Hyosung comet 650

[Invité §mav160FK]

salut bon je vais essyé de refaire des photos ce week end et voir ce que je peut faire avec l'option video du telephone portable pour le bruit

@+

[micboy]

niveau son le pot d'origine fait deja un super bruit

 

 

 

Tout a fait. Le pot d'origine fait un super bruit. Discret à bas régimes, il fait un beau bruit rauque dans les tours .

Il y'a juste un bruit surprenant à la décéleration, la sortie doit étouffer un poil trop les gazs, alors au lieu de faire de belles détonations, ça fait des couinements/sifflements .

Avec un pot plus libre ça doit etre violent

 

 

 

 

[Invité §mav160FK]

salut moi a la decelération sa fait comme un bruit de liquide en ebulition

@+

[Invité §spi872xM]

salut bon je vais essyé de refaire des photos ce week end et voir ce que je peut faire avec l'option video du telephone portable pour le bruit

@+

 

 

Ok je regarderais ça lundi alors (enfin j'écouterais plutôt)!!!

 

[micboy]

Comme promis .... les photos

 

Préparation du passage de roue, avec un support de plaque de chez PS-Performances. Perçage pour passer les fils des clignos, mise en place d'un passage de fils en caoutchouc, mis en place d'entretoise en caoutchouc entre le support de plaque et le passage de roue.

 

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2573.JPG

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2574.JPG

 

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2575.JPG

 

Le résultat

 

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2581.JPG

 

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2592.JPG

 

Des photos d'ensemble pour le fun

 

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2580.JPG

 

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2582.JPG

 

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2583.JPG

 

http://dmic.free.fr/Hyosung-pdr/PICT2584.JPG

 

Ca y'est j'ai fait mon boulot

[Daube]

Elle est magnifique

Merci pour les photos

[micboy]

Elle est magnifique

Merci pour les photos

 

 

 

La propriétaire te remercie

 

Il manque encore un capot de selle et une bulle noire . Peut etre un pot et les jantes en noir aussi

 

La bulle:

 

http://www.bpnc.biz/cart/product_images/11220598921comet650r.jpg

 

 

Le capot de selle:

 

http://www.awak-racing.de/Verk.Dateien/Hoecker8x6.jpg

 

et .... Lesjantes noires + le pot

 

http://www.msk-motoshop.ch/produkte/Fahrzeuge/Neufahrzeuge/Hyosung/GT650RR/Gt650RR-2.jpg

 

Après ça, ça devrait le faire

[Invité §mav160FK]

http://85.116.32.206/mesimages/93370/SSA502075.JPG

 

 

http://85.116.32.206/mesimages/93370/SSA502064.JPG

 

 

 

http://85.116.32.206/mesimages/93370/SSA502003.JPG

 

 

voici quelque photo pour le bruit du pot melheuresement je n'arrive pas a anvoyé le fichier video de mon telephone portable a l'ordi

[Invité §xav486Ih]

Moi je la vends ma GTR

Elle a 11000 km et elle est quasi neuve.

Si vous êtes intéressés ....

(j'ai acheté une très grosse routière )

 

 

Juste une petite question, tu n'aurais pas fait une connerie en achetant une Hyosung, il me semble que ça fait un petit moment que tu cherches à la vendre??? Et ça me parait invendable...Moi qui hésite à en acheter une, je sais plus trop ou donner de la tête. Non pas que ce soit une mauvaise moto, mais celui qui en achète une est marié avec !!!

[Daube]

C'est toujours pareil, si tu marques "Hyosung" sur une petite annonce, persone ne va la lire. Par contre, si tu marque "a vendre" sur une Comet dans la rue, t'aura beaucoup plus de spectateurs, donc plus de chance.

 

Mais bon, la france.... heureusement que renault ne fait pas de moto, sinon ce serait la fin de toutes les marques asiatiques....

 

De toutes manieres, si on commence a acheter seulement en fonction de la revente, les choix deviennent tres limite. Si tu veux garder ta moto seulement quelques mois, t'en prend une d'occaz et tu la revendra ps tres chere, comme a l'achat. Prendre une Comet neuve pour la garder un an max, c'est pas tres malin, c'est sur... Mais "invendable" j'y crois pas trop.

[micboy]

Juste une petite question, tu n'aurais pas fait une connerie en achetant une Hyosung, il me semble que ça fait un petit moment que tu cherches à la vendre??? Et ça me parait invendable...Moi qui hésite à en acheter une, je sais plus trop ou donner de la tête. Non pas que ce soit une mauvaise moto, mais celui qui en achète une est marié avec !!!

 

 

 

Je pense plutot que vu le prix du neuf et la suspicion générale ( injustifiée ) sur la fiabilité des Hyosung, les gens préfenrent les acheter neuves

 

Notre concess en a vendu un paquet au salon ( pourtant minuscule ) de la moto de Bourg Donc ça se vend bien en neuf, et ça se vend bien quand on a la machine sous les yeux

 

Quand à ceux qui pensent systématiquement a la revente avant d'acheter une machine, faut vite arréter la moto et rouler en golf TDI hein

 

[Invité §ale773DW]

Grise, la TDI

[micboy]

Grise, la TDI

 

 

toutafait

[Invité §ale773DW]

Ce qui n'empêche pas que la Comet ne me plait absolument pas, quelque soit la cylindrée et la déclinaison (à la limite la GT-S).

 

Pas assez polyvalente pour mon usage, et trop désuète, sans compter que vu mon kilométrage annuel (déjà 17500 en CBR 125 en 8 mois...), je peux avoir besoin d'un garage un peu n'importe où, et pour trouver du Hyosung...

[Daube]

Ce qui n'empêche pas que la Comet ne me plait absolument pas, quelque soit la cylindrée et la déclinaison (à la limite la GT-S).

 

Pas assez polyvalente pour mon usage, et trop désuète, sans compter que vu mon kilométrage annuel (déjà 17500 en CBR 125 en 8 mois...), je peux avoir besoin d'un garage un peu n'importe où, et pour trouver du Hyosung...

 

Boaf, a priori si t'as pas un gros pepin qui necessite un changement/commande de piece, je dirais qu'un concess Suzuki ferait l'affaire, tout comme n'importe quel petit mecano toutes marques

 

Mais c'est vrai que concretement, la couverture du reseau Hyosung n'est pas exceptionnelle...

[Invité §mav160FK]

salut a tous moi quand j'ai eu ma gtr j'ai eu des le depart un probleme de contacteur je suis donc repartie chez le concess et 24 h apres c'etait regler de plus j'ai deja eu cette panne sur un er5 kawasaki et la il m'as fallu 15 jours pour avoir la pieces comme quoi le sav hyosung et pas si pourri que sa

[Invité §ale773DW]

Mais c'est vrai que concretement, la couverture du reseau Hyosung n'est pas exceptionnelle...

 

N'ayant aucune à priori spécial sur les Hyosung, c'est mon principal problème.

 

Le seul autre truc qui me gêne, c'est l'étalage de pannes sur le topic Comet 125

 

[micboy]

Ce qui n'empêche pas que la Comet ne me plait absolument pas, quelque soit la cylindrée et la déclinaison (à la limite la GT-S).

 

Pas assez polyvalente pour mon usage, et trop désuète, sans compter que vu mon kilométrage annuel (déjà 17500 en CBR 125 en 8 mois...), je peux avoir besoin d'un garage un peu n'importe où, et pour trouver du Hyosung...

 

 

J'ai pas trop compris la

 

"(1)DÉSUET, -ÈTE (s se prononce ss) adj. XIXe siècle. Emprunté du latin desuetus, « dont on a perdu l'habitude », participe passé de desuescere, « se déshabituer ».

Qui a cessé, avec le temps, d'être en usage ; suranné. Une expression, une tournure désuète. Une coutume désuète. Des manières désuètes. Un charme désuet."

 

Pour ce qui est de trouver un garage tous les 500m, c'est vraiment pas un critere pour moi Le concess hyosung ou nous allons ( Raffin Moto a Coligny dans le 01, près de Bourg en Bresse ) est tellement bien que nous nous tapons 120 bornes pour y aller ( bon c'est des routes dans le Cerdon/Jura, alors c'est pas désagréable non plus ).

Donc pas besoin d'en avoir 50, juste un bon ça suffit .

 

D'ailleurs il est tellement bien que mon prochain brellon viendra de chez lui, et sera entretenu chez lui

 

 

 

Boaf, a priori si t'as pas un gros pepin qui necessite un changement/commande de piece, je dirais qu'un concess Suzuki ferait l'affaire, tout comme n'importe quel petit mecano toutes marques

 

Mais c'est vrai que concretement, la couverture du reseau Hyosung n'est pas exceptionnelle...

 

 

Il faut arréter avec suzuki maintenant , amener un Hyosung en révision chez Suzuki c'est pareil que d'amener une Harley chez Honda . Le plus simple c'est d'aller chez son agent hyosung, ne serait ce que pour la garantie.

 

[Invité §mav160FK]

d'ailleur c'est les même agent pour les mv agusta et les proprietaire de c'est derniere doivent pas faire leur entretein chez suzuki

[Invité §mav160FK]

je vient de regarde il y a 620 revendeur en france donc sa devrai etre jouable pour une revision

[micboy]

d'ailleur c'est les même agent pour les mv agusta et les proprietaire de c'est derniere doivent pas faire leur entretein chez suzuki

 

 

 

Tout à fait, enfin presque . Les agents Sima ne font pas forcément tous Hyosung ( Ni MV Agusta, ni Husquvarna, ni Cagiva, ... ), mais vu que c'est le meme importateur, ils doivent pouvoir avoir les pièces sans soucis

 

[Invité §ale773DW]

J'ai pas trop compris la

 

"(1)DÉSUET, -ÈTE (s se prononce ss) adj. XIXe siècle. Emprunté du latin desuetus, « dont on a perdu l'habitude », participe passé de desuescere, « se déshabituer ».

Qui a cessé, avec le temps, d'être en usage ; suranné. Une expression, une tournure désuète. Une coutume désuète. Des manières désuètes. Un charme désuet."

 

Pour ce qui est de trouver un garage tous les 500m, c'est vraiment pas un critere pour moi Le concess hyosung ou nous allons ( Raffin Moto a Coligny dans le 01, près de Bourg en Bresse ) est tellement bien que nous nous tapons 120 bornes pour y aller ( bon c'est des routes dans le Cerdon/Jura, alors c'est pas désagréable non plus ).

Donc pas besoin d'en avoir 50, juste un bon ça suffit .

 

Désuète : Carburateur, par exemple. Et d'autres détails technologiques de ce genre.

 

Pour les garages, vu mon kilométrage, je peux pas me permettre un réseau trop peu étendu.

 

Par exemple, en allant en Irlande, je suis parti avec 11000 kms de Lyon, et j'ai fais ma révision des 12000 à Cherbourg avant de prendre le Ferry, et celle des 16000 à Dublin, avant de repartir

 

[Invité §xav486Ih]

Je pense plutot que vu le prix du neuf et la suspicion générale ( injustifiée ) sur la fiabilité des Hyosung, les gens préfenrent les acheter neuves

 

Notre concess en a vendu un paquet au salon ( pourtant minuscule ) de la moto de Bourg Donc ça se vend bien en neuf, et ça se vend bien quand on a la machine sous les yeux

 

Quand à ceux qui pensent systématiquement a la revente avant d'acheter une machine, faut vite arréter la moto et rouler en golf TDI hein

 

 

 

Certes ya pas que la revente qui importe, mais je pense que c'est un point a ne pas trop négliger. Un jour ou l'autre tu auras envie de changer de moto. D'ailleurs qui a fait plus de 4 ou 5 ans avec la même moto. Ben rouler en Hyosung, j’ai peur que ce soit carrément invendable et ceux quelque soit le prix. Je connais quelqu'un qui cherche à vendre sa moto, c'est un modèle peu courant, et ben personne n'est intéressé, c'est limite invendable.

Après, acheter un golf TDI grise ça me fait bien rire. Il me semble que la concurrence directe est le SV650S et que ça ca se revend super bien. Pour info il est affiché a 5999€ en ce moment chez Suz et négociable très facilement à 5699€.

Malheureusement pour moi, après l’avoir essayer… je n’aime pas trop. Je préfére l'ER6, mais plus cher.

Donc je songe à une Comet GTR que je devrais essayer prochainement.

 

[Invité §mav160FK]

salut essaye la gtr tu ne sera pas deçus je pense par contre pour la revente je suis pas tout a fait d'accord avec vous (sans dire que ma moto se revendra bien ou mal ) mais je pense que c'est plutot le modele de la moto plus que la marque qui est important car kawa ou honda on certain modele qui se revende mal aussi de plus pour l'instant on ne peut pas confirmé que demain hyosung ne fera ou ne fera pas partie des grande marque par contre je suis etonné qu'on dise qu'elle soit peu fiable en 125 car j'ai un collegue qui est arrivé a 37 000 Km sans probleme avec la sienne.

[micboy]

Désuète : Carburateur, par exemple. Et d'autres détails technologiques de ce genre.

 

 

Re Ils auraient pu mettre directement la durite du reservoir d'essence dans les pipes d'admission que ça m'aurait paru autant désuet Ce que je constate, c'est qu'avec une solution "désuete", le moteur sort plus de cv, est plus souple a bas régimes et plus rageur en haut, et ne consomme pas plus qu'un ... moteur de SV injecté .. vu que tout le monde compare au SV

 

Pour les autres détails technologiques, re re , je veux bien que la N semble vieillote avec ses totaliseurs a rouleaux sur les compteurs, mais les S et R n'ont rien a voir. Le bloc compteur est super simpa, et fait bien plus moderne q'un bloc de .. allé encore lui ... sv . Après on peut parler de détails comme la fourche inversée réglable ( c'est marrant ça a beau etre désuet, on en trouve encore pas sur toutes les bécanes ), les reposes pieds réglables ( meme remarque que précédament, et j'ajouterais absent meme sur des sportives qui coutent la peau des coui... ), et des détails moins visibles mais qui font défauts sur beaucoup de bécanes moins désuetes ( bouchon de vidange monté sur une plaque interchangeable, ce qui évite d'avoir a démonter le bas moteur pour remplacer un demi certer en cas de foirage de pas de vis, comme sur les .... ben SV , remplissage du liquide de refroidissement facilement accessible par une trappe dans le carénage, batterie accessible sans outils, etc.... )

 

J'oubliais que cette désuete monture est sortie en 2005

 

Pour les garages, vu mon kilométrage, je peux pas me permettre un réseau trop peu étendu.

 

Par exemple, en allant en Irlande, je suis parti avec 11000 kms de Lyon, et j'ai fais ma révision des 12000 à Cherbourg avant de prendre le Ferry, et celle des 16000 à Dublin, avant de repartir

 

 

Ben en Hyosung ( 650 ) t'aurais fait la révision des 12000, avec un peu d'avance, avant de partir ( y'a une ptite vérif de distrib, alors autant que ce soit fait chez l'agent Hyosung ), et t'étais tranquilou jusqu'a 18000 Et si t'avais besoin de faire une révision après 18000, tu pouvais aller n'importe ou pour une vidange ( c'est principalement ce qu'il y'a a faire a 18000 )

 

 

Donc finalement t'aurais pu faire ton voyage en hyosung

[micboy]

Certes ya pas que la revente qui importe, mais je pense que c'est un point a ne pas trop négliger. Un jour ou l'autre tu auras envie de changer de moto. D'ailleurs qui a fait plus de 4 ou 5 ans avec la même moto. Ben rouler en Hyosung, j’ai peur que ce soit carrément invendable et ceux quelque soit le prix. Je connais quelqu'un qui cherche à vendre sa moto, c'est un modèle peu courant, et ben personne n'est intéressé, c'est limite invendable.

 

 

Tout se revend des fois faut pas etre pressé c'est tout. Je comprend tout a fait les a priori sur Hyosung, car j'avais les memes avant que ma miss n'en achete une

D'ailleurs on était allé voir pour une cagiva raptor qui finalement se revele souvent etre plus un nid a emerdes qu'autres choses ( Caco ).

 

Après, acheter un golf TDI grise ça me fait bien rire. Il me semble que la concurrence directe est le SV650S et que ça ca se revend super bien. Pour info il est affiché a 5999€ en ce moment chez Suz et négociable très facilement à 5699€.

 

 

Ca se vend bien mais ils bradent .... logique tu me diras

 

Malheureusement pour moi, après l’avoir essayer… je n’aime pas trop. Je préfére l'ER6, mais plus cher.

Donc je songe à une Comet GTR que je devrais essayer prochainement.

 

 

Heureusement oui, le sv ça commence vraiment a me sortir par les yeux On en voit de partout ( ce qui est normal car c'est une bonne machine qui était seule sur son crénau il y'a encore peu ), alors que des comet ou ER6 non

C'est quand meme plus simpa de pas avoir a essayer les nemans de toutes les brelles du parking pour retrouver la sienne

[Invité §ale773DW]

Re Ils auraient pu mettre directement la durite du reservoir d'essence dans les pipes d'admission que ça m'aurait paru autant désuet Ce que je constate, c'est qu'avec une solution "désuete", le moteur sort plus de cv, est plus souple a bas régimes et plus rageur en haut, et ne consomme pas plus qu'un ... moteur de SV injecté .. vu que tout le monde compare au SV

 

Pour les autres détails technologiques, re re , je veux bien que la N semble vieillote avec ses totaliseurs a rouleaux sur les compteurs, mais les S et R n'ont rien a voir. Le bloc compteur est super simpa, et fait bien plus moderne q'un bloc de .. allé encore lui ... sv . Après on peut parler de détails comme la fourche inversée réglable ( c'est marrant ça a beau etre désuet, on en trouve encore pas sur toutes les bécanes ), les reposes pieds réglables ( meme remarque que précédament, et j'ajouterais absent meme sur des sportives qui coutent la peau des coui... ), et des détails moins visibles mais qui font défauts sur beaucoup de bécanes moins désuetes ( bouchon de vidange monté sur une plaque interchangeable, ce qui évite d'avoir a démonter le bas moteur pour remplacer un demi certer en cas de foirage de pas de vis, comme sur les .... ben SV , remplissage du liquide de refroidissement facilement accessible par une trappe dans le carénage, batterie accessible sans outils, etc.... )

 

J'oubliais que cette désuete monture est sortie en 2005

 

 

 

Ben en Hyosung ( 650 ) t'aurais fait la révision des 12000, avec un peu d'avance, avant de partir ( y'a une ptite vérif de distrib, alors autant que ce soit fait chez l'agent Hyosung ), et t'étais tranquilou jusqu'a 18000 Et si t'avais besoin de faire une révision après 18000, tu pouvais aller n'importe ou pour une vidange ( c'est principalement ce qu'il y'a a faire a 18000 )

 

 

Donc finalement t'aurais pu faire ton voyage en hyosung

 

 

 

La moitié de l'argumentaire tombe à l'eau, je eux une ER6F

 

Pour ce qui est du voyage, si ça avait été une Hyosung à la place de ma Honda, ça aurait été une Comet 125...

Outre le fait qu'il aurait fallu partir un jour plus tôt tellement ça rame, je suis pas persuadé qu'il y ait 6000kms d'écart entre les révisions

 

Et tant que je suis sous garanti (oui, parfaitement, à 18000 kms il me reste plus d'un an de garantie ), je suis obligé de respecter l'intervalle des révisions

 

[micboy]

La moitié de l'argumentaire tombe à l'eau, je eux une ER6F

 

Pour ce qui est du voyage, si ça avait été une Hyosung à la place de ma Honda, ça aurait été une Comet 125...

Outre le fait qu'il aurait fallu partir un jour plus tôt tellement ça rame, je suis pas persuadé qu'il y ait 6000kms d'écart entre les révisions

 

Et tant que je suis sous garanti (oui, parfaitement, à 18000 kms il me reste plus d'un an de garantie ), je suis obligé de respecter l'intervalle des révisions

 

 

 

C'est tous les 6000 aussi la comet 125 ( après je peux pas l'affirmer, j'ai arrété de m'interesser aux 125 ), par contre il ne m'avait pas sembler lire que ça ramait ( du moins pas plus que toutes les 125 4t ), et n'ayant pas essayé la bete je veux bien te croire .

 

Pour les intervalles de révisions, c'est quand meme pas mal de les respecter un peu meme quand la brelle n'est plus garantie

[Invité §Tto885cU]

Pour les intervalles de révisions, c'est quand meme pas mal de les respecter un peu meme quand la brelle n'est plus garantie

 

Presque certain que les préconisations constructeur sont à 4 000 kms très cher

 

Mic, passe le bonjour à ta pilote coréenne

[micboy]

Presque certain que les préconisations constructeur sont à 4 000 kms très cher

 

Mic, passe le bonjour à ta pilote coréenne

 

 

Meme pour la 650, le carnet d'entretient prévoyait une revision tous les 4000km, mais notre concess nous fait faire les révisions tous les 6000, et de toutes façons c'est lui qui fait jouer la garantie D'ailleurs il faudrait vérifier sur les carnets d'entretient des models 2006 si c'est toujours 4000 ou si ils ont rectifiés

 

 

Le bonjour est passé ... pis t'as qu'a te connecté a msn aussi, c'est pas un tchat ici

 

 

[Invité §xav486Ih]

Bon ça y est, j'ai essayé une comet 650, pas la R mais la S. Ce qui est a peut prés pareil.

Impression mitigée.

 

Pour les plus.

C’est un rail. La fourche est bien. Rien a dire sur la partie cycle.

Le moteur ne cogne pas même en dessous de 2000tr/min étonnant!

Ca marche quand même pas mal, mais difficile d'apprécier vu la linéarité du moteur (j'ai l'impression que le SV marche mieux, alors que si ça se trouve, c'est l'inverse)

Quel bruit!

 

 

 

Pour les moins:

Le moteur est assez linéaire. Pas d'effet coup de pied au ... comme sur le sv.

Ca vibre pas mal.

Le rayon de braquage est ridicule, les poignets touchent le réservoir et empêche les manoeuvres.

Et la position de conduite est vraiment radicale. La ville ce n’est même pas la peine.

 

Ca me rappel cet article en tous points:

http://www.moto-station.com/article1611-hyosung-gt650r-comet-la-coreenne-sonne-la-charge-.html

 

Au final, je ne sais pas, je pense que je vais passer mon chemin, pas assez polyvalent. Quelque part, je n’ai jamais vraiment conduit de sportive, vous pensez qu'on s'y fait à la position?

 

[micboy]

Bon ça y est, j'ai essayé une comet 650, pas la R mais la S. Ce qui est a peut prés pareil.

Impression mitigée.

 

Pour les plus.

C’est un rail. La fourche est bien. Rien a dire sur la partie cycle.

Le moteur ne cogne pas même en dessous de 2000tr/min étonnant!

Ca marche quand même pas mal, mais difficile d'apprécier vu la linéarité du moteur (j'ai l'impression que le SV marche mieux, alors que si ça se trouve, c'est l'inverse)

Quel bruit!

 

 

Comme quoi je dis pas que des conneries

 

Pour les moins:

Le moteur est assez linéaire. Pas d'effet coup de pied au ... comme sur le sv.

Ca vibre pas mal.

Le rayon de braquage est ridicule, les poignets touchent le réservoir et empêche les manoeuvres.

Et la position de conduite est vraiment radicale. La ville ce n’est même pas la peine.

 

 

Pour le moteur je ne suis pas tout a fait d'accord, il est plus linéaire que le SV jusqu'a ~7000 trs et il est plus rageur dans les tours ( ça reste quand meme proche, mais ça se sent quand meme ), les vibrations oki, ça vibre un peu, et la position limite le rayon de braquage ça c'est sur

 

Ca me rappel cet article en tous points:

http://www.moto-station.com/article1611-hyosung-gt650r-comet-la-coreenne-sonne-la-charge-.html

 

Au final, je ne sais pas, je pense que je vais passer mon chemin, pas assez polyvalent. Quelque part, je n’ai jamais vraiment conduit de sportive, vous pensez qu'on s'y fait à la position?

 

 

2 points

 

- Va essayer la N, car ça change tout niveau maniabilité ( par contre on tiens un peu moins la moto dans les courbes a plus de 200 ).

 

- On s'habitue vite a la position. Ma miss sans sort très bien, malgrès que ce soit sa premiere moto et qu'elle fassse 1m58 , juste les manoeuvres ou elle a un peu de mal, mais la c'est uniquement du a son gabarit. pour la polyvalance, je trouvais justement que la bulle protégeait pas mal, et que le confort de selle n'était pas mauvais. Par contre je trouve qu'elle me fait un peu mal aux poignets ( et assé rapidement d'ailleurs ) pourtant j'ai toujours roulé en sportives, et la position sur la hyosug n'est pas éxagérément basculée sur l'avant

 

 

 

[Invité §bil427jM]

Vous consommés combien avec la GT650R svp?

tout les descriptifs parlent de 5,5 pour la N et 7,5 pour la R, c'est assez bizard pour le même moteur, non?

[Invité §mav160FK]

Moi je penses que sa vient d'une erreur de frappe, car moi je consomme 5,7 L au 100 et non 7,5 .

[micboy]

Je connet un cote qui a la 125 , c des machine franchement pas mal, guerre d'entretien, guerre de panne, le SAV est assez long et un peu plus cher, car les piece arrive de Coré il me semble, enfin un pays de l'Asi de l'est, les moteur est signé Hyosung mai le cadre Suzuki.

 

 

 

Si c'est pour dire n'importe quoi, mieux vaut se taire.

 

D'un il n'y a pas plus de pieces Suzuki sur une Hyosung que de pieces Harley Davidson sur une Honda, et de 2, les pieces viennent de Corée a la base, mais quand tu demandes un SAV, les pieces sont pour la plupart chez l'importateur, la SIMA

 

Et les petites annonces c'est pas ici