[Topic Officiel] Volkswagen Sharan II (2010-2022)

[Invité §elv563vE]

Bonsoir,

 

Et merci pour toutes ces informations.

Je désespérais de l'absence de nouveautés dans la catégorie des gros monospaces. Maintenant me voilà rassuré !

Cerise sur le gâteau : les portes coulissantes ! Critère de choix en ce qui me concerne.

 

J'ai lu dans les premiers posts de ce topic qu'il était prévu une déclinaison chez seat et skoda. Cela me surprend (en bien), dans la mesure où il me semblait que seul seat aurait une variante. Donc, qu'en est-il vraiment ?

 

@+

 

elvico

[Invité §Win185un]

 

 

[Invité §Tof400Wr]

et les prix ?? on a des infos à ce sujet ? merci

[Invité §phi418qw]

Et bien moi, ça me plait bien. Quelle évolution par rapport à mon Sharan actuel ! Il s'est pris un méchant coup de vieux d'un seul coup. Il faut dire que 15 ans d'âge (ou 10 ans si l'on part de la version actuelle restylée en 2000) ça commence à faire beaucoup, même s'il avait de beaux restes !

 

J'ai hâte de voir la version 5 places, pour savoir comment est remplacé l'emplacement des 2 sièges de la troisième rangée. Je pense toujours à la fixation de notre bras élévateur pour le fauteuil électrique de notre fille, mais ça ne me parait pas trop bien engagé ; Sur le dossier presse, il parle pour le 5 places, "d'un plancher de coffre avec compartiments séparés verrouillables", donc je suppose un coffre dans le plancher qui remplace le vide laissé par les sièges et une trappe amovible pour fermer le tout ?

On verra bien quand il sera arrivé en concession.

 

Il est à noter, la baisse du volume de chargement par rapport à l'actuel :

- capacité de chargement en config 5 places : 852 L devient 711 L (chargé à ht de siège) et 1286 L devient 1167 L (chargé jusqu'au plafond)

- capacité en config sans 2è & 3è rangées : 2610 L devient 2297 L

 

On ne peut pas tout avoir, même avec 22 cm de plus en longueur. A si, on gagne un peu en longueur de chargement. De 1250 mm on passe à 1300 (jusqu'au dos de la 2è rangée) et de 2032 mm on passe à 2100 (jusqu'au dos des sièges av). Pour la hauteur, c'est sûrement moins car le volume total est inférieur alors que les longueurs sont supérieures. Il faut bien caser les sièges escamotables quelque part !

 

 

 

[Invité §inv528Tp]

Bonjour à tous,

 

Tout d'abord merci pour toutes ces infos.

 

Quelqu'un par mis vous, connaitrait-il la garde au sol du véhicule ?

 

Car, les sièges dans dans le coffre me font craindre le pire.

 

Il est important en effet que ce véhicule, compte tenu de sa longueur, puisse passer sans encombre sur des chemins un peu accidentés.

 

Qu'en pensez-vous ?

 

[Invité §Win185un]

[Invité §elv563vE]

Cela donnerait envie... manque juste quelques prises de vues sur la modularité des sièges...

[Invité §tor005QN]

je suis pas un adepte des monospaces vu mon âge,mais je le trouve pas mal.Les portes coulissantes je trouve ca bien car ca change de la concurence!

 

j'ai rien contre renault,mais les scénic à tous les coins de rue, ca me lasse!Un Touran ou un Sharan ca change un peu.

[Invité §ber447FI]

Enfin!

 

J'ai trois enfants en bas âge, et ma classe E break devient très étriquée ! Nous envisageons peut-être un quatrième il nous faut donc 7 places. Or l'espace devient vieillissant, le galaxy ne m'attire pas, et le Smax est trop petit. Le Viano est trop cher et fait trop utilitaire, le voyager est bien mais trop long pour Paris et le multivan est trop haut pour les parkings parisiens....et madame refuse les 4x4 catégoriquement. Le sharan me semble un bon choix pour ma petite famille, et acceptable pour ma femme !!

J'aime les portes coulissantes électriques et la modularité des sieges, le coffre me semble plus grand que sur la E, bref, il m'intéresse beaucoup!!

j'attends maintenant les prix et sa disponibilité! Et des nouvelles photos!

 

[Invité §elv563vE]

Le fameux syndrôme féminin !

Je me reconnais un peu dans ton post : trois enfants, un quatrième envisagée d'ici 2-3 ans...

Il faut effectivement que le véhicule plaise à ma chère moitiée et pour cause : c'est mon épouse qui conduit le plus souvent le Carnival.

 

Maitenant, son remplacement n'est prévu que d'ici 2 ou 3 ans. Et j'espère que d'ici là le nouveau Carnival verra le jour par chez nous...

 

[Invité §flo357oE]

De mon coté j'adore ma bonne vieille version 2001 , je trouve que le nouveau ressemble un peu plus au touran mais il est franchement sympa et les portes coulissantes quel +++ !!! et je n'ai qu'un seul enfant, enfin le deuxièmes est en route pour Août !!!

Tellement spacieux mmhhh quel plaisir...

 

[Invité §oli177ba]

De mon coté j'adore ma bonne vieille version 2001 , je trouve que le nouveau ressemble un peu plus au touran mais il est franchement sympa et les portes coulissantes quel +++ !!! et je n'ai qu'un seul enfant, enfin le deuxièmes est en route pour Août !!!

Tellement spacieux mmhhh quel plaisir...

 

 

 

c est vrai ont dirait un gros touran de l avant mais perso je préfère la Galaxy restylee ou encore la S Max

[Invité §flo357oE]

J'avoue je suis aussi fan du S-Max mais vraiment hors bugdet malheureusement !!!

[Invité §sam315Zf]

A quand les tarifs?

[Invité §Pol016iR]

A quand les tarifs?

 

 

Patience, jeune Padawan

 

[Invité §ber447FI]

Je commence à être conquis par ce monospace simple et sans "chichi". en revanche, avez vous des infos sur sa disponibilité? Pourrons-nous l'avoir pour l'été à votre avis? La version 4motion sortira-t-elle en même temps?

 

Bonne soirée!

[Invité §oli177ba]

 

Patience, jeune Padawan

 

 

faudra compter un prix d'attaque de 28 000 €

 

[Invité §gui452KY]

On en sait un peu plus sur les tarifs.

Les voiçi pour l'Allemagne:

 

http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/sharan/media.Par.0109.File.pdf/technik-und-preise.pdf

[Invité §Mic312ls]

Très élégant ce nouveau Sharan pour l'avoir vu à Genève.

[Invité §tzX561Xb]

Bonjour à tous,

 

Je viens de lire dans la doc tech citée plus haut (page 17) que la hauteur du bas de caisse serait de 106 mm !!!

 

J'ai beau relire et rerelire, c'est bien ce qui est indiqué dans la doc WAG. C'est une erreur ou quoi ?

 

Parce que là, ça me paraît extrêmement bas, pire que certaines sportives.

 

Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer cette info ?

 

En tout cas, si c'est vraiment la hauteur, très peu pour moi. Car il faudra tout le temps surveiller le moindre obstacle genre dos d'âne, bordures de trottoir ...etc., sans compter l'impossibilité de prendre des chemins non carrossés en toute quiétude.

 

[Invité §fer743gg]

A regarder les clichés ci-dessus, il doit s'agir d'une erreur.

[Invité §tzX561Xb]

Oui, c'est ce que l'on pourrait penser en regardant attentivement les photos plus haut mais bon, c'est quant même bizarre.

Ce type de véhicule (genre monospace) possède un bas de caisse plutôt haut pour pouvoir passer sans encombre tous les petits obstacles qui peuvent se présenter.

A confirmer donc.

[Invité §phi418qw]

Tout ce que je peux rajouter, c'est qu'en recherchant dans mes archives des catalogues Vw en format pdf, j'ai retrouvé dans l'édition allemande de Mai 2009 "Technik und preise", une cote de 113 mm pour l'ancienne version. Je ne sais pas de quel endroit cette cote est prise (je regarderai sous le mien ce soir pour trouver le point le + bas), mais il y a donc une différence de 7 mm en moins, ce qui parait négligeable.

 

Pour ma part, je suis plus inquiet pour la cote de hauteur de l'ouverture au niveau du hayon : j'ai lu sur un forum Allemand (www.SGAF.de) que la cote ne serait que de 880 mm, alors qu'actuellement elle est de 1020 mm. Là, 14 cm en moins, ça ferait vraiment beaucoup !

Si quelqu'un avait pu mesurer à Genève, merci d'avance de confirmer ou non !

[Invité §tzX561Xb]

Donc la cote de 106 mm ne serait pas une erreur si sur l'ancien modèle on était déjà à 113 mm. Je trouve cette hauteur de bas de caisse très bas pour un véhicule type monospace. Pour info, ma Skoda break Octavia VRS est à la cote de 127 mm tandis que la Skoda normale est à 138 mm, la 4X4 à 163 mm et la Scout à 179 mm!

 

Or, j'ai déjà pas mal de souci avec une hauteur de 127 mm (dos d'âne prononcé, chemin chahuté ...etc.). Pour sortir de mon garage (j'habite en ville dans une rue en côte), c'est galère et si, je ne fais très attention, je racle systématiquement le bas de caisse. Alors je ne vois comment avec 106 mm sur la Sharan ce serait mieux. Non au contraire.

 

Pourtant, j'envisageais de changer de véhicule, notamment par la nouvelle Sharan, pour avoir plus d'espace, de coffre et moins d'emmerde avec la hauteur du bas de caisse. Perdu, visiblement.

 

Pour ce qui est de l'ouverture du hayon, je ne vois vraiment de quelle côte tu parles. Sur la doc tech, tu as une hauteur par rapport au sol de 2052 mm (cote sommet hayon ouvert). En largeur, au niveau du passage des roues, il y aurait 1088 mm sinon 1090 mm. La hauteur à l'intérieur du coffre serait de 1099 mm. Voilà.

[Invité §phi418qw]

Et bien j'ai beau retourner mon mètre dans tous les sens et me contorsionner sous mon Sharan, je ne vois vraiment pas d'où la cote de 113 mm a été prise. le point le plus bas que j'ai trouvé, c'est au niveau de l'attache d'amortisseur AR sur le triangle inferieur tout près de la roue, et avec ~140 mm. cette cote est de ce fait, indépendante de la charge (si ce n'est l'écrasement du pneu), puisque liée au train roulant.

 

Une des solutions est peut-être que c'est la cote mini avec la charge maxi admissible par le véhicule, au point le plus bas qui pourrait être le carénage plastique sous le moteur ?

En tout cas, sûrement peu de différence de ce coté là entre le Sharan I et le II pour rassurer invitDe Surprise.

 

Bonne soirée à tous

[Invité §phi418qw]

 

Pour ce qui est de l'ouverture du hayon, je ne vois vraiment de quelle côte tu parles. Sur la doc tech, tu as une hauteur par rapport au sol de 2052 mm (cote sommet hayon ouvert). En largeur, au niveau du passage des roues, il y aurait 1088 mm sinon 1090 mm. La hauteur à l'intérieur du coffre serait de 1099 mm. Voilà.

 

 

La cote qui m'intéresse de connaitre c'est la cote verticale que tu as juste à l'ouverture du coffre à l'entrée, une fois que tu as ouvert le hayon, en fait le passage maxi vertical entre le seuil plastique en bas et le sommet de l'ouverture au niveau du joint et du départ de la garniture inter du plafond.

 

On voit sur les différentes photos et vidéos, que le plafond remonte quelques centimètres après l'entrée, je pense que la cote de 1099 est prise dans cette zone quelque part au dessus des sièges du troisième rang. Mais moi, je veux juste la cote verticale à l'entrée, j'avais expliqué au début de ce forum le pourquoi.

 

Bonne soirée

[Invité §tzX561Xb]

Tu as raison. La cote de 1099 mm est prise un peu après l'entrée du coffre. L'ouverture serait en effet plutôt entre 1070-1080 (1 à 2 cm en moins).

 

Je comprends tes préoccupations (après relecture de ton 1er post). Il est effectivement impératif que le fauteuil puisse passer sans encombre par le coffre. Cependant, je pense que tu devrais perdre en ouverture à cause des sièges qui s'escamotent dans le plancher. En outre, la hauteur du véhicule n'a pas été augmentée (et par voie de conséquence, la sous-face du plafond).

 

Par ailleurs, avec un tel poids, il faudra s'assurer que le dos des sièges escamotables puissent tenir le temps. Il pourrait en effet y avoir un risque de déformation.

 

Autre avis : il y a fort à parier que la roue de secours disparaisse ( à cause des sièges arrières). Et cela serait extrêmement dommage. Je ne suis pas du tout un adepte des kits crevaison (roue inutilisable après emploi).

[Invité §phi418qw]

Tu as raison. La cote de 1099 mm est prise un peu après l'entrée du coffre. L'ouverture serait en effet plutôt entre 1070-1080 (1 à 2 cm en moins).

 

 

Je pense que c'est sûrement beaucoup plus au niveau de la différence : actuellement la cote inter du Sharan I (prise à l'emplacement théorique de la 3è rangée) est de 1152 mm (cotation doc Vw Allemagne), alors que la cote que je mesure juste à l'entrée du coffre est de 1020 mm, soit une différence de 130 mm.

Si on rapporte cette même différence au Sharan II, 1099 - 130 = ~ 970 mm

A vérifier quand il sera en concession chez nous.

 

 

Je comprends tes préoccupations (après relecture de ton 1er post). Il est effectivement impératif que le fauteuil puisse passer sans encombre par le coffre. Cependant, je pense que tu devrais perdre en ouverture à cause des sièges qui s'escamotent dans le plancher. En outre, la hauteur du véhicule n'a pas été augmentée (et par voie de conséquence, la sous-face du plafond).

 

Par ailleurs, avec un tel poids, il faudra s'assurer que le dos des sièges escamotables puissent tenir le temps. Il pourrait en effet y avoir un risque de déformation.

 

 

Au cas où ça passerait malgré tout, ce que je doute, je prendrais de toute façon la version 5 places pour pouvoir y fixer l'armature du bras élévateur en lieu et place des 2 sièges et gagner aussi un peu en hauteur après le passage du seuil (~15 cm). J'aurais juste besoin de remetre un panneau de bois épais à l'emplacement du compartiment de rangement complémentaire qui fait la moitié du coffre, car la trappe amovible ne semble pas très épaisse pour supporter une partie du poids du fauteuil électrique.

 

Autre avis : il y a fort à parier que la roue de secours disparaisse ( à cause des sièges arrières). Et cela serait extrêmement dommage. Je ne suis pas du tout un adepte des kits crevaison (roue inutilisable après emploi).

 

 

Je n'ai rien trouvé concernant ce sujet pour la Sharan II, mais il faut savoir que depuis Mai 2009, la Sharan I n'est plus vendu qu'avec ce fameux kit anti-crevaison. Exit la roue de secours, même en option, alors que l'emplacement y est ! Quelle économie de bout de chandelle !!!

Ca fait d'ailleurs bizarre ce gros vide en dessous, sur le modèle "United Edition" que j'ai vu en concession.

 

Il y a donc fort à parier que le Sharan II s'en passe malheureusement. Car je suis comme toi, je suis assez allergique à ce genre de nouvelle pratique qui consiste à penser que les crevaisons ça n'existe plus. J'ai d'ailleurs donné il y a 15 jours, et vu le nombre de roues que garage avaient à reparer ce jour là ....

 

[Invité §fab453Ai]

Pas de nouvelles de ce Sharan?

[Invité §phi418qw]

Hélas, Vw France semble complètement ignorer son existance. Pas un mot, pas une photos !!! Ils ne sont peut-être pas au courant ....

 

Tous les autres sites Vw européens en parle : Allemagne (heureusement, on peut avoir un peu d'infos, merci Google traduction !), Belgique, Suisse, Espagne, Italie, Luxembourg, Autriche ....

 

On n'est pas près d'avoir des infos sur son arrivée en France, tout au moins par la voie officielle ! On est vraiment à la ramasse, nous en France de ce coté là. Merci Vw France, c'est quand vous voulez ! Trop de Sharan I encore en stock à écouler ...

[Invité §jmi853jo]

On en sait un peu plus sur les tarifs.

Les voiçi pour l'Allemagne:

 

http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/sharan/media.Par.0109.File.pdf/technik-und-preise.pdf

 

 

Vielen Dank für die Preise comme on dit chez les Teutons .

 

Si j'ai bien tout lu, il faut rajouter près de 600 euros pour avoir l'ouverture (et la fermeture tant qu'on y est) automatique. Même en finition Highline N'est-ce pas un peu mesquin ? Et le siège central en rangée 2 me paraît plus étroit que ceux à droite et à gauche ...

 

Certes un prix d'attaque bas (mais tu n'as presque rien) mais quels seront les tarifs en France ? Quels sont ceux en Belgique ?

[Invité §jmi853jo]

 

Vielen Dank für die Preise comme on dit chez les Teutons .

 

Si j'ai bien tout lu, il faut rajouter près de 600 euros pour avoir l'ouverture (et la fermeture tant qu'on y est) automatique. Même en finition Highline N'est-ce pas un peu mesquin ? Et le siège central en rangée 2 me paraît plus étroit que ceux à droite et à gauche ...

 

Certes un prix d'attaque bas (mais tu n'as presque rien) mais quels seront les tarifs en France ? Quels sont ceux en Belgique ?

 

 

Tiens pendant que j'y suis, voici les tarifs autrichiens http://www.volkswagen.at/files/at/element/file_download/sharan_preisliste_03_2010_v3_web.pdf

[Invité §ber447FI]

Bonsoir à tous!

 

Je reviens du site VW allemand. Le configurateur permet de réaliser le sharan II de ses rêves !

J'ai essayé de prendre un highline presque toutes options, on arrive à 42000 roros. Pas mal, mais il faut dire que mon autre choix serait un classe R,...beaucoup beaucoup plus cher et bien moins équipé.

 

Encore une fois, c'est ma femme qui prendra la décision finale .......

[Invité §ber447FI]

voici le lien vers le catalogue en allemand:

 

http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/sharan/media.Par.0108.File.pdf/katalog_sharan_201003.pdf

 

et le pdf des tarifs :

 

http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/sharan/media.Par.0111.File.pdf/tup_sharan_20100430.pdf

 

Bon dimanche!

[Invité §jmi853jo]

Bonsoir à tous!

 

Je reviens du site VW allemand. Le configurateur permet de réaliser le sharan II de ses rêves !

J'ai essayé de prendre un highline presque toutes options, on arrive à 42000 roros. Pas mal, mais il faut dire que mon autre choix serait un classe R,...beaucoup beaucoup plus cher et bien moins équipé.

 

Encore une fois, c'est ma femme qui prendra la décision finale .......

 

 

en faisant un tour sur vw autriche, ce n'est pas les mêmes tarifs ...