[Présentation] BMW M6 de mimi74

[Invité §MoR337Xr]

Tu peux dire qu'elle est un peu plus douce mais niveau polyvalence j'aurai du mal à imaginer mieux. Pour avoir eu la dernière version sur m5 f10, il y a pas d'accoups et en conduit sportive, il ya tout simplement pas plus rapide pour l'heure.

et par rapport à la PDK ?

[Invité §Ava348cv]

La pdk est réputée comme étant le graal des bva, ensuite dkg et finalement ZF8 ( en version sport cela va de soit sinon trop sage).

[Invité §Ava348cv]

Une fois que j aurais la m2 je pourrais vraiment bien comparer ZF8/DKG (réservée au ///M)

[Invité §MoR337Xr]

La pdk est réputée comme étant le graal des bva, ensuite dkg et finalement ZF8 ( en version sport cela va de soit sinon trop sage).

J'ai lu des essais ( une vidéo de EVO il me semble) où la DKG etait préférée à la PDK, donc je voulais avoir son avis

[Invité §nik806AC]

Bon après la chasse au Mytho un petit

 

http://i1194.photobucket.com/a [...] _sujet.png

 

 

Ce dimanche j'ai essayé une Mimi Mobile en cab' , ben le moteur mais la boite SMG ça fait bizarre par rapport à la DKG, en mode drive cool, ca te fait des coupures d'une demi seconde ou la voiture arrete d'accélerer c'est assez désagréable La DKG est une tuerie à côté

 

Vitre ouverte dans une rue avec la résonnance

 

J'avais passé ma 335i DKG a mon pote, on a juste fait une petite reprise vite fait, je m'étais calé a 4000 dans la M6, ben ca marchait comme le 35 jusqu'a 6 bon K

 

Ca me fait vraiment penser au moteur de la M3 E46 en plus gros, avec pas bcp de couple et un moteur qui aime couiner avec la rage en haut c'est vrai que ça fait pas super raccord avec les caractéristiques GT d'une 6 cab

 

 

c'est clair que la SMG c"est pas ce qui se fait de mieux pour cruiser, la boite est déroutante au debut il faut anticiper les passages dans la circul.

Mais la ou elle brille c'est quand tu l'utilises en S6 c'est un autre monde.

Quand à dire que le V10 n'a pas de couple ... Ou alors t'as testé une guez avec les vanos en vrac c'est pas possible. Idem pour les perfs meme si c'est un cab tu passes 2 rapports lui mets un vent mémorable au 335 ...

[Invité §Ava348cv]

Je connais pas assez pour dire laquelle est la meilleure, mais elles sont toutes 2 un cran au dessus delà ZF8 au niveau sportif.

[mimi74]

se mettre en D, ça veux rien dire sur une SMG, si tu est en D1, c'est juste trop lent quoi http://stkr.es/p/zu2

[Invité §Ava348cv]

Idem ZF8 si tu ne met pas en S c est trop lent, quand je pense que pas mal de monde ne prennent pas l option sport pour la bva, je comprend pas.

 

L idéal est de changer en manuelle, la c est top, sport+ / bva S c est cool.

[Invité §MoR337Xr]

 

c'est clair que la SMG c"est pas ce qui se fait de mieux pour cruiser, la boite est déroutante au debut il faut anticiper les passages dans la circul.

Mais la ou elle brille c'est quand tu l'utilises en S6 c'est un autre monde.

Quand à dire que le V10 n'a pas de couple ... Ou alors t'as testé une guez avec les vanos en vrac c'est pas possible. Idem pour les perfs meme si c'est un cab tu passes 2 rapports lui mets un vent mémorable au 335 ...

 

Ouais c'est clair en manuel en S-5 c'était bien

 

Je voulais pas dire pas de couple, je voulais dire pas bcp de couple à bas régime et qui monte progressivement en prenant des tours, j'ai dis qu'elle avait un caractère comme le S54, ça se conduit dans la seconde zone du compte-tour. et j'ai adoré mon S54 donc c'est que je kiffe. ça se conduis sport ou ça se conduit pas

 

Mais sinon le bruit quoi

 

se mettre en D, ça veux rien dire sur une SMG, si tu est en D1, c'est juste trop lent quoi http://stkr.es/p/zu2

D2 il me semble

 

Mais bon on me l'a juste passer comme ça, j'ai pas tout tout régler

 

C'est juste que je m'y attendais pas au passage de la 3 sur un filet t'as la caisse qui arrête d'avancer, tu te dit merde qu'est ce que j'ai foutu

[mimi74]

En S sur SMG tu es forcément en manu... Après suivant le mode 1 à 6 c'est plus ou moins rapide/violent

En D tu es en auto, même principe... Plus tu montes en numéro plus c'est rapide, moi je trouve que le bon compromis en Drive, c'est sur 2 ou 3

[mimi74]

Ouais c'est clair en manuel en S-5 c'était bien

 

Je voulais pas dire pas de couple, je voulais dire pas bcp de couple à bas régime et qui monte progressivement en prenant des tours, j'ai dis qu'elle avait un caractère comme le S54, ça se conduit dans la seconde zone du compte-tour. et j'ai adoré mon S54 donc c'est que je kiffe. ça se conduis sport ou ça se conduit pas

 

Mais sinon le bruit quoi

 

D2 il me semble

 

Mais bon on me l'a juste passer comme ça, j'ai pas tout tout régler

 

C'est juste que je m'y attendais pas au passage de la 3 sur un filet t'as la caisse qui arrête d'avancer, tu te dit merde qu'est ce que j'ai foutu

 

T'as pas mis le plus violent quoi http://stkr.es/p/zu2

[Invité §MoR337Xr]

En S sur SMG tu es forcément en manu... Après suivant le mode 1 à 6 c'est plus ou moins rapide/violent

En D tu es en auto, même principe... Plus tu montes en numéro plus c'est rapide, moi je trouve que le bon compromis en Drive, c'est sur 2 ou 3

Ouais ça je m'en souvenais

 

Après j'ai juste touché au bouton en M mettant en P500 sport et S-5

 

je pense aussi que plus tu met de charge moins c'est gênant la coupure

 

Par contre la direction avait l'air sympa, faisait froid donc pas trop fait le mariole mais ça motriçait quand même très bien, merci l'autobloquant c'est le truc qui manque le plus sur le châssis de la 335 :/ la traction est bof dès que t'as pas le volant droit , après on sent le poids mais y'a les watts

[mimi74]

Pour enclencher le S6, faut couper l'anti patinage... Et là tu as toute la sauce, autrement tu te retrouves avec une M6 castrée http://stkr.es/p/zu2

[Invité §nik806AC]

Ouais c'est clair en manuel en S-5 c'était bien

 

Je voulais pas dire pas de couple, je voulais dire pas bcp de couple à bas régime et qui monte progressivement en prenant des tours, j'ai dis qu'elle avait un caractère comme le S54, ça se conduit dans la seconde zone du compte-tour. et j'ai adoré mon S54 donc c'est que je kiffe. ça se conduis sport ou ça se conduit pas

 

Mais sinon le bruit quoi

 

D2 il me semble

 

Mais bon on me l'a juste passer comme ça, j'ai pas tout tout régler

 

C'est juste que je m'y attendais pas au passage de la 3 sur un filet t'as la caisse qui arrête d'avancer, tu te dit merde qu'est ce que j'ai foutu

 

sachant qu'il y a autant d'écart entre le S1 et le S5 qu'entre le S5 et le S6 Je te laisse imaginer, le S6 ça déménage un truc de fou. Mais c'est reservé à la conduite sans esp donc ça serait pas serieux de le désactiver tout de suite car

ça reste une voiture délicate à prendre en main au debut ! .

 

Sinon pour le couple moi je sais pas je roule en 2 à 40 je mets pieds dedans comme un mongol en Sport+ esp off ça va chasser direct ( [:j@y's:10] ) alors si y avait plus de couple je vois pas à quoi ça me servirait. Pour reprendre à 130 sur l'autoroute en 7 à la limite ... bon c'est pas pour rien que sur le hud la jauge des t/min débute à 5000 tours

[Invité §MoR337Xr]

T'as pas mis le plus violent quoi http://stkr.es/p/zu2

 

Le S6 désactive pas le DSC ?

 

 

car bon c'était juste un petit tour comme ça, j'étais pas pour établir un chrono, je suis pas Mallo

[Invité §MoR337Xr]

sachant qu'il y a autant d'écart entre le S1 et le S5 qu'entre le S5 et le S6 Je te laisse imaginer, le S6 ça déménage un truc de fou. Mais c'est reservé à la conduite sans esp donc ça serait pas serieux de le désactiver tout de suite car

ça reste une voiture délicate à prendre en main au debut ! .

 

Sinon pour le couple moi je sais pas je roule en 2 à 40 je mets pieds dedans comme un mongol en Sport+ esp off ça va chasser direct ( [:j@y's:10] ) alors si y avait plus de couple je vois pas à quoi ça me servirait. Pour reprendre à 130 sur l'autoroute en 7 à la limite ... bon c'est pas pour rien que sur le hud la jauge des t/min débute à 5000 tours

 

Merde grillé

Nan c'est juste que je commence à prendre une mauvaise habitude avec le N55 qui reprend dès 1500 tours lui c'est le contraire, tirer jusqu'au bout ça sert à que dalle

[mimi74]

Pour enclencher le S6, faut couper l'anti patinage... Et là tu as toute la sauce, autrement tu te retrouves avec une M6 castrée http://stkr.es/p/zu2

 

Le S6 désactive pas le DSC ?

 

 

car bon c'était juste un petit tour comme ça, j'étais pas pour établir un chrono, je suis pas Mallo

 

J'ai écris quoi

[Invité §MoR337Xr]

 

J'ai écris quoi

J'avais pas rafraichi la page

[Invité §spl127Au]

 

c'est clair que la SMG c"est pas ce qui se fait de mieux pour cruiser, la boite est déroutante au debut il faut anticiper les passages dans la circul.

Mais la ou elle brille c'est quand tu l'utilises en S6 c'est un autre monde.

Quand à dire que le V10 n'a pas de couple ... Ou alors t'as testé une guez avec les vanos en vrac c'est pas possible. Idem pour les perfs meme si c'est un cab tu passes 2 rapports lui mets un vent mémorable au 335 ...

 

 

Pour avoir test celle de Marc (la voiture ), je trouve que le côté "brutal" de la SMG colle parfaitement à ce V10

Ouais c'est clair en manuel en S-5 c'était bien

 

Je voulais pas dire pas de couple, je voulais dire pas bcp de couple à bas régime et qui monte progressivement en prenant des tours, j'ai dis qu'elle avait un caractère comme le S54, ça se conduit dans la seconde zone du compte-tour. et j'ai adoré mon S54 donc c'est que je kiffe. ça se conduis sport ou ça se conduit pas

 

Mais sinon le bruit quoi

 

D2 il me semble

 

Mais bon on me l'a juste passer comme ça, j'ai pas tout tout régler

 

C'est juste que je m'y attendais pas au passage de la 3 sur un filet t'as la caisse qui arrête d'avancer, tu te dit merde qu'est ce que j'ai foutu

Idem pour le s65

 

 

Comment ça se conduit une dékagé ? Ça lisse autant que la pdk ?

[Invité §MoR337Xr]

 

Pour avoir test celle de Marc (la voiture ), je trouve que le côté "brutal" de la SMG colle parfaitement à ce V10

Idem pour le s65

 

 

Comment ça se conduit une dékagé ? Ça lisse autant que la pdk ?

Ouais c'est vraiment sensationnel !

 

Ben la DKG sur les 35 t'as que 2 modes, normal et sport alors que sur les M t'en a 6 aussi, donc je pourrais pas te dire pour une M3 DKG

 

En mode normal ca lisse super bien sans rupture de charge, en mode sport t'as une coupure très similaire au mode S-5 de la SMG7 peut être un chouille moins violente, donc super sensations quand même avec le coup de gaz au rétrogradage comme la SMG

[Invité §spl127Au]

Ouais c'est vraiment sensationnel !

 

Ben la DKG sur les 35 t'as que 2 modes, normal et sport alors que sur les M t'en a 6 aussi, donc je pourrais pas te dire pour une M3 DKG

 

En mode normal ca lisse super bien sans rupture de charge, en mode sport t'as une coupure très similaire au mode S-5 de la SMG7 peut être un chouille moins violente, donc super sensations quand même

Mmmm ça sent bon ça

[Invité §MoR337Xr]

Mmmm ça sent bon ça

En tout cas mon pote qui est passé de la SMG à la DKG pendant l'essai à adorer, en mode super pépère c'est plus fluide que la smg et en mode sport tu retrouve un peu le style sensationnel que procure la SMG

Et t'as le petit bruit sympa au changement de rapport typique des double embrayage

 

J'aurais aimer la prendre en M3 la mienne, mais c'était pas possible

 

en tout cas ça apporte une polyvalence en plus en DKG par rapport à la manuelle, car en mode daily papy toussa ça marche nickel et tu peux reposer ton pied gauche

[mimi74]

En tout cas mon pote qui est passé de la SMG à la DKG pendant l'essai à adorer, en mode super pépère c'est plus fluide que la smg et en mode sport tu retrouve un peu le style sensationnel que procure la SMG

Et t'as le petit bruit sympa au changement de rapport typique des double embrayage

 

J'aurais aimer la prendre en M3 la mienne, mais c'était pas possible

 

en tout cas ça apporte une polyvalence en plus en DKG par rapport à la manuelle, car en mode daily papy toussa ça marche nickel et tu peux reposer ton pied gauche

 

 

Pour retrouver un peu de souplesse en mode drive, il faut peut-être faire un reset de la boite SMG

[Invité §MoR337Xr]

 

Pour retrouver un peu de souplesse en mode drive, il faut peut-être faire un reset de la boite SMG

 

Je lui en parlerais

 

 

la procédure doit se trouver facilement sur le net

[mimi74]

Je lui en parlerais

 

 

la procédure doit se trouver facilement sur le net

 

 

Je l'avais donné plusieurs fois

[Invité §MoR337Xr]

 

Je l'avais donné plusieurs fois

Tinquiètes pas je vais chercher

[xboxbron]

Une fois que j aurais la m2 je pourrais vraiment bien comparer ZF8/DKG (réservée au ///M)

 

Raté apparemment la m2 restera avec la zf8 et la dkg restera sur m3/4 pour les différencier

[Invité §nik806AC]

En théorie y a pas de reset à faire la boite s'adapte toute seule quand tu roules.

Mais parfois ça arrive qu'elle soit pas parfaitement callée et ça donne des petits accoups lors des passages de vitesse à faible allure ou au démarrage si t'as pas stoppé complétement la voiture avant de redémarrer.

Mais bon en ce qui me concerne c'est tres rare.

[mimi74]

En théorie y a pas de reset à faire la boite s'adapte toute seule quand tu roules.

Mais parfois ça arrive qu'elle soit pas parfaitement callée et ça donne des petits accoups lors des passages de vitesse à faible allure ou au démarrage si t'as pas stoppé complétement la voiture avant de redémarrer.

Mais bon en ce qui me concerne c'est tres rare.

 

 

Moi je reset une fois par an... Après je trouve qu'elle est toujours plus douce en Drive

[Invité §MoR337Xr]

 

Moi je reset une fois par an... Après je trouve qu'elle est toujours plus douce en Drive

ça c'est juste tes sens qui s'affaiblissent d'années en années

[mimi74]

ça c'est juste tes sens qui s'affaiblissent d'années en années

 

 

Tu crois ?? je vais essayer de faire pareil à ma femme voir si elle est plus douce après http://stkr.es/p/zu2

[Invité §MoR337Xr]

 

Tu crois ?? je vais essayer de faire pareil à ma femme voir si elle est plus douce après http://stkr.es/p/zu2

 

Ca dépend si elle s'est rasée la moustache

[mimi74]

Ca dépend si elle s'est rasée la moustache

 

 

Epilation plutôt pour que ça reste doux

[Invité §Ava348cv]

Raté apparemment la m2 restera avec la zf8 et la dkg restera sur m3/4 pour les différencier

Alors si c est avéré, je ne prendrai pas la M2 car la ZF8 est au max. déjà avec la M235i, à voir encore 10 mois pour la présentation.

[check56]

et par rapport à la PDK ?

 

 

La PDK est plus typée coup de pied au cul en sport plus que la M3 en s6 sinon te dire que l'une est plus rapide que l'autre serait un mensonge, c'est pas perceptible à ce niveau. Gestion en auto très bonne dans les 2 cas par contre j'ai trouvé la DKG de la M5 meilleure sur ce point la. Pour moi, c'est la meilleure pour le moment tant en gestion cool qu'en conduite hard.