[Présentation] Saab 9000 turbo S-Line

[Invité §Ask708Ea]

En bref

Marque : Saab

Modèle : 9000

 

 

Présentation de mon véhicule

Bonjour

 

Je vous présente donc ma fidèle 9000. Il s'agit d'une flat nose phase1 de 1989.

Elle totalise actuellement 259000km.

 

C'est la série S-line que Saab a produit durant un an ou deux à un petit nombre d'exemplaire. J'ai trouvé la mienne en 2015 chez un collectionneur qui l'avait bien entretenue.

 

Bien sur, le kit carrosserie spécifique (moins grossier que le kit airflow de la SP...) et la sellerie spécifique elle aussi sont présent, cuir pleine fleur SVP, avec empiècement en daim, le cuir est en très bon état car il avait toujours été graissé régulièrement et la carrosserie présente plutôt pas mal pour son âge, elle va quand même sur ses 31 ans la mamie.

Le moteur est connu puisqu'il s'agit du B202 de la 900 turbo, revu par Saab pour atteindre 204ch.

C'était à l'époque la version ultime de la 9000 et haut de gamme de la marque jusqu'à l'arrivée de la 9000CD Griffin.

 

 

Retour en Mars 2015...

L'achat n'était pas gagné car il m'avait dit avoir refusé plusieurs acheteurs qui selon lui ne connaissait pas assez la marque et n'étaient pas vraiment passionné de vieilles voitures. Quelque chose me disait que j'allais devoir sortir mes cartes...

Deux bonnes heures plus tard, j'arrive chez ce collectionneur, (j'y était allé en 9.3 turbo SE OG, pour être dans le ton), la 9000 ne roulait pas beaucoup et lors de mon essai, j'avais repéré un petit soucis au niveau du freinage, dû sans doute au fait qu'elle ne roulait pas souvent car c'était la voiture qu'il prenait uniquement pour les longs trajet.

Durant, l'essai, je roule tranquille, ne la brusque pas car mon but est de repérer d'éventuels soucis, ce qui a l'air de lui plaire

Les panneaux de portières étaient bien évidemment complètement décollés (comme toutes 900 et 9000 qui se respecte ).

 

Le ciel de toit avait été refait ainsi que les montants du pare-brise.

L'embrayage avait été changé, la ligne d'échappement aussi mais étant collectionneur, il avait mis plusieurs mois à en trouver une d'origine avec la sortie noire d'époque.

K7 DI changé et compresseur de clim également ainsi que la courroie d'accessoire.

La moquette a toujours été protégé par de gros tapis en caoutchouc depuis sa première mise en circulation, elle est donc nickel !

 

On discute vieilles auto, voir très vielles et il me montre ses voitures, une douzaine et parmi celles-ci certaine valent une petite fortune.

Pour avoir des chances qu'il accepte de me la vendre (hormis le fait qu'il m'ai vu arriver en 9.3 OG..), je sors des photos de la restauration de ma traction et de ma Panhard PL17 et de mon début de restauration d'une 900. Et là, le tour était joué et la vente assuré... Je reprends la route et rentre chez moi.

 

4 jours plus tard, je prends le train pour la Charente-Maritime, il m'attends à la gare avec un magnifique coupé Mercedes W124 de 1989.

On fait les papiers puis bien sur un verre de Pinot des Charente pour fêter la vente.

 

Depuis, j'ai changé deux étriers de frein (neufs), et un silent-bloc de boite qui m'a coûté 40€ pose comprise. Ainsi que deux ou trois durits, dont celle de la dump-valve, j'en avait d'avance en silicone. Puis l'an dernier, deux silent-bloc de barre stabilisatrice arrière 30€, et deux pneus. Je peux donc dire qu'elle est plutôt saine. Le tout en 5 ans.

Du coté de l'intérieur, j'ai changé les quatre contre-porte en tissus décollés par des modèles en cuir et bois de 9000 Griffin (200€ sur ebay).

Depuis, un petit problème de ventilation de l'habitacle qui me chagrine et dont je ne trouve pas l'origine.

Dans les frais prévus, changement de la moquette de la plage arrière, un coup de 20 ou 30€ grand max... Puis voir pour un rechargement de la clim par du gaz de réfrigérateur.

 

Et peut-être une vente par la suite.

[Invité §Ask708Ea]

 

 

 

[GNOMONIEN]

Ha oui elle est propre , je comprend ton vendeur

 

Tu ne te fais pas chier a entretenir une voiture correctement si c est pour la vendre a un neophyte ou pire un bourrin ...

 

J'ai ete regardant aussi quand j'ai vendu ma 9-5 , j ai meme refuse deux propositions a 200 et 500 e plus cher que mon prix annonce .

Bon j etais heureux que ce soit RBM qui me l a rachete mais il a ete ensuite me l alcoolise et me coller des jantes ...

Bref deja elle est bien suivie .

 

C est quoi ton souci de ventilation ?

[Invité §Ask708Ea]

J'ai commencé par retirer la carte et effectivement, un relais avait cramé donc changement de la carte et remontage. Mais la ventilation tourne au ralenti même en la mettant à fond.

Je me rappelle que aavant ce problème, le panel de clim jouait les sapins de Noël, et faisait parfois un drôle de bruit, refusait de s'éteindre ou d'augmenter la vitesse ou l'orientation de l'air. Donc je me demande si je ne ferait pas mieux de tout simplement trouver un panel de clim d'occasion. En espérant que ça règle le problème.

 

 

Edit: Les néophytes et les bourrins iront se faire foutre, ils ne l'auront pas !

[GNOMONIEN]

Tu as controler tes points de masse en dif de potentiel ?

 

Je m explique :

-tu mets ton voltmetre en volt continu

-une pointe de touche sur le chassis ou la masse batterie

-l autre sur les masses du faisceau a tester

-si le testeur affiche plus de 0,2V tu as un cable resistif qui peut poser souci

 

Dedicace a TD100 pour cette astuce

[Invité §Ask708Ea]

je vais essayer ça, merci

[breizhman44]

ça fait plaisir de voir une nouvelle saab ici

[Invité §Ask708Ea]

Oui, je l'ai gardée celle-ci. Encore un peu, ensuite je déciderai...

[GNOMONIEN]

je vais essayer ça, merci

 

 

J ai omis de preciser test sous tension en arriere du connecteur ( en piquant ou avec trombonne mais attention au court jus )

[Invité §Ask708Ea]

[GNOMONIEN]

Y a pas que ce soit le moteur ou la carrosserie , une Saab ca en jette differement

[Invité §Bac076HA]

Une belle 9000 comme ça, le rêve...

[Invité §Ask708Ea]

Merci

 

Encore quelques bricoles à faire dessus avant une probable mise en vente.

[Invité §Ask708Ea]

Avant

 

Après

[PK5]

Elle est absolument magnifique !

[thurbault]

ça doit être la même colle pour les contre-portes que pour le ciel de toit...  

[Invité Dav53]

Salut je possède la même 9000 que toi. En restauration complète . Moteur, châssis, carrosserie. Bref un délire quand je vois ce que ça me coûte ...mais bon...elle le mérite 😉