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Ibiza

Porblème d'injecteur


Invité §chi075Up
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Invité §chi075Up

Bonjour, je possède une seat ibiza 1,2 L tdi cr 75 CH Style Copa 5P de janvier 2012, il se trouve qu'avant hier je suis tombé en panne ( moteur qui claque et fumée blanche au pot), donc véhicule immobilisé et remorqué qu garage WW le plus proche; et la diagnostique du garage, 3 injecteurs HS donc 2250 euros de réparation...

Donc voilà ma question, y a t-il moyen de plaider un vice caché ou autre chose, sachant que l'entretien de la voiture a toujours était réalisé par un garagiste mais pas forcément de la même marque, pour avoir une réduction ou une prise en charge ?

De plus je suis un ptit peu otage du garage car j'était à 35 km de chez moi lors du dépannage et que cela va me coûter encore bonbon si je veux là rapatrier chez mon garagiste, donc je me méfie de leur diagnostique....

Merci d'avance......

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Invité §flj563MB

¨

Bonjour,

 

Panne totalement anormale pour un véhicule aussi récent, les injecteurs n'étant pas des pièces d'usure.

 

 

Demander une prise en charge conséquente à VW-France, demande qui devrait d'ailleurs avoir été effectuée par le garagiste VW où le véhicule se trouve : étonnant qu'ils n'en t'ai pas parlé.

 

... car même si le véhicule n'a pas été entretenu en Concession VW-AG ( ou garagiste agrée ) - ce qu'ils ne manqueront pas de souligner histoire de se défausser - c'est quand même un peu fort.

 

 

Bref : insister déjà au moins verbalement niveau % de réduction ( sur la facture totale pièce et main d'œuvre ) ... avant d'en passer par les "lettres LR+AR" et autres "mail", car même si tu décides de rapatrier directement le véhicule chez ton garagiste, rien ne te donnera à priori le montant de la facture de ce dernier. :bah:

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Invité §Dor032Ek

Salut,

 

Elle a combien de kilomètre ta voiture pour que les injecteurs claquent comme ça ?

Autre petite question, tu mets quoi comme carburant ?? (total, total excellium, hyper marché..)

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Invité §chi075Up

Bonsoir, merci pour les conseils, en fait SEAT prend 70 % des pièces en charges soit 850 euros au lieu de 2250 euros et sans batailler, donc je pense que le problème est bien connu à leur niveau. Je ne vais donc pas faire la fine bouche même si je trouve anormale qu'un véhicule ayant 92000 KM subisse une telle panne. En plus je fais le plein avec du Total excellium tous les 2 pleins, donc je pense que c'est la dernière fois que je prends Seat !!!!

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Invité §Dor032Ek

Stop !

 

Il est fortement déconseillé de mettre de l'excellium dans tous les véhicule VAG

 

Cherche pas plus loin, ton problème vient de là :jap:

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Invité §flj563MB

... en fait SEAT prend 70 % des pièces en charges soit 850 euros au lieu de 2250 euros et sans batailler ...

 

C'est déjà un point positif, surtout avec 92 000 km au compteur.

 

Par contre, "ils" te demandent combien pour la main d'œuvre ?

 

 

 

 

Il est fortement déconseillé de mettre de l'excellium dans tous les véhicule VAG

 

Cherche pas plus loin, ton problème vient de là :jap:

 

Mouais, ca reste à prouver rationnellement. :sic:

 

Inversement, certains garagistes vont aussi mettre en cause la flotte présente dans les cuves des hyper marchés ...

 

Tout est bon pour certains constructeurs de se défausser en refusant d'admettre que certaines pièces sont mal nées ( à force de tirer sur les coûts ... ).

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Invité §Dor032Ek

De ce que j'ai pu lire depuis que je suis sur le forum, le excellium provoque des problèmes d'injecteur ... donc pour moi faut pas chercher plus loin

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Invité §Ano806EI

Bonsoir,

Je subis exactement le même problème avec ma Seat ibiza copa. 58.000km/ de février 2012

 

 

Pour info, je n'ai jamais mis d'excellium !

Il semblerait que c'est un problème récurant

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Invité §Mou703Ye

Bonjour a tous je me présente je suis donc technicien spécialisé dans l'injection diésel j'ai déjà ue le cas plusieurs fois sur les problème de limaille de fer dans le système d'injection ou j'ai dû intervenir c'est une longue procédure qui prend beaucoup de temps

Réparations des injecteurs

Et changement de la pompe haute pression qui est la cause du problème

Nettoyage du réservoir et des tuyaux

Changement du filtre a gasoil

Nettoyage de la rampe d'injection et les tuyaux haute pression

Si on respecte pas cette procédure le problème persiste

Si vous avez besoin de mes conseils je suis a votre disposition

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Invité §Ano370GS

Bonjour a tous je me présente je suis donc technicien spécialisé dans l'injection diésel j'ai déjà ue le cas plusieurs fois sur les problème de limaille de fer dans le système d'injection ou j'ai dû intervenir c'est une longue procédure qui prend beaucoup de temps

Réparations des injecteurs

Et changement de la pompe haute pression qui est la cause du problème

Nettoyage du réservoir et des tuyaux

Changement du filtre a gasoil

Nettoyage de la rampe d'injection et les tuyaux haute pression

Si on respecte pas cette procédure le problème persiste

Si vous avez besoin de mes conseils je suis a votre disposition

 

 

Bonjour Mouradov. J'ai acheté d'occasion une seat ibiza st de 2011, elle a 143 000 km. Suite au gros entretien (changement de l'ensemble des filtres et de la courroie de distribution) il y a eu une réinitialisation. Nous avons dû ramener la voiture chez seat car elle broutait et calait au ralenti. Ils ont diagnostiqué un injecteur défectueux à changer. Nous l'avons autorisé. Puis ils nous appellent pour nous dire que le problème persiste et qu'il faut changer un second injecteur. Nous l'avons encore autorisé, nous en sommes à 2000€. Ils nous rappellent encore une fois, nous informant qu'il faut maintenant changer les 2 derniers injecteurs. Nous sommes aller récupérer la voiture en attendant de mieux s'informer car la facture totale serait alors de 4000€, avec le coût de l'entretien effectué juste avant, nous dépassons le prix d'achat du véhicule.

Est-ce normal de changer des injecteurs sur un véhicule? Je lis dans votre message qu'il faut d'autres réparations en plus du changement des injecteurs, est-ce normal de ne pas proposer l'ensemble du protocole? Seriez-vous me dire si ce défaut est lié à l'utilisation du véhicule ou lié à un défaut des pièces ou d'un paramétrage?

Merci pour votre retour.

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Invité Aurélille
Le 17/03/2019 à 23:35, Mouradov a dit :

Bonjour a tous je me présente je suis donc technicien spécialisé dans l'injection diésel j'ai déjà ue le cas plusieurs fois sur les problème de limaille de fer dans le système d'injection ou j'ai dû intervenir c'est une longue procédure qui prend beaucoup de temps

Réparations des injecteurs

Et changement de la pompe haute pression qui est la cause du problème

Nettoyage du réservoir et des tuyaux

Changement du filtre a gasoil

Nettoyage de la rampe d'injection et les tuyaux haute pression

Si on respecte pas cette procédure le problème persiste

Si vous avez besoin de mes conseils je suis a votre disposition

Bonjour, j'ai une seat ibiza st diesel qui a un voyant qui s'allume de temps en temps avec parfois une perte de puissance. Donc le diagnostique était une vanne egr qui a été changée. Au bout de 4 mois, ça a recommencé. Un injecteur a lâché. 900 euros de réparation. Au bout de 50 km après réparation le voyant s'allume de nouveau !! Votre avis. Je n'y connais rien et jpeux pas racheter de voiture. Merci d'avance. 

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