[Tuto]Changement de roulement de roue avant, clio 3, 15.l dci 2011.

[Plan B]

Ce tutoriel pour partager avec vous le procédé que nous avons utilisé pour un changement de roulement de roue avant d'une clio 3, 15.l dci 2011. Ce changement se fait habituellement sous presse chez un garagiste, en effet cette opération menée par soi-même peut se révéler très dangereuse, personne n'est à l'abris d'un accident, un éclat de métal est vite arrivé. Si vous n'êtes pas sûre de vous alors préféré le mécanicien professionnel, le coup financier en est bien moins important (une centaine d'euro environ) que l'accident qui pourrait advenir, c'est certain. Vous voilà donc prévenu, il faut être un minimum certain d'être en mesure de mener cette opération et de posséder l'équipement nécessaire. En espérant que ce tutoriel vous aidera.

1/Support capteur ABS.

ATTENTION de ne pas oublier de remettre le support de capteur ABS neuf, est fournit avec le nouveau roulement.

Tout oubli provoque une alerte sur le tableau de bord et plus d'ABS.

 

 

2/ Référence du roulement SKF.

Prudence sur les références ici avec support de capteur ABS.

 

 

3/ Préparation extraction du roulement défectueux.

C'est une opération délicate, nous avons utilisé un ancien roulement que nous avions dans notre stocks de pièces anciennes. Très utile ici.

 

 

4/ Insertion dans l'étau.

Nous avons placé 2 anciens roulement qui servent de poussoir à l'intérieur de l'étau afin de chasser le roulement.

 

 

5/ serrage.

Nous sommes à une étape délicate, celle qui consiste à faire presse avec l'étau afin de chasser le roulement.

Nous procédons par à-coup, nous tournons un quart après l'autre. Il y a là une telle pression qu'il faut être prudent. Sur la partie gauche de l'étau, nous avons placé une cale en acier afin de faire appui et laissé la place pour le roulement de sortir.

 

 

6/ Insertion difficile.

On ne peut pas s'étonner de la difficulté à l'insertion du roulement, en effet cette opération est habituellement réalisée par le garagiste équipé d'une presse conséquente. Ici quelques coups de marteau avec précaution pas comme une brute, permettra l'insertion complète.

 

 

7/ Positionnement terminé côté transmission.

Le roulement est parfaitement en place. Attention bien vérifier qu'il arrive en buté.

 

 

8/ Positionnement côté moyeu terminé.

 

 

9/ Insertion du circlips.

 

 

9/ Le roulement est enfin en place.

 

 

11/ Cage intérieure d'anciens roulements à utiliser pour entrer le moyeu.

 

 

12/ Technique du collage.

Nous avons collé (colle plastique) les vieux roulements pour les maintenir en place pour la suite de l'opération qui sera de pousser à l'étau le moyeu à l'intérieur.

 

 

13/ Mise en position du moyeu préalablement congelé.

Le fait de congelé le moyeu nous est apparu après plusieurs tentative comme la meilleur alternative pour enfiler le moyeu.

 

 

14/ Serrage à l'étau.

On voit bien la procédure avec sur la partie droite de l'étau l'ancienne cage à roulement qui sert de poussoir.

 

 

15/ Détail et gros plan.

On peut voir la cage de roulement utilisée pour le serrage, elle s'appuie sur les bords ainsi elle ne peut pas s'enfoncer.

 

 

16/ Fin de serrage.

Le serrage se fait par à-coup.

 

 

17/ Montage.

Le moyeu est enfin monté.

 

 

18 Moyeu monté vue profil.

 

 

19/ Réinstallation sur pivot inférieur.

Le moyeu est remonté, cardan, triangle de suspension et rotule, biellette de direction..

 

 

20/ Réinstallation sur pivot inférieur.

Nous procédons au serrage.