Problème EZS sur Classe R de 2009 : MB n'assume pas...

[Invité §fck038CE]

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'un classe R Long, 7 places, 4 Matic 320 CDI.

Un véhicule avec quasiment toutes les options qui valait en 2009 pas loin de 85000 € !!

Bref, une belle somme, pour un véhicule unique mixant SUV/Monospace/Break.

J'ai acquis ce véhicule en Mars 2011, chez Mercedes Benz Lille (Véhicule de direction immatriculé en Novembre 2009) et ai roulé environ 60 000 KM depuis ce jour. Soit un une moyenne de 20 000 KM par an.

La voiture a 110 000 KM. Toujours entretenue chez MB depuis sa 1ere immatriculation.

Depuis environ 2 mois, le véhicule ne démarre pas toujours lorsque je mets la clé dans le contacteur.

Je retire la clé, réessaye, et reste parfois coincé 10 mn le temps qu'il se décide à démarrer...

Même problème rencontré avec le double.

Les piles sur les 2 clés sont bonnes puisque la voiture se vérouille et se déverouille très bien et de loin....

Donc RDV pris chez Mercedes Rennes, qui entretient mon véhicule depuis 3 ans.

Bilan des courses : panne intermittente de "l'EZS" (contacteur électronique derrière la clé), et 850€ de réparations à prévoir...

Après avoir demandé une participation, mon concessionaire m'informe que MB France m'accorde "gracieusement" une p.e.c. de 50%.

Il s'agit d'un geste commercial ! Je râle un peu sur place, en sachant que cela dépasse un peu la concession, qui, compatissante, me donne le n° du service client VP (01 39 23 56 00).

J'appelle, j'ouvre un dossier, et je finis par avoir la responsable du service client MB France (qui se trouve à Maastricht ???) au téléphone.

C'est 50% POINT-BARRE. Cette personne m'a longuement expliqué que étant hors garantie, MB France avait eu la gentillesse de faire un geste commercial !

En gros, c'est moi le méchant client...

J'ai tenté de me faire expliquer les règles de calcul des % de prise en charge...C'est confidentiel....

et puis finalement mon interlocutrice me dit que c'est au cas par cas (j'imagine que c'est en fonction du degré de ténacité du client...),

et admet que l'électronique n'est pas une pièce d'usure mais que des pannes sont normales.

J'espère que mon airbag ne va pas me sauter à la figure demain matin....parce que avec ce raisonnement on peut tout craindre....

Et nous sommes bien d'accord : l'electronique ne "s'use pas" mais n'est pas exempte de défauts ou de bugs.

Ce n'est pas en soi un problème si le constructeur assume et si la fréquence reste raisonnable !

S'il ne s'agit pas d'une pièce d'usure dixit Mercedes :

=> cela ne s'use pas

=> donc si cela tombe en panne avant la "fin de de vie" du véhicule (entre 7 et 10 ans ?), on peut considérer qu'il s'agit d'un vice caché...CQFD. (ou alors je suis vraiment c.. )

C'est une attitude honteuse pour un constructeur de la classe de Mercedes....

Ce n'est pas une question d'argent : je trouve hallucinant que Mercedes prenne le risque de perdre un client "haut de gamme" dans la conjoncture actuelle.

Ou sont donc le prestige et la réputation de la marque ?

Ou est le respect du client , alors que cette panne est connue en interne (les commandes de boitiers EZS sont régulières dixit off de plusieurs magasins de concessions bretonnes et parisiennes à qui j'ai exposé mon problème).

Bref, on peut acquérir un véhicule haut de gamme de plus de 80K€ et être pris pour un idiot...

Il faut râler, et se battre pour obtenir gain de cause lorsque l'on est dans son droit ?

Une fois l'achat du véhicule effectué, le jeu consiste alors à nier les problèmes techniques ?

A tout mettre sur le dos du client ?

J'attends mieux de Mercedes : transparence, respect du client, service après vente aligné sur le coût des véhicules, qualité, ...

Honte à vous.

RDV pris avec l'avocat.

[Invité §chr255lk]

Tu as bien raison, écris à Auto plus.

[BERNARD.SL]

Bonsoir,

 

C'est bizarre que ça le fasse sur les deux clés....

 

 

C'est pas plutôt le contacteur au TDB quand tu introduis la clé ?

 

À suivre

[richardp]

Bonsoir,

 

C'est bizarre que ça le fasse sur les deux clés....

 

 

C'est pas plutôt le contacteur au TDB quand tu introduis la clé ?

 

À suivre

 

le contacteur au TDB ou tu introduis la clé s’appelle EZS

[BERNARD.SL]

Merci

RICHARD

 

[Invité §Vav281GR]

Mouais... Sur un véhicule qui a bientôt 6 ans, une panne à 850 euros prise en charge à 50% par le constructeur, je ne trouve pas ça scandaleux.

La voiture n'est plus garantie, ils ne te doivent rien dans l'absolu

 

Le prix d'achat n'y change rien, c'est pas ça qui engage MB à te couvrir à vie sur des pannes. Que ça te déplaise est une chose, mais de là à remuer ciel et terre... Se battre et demander une pec à 100% parce que la BVA est morte à 50000 km, je comprends, mais pour une merdouille électronique qui fait des siennes au bout de 6 ans, franchement je vois pas.

 

Mais bon, tu fais comme tu veux

[Invité §chr255lk]

Mouais... Sur un véhicule qui a bientôt 6 ans, une panne à 850 euros prise en charge à 50% par le constructeur, je ne trouve pas ça scandaleux.

La voiture n'est plus garantie, ils ne te doivent rien dans l'absolu

 

Le prix d'achat n'y change rien, c'est pas ça qui engage MB à te couvrir à vie sur des pannes. Que ça te déplaise est une chose, mais de là à remuer ciel et terre... Se battre et demander une pec à 100% parce que la BVA est morte à 50000 km, je comprends, mais pour une merdouille électronique qui fait des siennes au bout de 6 ans, franchement je vois pas.

 

Mais bon, tu fais comme tu veux

 

 

 

+1 je suis assez d'accord.

 

Le R que je rachète à 260000 bornes si je pète le Airmatic je vais pas porter plainte.

 

Et celui qui me la revend l'a achetée à 13000 bornes et n'a pas pleuré alors qu'il a changé le démarreur et la pompe de servodirection...