus lourdes et on considère que l'electricité c'est naturel. Quand on intègrera la production d'electricité et le risque nucléaire dans les émissions polluantes des voitures électriques alors on verra...et ce sera le moment d'inventer une autre techno, plus ou moins polluante...Ça fait toujours travailler.

 

Moi j'espère que ma M4RS tiendra longtemps.

[Romain_RS2]

Il y a 10 heures, Fred312118 a dit :

En effet le tout électrique c'est surprenant, mais ça fait le buzz.

Mais où est le temps où les fabricant devaient faire du downsizing : des voitures légères pour moins consommer...

Là on les fait toujours plus lourdes et on considère que l'electricité c'est naturel. Quand on intègrera la production d'electricité et le risque nucléaire dans les émissions polluantes des voitures électriques alors on verra...et ce sera le moment d'inventer une autre techno, plus ou moins polluante...Ça fait toujours travailler.

 

Moi j'espère que ma M4RS tiendra longtemps.

 

Tout à fait d'accord. On considère aujourd'hui que l'énergie électrique est vertueuse et illimitée, sans distinction, y compris celle qui vient des centrales à charbon, c'est assez extraordinaire. Mais effectivement, demain, quand on aura plus que le choix de l'électrique pour nos automobiles, on hésitera pas à nous rappeler que ce n'est pas le cas....

Modifié 16 janvier 2021 par Romain_RS2

[marcrs230]

Sans parler de tous les inconvénients que l on aura récupéré au passage...

 

La cause étant que nos politiques focalisent uniquement sur le CO2 que l on retrouve dans les Analyse de cycle de vie actuelles (et qui malgré les centrales à charbon restent positives) Une ACV dit ce que l’on veut bien lui faire dire, une question d ajustement de coefficient.

 

 

Modifié 16 janvier 2021 par marcrs230

[frontliner77]

il y a 4 minutes, marcrs230 a dit :

Sans parler de tous les inconvénients associés que l on aura récupéré au passage...

 Quels inconvénients ?

[marcrs230]

Cout, fiabilité et autonomie.

 

exemple fiabilité : voir premières minutes vidéo ci dessus (Zoe)

 

Modifié 16 janvier 2021 par marcrs230

[frontliner77]

il y a 3 minutes, marcrs230 a dit :

Cout, fiabilité et autonomie.

 

exemple fiabilité : voir vidéo ci dessus (Zoe)

 

 

Tu prend le mauvais exemple aussi (zoé R210) dans la conception il y a rien de plus fiable qu'une voiture électrique

[marcrs230]

C est juste une voiture électrique que l on a laissé suffisamment longtemps sur la route pour statuer (phase 1 2012 - 2019)

 

il faut passer les 80 000 à 100 000km ou 4 a 5ans pour parler fiabilité. 

 

autre exemple mais la liste est longue : 

 

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/28472-tesla-pointe-du-doigt-par-une-enquete-fiabilite-americaine

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-tesla-se-fait-epingle-aux-etats-unis-6647385-8159919-photos.html

 

Modifié 16 janvier 2021 par marcrs230

[frontliner77]

Le rapport entre les problèmes de finitions tesla et la fiabilité du mode de propulsion ? 😅

 

Entre un moteur électrique techno éprouvé depuis 1 siècle qui ne nécessite aucun entretien et un moteur thermique de 500 pièces qui doit être entretenu régulièrement et dépollué par des systèmes complexes, perso je mise plus une pièce sur le premier système 😘