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De Tomaso

[Topic Officiel] De Tomaso Pantera (1971-1993)


pgts81
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Participants fréquents à ce sujet

Salut à tous,

 

Je demandais il y a peu si quelqu'un avait des info concernant une Pantera rouge vu au Mans Classic.

Il pouvait s'agir de l'un des premiers modèles car doté des jantes Campagnolo dites "single slot" très rare.

 

Que penser des feux arrières ? Je ne les avais jamais vu sur une Pantera.

Est-ce qu'il s'agit d'une monte d'origine sur certains premiers modèles ?

Je n'en ai pas trouvé trace dans mes bouquins.

 

Si qq'un a des infos je suis preneur.

 

J'ai retrouvé l'auto à la vente. Il s'agit du numéro de chassis : THPNLL01020 (dont voici quelques photos :)

 

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Pour info les Pantera ont été équipées (à ma connaissance) uniquement de 2 types de feux arrières empruntés aux Alfa Berlina 1750 (pour les premières séries) ou Alfa Berlina 2000 par la suite :

 

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Salut à tous,

 

Après de longues recherches sur internet j'ai enfin identifié la provenance des feux arrières de cette Pantera.

Il s'agit de ceux de ... la RENAULT R16 TS (à partir de septembre 1970).

 

Je n'ai trouvé aucune doc de ce type d'assemblage dans mes bouquins.

 

Quelqu'un a déjà vu ces feux sur une autre voiture que la R16 ?

 

Salutations.

 

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Salut diablo591,

 

Après avoir cherché une Pantera un peu partout en France et à l'étranger, c'est en région parisienne et tout à fait par hasard que j'ai trouvé la mienne.

 

Je l'ai ramené par la route (1000 km) et avec le recul je réalise que c'était une belle cagade.

 

L'auto avait été "mal bricolée" (surtout au niveau électrique).

 

Mais après 2 ans de restauration (de la cave au grenier :D : ) électricité, mécanique, selerie, tolerie et peinture elle a repris son aspect d'origine.

 

Je profite de l'occasion pour remercier l'artisan tolier qui a passé 400 heures sur l'auto. Un travail époustouflant de minutie et de compétence. MERCI.

 

Je lui souhaite une retraite longue et heureuse.

 

Mais quel dommage que de telles compétences se perdent sans être remplacées :(

 

Pour les jantes, il s'agit de TRAMONT Staria. J'ai conservé les jantes d'origine mais pour l'instant celles-ci me conviennent. C'est la seule concession à l'origine avec les freins (les "ralentisseurs" GIRLING d'origine ont été remplacés par des BREMBO modernes : INDISPENSABLE).

 

Salutations.

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Oui des Tramont j'ai confondu! ;)

Et pourquoi voulais tu absolument une Pantera? Le besoin de se démarquer face aux Porsche et Ferrari?

En tout cas encore une fois félicitations pour ton choix :)

D'ailleurs est ce que les autres modèles de la marque t'interessent (Deauville, Lonchamps, Guara etc...)?

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Salut Diablo591,

 

En fait, plus que tout j'ai un faible pour les voitures d'artisan qu'elles soient contemporaines ou anciennes.

 

Je reste bouche bée devant une bizzarini, une Facel Vega, une Iso, une Monteverdi ou une Venturi (Ah ! la 300 Atlantique :lover: ), etc. la liste est heureusement trop longue.

 

Je suis en admiration devant les Géo-trouvetout de l'automobile qui réalisent leur rêve dans un garage.

A ce sujet je recommande le site : http://www.gt-france.fr.fm/index2.html

(pour ceux qui ne le connaissent pas encore).

 

Les Ferrari, Porsche ou autre Lamborghini d'aujourd'hui sont des autos magnifiques mais elles ne me "parlent" pas.

C'est purement visceral.

 

La Pantera, c'est un peu la "cerise sur le pompom". Comment résister à son charme ?

 

Voilà pour ce petit apparté.

 

Salutations passionnées.

 

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Salut à tous,

 

Une vidéo supplémentaire.

 

Quelle n'a pas été ma surprise en constatant que ce passionné de GT compte parmis ses joyaux 2 (sic) Koenigsegg, 1 Porsche GT, 1 Zonda F, 1 Ford GT, 1 F40 etc ... et une Pantera GT5S.

 

Bravo Monsieur. J'aime beaucoup ce que vous faites.

 

Salutations passionnées.

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Salut à tous,

 

Pour rebondir sur le dernier post de Filiop :

 

Lors d'une interview accordée à Argentina Auto Blog le 27 novembre dernier, Gian Mario ROSSIGNOLO, le récent reprenneur de DeTomaso, a exposé sa future politique de relance de la marque.

Se basant sur sa longue expérience (40 ans) dans le domaine de l'industrie automobile, il apporte sa solution à la crise automobile mondiale actuelle.

Selon lui il conviendrait de personnaliser le plus possible l'automobile afin de répondre aux besoins de chacun. Pour cela, il met en avant un procédé breveté par une de ses sociétés et qui devrait permettre de créer à moindre coût des carrosseries automobiles (du dessin jusqu'à la réalisation) rendant possible la création et le développement de "niches très ségmentées".

 

G-M ROSSIGNOLO précise encore que si la famille De TOMASO (principalement Santiago et Isabelle ) fait partie de l'histoire de la marque, elle ne sera pas impliquée directement dans les projets à venir.

 

Le magnat italien espère présenter à l'ocasion du salon de Genève 2011 le premier modèle d'un cross-over De TOMASO dessiné par Pinifarina ainsi que la gamme des futurs modèles à venir.

 

8000 automobiles pourraient ainsi sortir des usines de Grugliasco (ex-Pinifarina) pour la réalisation des carrosseries et de Livourne (ex-Delphi) pour la mécanique.

En tout quelque 1100 personnes seraient amenées à fabriquer des automobiles De TOMASO.

116 millions d'euros seraient ainsi investis sur 4 ans pour la création de 3000 cross-over, 3000 berlines de luxe et 2000 coupés sportifs à commercialiser dans le monde entier.

 

Des voitures exceptionnelles, luxueuses, faites sur mesure pour des coûts de production réduits le tout grace à un nouveau procédé industriel.

Porsche et Ferrari n'ont qu'à bien se tenir.

Je suis impatient de voir se réaliser cette quadrature du cercle.

 

Salutations passionnées.

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Salut à tous,

 

Pour rebondir sur le dernier post de Filiop :

 

Lors d'une interview accordée à Argentina Auto Blog le 27 novembre dernier, Gian Mario ROSSIGNOLO, le récent reprenneur de DeTomaso, a exposé sa future politique de relance de la marque.

Se basant sur sa longue expérience (40 ans) dans le domaine de l'industrie automobile, il apporte sa solution à la crise automobile mondiale actuelle.

Selon lui il conviendrait de personnaliser le plus possible l'automobile afin de répondre aux besoins de chacun. Pour cela, il met en avant un procédé breveté par une de ses sociétés et qui devrait permettre de créer à moindre coût des carrosseries automobiles (du dessin jusqu'à la réalisation) rendant possible la création et le développement de "niches très ségmentées".

 

G-M ROSSIGNOLO précise encore que si la famille De TOMASO (principalement Santiago et Isabelle ) fait partie de l'histoire de la marque, elle ne sera pas impliquée directement dans les projets à venir.

 

Le magnat italien espère présenter à l'ocasion du salon de Genève 2011 le premier modèle d'un cross-over De TOMASO dessiné par Pinifarina ainsi que la gamme des futurs modèles à venir.

 

8000 automobiles pourraient ainsi sortir des usines de Grugliasco (ex-Pinifarina) pour la réalisation des carrosseries et de Livourne (ex-Delphi) pour la mécanique.

En tout quelque 1100 personnes seraient amenées à fabriquer des automobiles De TOMASO.

116 millions d'euros seraient ainsi investis sur 4 ans pour la création de 3000 cross-over, 3000 berlines de luxe et 2000 coupés sportifs à commercialiser dans le monde entier.

 

Des voitures exceptionnelles, luxueuses, faites sur mesure pour des coûts de production réduits le tout grace à un nouveau procédé industriel.

Porsche et Ferrari n'ont qu'à bien se tenir.

Je suis impatient de voir se réaliser cette quadrature du cercle.

 

Salutations passionnées.

 

 

Je sais que c'est à la mode, mais :non:

En tout cas heureux d'apprendre que cette marque mythique revient à la vie.

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Salut PGTS 81,

 

Après toutes ces années je suis toujours autant ébloui par ces lignes.

La pureté du trait d'origine a gagné en force avec les extensions course.

 

TJAARDA avait vraiment réussi son coup en 1970.

 

Merci.

 

J'en profite pour joindre qq photos d'une Mangusta de 1970 en version US (calandre simple feu retractables, V8 FORD 302ci à la place du 289 etc.) un peu moins de charme mais encore une superbe création De TOMASO.

 

Salutations passionnées.

 

 

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Invité §fil425kF

Salut à tous,

 

Pour rebondir sur le dernier post de Filiop :

 

Lors d'une interview accordée à Argentina Auto Blog le 27 novembre dernier, Gian Mario ROSSIGNOLO, le récent reprenneur de DeTomaso, a exposé sa future politique de relance de la marque.

Se basant sur sa longue expérience (40 ans) dans le domaine de l'industrie automobile, il apporte sa solution à la crise automobile mondiale actuelle.

Selon lui il conviendrait de personnaliser le plus possible l'automobile afin de répondre aux besoins de chacun. Pour cela, il met en avant un procédé breveté par une de ses sociétés et qui devrait permettre de créer à moindre coût des carrosseries automobiles (du dessin jusqu'à la réalisation) rendant possible la création et le développement de "niches très ségmentées".

 

G-M ROSSIGNOLO précise encore que si la famille De TOMASO (principalement Santiago et Isabelle ) fait partie de l'histoire de la marque, elle ne sera pas impliquée directement dans les projets à venir.

 

Le magnat italien espère présenter à l'ocasion du salon de Genève 2011 le premier modèle d'un cross-over De TOMASO dessiné par Pinifarina ainsi que la gamme des futurs modèles à venir.

 

8000 automobiles pourraient ainsi sortir des usines de Grugliasco (ex-Pinifarina) pour la réalisation des carrosseries et de Livourne (ex-Delphi) pour la mécanique.

En tout quelque 1100 personnes seraient amenées à fabriquer des automobiles De TOMASO.

116 millions d'euros seraient ainsi investis sur 4 ans pour la création de 3000 cross-over, 3000 berlines de luxe et 2000 coupés sportifs à commercialiser dans le monde entier.

 

Des voitures exceptionnelles, luxueuses, faites sur mesure pour des coûts de production réduits le tout grace à un nouveau procédé industriel.

Porsche et Ferrari n'ont qu'à bien se tenir.

Je suis impatient de voir se réaliser cette quadrature du cercle.

 

Salutations passionnées.

 

Le site de Grugliasco a été acheté, le projet avance concrètement donc.

http://www.autoblog.it/post/24282/de-tomaso-rossignolo-acquista-le-attrezzature-pininfarina-di-grugliasco#continua

 

 

 

 

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Invité §fil425kF

Le site de Grugliasco a été acheté, le projet avance concrètement donc.

http://www.autoblog.it/post/24282/de-tomaso-rossignolo-acquista-le-attrezzature-pininfarina-di-grugliasco#continua

 

 

 

 

Un article en français sur le sujet.

http://www.leblogauto.com/2010/01/tomaso-menus-details-complementaires.html

 

 

 

 

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Salut à tous,

 

Histoire de relancer ce topic, je mets en ligne qq photos prises lors des 400 heures de restauration tolerie de mon auto.

Un travail d'orfèvre exécuté de main de maître par un retraité qui avait fait une "pause" (un GRAND merci à toi).

 

Avant tout il fallait retrouver la couleur d'origine et grace au sticker en aluminium de pression des pneus la teinte a été préservée à l'abris des UV.

 

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Après découvrir les outrages du temps, démasquer les cache-misères et les corriger :

 

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Et puis à chaque fois retrouver le galbe et recréer ce qui a disparu :

 

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Salutations passionnées.

 

 

 

 

 

 

 

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Invité §le 613aS

bonjour a tous , je viens de tomber sur votre forum et me permet d'apporter ma pierre a l'édifice en m'inscrivant car je suis possésseur d'une pantera L de 1974 importée de floride depuis maintenant deux ans dont voici une petite photo

 

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