[Topic Officiel] Toyota Yaris IV GR (2020)

[MinnieMouse]

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[marzal]

Le 07/01/2021 à 00:35, MinnieMouse a dit :

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Tiens je ne pensais pas qu'ils avaient installé des caméras le long du parcours de mon essai

Après avoir entendu la hype autour de ce modèle  j'ai donc voulu me rendre compte par moi-même si elle était justifiée.
J'ai donc pu essayer une version Track au sein de la concession Degenève située près de Thonon-les-Bains.
Extrêmement discrète au démarrage, elle l'est moins à l'extérieur, les ailes sont super larges IRL, et la caisse pas si haute.

 

J'ai été moins choqué par la position de conduite que certains (il faut dire que j'ai possédé une Yaris TS bien pire à ce niveau) et par la position du rétroviseur central, que j'ai à peine remarqué, contrairement à la taille de la lunette arrière où si les appuie-tête sont relevés on ne voit littéralement plus rien. En revanche l'écran posé sur le tableau de bord constitue à mes yeux une verrue dont il aurait été possible de se passer pour la vision vers l'avant.  Pas d'autres remarques spécifiques sur l'intérieur, hormis que je trouve dommage qu'il n'y ait pas de rechargement par induction du smartphone dans l'emplacement prévu sous l'écran où il n'a pas bougé de tout l'essai. Le dashboard donne les infos nécessaires et même davantage, par rapport à la pauvreté de l'instrumentation d'origine de ma GT86.

Moteur chaud nous pouvons partir, la commande de boîte est similaire à celle de la GT86 quand elle était neuve, par contre le feeling d'embrayage est bien meilleur. A basse vitesse les suspensions sont fermes, mais là encore rien de choquant. J'ai eu la sensation que le moteur a tendance à cogner à bas régime, surprenant pour une auto de 2020, mais ça n'est pas pour me déplaire, surtout vu ce qui s'annonce ensuite. Le renvoi de son dans les haut-parleurs, très présent à mi-régime, ne fait pas trop artificiel, et me laisse une meilleure impression que d'autres autos. Une fois sur route dégagée, il est temps de passer en pression positive et de mettre du gaz. Le couple est bien là, et il déboule à 3000RPM comme sur les turbos à l'ancienne, sauf qu'il ne s'essouffle pas vraiment jusqu'à la zone-rouge, où la sonorité inhabituelle n'a rien en commun avec les banals 4 cylindres turbo qu'on croise à foison sur le marché. La boîte pas trop longue accentue cette sensation d'être sur une catapulte où les extractions de virage se font comme une balle. Comme conclu avec Opy, on ne réfléchit plus trop au moment de dépasser, on est vite très vite ! 
Nous passons rapidement en mode track, et je n'irai pas plus loin car les routes sont, au mieux salées, pour la plupart humides voire enneigées en cette saison. Bien entendu la motricité est phénoménale même en pneus neige Bridgestone face à ma 86 chaussée en pneus été, et je ne l'ai pour ainsi dire pas prise en défaut. Je ne trouve pas le train avant plus impressionnant que sa frangine, mais le fait de ne pas avoir à constamment surveiller l'arrière permet d'être en confiance sur ce genre de routes piégeuses.
L'essai fut bien entendu trop court pour bien tester les limites du châssis, juste un petit déhanchement sur un freinage en appui rappelle que l'auto est plutôt réglée vive, en plus d'avoir un empattement réduit. 

Une fois de retour à la civilisation, je constate que l'huile ne s'est pas mise à surchauffer, mais que l'électronique est pour ainsi dire hyper présente, entre l'alerte de franchissement de ligne, le régulateur adaptatif, la détection des limitations de vitesse. On sent bien que dix ans se sont écoulés, un bien pour la sécurité, moins pour la pureté de la conduite (encore que nous ne sommes pas dans une Clio RS PlayStation 4).

13.4l/100km sur ce bref essai, pas délirant au vu des prestations proposées. 
Etant homologuée à 186g de CO2 (malus de 7851€), cela laisse présager une consommation raisonnable aux allures usuelles, mais le turbo lui permet de faire parler la poudre quand c'est nécessaire, ou pas d'ailleurs  :sac: 

Comme évoqué précédemment, je ne suis pas client dans l'immédiat à ce niveau tarifaire, mais si je n'avais pas de sportive Toyota, j'aurais très bien pu me laisser tenter.
Sacrée machine, qui n'est visiblement pas encore au bout de son potentiel ! 

Quelques photos de l'essai :

 

 

Petit clin d'œil à une ancienne que je vois pour la deuxième fois après le salon de Genève en 2012 et la présentation officielle de la GT86 où elle était carrément placardée au mur

[Invité mayrdenboite]

Le 07/01/2021 à 00:35, MinnieMouse a dit :

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p'tit coup de frein à main à chaque fois, bof. 

[MinnieMouse]

Il y a 6 heures, marzal a dit :

Tiens je ne pensais pas qu'ils avaient installé des caméras le long du parcours de mon essai

😁

Il y a 6 heures, marzal a dit :

 

Une fois de retour à la civilisation, je constate que l'huile ne s'est pas mise à surchauffer, 

 

 

Pourquoi t'attendre à ce que l'huile surchauffe

 

[Invité taliban Toyota]

Il y a 13 heures, MinnieMouse a dit :

😁

Pourquoi t'attendre à ce que l'huile surchauffe

 

 

pas sur route, mais sur circuit c inévitable (moteur turbo, fortes contraintes) 

[MinnieMouse]

il y a 23 minutes, Invité taliban Toyota a dit :

 

pas sur route, mais sur circuit c inévitable (moteur turbo, fortes contraintes) 

Dans ce cas quelles sont les solutions possibles ?

[marzal]

Le 09/01/2021 à 21:10, MinnieMouse a dit :

😁

Pourquoi t'attendre à ce que l'huile surchauffe

 

Parce que ma Toyota sportive actuelle cuit son huile au bout de 5 min de col  

[MinnieMouse]

Toyota n'a pas trouvé de solution

 

[PS Coaching]

Non, comme souvent, la solution est "aftermarket": C'est le montage d'un radiateur d'huile.

 

Exemple pour une GT86 / BRZ: 

 

https://www.w-autosport.com/shopping/refroidissement/4347-kit-radiateur-huile-brz-gt86-mishimoto.html

Modifié 12 janvier 2021 par PS Coaching

[marzal]

Le 11/01/2021 à 23:08, MinnieMouse a dit :

Toyota n'a pas trouvé de solution

 

Oubli ou volontaire, il existe des solutions, mais pas en première monte, ce qui est handicapant quand la majorité des autres autos n'ont pas ce problème. Dont la Yaris, visiblement  

[marzal]

Quelques chronos comparatifs entre les différents modes de conduite dans un comparo VS CIvic Type-R dans le magazine Driver du Japon  

[Invité coyote]

lol, les mesures DA avec une 4rm 

 

et sur circuit ça donne quoi ? Par exemple au Ring

[toyman]

Arf plus de GR pour la France 😢

[marzal]

Oh  ?

[Invité §Opi171Hy]

Arrêt des commandes et constitution de listes d’attente 

[Invité nerip]

il y a 22 minutes, Opi-Kanoba a dit :

Arrêt des commandes et constitution de listes d’attente 

Ce qui veut dire? Dispo ou plus dispo?

[MinnieMouse]

Plus commandable pour le moment en France mais apparemment c'est encore possible en Allemagne et peut-être aussi en Belgique...

En Suisse, Espagne, Italie... ?

Modifié 23 janvier 2021 par MinnieMouse

[nYwi]

Hello à tous,

 

J'ai sauté le pas et j'ai décidé de m'inscrire pour suivre notre passion sur la Yaris GR.

 

La mienne est commandée depuis décembre et est annoncé pour le mois de mai..

 

J'ai opté pour la High Pack en noir. Je suis résident en Belgique.

 

A bientôt ! 

[MinnieMouse]

Salut,

Dans quelle concession l'as tu commandé ?

[nYwi]

Wavre (Ital)

[xblehavre]

Essai de la bestiole.

 

https://www.frenchdriver.fr/23412-essai-toyota-gr-yaris-2021/

 

[marzal]

GG  

[max-nantes]

Les ventes en France :
https://www.larevueautomobile.com/Actu/toyota-gr-yaris-elle-s-est-trop-vendue.html

[nerip]

Il y a 3 heures, max-nantes a dit :

Les ventes en France :
https://www.larevueautomobile.com/Actu/toyota-gr-yaris-elle-s-est-trop-vendue.html

Merci pour ces infos, il serait intéressant de connaitre les chiffres en Europe aussi ;  étant sur liste d'attente je suis encore plus certain de ne pas en avoir une...

Modifié 2 avril 2021 par nerip
mod

[Invité full]

Le 06/09/2019 à 13:20, neutral2010 a dit :

très étonné de la forme de calandre très éloignée de la forme actuelle des Toyota...

CEST PAS   TROP    TARD    QUELLE  MOCHETE   CETTE  CALANDRE  EN  FORME DE  MOUSTACHES    BEURKKKKK  !!!!

[marcrs230]

Avis perso, suite essai de la Yaris GR.

 

 Rien a voir avec la Civic type R fk8.

 

La Yaris est clairement mieux pour petites routes sinueuses/escarpées grace a son petit gabarit et moteur très plein en bas régime.

 

Pour conduite à plus haute vitesse, je préfère clairement la type R (envolée régime  moteur au delà des 5000tr et comportement plus stable/rigoureux à haute vitesse)

 

a noter deux points négatifs concernant Yaris,  boîte en dessous de la type R (courses plus longue et moins bien guidée) et siège trop haut.
 

Autres points, manque de visibilité (rétro handicape significativement le champ de vision) et coffre quasi inexistant (batterie dans le coffre qui prend bcp de place)

 

pour quasi le même tarif que la type R (43000€ clés en main), je ne suis pas convaincu. 
 

cela reste évidemment personnel car nous avons tous des cahiers des charges/attentes, sensibilité et expériences différentes.

 

Modifié 12 avril 2021 par marcrs230

[marcrs230]

Le 17/01/2021 à 20:54, marzal a dit :

Quelques chronos comparatifs entre les différents modes de conduite dans un comparo VS CIvic Type-R dans le magazine Driver du Japon  

Autre comparo : https://zeperfs.com/duel8589-6700.htm

[marzal]

Ces chronos n'ont pas été reportés dans les fiches à cause des conditions climatiques  

[Abricot]

Le 12/04/2021 à 10:35, marcrs230 a dit :

Pour quasi le même tarif que la type R (43000€ clés en main), je ne suis pas convaincu. 
 

cela reste évidemment personnel car nous avons tous des cahiers des charges/attentes, sensibilité et expériences différentes.

 

 

Le même tarif ? Dans un monde sans malus alors. Parce qu'actuellement la type R c'est 44920€ sans le malus. Avec le malus on passe à 55900€ 😵 10980€ dans la vue à cause de ce truc .... La Yaris GR dans sa version track c'est 37600€ et avec le malus (7851€) on est à 45451€ soit quasi le prix hors malus de la Type R. Pas vraiment ce qu'on peut appeler "même tarif".

[marcrs230]

Quasi même tarif... (soit 3000€ d écart dans notre cas)
 

Les tarif clés en main (carte grise, mise en service, malus, écrou antivol, extension garantie peinture métallisée et geste commercial/remise) obtenus sans forcer par mon ami 43500€ (Yaris GR neuve 0km commandée en 2020) et moi 46500 (type R fk8 neuve 0km commandée en 2019 sans remise 50100€). Nous aurions pu avoir 1000 à 2000€ de moins sur la type r si nous n avions pas eu à faire reprendre notre ancien véhicule (très bonne reprise) Pas de reprise pour la Yaris GR.

 

Les remises sont très souvent négligées et très différentes en fonction des modèles, des constructeurs et de la région. Il faut absolument faire faire des devis/simulations avec vendeurs (par téléphone ou de vive voix)

 

Si on part sur une type R 2021, l écart augmente effectivement. Les remises peuvent monter jusqu’à 8 voir 9% pour la Honda (soit 51000€ clés en main) vs Toyota au alentour des 4% (soit 43500€ clés en main)

Modifié 15 avril 2021 par marcrs230

[marcrs230]

Pour moi (cela reste personnel), l écart de tarif reste faible (restons dans la tranche des 40000 à 50000€ clés en main) en comparaison des prestations radicalement différentes :

 

Honda : sportive familiale (habilité importante places arrière, coffre conséquent de 420 litres, faible conso grâce VTEC vs véhicule de même puissance et utilisable au quotidien boulot/vacance/course ce qui est notre cas) 

Toyota : sportive deux place (habitabilité place arrière et coffre d une petite citadine avec conso importante)

Modifié 15 avril 2021 par marcrs230

[Abricot]

En incluant la remise obtenue, la je comprends. Très belle remise au passage, je ne sais pas de quel coin vous êtes mais ici (IdF), sur une Yaris GR j'aurais pu gratter 1k€ max et sur ma ST j'ai réussi à obtenir 1,7K€. Je sais qu'en fonction des régions/départements on peut obtenir des remises vraiment intéressantes (j'ai vu des remises allant du simple au double en fonction des concessions).

[Invité Lyonnais]

Bonjour .La prochaine Yaris aura peut etre 300ps car on parle de plus en plus d'une Corolla Gr avec le 1.6 de 300 ps.A voir...dans qlq mois.

[Abricot]

Le 26/04/2021 à 12:38, Invité Lyonnais a dit :

Bonjour .La prochaine Yaris aura peut etre 300ps car on parle de plus en plus d'une Corolla Gr avec le 1.6 de 300 ps.A voir...dans qlq mois.

 

Une version plus énervée encore que la GR actuelle est une possibilité (une Yaris GR avec des appendices aéro supplémentaires avait été aperçu sur le Nurburgring l'an dernier) mais je ne sais pas si Toyota gonflerait autant le moteur. Surtout si ils comptent proposer une Corolla GR avec 300  chevaux. Selon moi ils s’auto-concurrenceraient en proposant deux modèles GR à 300ch. Qui plus est si l'un des modèles est moins cher que l'autre.

Modifié 29 avril 2021 par Abricot

[CedesBenz]

Après quelques mois d'utilisation, Rasso Ouest reviennent sur un nouvel essai de la Yaris GR ➡︎  Yaris GR Vs Supra 6 cylindres 

 

https://youtu.be/iEBPj0yZCQY

Modifié 30 avril 2021 par CedesBenz